Военный завод ищет владельца

На юге Франции, когда горит лес, люди не говорят: «Приближается самолет-водомет». Они говорят: Канадские солдаты приближаются. Желто-красные земноводные, скользящие над Средиземным морем, чтобы набрать воды, превратили название монреальской компании в общеупотребительное французское существительное. Компания начинала с проблем. Во время войны канадская компания Vickers управляла построенным правительством заводом в аэропорту Картьевиль в Сен-Лоране, выпуская летающие лодки Canso, канадские PBY. Строительство кораблей и самолетов одновременно было непосильной задачей для Vickers, поэтому в 1944 году компания обратилась к Оттаве с просьбой забрать завод из ее рук. Правительство создало новую компанию, Canadair, для управления им.

Винтовки Мерлин на пассажирском самолете Douglas

Первым президентом компании был Бенджамин У. Франклин, возглавлявший небольшую группу бывших канадских менеджеров Vickers. Новая фирма завершила контракт с Canso и приступила к смелой модернизации: пассажирский самолет Douglas DC-4 был переоборудован четырьмя двигателями Rolls-Royce Merlin, такими же, как у Spitfire и Lancaster. В результате появился самолет North Star, совершивший свой первый полет 15 июля 1946 года и оказавшийся быстрее стандартного DC-4 — и, в процессе эксплуатации, надежный, но, как известно, шумный. Семьдесят один самолет был построен для Королевских ВВС Канады, компании Trans-Canada Air Lines и других. В сентябре того же года компания American Electric Boat приобрела Canadair, и когда Electric Boat стала General Dynamics в 1952 году, Canadair перешла вместе с ней.

«Сабли» для НАТО

Корейская война превратила компанию Canadair в завод по производству истребителей. Она выпускала North American F-86 Sabre по лицензии, позже оснастив его канадским двигателем Orenda, и в период с 1950 по 1958 год производила там истребители. 1815 Canadair Sabres Они сходили с конвейера в Картьевиле. Эти самолеты поставлялись ВВС Канады в Европе, Королевским ВВС Великобритании и западногерманским ВВС, а пакистанские Mk 6, вооруженные ракетами Sidewinder, оставались основой его военно-воздушных сил во время войны 1971 года с Индией. Затем поступили 656 учебно-тренировочных самолетов CT-133 Silver Star с двигателями Nene, 200 истребителей CF-104 Starfighter для Канады, а также 140 F-104G для союзников, морской патрульный самолет CP-107 Argus и 240 истребителей CF-5 Freedom Fighter.

«Тютор», «Юкон» и поворотное крыло

Компания Canadair также разработала собственные самолеты. CL-41 Tutor начинался как частный проект; Оттава заказала 190 таких самолетов в 1961 году, и Tutor десятилетиями использовался для обучения пилотов ВВС Канады, а также летал в составе пилотажной группы Snowbirds, которая планирует продолжать полеты до ноября 2026 года., 66 лет спустя после первого полета. Грузовой CL-44, разработанный на основе Bristol Britannia, мог полностью откидывать хвостовое оперение для погрузки — хотя прототип поначалу не удавалось вытолкнуть из ангара, поскольку его киль был слишком высоким для дверей. CL-84 Dynavert мог наклонять всё крыло и двигатели на 100 градусов для вертикального взлета; было построено четыре таких самолета, и два из них разбились без жертв.

Самолет, ставший словом

CL-215 начинался как идея транспортного гидросамолета и превратился в нечто новое, когда лесное управление Квебека запросило более эффективный способ сброса воды на пожары. Первый полет состоялся 23 октября 1967 года, и журнал Flight International отметил, что это был первый самолет, разработанный для борьбы с пожарами в качестве основной задачи. Он набирает воду, пролетая над озером или морем, что позволяет ему снова и снова бороться с пожаром, не возвращаясь на базу. Компания Canadair построила 125 таких самолетов, а с 1993 года появилась турбовинтовая модель CL-415., Всего 95. В 2016 году эта модель перешла к компании Viking Air и продолжает выпускаться под названием De Havilland Canada DHC-515.

Рискованная затея с «Челленджером»

Ставка, которая едва не погубила компанию, была сделана Биллом Лиром, создателем Learjet, который разработал бизнес-джет с широкой кабиной под названием LearStar 600. Canadair поддержала проект в конце 1975 года и выкупила его целиком в апреле 1976 года, в год, когда федеральное правительство национализировало Canadair у General Dynamics. Переименованный в Challenger, самолет совершил свой первый полет 8 ноября 1978 года. Испытательный самолет разбился 3 апреля 1980 года, поставки затянулись на три года, и к середине 1982 года было продано всего 54 самолета из запланированных 150. Canadair списала долги. C$1,1 млрд. затраты на разработку, что журнал Regulation Института Като назвал крупнейшим списанием корпоративных убытков в истории Канады.

Первый камень в основание компании Bombardier.

В декабре 1986 года правительство Малруни продало компанию Canadair компании Bombardier, квебекской группе, занимавшейся производством снегоходов и железнодорожных вагонов, за 120 миллионов канадских долларов. Это оказалось одной из самых выгодных сделок в авиационной отрасли. Bombardier вернула Canadair к прибыльности и использовала её в качестве базы для покупки Short Brothers, Learjet и de Havilland Canada. Challenger, из-за которого компания чуть не обанкротилась, был модернизирован до регионального реактивного самолета CRJ, первый полет которого состоялся в 1991 году, и к 2018 году было построено более 1000 самолетов Challenger серии 600. С тех пор название Canadair исчезло из брендинга Bombardier, но Завод №1 по-прежнему существует. в Сен-Лоране, хотя сам аэропорт Картьевиль был реконструирован.

Заводы

• Растение Один • Аэропорт Картьевиль, Сен-Лоран, Монреаль — построенный правительством во время войны завод «Кансо»; здание сохранилось, несмотря на реконструкцию аэропорта.
• Дорваль • Аэропорт Монреаль-Дорваль (ныне аэропорт имени Трюдо), Квебек — место производства; позже — место окончательной сборки самолетов Challenger.
• Мирабель • Аэропорт Мирабель, Квебек — место производства

Люди

• Бенджамин У. Франклин • Первый президент, 1944 год — возглавил группу бывших менеджеров канадской команды Vickers, которые основали компанию Canadair.
• Билл Лир • Основатель Learjet — разработал концепцию LearStar 600, который компания Canadair приобрела в 1976 году и превратила в Challenger.
• Брайан Малруни • Премьер-министр Канады — Его правительство приватизировало компанию Canadair, продав её компании Bombardier в 1986 году.

Рекорды и первые достижения

• CL-215: первый самолет, изначально разработанный как водомет, согласно Flight International (c11).
• CL-44D: первый серийный самолет, способный полностью откинуть заднюю часть фюзеляжа для погрузки (c1)
• CL-89 и CL-289: одни из первых разведывательных дронов, поступивших на вооружение нескольких видов вооруженных сил (c1)
• Tutor: эксплуатировался пилотажной группой Snowbirds и ее предшественниками с 1967 года, вывод из эксплуатации запланирован на ноябрь 2026 года (c10)
• Списание активов Challenger на сумму 1,1 млрд канадских долларов, описанное в 1984 году как крупнейшее корпоративное списание активов в истории Канады (c6)