1947–1996: от разведывательных самолетов до шестого рода войск армии.

Греческая армия эксплуатировала авиацию задолго до того, как у неё появилось собственное авиационное подразделение: армейские летчики 1912 года являются частью истории ВВС Греции, которым посвящена отдельная страница. Нынешняя армейская авиация, по словам английской Википедии, была первоначально создана в 1947 году с использованием легких самолетов-наводчиков и связных самолетов — в разгар Гражданской войны, хотя никаких сведений о её полетах в военное время на этой странице не найдено. Вертолеты появились позже. Википедия датирует появление первых транспортных вертолетов 1969 годом, а газета Greek City Times, сообщая о контракте на поставку Black Hawk в 2024 году, указала в списке типов, которые он заменит: UH-1H 1969 года, единственный Agusta-Bell 212 1972 года и AB 205 1974 года. В 1996 году армейская авиация была признана шестым родом войск (όπλο) греческой армии наряду с пехотой, бронетанковыми войсками и артиллерией, и ею управляет Управление армейской авиации в составе Генерального штаба армии, Школа армейской авиации и 1-я бригада армейской авиации.

Апачи и чинуки, а также крушение у горы Афон.

Превращение Греции в боевую силу произошло с появлением вертолета AH-64 Apache. К 1995 году Греция получила 20 вертолетов AH-64A, а в сентябре 2003 года было заказано еще 12 AH-64D, согласно статье об Apache в английской Википедии. Флот вертолетов Chinook представляет собой смесь, которую Греция использует только в таком виде: CH-47DG — это модернизированная версия более старого CH-47C для Греции, а греческая армия также использует CH-47SD ‘Super D’, разработанный для Сингапура. Один из этих SD стал для Греции самым страшным днем. 11 сентября 2004 года вертолет CH-47SD греческой армии разбился в море у Афона, погибли все 17 человек на борту, в том числе четверо высокопоставленных деятелей Александрийского православного патриархата. Флот вертолетов Apache также понес потери: издание The Aviationist описало вертолет AH-64D, разбившийся в Стримонианском заливе во время учений SARISA 20 сентября 2016 года, при этом оба члена экипажа спаслись, как третий вертолет модели D, потерянный из 12 приобретенных.

Сага о NH90 и подержанные Kiowa

Вертолёт NH90 демонстрирует другую сторону греческих закупок. В августе 2003 года Греция заказала 20 транспортных вертолётов NH90 с опционом ещё на 14. В начале 2013 года немецкая газета Bild заявила, что представители Airbus заплатили греческим чиновникам 41 миллион евро в качестве взятки, чтобы получить этот заказ; Airbus назвал это утверждение безосновательным. Поставки затянулись: 12 вертолётов находились в эксплуатации в начале 2017 года, а 16 — в декабре 2023 года, и Википедия сообщает, что все 20 были поставлены только к октябрю 2025 года, более чем через два десятилетия после заказа. Более дешёвая помощь пришла из Соединённых Штатов. В рамках программы по избыточным оборонным товарам Греция получила 70 вертолётов OH-58D Kiowa Warrior в начале 2018 года, первоначально базировавшихся в Стефановикео, и десять вертолётов Chinook; посол США Джеффри Пайатт назвал это разумным использованием американских излишков, которое позволит увеличить греческие возможности “по разумной цене”. Согласно данным Википедии, в эксплуатации находится 60 самолетов Kiowa, еще десять хранятся на запасные части.

Стефановикео, американцы и Сторм Дэниел

Стефановикео, расположенный на Фессалийской равнине недалеко от Волоса, является главной базой этого рода войск и местом дислокации 1-й армейской авиационной бригады. В соответствии с Греко-американским соглашением о взаимном оборонном сотрудничестве, подписанным в октябре 2019 года и ратифицированным греческим парламентом 175 голосами против 33 31 января 2020 года, он стал одной из греческих баз, открытых для расширенного использования США, и в ноябре 2020 года там находились вертолеты Apache 1-го батальона 101-й боевой авиационной бригады армии США. В сентябре 2023 года шторм «Дэниел» затопил базу. Военные источники, цитируемые Greek City Times, заявили, что вертолеты были перемещены и находятся в безопасности, хотя в некоторых ангарах уровень воды достигал пяти метров; военный сайт Militaire.gr обвинил правительство и генеральный штаб в молчании и заявил, что вертолеты Apache простояли в воде 15 дней. Официальных данных о причиненном ущербе не найдено, поэтому ни одна из этих версий здесь не подтверждается.

2023–2026: вертолеты Black Hawk, Apache с установленными на них шипами Spike и новый хаб в Седесе.

С 2023 года флот начал меняться быстрее. В апреле 2023 года Греция договорилась с Израилем о модернизации своих вертолетов AH-64A, а Википедия сообщает, что первый модернизированный вертолет был поставлен в ноябре 2025 года; в июне 2026 года Greek City Times сообщила, что команды Elbit работали над 19 вертолетами AH-64A+ на базе армейской авиации в Александрии, причем девять из них должны быть вооружены ракетами Rafael Spike NLOS к осени 2026 года. Турецкие военные СМИ представили модернизацию как направленную против Турции; Афины заявляют, что модернизация носит оборонительный характер. Более значительным изменением стал вертолет Black Hawk. Армия выбрала 35 вертолетов UH-60M в декабре 2023 года, стоимость которых, по оценке США, составила 1,95 миллиарда танзанийских шиллингов с учетом поддержки; Предложение и акцепт были подписаны в апреле 2024 года, а контракт Lockheed Martin на производство вертолетов Black Hawk стоимостью 1,2 миллиарда рупий для Греции и Швеции был заключен в октябре 2024 года. Седес, расположенный недалеко от Салоников, должен стать центром производства Black Hawk, поставки которого начнутся примерно с 2027 по 2031 год.

Что показывают записи и чего они не показывают

Честность в отношении этой армии подразумевает признание того, как мало информации о ней публикуется. Греческая армия не размещает данные о численности своего флота в интернете в формате, доступном для этой страницы, поэтому приведенные здесь данные взяты из Википедии и прессы, и они расходятся: Greek City Times насчитала 24 вертолета CH-47D в октябре 2024 года, в то время как Википедия указывает 10 вертолетов Chinook на вооружении, а цифры по Huey и AB 205 варьируются от двух десятков до 60. Хорошие новости реальны: современный ударный флот, транспортные силы, которые каждое лето выполняют задачи по тушению пожаров и ликвидации последствий наводнений, и давно ожидаемый многоцелевой вертолет на подходе. Слабые места столь же очевидны — 50-летний флот Huey, программа NH90, которая заняла 22 года, две катастрофы со смертельным исходом за 13 лет (17 погибших в 2004 году, четыре в 2017 году) и главная база, затопленная в 2023 году.

Текущий флот и заказы

Агуста, Боинг, Белл, Бичкрафт, Бреда Нарди, Цессна, NHIndustries, Сикорский