Savaş zamanından kalma bir fabrika, sahibini arıyor.

Güney Fransa'da bir orman yandığında insanlar "Su bombası uçağı geliyor" demezler. Bunun yerine şöyle derler: Kanadalılar geliyor.. Akdeniz'de su toplamak için süzülen sarı-kırmızı amfibiler, Montreal merkezli bir şirketin adını günlük Fransızca bir isim haline getirdi. Şirket bir sorun olarak başladı. Savaş zamanında, Canadian Vickers, Saint-Laurent'teki Cartierville Havaalanı'nda hükümet tarafından inşa edilen bir fabrikayı işletiyor ve Canso deniz uçakları, yani Kanada PBY'lerini üretiyordu. Gemi ve uçakları aynı anda üretmek Vickers'ın finanse edebileceğinden fazlaydı, bu nedenle 1944'te Ottawa'dan fabrikayı devralmasını istedi. Hükümet, fabrikayı işletmek için yeni bir şirket olan Canadair'i kurdu.

Douglas yolcu uçağındaki Merlin motorları

İlk başkanı, eski Kanadalı Vickers yöneticilerinden oluşan küçük bir grubun başında bulunan Benjamin W. Franklin'di. Yeni firma Canso sözleşmesini tamamladı ve cesur bir dönüşüme girişti: Douglas DC-4 yolcu uçağına, Spitfire ve Lancaster'da kullanılanlarla aynı olan dört Rolls-Royce Merlin motoru takıldı. Sonuç olarak ortaya çıkan North Star, ilk uçuşunu 15 Temmuz 1946'da gerçekleştirdi ve standart DC-4'ten daha hızlıydı ve hizmetteyken, güvenilir ama meşhur derecede gürültülü. Yetmiş bir tanesi RCAF, Trans-Canada Air Lines ve diğerleri için üretildi. O yılın Eylül ayında American Electric Boat Company, Canadair'i satın aldı ve Electric Boat 1952'de General Dynamics olunca Canadair de onunla birlikte gitti.

NATO için kılıçlar

Kore Savaşı, Canadair'i bir savaş uçağı fabrikasına dönüştürdü. Lisans altında North American F-86 Sabre'ı üretti, daha sonra Kanada yapımı Orenda motoruyla donattı ve 1950 ile 1958 yılları arasında bu uçağı üretti. 1.815 Canadair Sabres Cartierville'den çıkan bu uçaklar, Avrupa'daki RCAF'ı, RAF'ı ve Batı Alman Luftwaffe'sini donattı ve Pakistan'ın Sidewinder füzeleriyle donatılmış Mk 6'ları, 1971'deki Hindistan savaşı sırasında hava kuvvetlerinin bel kemiğini oluşturuyordu. Ardından 656 adet Nene motorlu CT-133 Silver Star eğitim uçağı, Kanada için 200 adet CF-104 Starfighter ve müttefikler için 140 adet F-104G, CP-107 Argus deniz devriye uçağı ve 240 adet CF-5 Freedom Fighter geldi.

Tutor, Yukon ve eğik kanat

Canadair ayrıca kendi uçaklarını da tasarladı. CL-41 Tutor özel bir girişim olarak başladı; Ottawa 1961'de 190 adet sipariş verdi ve Tutor, onlarca yıl boyunca RCAF pilotlarını eğitti ve Snowbirds gösteri ekibiyle uçtu; Kasım 2026'ya kadar uçmaya devam etmesi planlanıyor., İlk uçuşundan 66 yıl sonra. Bristol Britannia'dan geliştirilen CL-44 kargo uçağı, yükleme için kuyruğunun tamamını yana doğru açabiliyordu; ancak prototip başlangıçta hangardan dışarı itilemiyordu çünkü kanadı kapılar için çok yüksekti. CL-84 Dynavert ise dikey kalkış için kanadını ve motorlarını 100 derece eğebiliyordu; dört adet üretildi ve ikisi can kaybı olmadan düştü.

Bir kelimeye dönüşen uçak

CL-215, deniz uçağı olarak tasarlanan bir nakliye uçağı fikriyle başladı ve Quebec Ormancılık Servisi'nin yangınlara su bırakmanın daha iyi bir yolunu istemesiyle yeni bir şeye dönüştü. İlk uçuşunu 23 Ekim 1967'de gerçekleştirdi ve Flight International, bunun birincil görevi yangınlarla mücadele etmek olan ilk uçak olduğunu belirtti. Bir göl veya denizin yüzeyinden su alarak, üsse dönmeden tekrar tekrar yangına müdahale edebiliyor. Canadair 125 adet üretti ve 1993'ten itibaren turboprop CL-415 modeli piyasaya sürüldü., toplamda 95. Bu uçak serisi 2016 yılında Viking Air'e geçti ve De Havilland Canada DHC-515 olarak varlığını sürdürüyor.

Challenger kumarı

Şirketi neredeyse batıran bahis, Learjet'in yaratıcısı Bill Lear'den geldi; LearStar 600 adında geniş kabinli bir iş jeti tasarlamıştı. Canadair, 1975'in sonunda bu projeyi destekledi ve federal hükümetin Canadair'i General Dynamics'ten kamulaştırdığı yıl olan Nisan 1976'da tüm projeyi satın aldı. Challenger olarak yeniden adlandırılan uçak, ilk uçuşunu 8 Kasım 1978'de gerçekleştirdi. Bir test uçağı 3 Nisan 1980'de düştü, teslimatlar üç yıl gecikti ve 1982'nin ortalarına kadar planlanan 150 adede karşılık sadece 54 adet satıldı. Canadair projeyi tamamen gözden çıkardı. C$1.1 milyar geliştirme maliyeti, Cato Enstitüsü'nün Regulation dergisinin Kanada tarihindeki en büyük kurumsal zarar yazımı olarak adlandırdığı olay.

Bombardier'in temel taşı

Aralık 1986'da Mulroney hükümeti, Canadair'i Quebec merkezli kar motosikleti ve demiryolu grubu Bombardier'e 120 milyon Kanada doları karşılığında sattı. Bu, havacılık tarihindeki en büyük fırsatlardan biri oldu. Bombardier, Canadair'i yeniden kârlı hale getirdi ve Short Brothers, Learjet ve de Havilland Canada'yı satın almak için temel olarak kullandı. Neredeyse iflas etmesine neden olan Challenger, 1991'de ilk uçuşunu gerçekleştiren CRJ bölgesel jetine dönüştürüldü ve 2018 yılına kadar 1000'den fazla Challenger 600 serisi jet üretildi. Canadair adı o zamandan beri Bombardier'in marka imajından silindi, ancak Birinci fabrika hala ayakta. Saint-Laurent'te yer almaktadır, ancak Cartierville Havaalanı'nın kendisi yeniden geliştirilmiştir.

Fabrikalar

• Birinci Bitki • Cartierville Havaalanı, Saint-Laurent, Montreal — Hükümet tarafından savaş zamanında inşa edilen Canso fabrikası; havaalanı yeniden geliştirilmiş olsa da bina hala ayakta.
• Dorval • Montreal-Dorval (şimdiki adıyla Trudeau) Havaalanı, Quebec — Üretim yeri; Challenger jetlerinin daha sonraki nihai montajı.
• Mirabel · Mirabel Havaalanı, Quebec — Prodüksiyon yeri

İnsanlar

• Benjamin W. Franklin • İlk başkan, 1944 — Canadair'i kuran eski Kanadalı Vickers yöneticilerinden oluşan gruba liderlik etti.
• Bill Lear • Learjet'in kurucusu — Canadair'in 1976'da satın alıp Challenger'a dönüştürdüğü LearStar 600'ü tasarladı.
• Brian Mulroney • Kanada Başbakanı — Hükümeti, 1986'da Canadair'i Bombardier'e satarak özelleştirdi.

Rekorlar ve ilkler

• Flight International'a göre (c11) CL-215, baştan itibaren su bombacısı olarak tasarlanan ilk uçaktır.
• CL-44D: Yükleme için arka gövdesinin tamamını yana doğru açabilen ilk seri üretim uçağı (c1)
• CL-89 ve CL-289: çeşitli silahlı kuvvetlerde hizmete giren ilk gözetleme dronları arasında (c1)
• Tutor: 1967'den beri Snowbirds ve öncülleri tarafından uçurulan ve Kasım 2026'da emekliye ayrılması planlanan uçak (c10)
• Challenger'ın 1,1 milyar C$ tutarındaki zarar yazımı, 1984'te Kanada tarihinin en büyük kurumsal zarar yazımı olarak tanımlandı (c6)