1947–1996: من طائرات الاستطلاع إلى ذراع سادس للجيش

استخدم الجيش اليوناني الطائرات قبل وقت طويل من امتلاكه سلاح طيران خاص به: يُعدّ طيارو الجيش عام 1912 جزءًا من سلالة القوات الجوية اليونانية، التي لها صفحة خاصة بها. أما سلاح طيران الجيش الحالي، فقد تأسس في الأصل عام 1947، وفقًا لموسوعة ويكيبيديا الإنجليزية، بطائرات استطلاع وتواصل مدفعية خفيفة - في خضم الحرب الأهلية، مع العلم أنه لم يُعثر على أي معلومات عن رحلاته الجوية خلال الحرب في هذه الصفحة. ثم ظهرت المروحيات لاحقًا. تُشير ويكيبيديا إلى أن أولى طائرات الهليكوبتر للنقل ظهرت عام 1969، وذكرت صحيفة "غريك سيتي تايمز"، التي نشرت تقريراً عن عقد بلاك هوك في عام 2024، أن أنواع الطائرات التي ستحل محلها ستدخل الخدمة: طائرة UH-1H من عام 1969، وطائرة أغوستا-بيل 212 الوحيدة من عام 1972، وطائرة AB 205 من عام 1974. وفي عام 1996، تم الاعتراف بسلاح طيران الجيش باعتباره الذراع السادس (όπλο) للجيش اليوناني، إلى جانب المشاة والمدرعات والمدفعية، ويتم تشغيله من قبل مديرية طيران الجيش داخل هيئة الأركان العامة للجيش، ومدرسة طيران الجيش، ولواء طيران الجيش الأول.

طائرات أباتشي وشينوك، والتحطم قبالة جبل آثوس

بدأ تحوّل الجيش اليوناني إلى قوة قتالية مع وصول مروحيات AH-64 أباتشي. تسلّمت اليونان 20 مروحية من طراز AH-64A بحلول عام 1995، وطلبت 12 مروحية أخرى من طراز AH-64D في سبتمبر 2003، وفقًا لمقال أباتشي على ويكيبيديا الإنجليزية. يتألف أسطول مروحيات شينوك من مزيج لا تستخدمه إلا اليونان بهذا الشكل: مروحية CH-47DG هي نسخة مطورة من مروحية CH-47C الأقدم، ويستخدم الجيش اليوناني أيضًا مروحية CH-47SD "سوبر دي" التي طُوّرت لسنغافورة. وقد تسببت إحدى هذه المروحيات في أسوأ يوم للجيش. ففي 11 سبتمبر 2004، تحطمت مروحية CH-47SD تابعة للجيش اليوناني في البحر قبالة جبل آثوس، ما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 17 شخصًا، من بينهم أربعة شخصيات بارزة في بطريركية الإسكندرية الأرثوذكسية اليونانية. تعرض أسطول طائرات الأباتشي للخسائر أيضاً: فقد وصف موقع "ذا أفييشنست" طائرة AH-64D التي تحطمت في خليج ستريمونيان خلال تمرين ساريسا في 20 سبتمبر 2016، والتي نجا منها كلا الطاقمين، بأنها ثالث طائرة من طراز D يتم فقدانها من أصل 12 طائرة تم شراؤها.

ملحمة NH90 وسيارات كايوا المستعملة

يُظهر طراز NH90 الجانب الآخر من عمليات الشراء اليونانية. فقد طلبت اليونان 20 مروحية نقل من طراز NH90، مع خيار شراء 14 مروحية إضافية، في أغسطس/آب 2003. وفي أوائل عام 2013، زعمت صحيفة بيلد الألمانية أن مسؤولي شركة إيرباص دفعوا 41 مليون يورو كرشاوى لمسؤولين يونانيين للفوز بالصفقة؛ إلا أن إيرباص نفت هذا الادعاء ووصفته بأنه لا أساس له من الصحة. وتأخرت عمليات التسليم: حيث دخلت 12 طائرة الخدمة في أوائل عام 2017، و16 طائرة في ديسمبر/كانون الأول 2023، وتشير ويكيبيديا إلى أن تسليم جميع الطائرات العشرين لم يتم إلا بحلول أكتوبر/تشرين الأول 2025، أي بعد أكثر من عقدين من تاريخ الطلب. وجاءت المساعدة الأقل تكلفة من الولايات المتحدة. ففي إطار برنامج فائض المواد الدفاعية، حصلت اليونان على 70 مروحية من طراز OH-58D Kiowa Warrior في أوائل عام 2018، وتمركزت في البداية في قاعدة ستيفانوفيكيو، بالإضافة إلى عشر مروحيات من طراز شينوك؛ ووصف السفير الأمريكي جيفري بيات ذلك بأنه استخدام ذكي للفائض الأمريكي من شأنه أن يزيد من القدرات اليونانية "بتكلفة معقولة". تشير ويكيبيديا إلى وجود 60 طائرة من طراز كايوا قيد الخدمة، مع الاحتفاظ بعشر طائرات أخرى كقطع غيار.

ستيفانوفيكيو والأمريكيون وعاصفة دانيال

تُعدّ قاعدة ستيفانوفيكيو، الواقعة في سهل ثيساليا بالقرب من فولوس، القاعدة الرئيسية للجيش الأمريكي ومقرّ لواء الطيران الأول. وبموجب اتفاقية التعاون الدفاعي المشترك بين اليونان والولايات المتحدة، الموقعة في أكتوبر 2019 والتي صادق عليها البرلمان اليوناني بأغلبية 175 صوتًا مقابل 33 في 31 يناير 2020، أصبحت القاعدة إحدى القواعد اليونانية المفتوحة للاستخدام الأمريكي الموسّع، وقد تواجدت فيها طائرات أباتشي تابعة للكتيبة الأولى، لواء الطيران القتالي 101 التابع للجيش الأمريكي، في نوفمبر 2020. وفي سبتمبر 2023، غمرت مياه إعصار دانيال القاعدة. ونقلت صحيفة "غريك سيتي تايمز" عن مصادر عسكرية قولها إن المروحيات نُقلت وهي في أمان، على الرغم من أن المياه وصلت إلى خمسة أمتار في بعض الحظائر؛ واتهم موقع "ميليتير.غر" الدفاعي الحكومة وهيئة الأركان العامة بالتكتم، وزعم أن طائرات الأباتشي ظلت غارقة في المياه لمدة 15 يومًا. ولم يُعثر على أي رقم رسمي للأضرار، لذا لم يتم تأكيد أي من الروايتين هنا.

2023-2026: طائرات بلاك هوكس، وطائرة أباتشي مزودة بنظام سبايك، ومركز جديد في سيديس

بدأ الأسطول بالتطور بوتيرة أسرع ابتداءً من عام 2023. ففي أبريل من العام نفسه، اتفقت اليونان مع إسرائيل على تحديث مروحياتها من طراز AH-64A، وتشير ويكيبيديا إلى تسليم أول طائرة مُحدثة في نوفمبر 2025. وفي يونيو 2026، أفادت صحيفة "غريك سيتي تايمز" بأن فرق شركة "إلبيت" كانت تعمل على 19 مروحية من طراز AH-64A+ في قاعدة طيران الجيش في الإسكندرية، على أن تُسلّح تسع منها بصواريخ "سبايك" من إنتاج شركة "رافائيل" بحلول خريف 2026. وقدّمت وسائل الإعلام الدفاعية التركية عملية التحديث على أنها موجهة ضد تركيا، بينما تؤكد أثينا أن تحديثاتها دفاعية. أما التغيير الأكبر فيتمثل في مروحيات "بلاك هوك". فقد اختار الجيش 35 مروحية من طراز UH-60M في ديسمبر 2023، بتكلفة تُقدّرها الولايات المتحدة بـ 1.95 مليار دولار أمريكي شاملة الدعم. تم توقيع خطاب العرض والقبول في أبريل 2024، وتلاه عقد إنتاج شركة لوكهيد مارتن بقيمة $1.2 مليار لليونان والسويد في أكتوبر 2024. ومن المقرر أن تكون مدينة سيديس، الواقعة خارج مدينة سالونيك، مركزًا لطائرات بلاك هوك، مع عمليات تسليم من عام 2027 إلى حوالي عام 2031.

ما يُظهره السجل، وما لا يُظهره

الصدق في هذا الشأن يعني الاعتراف بقلة المعلومات المنشورة عنه. فالجيش اليوناني لا ينشر إحصاءات أسطوله على الإنترنت بشكل يسهل الوصول إليه في هذه الصفحة، لذا فإن الإحصاءات الواردة هنا مستقاة من ويكيبيديا والصحافة، وهي متضاربة: فقد أحصت صحيفة "غريك سيتي تايمز" 24 طائرة من طراز CH-47D في أكتوبر 2024، بينما تُشير ويكيبيديا إلى 10 طائرات شينوك في الخدمة، وتتراوح أعداد طائرات هيوي وAB 205 بين 24 و60 طائرة. أما الأخبار السارة فهي حقيقية: أسطول هجومي حديث، وقوة نقل ثقيلة تُنفذ مهام إخماد الحرائق والفيضانات كل صيف، وطائرة هليكوبتر متعددة الأغراض طال انتظارها في طريقها للوصول. أما نقاط الضعف فهي واضحة أيضاً: أسطول هيوي عمره 50 عاماً، وبرنامج NH90 الذي استغرق 22 عاماً، وحادثان مميتان خلال 13 عاماً (17 قتيلاً في 2004، وأربعة في 2017)، وقاعدة رئيسية غمرتها المياه في 2023.

الأسطول الحالي والطلبات

أغوستا, بوينغ, جرس, بيتشكرافت, بريدا ناردي, سيسنا, صناعات NHI, سيكورسكي