هيوز في التلال

بالنسبة للعديد من طياري المروحيات العسكرية الإيطالية، كانت أول مروحية يقودونها طائرة صغيرة ذات مقدمة مقوسة تُعرف في الخدمة باسم NH-500. كانت تشبه طائرة هيوز 500 الأمريكية لأنها كانت كذلك بالفعل، ولكن لم يتم تجميعها في كاليفورنيا، بل في مونتيبراندوني، في تلال أسكولي بيتشينو. تأسست الشركة المصنعة لها، بريدا ناردي كوستروزيوني إيرونوتيك، في 15 فبراير 1971 كمشروع مشترك مناصفةً بين بريدا، التابعة لمجموعة EFIM المملوكة للدولة، وشركة ناردي إس إيه بير كوستروزيوني إيرونوتيك، مع انضمام وكالة التنمية الجنوبية إنسود كطرف في الاتفاقية.

من طائرات التدريب المقاتلة إلى المروحيات

يحمل اسم ناردى تاريخًا عريقًا. فقبل الحرب، صمّم الأخوان ناردى طائرة FN.305، وهي طائرة تدريب مقاتلة أحادية السطح رشيقة، حلّقت لأول مرة عام 1935، إلا أن مصنعهما في ميلانو كان صغيرًا جدًا، ما أدى إلى إسناد الإنتاج التسلسلي إلى شركة بياجيو وغيرها. وبحلول عام 1970، أبرمت ناردى اتفاقية ترخيص مع شركة هيوز لإنتاج طراز 300C ثنائي المقاعد؛ وتلتها أولى الطائرات المصنّعة في إيطاليا في العام التالي، وبدأ تجميع طراز 500 التوربيني عام 1972. واستقرّ التجميع المستمر للمروحيات في مونتيبراندوني بدءًا من عام 1976، وتوسّع نطاق الإنتاج ليشمل طرازات NH-300C وNH-500C وNH-500D، بالإضافة إلى طراز NH-500M-D العسكري المُسلّح بصواريخ تاو.

خمسون للقوات الجوية

أصبحت الحرس المالي أول مشغل إيطالي، تلتها فيلق الغابات والقوات الجوية. في عام 1988، طلبت القوات الجوية الإيطالية خمسين طائرة من طراز NH-500E للتدريب الأساسي والمتقدم على طائرات الهليكوبتر؛ أُعيد تسميتها إلى TH-500 بموجب نظام التسمية لعام 2002، ودربت جيلاً من طياري الهليكوبتر العسكريين. حلّقت إحدى طائرات NH-500MC، التي بُنيت عام 1977 وسُلّمت إلى الحرس المالي في أبريل 1978، لأكثر من 3000 ساعة قبل إحالتها إلى التقاعد عام 2009، وهي معروضة الآن في متحف فولانديا. وفي نهاية المطاف، استحوذت شركة أغوستا على شركة بريدا ناردي، لتُدمج بذلك إنتاج طائرات الهليكوبتر الخفيفة الإيطالية في الشركة الرائدة وطنياً.

المصانع

• مونتيبراندون يعمل · مونتيبراندوني، أسكولي بيتشينو، ماركي – تجميع طائرات الهليكوبتر بشكل مستمر منذ عام 1976