Luchtmachteenheid van de strijdkrachten van Malta
De luchtmacht van de Maltese strijdkrachten is een van de kleinste militaire luchtmachten van Europa: een regiment van zeven vliegtuigen in Luqa dat nog nooit een straaljager heeft gevlogen of aan een oorlog heeft deelgenomen, en waarvan de eigenlijke taak, sinds de schenking van één Bell 47 in 1972, het opsporen van mensen is in een gebied van 250.000 vierkante kilometer in het centrale Middellandse Zeegebied.
Het verhaal van de luchtmacht: een eiland vol luchtmachteenheden van anderen, één helikopter in 1972 en een zee om te doorzoeken.
Vóór de oprichting van de luchtmacht: een eiland van luchtmachteenheden van andere landen.
De beroemde luchtoorlog van Malta was niet iets wat alleen het eiland zelf voerde. Tussen juni 1940 en november 1942 werd het eiland belegerd vanuit Sicilië en verdedigd door een handvol Sea Gladiators, vervolgens door Hurricanes en vanaf maart 1942 door Spitfires die opereerden vanaf vliegvelden zoals Luqa, dat in 1940 was aangelegd. Na de oorlog bleven de Britten. De onafhankelijkheid in 1964 gaf Malta een land, maar geen militaire luchtvaart: de Malta Land Force van 1965 was een legeronderdeel dat was gebouwd op de Royal Malta Artillery, en Luqa bleef een RAF-basis tot 1979. Dat is van belang voor alles wat volgde. Toen de laatste Britse troepen op 31 maart 1979 vertrokken en een Nimrod de volgende ochtend de laatste RAF-vlucht vanuit Luqa maakte, erfde Malta landingsbanen, hangars en een zoek- en reddingsgebied, maar geen luchtmacht.
1972-1992: één helikopter en een geleende zoek- en reddingsdienst.
De Maltese luchtmacht begon als een vliegeenheid, niet als een dienst. De Maltese strijdkrachten dateren de helikoptervlucht in 1972, een jaar na de maritieme troepen; het eerste toestel, de Agusta-Bell 47G-2 AS7201, bevindt zich nu in het Maltese luchtvaartmuseum. Bronnen verschillen van mening over het begin: een persgids uit 2017 stelt dat er in 1973 werd gevlogen, terwijl sommige bronnen 1971 noemen. Voor transportcapaciteit en bereik was Malta afhankelijk van Italië. Een Italiaanse militaire missie was actief in Malta van 1973 tot 1979, opnieuw van 1981 tot juli 1988 en van juli 1988 tot 7 november 2016. De Italiaanse luchtmacht beschikte over AB 204's en later twee AB 212's, waardoor Malta een SAR-helikoptercapaciteit kreeg die het zich zelf nog niet kon veroorloven. Wikipedia, die de Times of Malta citeert, schrijft hen meer dan 15.000 vlieguren en meer dan 270 geredde levens toe. De positieve resultaten waren duidelijk; Het nadeel was dat Malta's eigen SAR-dekking afhankelijk was van het budget van een buitenlandse overheid.
1992–2013: Van luchteskader naar luchtvleugel, met tweedehands vliegtuigen
De late jaren zeventig en de jaren tachtig waren politiek turbulent. Libië schonk de maritieme batterij vier patrouilleboten in 1975-1976 en bedreigde vervolgens een door Malta in opdracht gebouwd olieplatform in 1980, het jaar waarin Italië de neutraliteit van Malta garandeerde. Het luchtelement werd vanaf 1980 opgenomen in een gemengd 1e Regiment. De reorganisatie van 1992 creëerde een Luchteskader, dat in 2006 de status van regiment kreeg als Luchtvleugel. De vloot werd samengesteld uit alles wat voorhanden was: vijf Cessna O-1E Bird Dogs uit Italië in 1992, vijf ex-RAF Bulldog-trainingsvliegtuigen in 2000, Alouette III-helikopters (Wikipedia vermeldt drie ex-Libische en twee ex-Nederlandse), een AB 206, twee NH-500's geleased van de Guardia di Finanza, een Britten-Norman Islander, een C-212 geleased voor drie maanden in 2009, en vervolgens de Beechcraft King Air. De B200's vormden de ruggengraat van de maritieme patrouille. Ze waren goedkoop en effectief, maar dat betekende wel vijf of zes verschillende types voor een handvol bemanningen.
2014-2016: de AW139 arriveert en de Italianen gaan naar huis
De grote verandering kwam met de AgustaWestland AW139. De eerste arriveerde in juni 2014 en verving de Alouette III bij reddingsoperaties aan het front; het was de eerste tweemotorige helikopter van de AFM, met een takel, FLIR, zoekradar en het bereik om schepen ver op zee te bereiken. Op 13 december 2013 had president George Abela de luchtmachteenheid al de Midalja Għal Qadi tar-Repubblika toegekend, slechts de tweede eenheid van de AFM die deze eer te beurt viel. De Italiaanse missie werd om budgettaire redenen beëindigd en de laatste helikopter verliet Malta op 7 november 2016. Voor het eerst was de luchtmachteenheid zelfstandig verantwoordelijk voor de zoek- en reddingsoperaties in het gebied. De AFM is sinds 1978, toen de 1151 Marine Craft Unit van de RAF werd opgeheven, verantwoordelijk voor de nationale zoek- en reddingsoperaties en beschrijft het gebied als ongeveer 250.000 vierkante kilometer – een zeer groot gebied voor een eenheid van slechts zeven vliegtuigen.
2024-2026: vijftig miljoen euro en een plan voor standaardisatie
De spanning was voelbaar. De Alouette III maakte op 7 maart 2024 een gecoördineerde noodlanding in een veld bij Qrendi, en in juni 2025 meldde de Times of Malta (geciteerd door Wikipedia) dat slechts één van de vijf AFM-helikopters in gebruik was. Het antwoord van de overheid was geld en standaardisatie. Een vierde King Air B200 werd aangekondigd op 17 december 2025 en een vierde AW139 werd getekend op 22 december 2025; in april 2026 meldde de AFM dat de twee toestellen 50 miljoen euro hadden gekost en dat het aantal vluchten in zes jaar tijd met 40 procent was toegenomen. De nieuwe King Air werd in juli 2026 getest in Wichita en beide toestellen worden in 2027 verwacht. In september 2026 werd met een door de EU medegefinancierd pakket van 7,4 miljoen euro een midlife-upgrade voor de drie King Airs en een vluchtsimulator gefinancierd. De luchtmachteenheid zal dan met twee typen vliegen, vier van elk: klein, maar voor het eerst coherent.
De luchtmacht van de Maltese strijdkrachten in aantallen.
Dienst
- Officiële naam
- LuchtmachtvleugelDe Maltese strijdkrachten noemen de eenheid simpelweg "Air Wing" (formeel Air Wing, MQR, voor de Midalja Għal Qadi tar-Repubblika). Op de officiële website wordt Engels gebruikt; er wordt geen aparte Maltese eenheidsnaam vermeld. De Engelse Wikipedia-titel is Air Wing of the Armed Forces of Malta.
- Gevormd
- 1972 (Helikoptervlucht)De AFM dateert de helikoptervlucht uit 1972; een persgids uit 2017 stelt dat er in 1973 met vliegen is begonnen. Luchteskader sinds 1992, luchtvleugel met regimentstatus sinds 2006.
- Onderdeel van
- Strijdkrachten van MaltaEen van de vijf AFM-eenheden, samen met het 1e, 3e en 4e Regiment en het Maritieme Eskader. Malta is neutraal en geen lid van de NAVO.
- Baseren
- Militaire zone, Apron 7, Malta International Airport (Luqa)Zes hangars op de voormalige RAF-basis Luqa.
- bevelvoerend officier
- Luitenant-kolonel Nicholas GrechDatum van de afspraak niet bekendgemaakt
- Commandant AFM
- Brigadier Clinton J. O'NeillBenoemd in juni 2022
- Eer
- Midalja Għal Qadi tar-RepubblikaUitgereikt door president George Abela op 13 december 2013; de tweede eenheid van de strijdkrachten die deze onderscheiding ontving.
Kracht
- Personeel
- De AFM als geheel telt ongeveer 1.500 actieve personeelsleden (ongeveer 1.950 in 2017); er is geen officieel cijfer voor de luchtmachteenheid bekend.
- Vliegtuigen met vaste vleugels
-
- Beechcraft King Air B200 — 3
- Britten-Norman BN-2T Islander — 1
Maritieme patrouille en bewaking; de vierde King Air wordt in 2027 verwacht.
- Helikopters
-
- AgustaWestland AW139 — 3
Een vierde AW139 wordt verwacht in 2027. De Alouette III staat nog steeds op de officiële uitrustingspagina en vloog in maart 2024, maar wordt door Janes en Wikipedia niet langer meegerekend in de operationele vloot.
- Gevechtsvliegtuigen
- GeenDe luchtmachteenheid heeft nooit straaljagers of gevechtsvliegtuigen ingezet; de Alouette III is alleen geschikt voor beperkte luchtsteun.
- Drones
- Geen van zijn eigenWikipedia vermeldt één IAI Heron, maar de Herons die sinds 2021 vanuit Malta vliegen, worden gebruikt door het EU-agentschap Frontex; geen enkele bron van AFM vermeldt een drone.
- AFM-budget
- EUR 112,6 miljoen (2023)Ongeveer 0,52 procent van het bbp voor de gehele luchtmacht; het aandeel van de luchtmachtvleugel wordt niet gepubliceerd.
Infrastructuur
- Luchtbases
- EenDe militaire zone op de internationale luchthaven van Malta; de terminal van de luchtmacht heeft zes hangars.
- Voormalige militaire vliegvelden
-
- Hal Far — laatste RAF-eskader in 1967, teruggekeerd naar Malta in 1979, nu industrieterrein en dragracebaan
- Luqa — RAF-basis van 1941 tot 1979, nu de burgerluchthaven die de luchtmachteenheid deelt
In de geraadpleegde bronnen werd ook nooit een AFM-vliegbasis genoemd.
- Zoek- en reddingsgebied
- Ongeveer 250.000 km²Gecoördineerd door RCC Malta; de AFM is sinds 1978 verantwoordelijk voor SAR.
- Gereedheid
- 24 uur per dagIn opdracht van het AFM Joint Operations Centre of RCC Malta
- Geschikt voor straalvliegtuigen
- Geen straalmotoren in bedrijfDe start- en landingsbanen van Luqa (13/31 van de 3544 meter) zouden elk type straalvliegtuig kunnen ontvangen, maar de luchtmachteenheid vliegt met turbopropvliegtuigen en helikopters.
- Simulator
- Grondgebonden vluchtsimulator gefinancierd tot 2026€ 3,2 miljoen van een door de EU medegefinancierd pakket van € 7,4 miljoen.
Hoe is de luchtmacht van de Maltese strijdkrachten georganiseerd?
Eén regiment van de Maltese strijdkrachten, geen aparte krijgsmacht: een hoofdkwartier, een operationeel squadron en een ondersteunend squadron, allemaal in de militaire zone op platform 7 van de internationale luchthaven van Malta. De luchtmachteenheid heeft nog nooit met een gevechtsvliegtuig, straaljager of ander gevechtsvliegtuig gevlogen; haar taken bestaan uit zoek- en reddingsoperaties, maritieme patrouilles en grenscontrole in een zoek- en reddingsgebied van ongeveer 250.000 vierkante kilometer. Malta is neutraal en geen lid van de NAVO.
Hoofdkwartier van de luchtmachtvleugel en hoofdkwartiereskader
De Luchtvleugel is een eenheid op regimentsniveau van de Maltese strijdkrachten, een van de vijf samen met het 1e, 3e en 4e regiment en het Maritieme Eskader, onder bevel van luitenant-kolonel Nicholas Grech. Het hoofdkwartier van de vleugel oefent commando en controle uit; het hoofdkwartiereskader verzorgt de logistiek en ondersteuning.
Operatiesquadron
Alle Maltese militaire vliegtuigen: drie King Air B200's en een BN-2T Islander voor maritieme bewaking en patrouille, en drie AW139-helikopters voor zoek- en reddingsoperaties, medische evacuatie en grenscontrole, die 24 uur per dag paraat staan. Een vierde King Air en een vierde AW139 worden in 2027 verwacht.
Ondersteuningseskader
Onderhoudt de vliegtuigen van de luchtmachteenheid. Een door de EU medegefinancierd pakket van 7,4 miljoen euro, aangekondigd op 25 september 2026, dekt de kosten voor een modernisering halverwege de levensduur van de drie King Airs en een grondgebonden vluchtsimulator.
Wat de luchtmacht van de Maltese strijdkrachten tegenwoordig vliegt.
Elk type is gekoppeld aan de bijbehorende pagina in het Boek der Beesten, indien aanwezig. Het aantal vliegtuigen betreft de geregistreerde vliegtuigen, niet de vliegtuigen die op een bepaalde dag beschikbaar zijn.
| Type | Rol | In dienst | Sinds | Eenheden | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Beechcraft King Air B200In dienst | Maritieme patrouille en bewaking | 3 | Drie toestellen zijn al in gebruik (Janes, december 2025); een vierde, een B200GT, wordt verwacht in 2027. De leveringsjaren van de eerste drie zijn niet officieel bevestigd. | |||
| AgustaWestland (Leonardo) AW139In dienst | Zoek- en reddingsactie, helikopter voor grenscontrole | 3 | 2014 | Drie zijn in gebruik; een vierde werd op 22 december 2025 in gebruik genomen en zal in 2027 gereed zijn. | ||
| Britten-Norman BN-2T IslanderIn dienst | Patrouille- en licht transport | 1 | Eén, volgens de vlootstabel van Wikipedia; op de officiële pagina wordt het type zonder nummer vermeld. |
Op bestelling
| Type | Besteld | Eerste levering | Notities | |
|---|---|---|---|---|
| Beechcraft King Air B200GTOp bestelling | 1 | 2027 | Aangekondigd op 17 december 2025 als de vierde King Air. Vliegtests bij Textron Aviation in Wichita zullen naar verwachting in juli 2026 plaatsvinden, waarna het toestel naar Braunschweig wordt overgebracht voor de afstelling van de missiesystemen.
MeerMet de vierde AW139 maakt het een pakket van 50 miljoen euro compleet, dat in april 2026 werd aangekondigd; de financieringsbron voor dat pakket werd niet bekendgemaakt. |
|
| AgustaWestland (Leonardo) AW139Op bestelling | 1 | 2027 | Getekend op 22 december 2025 als de vierde AW139, onderdeel van wat de AFM de standaardisatie van de helikoptervloot noemt. Verwacht in 2027 volgens de aankondiging van april 2026. |
Alle typen vliegtuigen van de luchtmacht van de Maltese strijdkrachten zijn buiten gebruik gesteld.
8 typen, van de Agusta-Bell 47G-2 tot de Agusta-Bell AB 204 en AB 212 (Italiaanse luchtmacht, Italiaanse militaire missie). De piekcijfers hebben betrekking op het aantal vliegtuigen dat gedurende de gehele levensduur in gebruik is genomen, niet op de vlootsterkte op een bepaalde datum.
| Type | Rol | Piek | Geserveerd | Vervangen door | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Agusta-Bell AB 204 en AB 212 (Italiaanse luchtmacht, Italiaanse militaire missie) | Zoek- en reddingsoperatie (met Italiaanse bemanning) | 2 | 1973–2016 | AW139 | In de laatste periode vlogen er steeds twee AB 212's tegelijk; het betrof Italiaanse vliegtuigen en bemanningen, geen eigendom van de Italiaanse strijdkrachten. | |
| CASA C-212 Aviocar | Maritieme patrouille (gehuurd) | 1 | 2009–2009 | Eén exemplaar werd voor drie maanden geleased van CAE Aviation, Luxemburg. | ||
| Aérospatiale SA316B Alouette III | Hulp- en zoek- en reddingshelikopter | 5 | AW139 | Volgens Wikipedia zijn er in totaal vijf (drie voormalige Libische, twee voormalige Nederlandse); de herkomst is niet bevestigd door een officiële bron. Het is onduidelijk hoeveel er nog luchtwaardig zijn. | ||
| Agusta-Bell 47G-2 | Lichte helikopter | 1972– | Wikipedia noemt er drie of vier, afkomstig van het voormalige West-Duitse leger; de Duitse Wikipedia dateert Duitse helikopterschenkingen uit de jaren 90. AS7201 was het eerste toestel van de AFM (Armed Forces). | |||
| Agusta-Bell 206A JetRanger | Lichte helikopter | 1 | Eén, volgens Wikipedia. | |||
| Breda Nardi NH-500M (Hughes 500) | Lichte helikopter | 2 | Twee, geleased van de Italiaanse Guardia di Finanza. | |||
| Cessna O-1E Bird Dog | Contact en observatie | 5 | 1992– | Vijf exemplaren werden in 1992 uit Italië ontvangen. | ||
| Schotse Luchtvaart Bulldog T.1 | Trainer | 5 | 2000– | Vijf voormalige RAF-vliegtuigen werden in 2000 aan de AFM verkocht. |
Waarvandaan de luchtmachteenheid van de Maltese strijdkrachten opereert
Zwarte pinnen geven actieve bases aan, holle pinnen de vliegvelden die gesloten zijn. Luqa is de enige militaire luchtmachtbasis van Malta: de luchtmachteenheid deelt de internationale luchthaven van Malta, de voormalige RAF Luqa, met de luchtvaartmaatschappijen. De RAF-vliegvelden in Ħal Far en Ta' Qali, die tijdens de oorlog werden gebruikt, werden in 1967 en 1968 gesloten. Uit geen enkele bron blijkt dat de luchtmachteenheid vanaf een van beide vliegvelden opereerde, en ze staan dan ook niet in de lijsten vermeld.
| Baseren | ICAO | Status | Startbaan | Eenheden en vliegtuigen |
|---|---|---|---|---|
| Luqa (internationale luchthaven van Malta) - AFM Air WingLuqa, eiland Malta | LMML | Actief | 13/313.544 masfaltbeton05/232.377 masfaltbeton |
|
Geen enkele luchtmachtbasis voldoet aan die zoekopdracht.
Wie is waar gestationeerd binnen de luchtmacht van de Maltese strijdkrachten?
Vliegende eenheden per basis, met de huidige eenheden eerst. Het operationele squadron vliegt met alle Maltese militaire vliegtuigen; de reddingshelikopters van de Italiaanse militaire missie, die in 2016 vertrokken, en de RAF-squadrons die tot 1978 in Luqa gestationeerd waren, staan ook vermeld, elk met de vermelding dat ze niet Maltees zijn. Als een cijfer alleen op Wikipedia voorkomt, wordt dat in het betreffende artikel vermeld.
- Hoofdkwartier van de luchtmachtvleugel en hoofdkwartiereskaderCommando en ondersteuning · actief
- OperatiesquadronVliegeskader (vliegtuigen en helikopters) · actief
- Beechcraft King Air B200, Britten-Norman BN-2T Islander, AgustaWestland AW139, Aérospatiale Alouette III
- OndersteuningseskaderVliegtuigonderhoud · actief
- Italiaanse militaire missie helikopterdetachement
- Agusta-Bell AB 212
- 13e Squadron RAF1965–1978
- English Electric Canberra
- 203 Squadron RAF
- Hawker Siddeley Nimrod MR.1
Geen enkel apparaat voldoet aan die zoekopdracht.
Mijlpalen van de luchtmacht van de Maltese strijdkrachten, 1914 tot heden
Context, niet de AFM: het beleg van Malta, van 11 juni 1940 tot 20 november 1942, waaraan de RAF deelnam; Luqa werd gebouwd in 1940.
Onafhankelijkheid in 1964, zonder militaire luchtvaart. De Maltese landmacht wordt opgericht in 1965; in 1970 wordt de Koninklijke Maltese artillerie daaraan en aan de Maltese regering overgedragen.
De Maritieme Troep werd opgericht in 1971 en de Helikoptereenheid in 1972; het eerste toestel was de Agusta-Bell 47G-2 AS7201. Een persgids uit 2017 dateert de eerste vlucht echter op 1973.
De Maltese strijdkrachten worden opgericht (volgens de eigen gegevens van de strijdkrachten; Wikipedia noemt 1974). De Italiaanse militaire missie begint aan haar eerste periode in Malta.
De AFM neemt de zoek- en reddingsoperaties over wanneer de 1151 Marine Craft Unit van de RAF wordt opgeheven.
31 maart: de laatste Britse troepen vertrekken. 1 april: een Nimrod van 120 Squadron maakt de laatste RAF-vlucht vanuit Luqa. De eerste Italiaanse missieperiode eindigt.
Italië garandeert de neutraliteit van Malta. Een Libische kanonneerboot onderschept een door Malta in opdracht gebouwd olieplatform. Het 1e Regiment wordt een gemengde eenheid met taken op het gebied van lucht- en zeeoperaties.
De Italiaanse missie keert terug voor een tweede periode, tot juli 1988, gevolgd door een derde periode vanaf juli 1988.
De reorganisatie van de AFM leidt tot de oprichting van het Air Squadron; vijf Cessna O-1E Bird Dogs arriveren vanuit Italië.
Vijf voormalige RAF Bulldog T.1 trainingshonden zijn verkocht aan de AFM.
Het luchteskader wordt verheven tot regimentstatus als luchtmachtvleugel.
21 februari: twee Mirage F1-gevechtsvliegtuigen van de Libische luchtmacht landen in Luqa en hun piloten vragen asiel aan; de vliegtuigen worden op 21 februari 2012 teruggestuurd naar Libië.
13 december: president George Abela kent de luchtvleugel de Midalja Għal Qadi tar-Repubblika toe.
Juni: de eerste AgustaWestland AW139 arriveert en vervangt de Alouette III bij zoek- en reddingsoperaties aan het front.
7 november: de laatste Italiaanse missiehelikopter verlaat Malta; de luchtmachteenheid verzorgt het zoek- en reddingsgebied nu zelfstandig.
7 maart: een Alouette III maakt een gecoördineerde noodlanding op een veld bij Qrendi; niemand raakt gewond.
17 december: een vierde King Air B200 wordt aangekondigd. 22 december: een vierde AW139 wordt besteld.
12 maart: de laatste NH-500 gaat naar het Maltese Luchtvaartmuseum. 20 april: de AFM schat de waarde van het nieuwe vliegtuig op 50 miljoen euro. 25 september: upgrade van de King Air en simulator met EU-medefinanciering voor 7,4 miljoen euro.
Who built the Air Wing of the Armed Forces of Malta fleet
Elk bedrijf dat betrokken is bij de vliegtuigen op deze pagina heeft zijn eigen pagina: het verhaal, elk type dat het heeft gebouwd, de aantallen en de andere luchtmachten die ermee vliegen.
Huidige vloot en bestellingen
Voormalige vloot
Agusta, Aérospatiale, Breda Nardi, CASA, Cessna, Schotse luchtvaart
Alles wat mensen vragen over de luchtmacht van de Maltese strijdkrachten.
Met welk type vliegtuig vliegt de luchtmacht van de Maltese strijdkrachten?
Heeft de Maltese luchtmacht ooit in een oorlog gevochten?
Hoe heet de luchtmachteenheid officieel?
Wanneer werd de luchtmachteenheid opgericht?
Waarom voerden Italiaanse helikopters zoek- en reddingsoperaties uit vanuit Malta?
Beschikt Malta over straaljagers?
Hoe groot is het zoek- en reddingsgebied van Malta?
Vliegt de luchtmachteenheid met drones?
Waarvoor betaalt de EU eigenlijk de Maltese luchtmacht?
Waar is de luchtmachteenheid gestationeerd?
Lees meer over de vliegtuigen waarmee de luchtmacht van de Maltese strijdkrachten vloog.
Elk type met een pagina in het Boek der Dieren, eerst op basis van de periode dat het in dienst was, daarna op basis van het jaar waarin het de vloot verliet.
Alle feiten gecontroleerd
- Strijdkrachten van Malta: Luchtmachteenheid, MQROfficiële eenheidspagina: Militaire Zone (Apport 7) op de internationale luchthaven van Malta; commandant: luitenant-kolonel Nicholas Grech; vier subeenheden; taken: 24/7 paraatheid onder het Joint Operations Centre of RCC Malta; MQR toegekend op 13 december 2013; omvat AW139, Alouette III, BN-2T Islander en King Air B200.
- Strijdkrachten van Malta: Luchtmacht (voormalige websitepagina, gearchiveerd op 14 maart 2024)Eerdere versie van de officiële eenheidspagina: dezelfde structuur, rollen en bevelvoerende officier.
- Strijdkrachten van Malta: LuchtoperatiesMaritieme Troep 1971 en Helikoptervlucht 1972; verantwoordelijk voor zoek- en reddingsoperaties sinds 1978, toen de RAF 1151 Marine Craft Unit werd opgeheven; twee AB212's van de Italiaanse luchtmacht waren tot medio 2016 in het kader van MIATM vooruitgeschoven; Malta SRR van ongeveer 250.000 km².
- Strijdkrachten van Malta: UitrustingOfficiële lijst van vier vliegtuigtypen met bemanning, snelheid en vliegduur.
- Strijdkrachten van Malta: King Air B200Bemanning van vijf, kruissnelheid van 200 knopen, vaartijd van 4 uur, bereik van 500 zeemijl, zoek- en weerradar, EO/IR; grensbewaking.
- Strijdkrachten van Malta: BN-2T IslanderTwee Rolls-Royce M250-B17C turbopropmotoren, 130 knopen, 3 uur vliegduur, tot 10 personen aan boord.
- Strijdkrachten van Malta: Alouette IIIArtouste IIIB, 113 kt, SAR/medische evacuatie met twee reddingszwemmers, beperkte luchtsteun.
- Strijdkrachten van Malta: AgustaWestland AW139Twee PT6C-67C, 150 knopen, 4 uur vliegduur, bemanning van zes, grenscontrole en zoek- en reddingsoperaties/medische evacuatie.
- Strijdkrachten van Malta: De commandantBrigadier Clinton J. O'Neill werd in juni 2022 bevorderd en benoemd tot commandant van de AFM.
- Strijdkrachten van Malta: Tijdlijn van de geschiedenis van de Maltese strijdkrachtenMalta Landmacht 1965; Koninklijke Maltese Artillerie overgeplaatst 1970; AFM opgericht 1973; twee afzonderlijke eenheden 1980-1988; opnieuw samengevoegd 1988 onder leiding van een brigadier.
- Strijdkrachten van Malta: OrganisatieVijf eenheden, waaronder de luchtmachteenheid op de internationale luchthaven van Malta; 1 Regiment in de Lyster-kazerne, Hal Far.
- Janes: Malta tekent contract voor extra AW139-helikopters en King Air B200-maritieme patrouillevliegtuigen (Gareth Jennings, december 2025)De vierde AW139 werd op 22 december besteld en de vierde King Air B200 op 17 december; er zijn er nu drie van elk in gebruik; de eerste AW139 werd in juni 2014 geleverd ter vervanging van de Alouette III; er zijn geen leveringsdata bekendgemaakt.
- MaltaToday: AFM koopt nieuwe vliegtuigen en helikopters aan nu de werklast van de luchtoperaties met 40% toeneemt (20 april 2026)50 miljoen euro voor een King Air en een AW139, die volgend jaar geleverd worden; een stijging van 40 procent in zes jaar; brigadier O'Neill geciteerd over standaardisatie.
- Lovin Malta: AFM breidt luchtmacht uit met nieuwe vliegtuigen en helikopter dankzij investering van 50 miljoen euro (20 april 2026)Dezelfde aankondiging; tweede rapport over het bedrag van 50 miljoen euro en een groei van 40 procent.
- Lovin Malta: AFM voegt vierde King Air-vliegtuig toe aan vloot tegen 2027 (17 juli 2026)De vierde King Air is geassembleerd en getest bij Textron Aviation in Wichita; vervolgens naar Braunschweig voor de missiesystemen; naar verwachting in 2027 in Malta.
- Lovin Malta: Investering van 7,4 miljoen euro voor modernisering van de vliegtuigen en training van de Maltese strijdkrachten (25 september 2026)EU-medegefinancierd: 4,28 miljoen euro voor een modernisering van de King Air-vloot halverwege de levensduur (derde toestel voltooid) en 3,2 miljoen euro voor een grondgebonden vluchtsimulator; aldus ministers Glenn Bedingfield en Keith Azzopardi Tanti.
- Lovin Malta: Laatste NH500-helikopter van de Maltese strijdkrachten vindt nieuw thuis in het Malta Aviation Museum (12 maart 2026)Twee NH500's waren in dienst bij de luchtmachteenheid, oorspronkelijk geleased van de Italiaanse Guardia di Finanza; één bevond zich in het Malta Aviation Museum, de andere in het Guardia di Finanza-museum in Pratica di Mare.
- Lovin Malta: Helikopter van de strijdkrachten maakt noodlanding in een veld in Qrendi (7 maart 2024)De Alouette III heeft een gecoördineerde noodlanding gemaakt; er vielen geen slachtoffers; verklaring van minister Byron Camilleri.
- Lovin Malta: Een complete gids voor de luchtmachtmiddelen van de Maltese strijdkrachten (21 juli 2017)Het toestel maakte zijn eerste vlucht in 1973; de AW139 was de eerste helikopter met twee motoren; de Alouette werd grotendeels vervangen door de AW139; de rol van de Islander werd overgenomen door de King Air.
- Lovin Malta: AFM voert medische evacuatie uit na noodsituatie op zee ten noorden van Malta (17 maart 2026)Typische opdracht: verzoek aan RCC Malta, medische evacuatie per helikopter van de luchtmacht naar het Mater Dei-ziekenhuis.
- Strijdkrachten van Malta: officiële websiteHoofdkwartier AFM in de Luqa-kazerne, Luqa; Overzicht van de uitrusting van de luchtmachteenheid (AW139, Alouette III, BN-2T Islander, King Air B200).
- Strijdkrachten van Malta: BN-2T IslanderSpecificatiepagina (23 september 2024).
- MaltaToday: AFM koopt nieuwe vliegtuigen en helikopters aan nu de werklast van de luchtoperaties met 40% toeneemt (20 april 2026)Eén King Air en één AW139, EUR 50 miljoen, verwachte aankomst in 2027; werklast stijgt met 40% in zes jaar; citaat van brigadier Clinton O'Neill.
- Janes (Gareth Jennings): Malta tekent contract voor extra AW139-helikopters en King Air B200-patrouillevliegtuigenAFM-aankondigingen van 17 december (King Air van Aerodata AG) en 22 december (AW139 van Leonardo), elk goed voor een totaal van drie toestellen in dienst; de eerste AW139 werd in juni 2014 geleverd. Het jaartal wordt niet vermeld in de gevonden tekst; Wikipedia plaatst het contract eind 2025.
Cijfers geverifieerd op 30-09-2026. De pagina's van Order of Battle worden opnieuw gegenereerd vanuit één dataset; als een getal hier niet overeenkomt met een pagina in Book of Beasts, is deze pagina de meest recente van de twee.
Foto's: Foto: Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Gordon Leggett / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Alan Wilson uit Peterborough, Cambs, VK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto (AB 206 in Carabinieri-markeringen getoond): Bahnfrend / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto (NH-500 in Italiaanse markeringen getoond): 0lorenzo0 op Engelse Wikipedia / Wikimedia Commons (publiek domein) · Foto (O-1E getoond): André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Dwxn / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)