Снежная буря в Валькуре

В январе 1934 года снежная буря парализовала дороги вокруг Валькура, Квебек, и Жозеф-Арман Бомбардье не смог вовремя отвезти своего двухлетнего сына Ивона в больницу. Мальчик умер от перитонита. Бомбардье, механик-самоучка, построивший свой первый снегоход в пятнадцать лет, с головой погрузился в создание машины, способной передвигаться по снегу. В 1937 году он запатентовал зубчато-гусеничный привод и продал B7, семиместный снегоход, использовавшийся в качестве школьного автобуса, почтового фургона и машины скорой помощи в сельской местности Квебека. 10 июля 1942 года он основал компанию L'Auto-Neige Bombardier. Аэрокосмический гигант возник как ответ на семейную трагедию..

Опечатка в названии Ski-Doo

Небольшие персональные снегоходы появились позже. В конце 1950-х годов у Bombardier наконец-то появились резиновые гусеницы, достаточно легкие и прочные для одно- или двухместной машины. Он хотел назвать её Ski-Dog, заменив собачьи упряжки охотника, но на прототипе название было написано как Ski-Doo — и он сохранил эту ошибку. Bombardier продал 225 таких снегоходов в первый год и 8210 четыре года спустя. Когда основатель умер от рака в феврале 1964 года в возрасте 56 лет, его зять Лоран Бодуэн в конечном итоге возглавил компанию, и в 1969 году она стала публичной, а в 1970 году приобрела австрийского производителя двигателей Rotax.

Покупка сломанных

Нефтяной кризис 1970-х годов негативно сказался на продажах снегоходов, поэтому Бодуэн диверсифицировал свой бизнес, занявшись поездами — вагонами монреальского метро, вагонами нью-йоркского метрополитена — а затем и самолетами. Его метод был прост и смел: дешево покупать обанкротившиеся компании и выводить их из кризиса. В 1986 году Bombardier приобрела государственную компанию Canadair, которая только что зафиксировала крупнейший корпоративный убыток в истории Канады, за 120 миллионов канадских долларов. В 1989 году последовала покупка Short Brothers из Белфаста, в 1990 году — обанкротившейся Learjet из Уичиты, а в 1992 году — de Havilland Canada, приобретенной у Boeing. За шесть лет оборот Bombardier увеличился в шесть раз.

Революция региональных реактивных самолетов

Компания Canadair представила бизнес-джет Challenger, а Bombardier удлинила его фюзеляж, создав 50-местный пассажирский самолет. Первый полет Canadair Regional Jet состоялся в мае 1991 года, а в 1992 году он поступил в эксплуатацию в Lufthansa CityLine, создав рынок для небольших реактивных самолетов на маршрутах, ранее доступных только турбовинтовым самолетам. Включая более крупные CRJ700, 900 и 1000, было построено около 1945 самолетов CRJ. Турбовинтовой Dash 8, Global Express, Learjet 45 и желтый водомет CL-415 сделали Bombardier в период своего расцвета компанией с заводами в 27 странах и более чем 70 000 сотрудников, производившей самолеты, поезда и, до 2003 года, снегоходы.

Рискованная ставка на CSeries

Затем последовала ставка, которая едва не привела к краху. CSeries, совершенно новый пассажирский самолет на 110-150 мест, совершил свой первый полет в сентябре 2013 года, но затраты резко выросли, а заказы иссякли. В октябре 2015 года Bombardier списала 3,2 миллиарда долларов, а правительство Квебека добавило еще миллиард. Когда Delta заказала этот самолет, Boeing пожаловалась на демпинг, а Министерство торговли США предложило ввести 219-процентную пошлину, которая позже была отменена. В 2018 году Airbus приобрела контрольный пакет акций в этой программе. за один канадский доллар, и переименовали самолет в A220.

Только самолеты

За этим последовала распродажа по бросовым ценам. Программа Dash 8 досталась владельцу Viking Air, который возродил название de Havilland Canada, CRJ — Mitsubishi, бизнес по обучению пилотов — CAE, заводы по производству авиационных конструкций в Белфасте и Марокко — Spirit AeroSystems, доля в A220 — Airbus, а железнодорожное подразделение — Alstom примерно за семь миллиардов евро. Производство Learjet завершилось в 2021 году. Остался производитель исключительно бизнес-джетов — и очень хороший. В мае 2021 года тестовый самолет Global 7500 достиг скорости 1,015 Маха, а его аналог Global 8000 поступил в эксплуатацию в декабре 2025 года как самый быстрый гражданский самолет со времен Concorde. Bombardier поставила 157 самолетов в 2025 году.

Заводы

• Валькурт Валькурт, Квебек — место основания компании; завод по производству снегоходов открыт в 1940–1941 годах.
• Дорваль • Аэропорт Монреаль-Трюдо, Квебек — штаб-квартира авиационного подразделения и инженерный центр.
• Мирабель · Мирабель, Квебек — бывшая линия по производству CRJ и CSeries; там производились CRJ для Mitsubishi до тех пор, пока не был ликвидирован весь объем заказов.
• Уичито · Уичито, Канзас — бывший завод Learjet, приобретен в 1990 году.
• Белфаст · Белфаст, Северная Ирландия — Бывший завод компании Short Brothers, приобретенный в 1989 году, продан компании Spirit AeroSystems в 2020 году.
• Касабланка • Марокко — Завод по производству комплектующих был открыт в 2012–2014 годах, продан компании Spirit в 2020 году.

Люди

• Жозеф-Арман Бомбардье • Основатель, изобретатель — запатентовал зубчатую передачу и гусеничный привод в 1937 году; умер в 1964 году.
• Лоран Бодуэн • Президент и председатель совета директоров — зять основателя; руководил диверсификацией в железнодорожную и аэрокосмическую отрасли.
• Жермен Бомбардье • Президент 1964–1966 гг. — сын основателя; продал свои акции после семейного разногласия.

Рекорды и первые достижения

• В мае 2021 года испытательный самолет Global 7500 FTV5 достиг скорости 1,015 Маха, став первым бизнес-джетом, преодолевшим звуковой барьер (b14).
• Global 8000: максимальная скорость 0,95 Маха, самый быстрый гражданский самолет со времен Concorde (b14).
• Ведущий мировой производитель бизнес-джетов по количеству поставок в 2023 году, 138 (b1)
• Крупнейший заказ в истории компании: VistaJet, 56 самолетов Global, 2012 год, до 7,8 миллиардов долларов с опционами (b2)