Foggia byla vybrána kvůli počasí a terénu. Tavoliere je ploché, suché a rozlehlé a na podzim roku 1943 ho Spojenci proměnili v komplex letišť, z nichž mohly těžké bombardéry dosáhnout cílů mimo dosah Anglie. Amendola byla jedním z nich a rychle se zaplnila: od 27. října 1943 letouny P-47 Thunderbolt 57. stíhací skupiny, od 20. listopadu B-25 Mitchell 321. bombardovací skupiny a od 16. ledna 1944 B-17 97. bombardovací skupiny, které zde zůstaly až do října 1945.

97. letecká pluk měla specifický původ. Americkou strategickou bombardovací kampaň v Evropě zahájila 17. srpna 1942, kdy její bombardéry B-17 zasáhly seřaďovací nádraží v Rouenu při první těžké bombardovací misi armádního letectva z Anglie. Z Amendoly létala na dlouhých misích, pro které Patnáctá letecká armáda existovala, a 24. února 1944 získala vyznamenání za vynikající jednotky ve Steyru a 18. srpna 1944 v Ploiesti. 2. bombardovací skupina, která také využívala Amendolu, do 1. května 1945 absolvovala 412 misí.

Britové zde byli také. Wellingtony X z 330. perutě létaly z Amendoly mezi únorem a červencem 1944 a Liberatory z 240. perutě od 4. července 1944 do 25. srpna 1945. Letiště se také stalo základnou Balkánského letectva, smíšené spojenecké formace, která zásobovala a podporovala jugoslávské a řecké partyzány a jejíž součástí byly letadla a posádky italského spolubojujícího letectva létajícího pro stranu, kterou o osmnáct měsíců dříve bombardovali.

Rozsah celé události lze dnes snadno podcenit. V závěrečné ofenzívě od 9. do 18. dubna 1945 vyslala Patnáctá letecká armáda z polí u Foggie do vzduchu 1233 bombardérů na podporu americké Páté a Britské Osmé armády postupujících do severní Itálie. Amendolská ranvej a rozptýlené plochy byly postaveny pro tento provoz, což je z velké části důvod, proč je letiště tak velké, jak je dnes.

Dne 15. března 1950 přistály v Amendole tři letouny De Havilland Vampire. Byly to první proudové letouny, které kdy Aeronautica Militare vlastnila, a volba letiště byla spíše praktická než ceremoniální: Amendola měla délku, prostor a dobré počasí a v okolí nebyl nikdo, kdo by si stěžoval na hluk. Následovaly severoamerické F-86 Sabre a konverzní jádro se proměnilo v pokročilou proudovou leteckou školu letectva.

Po dalších čtyřicet let se v Amendole italští stíhací piloti učili rychle létat. Škola létala mimo jiné na Fiatu G.91T a v roce 1986 byla reorganizována na 60ª Brigata Aerea. Je to období, které se obvykle přeskakuje, protože výcvikové základny se nedostávají do titulků, ale generace posádek Starfighterů a Tornado proletěla touto ranvejí, než se vydala kamkoli jinam.

Škola skončila 1. července 1993. 32. prapor Stormo, znovuzřízený v Brindisi-Casale v září 1967 a létající na letounech Fiat G.91R a poté G.91Y, se přesunul do Amendoly s 13. gruppo, absorboval dvě létající letky brigády a rozpustil ji. Amendola přestala být školou a stala se operační základnou, kterou je od té doby.

Přestavba následovala okamžitě. G.91Y byl vyřazen z provozu v roce 1995 a křídlo bylo přeměněno na AMX, malý italsko-brazilský útočný letoun; 101° Gruppo se k operační přestavbě připojila 31. července 1995. Během celé italské kariéry tohoto typu nalétala flotila AMX přibližně 240 000 hodin, z nichž asi 18 500 bylo operačních, než byly v dubnu 2024 z Istrany vyřazeny poslední čtyři letouny.

AMX byl navržen jako bitevní letoun pro evropskou válku, která nikdy nevznikla, a jeho první střeleckou válkou bylo Kosovo. Během operace NATO Allied Force v roce 1999 měl italský příspěvek, létající pod národním názvem Ghibli, základnu v Amendole, s devatenácti letouny AMX na rampě a asi deseti v pohotovosti.

Letadla pocházela z 13°, 14°, 103° a 132° Gruppi, přičemž piloti byli převezeni z konverzní jednotky 101° Gruppo v Amendole. 13° Gruppo, které během kampaně velel podplukovník Gustavo Cicconardi, létala většinu letů. Mise probíhaly převážně za denního světla, přibližně dva bojové lety denně na posádku, přičemž posádka létala za účelem přímé letecké podpory a útočných úderů s infračerveným naváděním bomb Opher, volně padajícími Mk 82 a v závěru kampaně i laserem naváděnými bombami GBU-16.

Italský AMX v kosovské kampani absolvoval 252 bojových letů. V čem byl letoun dobrý, byla ta nenápadná stránka: byl přesný, levný na létání a dokázal setrvat nad cílovou oblastí po užitečnou dobu. Italský pilot později uvedl, že mu Američan řekl, že "k vítězství v této válce potřebujeme jen AMX a A-10" – což byl spíše kompliment pro vytrvalost a užitečné zatížení než pro výkon.

Nejdelší válkou pro tento typ letounu byl Afghánistán. Mezi lety 2009 a 2014 nalétaly italské letouny AMX téměř 10 000 hodin v rámci zhruba 3 000 misí, většinou průzkumných a ozbrojených hlídek. V roce 2011 sloužil tento typ také nad Libyí a v roce 2016 v kuvajtské operaci proti Daesh. Flotila ukončila svou kariéru v Istraně, ale poprvé se do války zapojila právě v Amendole.

Itálie koupila v roce 2002 šest letounů General Atomics Predator. Dodávaly se od roku 2004, do služby vstoupily v lednu 2005 a z Amendoly je létala skupina dálkově pilotovaných letadel zformovaná 1. března 2002, která 1. února 2005 převzala počet a tradice 28° Gruppo. V té době neměl v Evropě kromě Spojeného království v provozu téměř nikdo mimo Spojené království vyzbrojený letoun pro let ve střední výšce.

Eskadra se téměř okamžitě stala operační. Italské Predátory létaly nad Irákem během operace Antica Babilonia od roku 2005, nad Afghánistánem od roku 2007 – kde do konce téhož roku nalétaly více než 6 000 letových hodin – nad Kosovem a nad Libyí během operace Unified Protector v roce 2011. Větší MQ-9 Reaper, v italských službách označovaný jako Predator B, dorazil v roce 2010 a od roku 2014 je jeden oddíl udržován v Ali Al Salem v Kuvajtu.

Politika byla pomalejší než létání. Italské Reapery léta operovaly neozbrojené, zatímco otázka jejich vyzbrojení procházela Římem a Washingtonem; dva další draky MQ-1C ER dodané 22. prosince 2015 byly zakoupeny částečně jako náhrada za letadlo ztracené v roce 2010. Původní flotila Predatorů byla nakonec stažena 19. prosince 2022, přičemž Reapery zůstaly součástí letky.

Amendola také rozvíjela institucionální stránku podnikání. Centro di Eccellenza APR, centrum excelence pro dálkově řízená letadla letectva, zde sídlilo až do svého přestěhování do Frosinone 15. června 2026, kdy se stalo jádrem nové operace 66° Stormo. V Amendole zůstává operační letka, což je ta část, která skutečně létá nad zeměmi jiných národů.

Dne 12. prosince 2016 přistály v Amendole dva letouny F-35A, byly smontovány v Cameri a letecky přepraveny do 13. Gruppo. Žádná jiná evropská základna tyto letouny neměla. Itálie se do programu zavázala brzy a silně, vybudovala jedinou montážní linku mimo Spojené státy a rozhodla se, že první letka půjde na základnu s nejdelšími zkušenostmi se zaváděním nových typů.

Milníky přicházely rychle. Od 1. března 2018 začaly letouny F-35A přispívat k národnímu dohledu nad protivzdušnou obranou. Dne 30. listopadu 2018, během mediálního dne kurzu 18-4 programu Taktického vedení v Amendole, letectvo deklarovalo počáteční operační schopnost 13. Gruppo. Bylo dodáno deset letounů F-35A; osm bylo u letky ve standardu Block 3F a dva byly na výcviku na letecké základně Luke. Itálie se tak stala prvním vzdušným sborem v Evropě, který deklaroval operační schopnost letounu páté generace.

Pak následovalo nasazení. V říjnu 2019 strávilo šest letounů Amendola F-35 tři týdny v Keflaviku v rámci islandské mise NATO pro kontrolu vzdušného prostoru, což bylo poprvé, co kterýkoli spojenec použil F-35 pro účely NATO. Itálie se vrátila v roce 2020 a znovu v roce 2022, kdy byl oddíl na konci dubna certifikován pro 24hodinovou záchrannou službu. Amendola také hostí Falcon Strike, mnohonárodní cvičení páté generace; v červnu 2021 odtud letěly izraelské stíhačky F-35I Adir spolu s italskými, americkými a britskými letadly.

F-35B se dostal do sporu. Itálie objednala 90 letadel, 60 A a 30 B, a patnáct B rozdělila mezi letectvo a námořnictvo – rozdělení, které se námořnictvu nelíbilo, a jeho bývalý náčelník štábu admirál Luigi Binelli Mantelli veřejně argumentoval v deníku La Stampa, že varianta s krátkým vzletem je drahá a patří na moře. Argumentem letectva byly ranveje: na každou dráhu použitelnou konvenční stíhačkou připadá asi deset kratších, které by mohl použít letoun STOVL. První F-35B dorazil do Amendoly 22. února 2020 a 1. července 2025 byla na tomto typu znovu aktivována 101° Gruppo.