مصنع من زمن الحرب يبحث عن مالك

في جنوب فرنسا، عندما تحترق غابة، لا يقول الناس إن طائرة إطفاء الحرائق في طريقها. بل يقولون طائرات الكانادير قادمة. لقد جعلت البرمائيات الصفراء والحمراء التي تحلق فوق سطح البحر الأبيض المتوسط لجمع الماء اسم شركة مونتريال اسمًا شائعًا في اللغة الفرنسية. بدأت الشركة كمشكلة. ففي زمن الحرب، أدارت شركة فيكرز الكندية مصنعًا حكوميًا في مطار كارتييه في سان لوران، حيث كانت تُنتج طائرات كانسو المائية، المعروفة باسم PBY الكندية. ولأن بناء السفن والطائرات في آن واحد كان يفوق قدرة فيكرز على التمويل، فقد طلبت في عام 1944 من أوتاوا التخلي عن المصنع. فأنشأت الحكومة شركة جديدة، هي كانادير، لإدارته.

طائرات ميرلين على متن طائرة دوغلاس

كان أول رئيس لها بنيامين دبليو فرانكلين، على رأس مجموعة صغيرة من المديرين الكنديين السابقين في شركة فيكرز. أنهت الشركة الجديدة عقد كانسو، وانطلقت في مشروع تحويل جريء: إعادة تزويد طائرة دوغلاس دي سي-4 بأربعة محركات رولز رويس ميرلين، وهي نفس محركات طائرتي سبيتفاير ولانكستر. وكانت النتيجة طائرة نورث ستار، التي حلقت لأول مرة في 15 يوليو 1946، وكانت أسرع من طائرة دي سي-4 القياسية، وفي الخدمة،, موثوق به ولكنه صاخب بشكل ملحوظ. تم بناء 71 منها لصالح سلاح الجو الملكي الكندي، وخطوط ترانس-كندا الجوية، وغيرها. وفي سبتمبر من ذلك العام، اشترت شركة أمريكان إلكتريك بوت شركة كانادير، وعندما أصبحت إلكتريك بوت شركة جنرال دايناميكس في عام 1952، انتقلت كانادير معها.

سيوف لحلف الناتو

حوّلت الحرب الكورية شركة كانادير إلى مصنع للطائرات المقاتلة. قامت الشركة ببناء طائرة نورث أمريكان إف-86 سابر بموجب ترخيص، وتم تزويدها لاحقًا بمحرك أوريندا الكندي، وذلك بين عامي 1950 و1958. 1815 طائرة من طراز كانادير سابر انطلقت هذه الطائرات من مصنع كارتييه في لندن. وقد زودت بها القوات الجوية الملكية الكندية في أوروبا، والقوات الجوية الملكية البريطانية، والقوات الجوية الألمانية الغربية (لوفتفافه). وظلت طائرات Mk 6 الباكستانية المزودة بصواريخ سايدويندر تشكل العمود الفقري لسلاحها الجوي خلال حرب 1971 مع الهند. ثم تلتها 656 طائرة تدريب من طراز CT-133 سيلفر ستار تعمل بمحركات نين، و200 طائرة مقاتلة من طراز CF-104 ستارفايتر لكندا، بالإضافة إلى 140 طائرة من طراز F-104G للحلفاء، وطائرة الدورية البحرية CP-107 أرجوس، و240 طائرة مقاتلة من طراز CF-5 فريدوم فايتر.

سيارة Tutor، وسيارة Yukon، والجناح المائل

قامت شركة Canadair أيضاً بتصميم طائراتها الخاصة. بدأت طائرة CL-41 Tutor كمشروع خاص؛ حيث طلبت أوتاوا 190 طائرة في عام 1961، وقامت طائرة Tutor بتدريب طياري سلاح الجو الملكي الكندي لعقود من الزمن، كما حلقت مع فريق Snowbirds الاستعراضي، ومن المقرر أن تستمر في التحليق حتى نوفمبر 2026., بعد 66 عامًا من أول رحلة لها. كانت طائرة الشحن CL-44، المطورة من طائرة بريستول بريتانيا، قادرة على تحريك ذيلها بالكامل جانبًا للتحميل، مع أن النموذج الأولي لم يكن بالإمكان إخراجه من الحظيرة في البداية لأن زعنفته كانت أطول من أن تدخل من الأبواب. أما طائرة CL-84 داينفيرت، فكانت تميل جناحها ومحركاتها بزاوية 100 درجة للإقلاع عموديًا؛ وقد بُنيت أربع منها، وتحطمت اثنتان دون وقوع خسائر في الأرواح.

الطائرة التي أصبحت كلمة

بدأت فكرة طائرة CL-215 كطائرة نقل مائية، ثم تطورت إلى ابتكار جديد عندما طلبت دائرة الغابات في كيبيك طريقة أفضل لإخماد الحرائق بالماء. حلقت الطائرة لأول مرة في 23 أكتوبر 1967، وأشارت مجلة فلايت إنترناشونال إلى أنها أول طائرة مصممة خصيصًا لمكافحة الحرائق. تقوم الطائرة بجمع الماء أثناء تحليقها فوق سطح البحيرة أو البحر، مما يسمح لها بمهاجمة الحريق مرارًا وتكرارًا دون الحاجة للعودة إلى القاعدة. قامت شركة كانادير بتصنيع 125 طائرة، ثم تبعتها طائرة CL-415 ذات المحرك التوربيني المروحي عام 1993., 95 في المجموع. انتقلت ملكية الخط إلى شركة فايكنغ إير في عام 2016، ويستمر استخدامه تحت اسم دي هافيلاند كندا DHC-515.

مقامرة التحدي

كان الرهان الذي كاد يقضي على الشركة من بيل لير، مصمم طائرة ليرجيت، الذي صمم طائرة رجال أعمال واسعة المقصورة تُدعى ليرستار 600. دعمت شركة كانادير المشروع في نهاية عام 1975، واشترته بالكامل في أبريل 1976، وهو العام الذي أممت فيه الحكومة الفيدرالية شركة كانادير من شركة جنرال دايناميكس. أُعيد تسميتها إلى تشالنجر، وحلقت لأول مرة في 8 نوفمبر 1978. تحطمت طائرة تجريبية في 3 أبريل 1980، وتأخرت عمليات التسليم ثلاث سنوات، وبحلول منتصف عام 1982 لم يُبَع سوى 54 طائرة من أصل 150 طائرة مُخطط لها. أعلنت كانادير إفلاسها. تكاليف التطوير C$1.1 مليار, والتي وصفتها مجلة "Regulation" التابعة لمعهد كاتو بأنها أكبر عملية شطب ديون للشركات في التاريخ الكندي.

حجر الأساس لشركة بومباردييه

في ديسمبر 1986، باعت حكومة مولروني شركة كانادير إلى بومباردييه، مجموعة كيبيك المتخصصة في صناعة الزلاجات الثلجية والسكك الحديدية، مقابل 120 مليون دولار كندي. وقد أثبتت هذه الصفقة أنها من أنجح الصفقات في تاريخ الطيران. أعادت بومباردييه كانادير إلى الربحية واستخدمتها كأساس لشراء شركات شورت براذرز وليرجيت ودي هافيلاند كندا. أما طائرة تشالنجر التي كادت أن تتسبب في إفلاس الشركة، فقد تم تطويرها إلى طائرة CRJ الإقليمية، التي حلقت لأول مرة عام 1991، وبحلول عام 2018، تم بناء أكثر من 1000 طائرة من طراز تشالنجر 600. ومنذ ذلك الحين، اختفى اسم كانادير من علامة بومباردييه التجارية، ولكن لا يزال المصنع رقم واحد قائماً في سان لوران، على الرغم من إعادة تطوير مطار كارتييهفيل نفسه.

المصانع

• ازرع واحد مطار كارتييهفيل، سان لوران، مونتريال - مصنع كانسو الذي بنته الحكومة خلال الحرب؛ لا يزال المبنى قائماً رغم إعادة تطوير المطار.
• دورفال مطار مونتريال دورفال (ترودو حاليًا)، كيبيك - موقع الإنتاج؛ ثم التجميع النهائي لطائرات تشالنجر
• ميرابيل مطار ميرابيل، كيبيك - موقع الإنتاج

الناس

• بنجامين دبليو فرانكلين • أول رئيس، 1944 — قاد مجموعة من المديرين الكنديين السابقين لشركة فيكرز الذين أسسوا شركة كانادير
• بيل لير مؤسس شركة ليرجيت - ابتكر طائرة ليرستار 600 التي اشترتها شركة كانادير عام 1976 وحولتها إلى طائرة تشالنجر
• برايان مولروني رئيس وزراء كندا - قامت حكومته بخصخصة شركة كانادير عن طريق بيعها لشركة بومباردييه في عام 1986

الأرقام القياسية والأولويات

• CL-215: أول طائرة صُممت منذ البداية كقاذفة مياه، وفقًا لمجلة فلايت إنترناشونال (c11).
• CL-44D: أول طائرة إنتاجية قادرة على تحريك الجزء الخلفي من جسمها بالكامل جانبًا للتحميل (c1)
• CL-89 و CL-289: من بين أولى طائرات المراقبة بدون طيار التي دخلت الخدمة في العديد من القوات المسلحة (c1)
• طائرة Tutor: استخدمتها فرق Snowbirds والفرق السابقة لها منذ عام 1967، ومن المقرر تقاعدها في نوفمبر 2026 (c10)
• شطب شركة تشالنجر بقيمة 1.1 مليار دولار، والذي وصف في عام 1984 بأنه أكبر شطب لشركة في التاريخ الكندي (c6).