Çalı pilotlarına sorun.

1946 sonbaharında, de Havilland Canada daha önce hiçbir uçak üreticisinin yapmadığı bir şeyi yaptı: müşterilerine ne üretmek istediklerini sordu. Şirketin satış direktörü ve aynı zamanda ünlü bir orman pilotu olan Punch Dickins, kuzeydeki operatörleri dolaşarak istek listelerini topladı. 17 Eylül 1946'da, genel müdür Phil Garratt yönetiminde Fred Buller, Dick Hiscocks, Jim Houston ve Polonyalı mühendis Wsiewołod Jakimiuk'tan oluşan bir tasarım ekibi çalışmaya başladı. Sonuç olarak, savaş zamanı pilotu Russell Bannock tarafından 16 Ağustos 1947'de Downsview'da uçurulan DHC-2 Beaver ortaya çıktı. Bu uçak, daha sonra ünlü bir model haline geldi. diğer tüm uçakların değerlendirildiği ölçüt olan çalı uçağı.

De Lesseps Sahası'ndaki Güveler

Şirketin kendisi daha mütevazı başlangıçlara sahipti. İngiliz de Havilland Uçak Şirketi, Kanadalı pilotların eğitimi için Moth çift kanatlı uçaklar üretmek üzere 5 Mart 1928'de kurdu; ilk olarak Toronto'daki De Lesseps Havaalanı'nda ve 1929'dan itibaren doksan yıldan fazla bir süre boyunca evi olacak Downsview'da üretim yaptı. On yıl boyunca küçük bir Kanada pazarı için İngiliz tasarımlarını bir araya getiren bir üs olarak faaliyet gösterdi. İkinci Dünya Savaşı ölçeğini tamamen değiştirdi. Downsview, İngiliz Milletler Topluluğu hava eğitim planı için 1.747 adet Tiger Moth üretti ve ardından çok daha iddialı bir projeye başladı.

Downsview üzerinde sivrisinekler

Bu, çoğu savaş uçağından daha hızlı olan ahşap çift motorlu bombardıman uçağı Mosquito'ydu. De Havilland Canada, üretilen 7.000'den fazla uçağın önemli bir bölümünü oluşturan 1.134 adetini üretti ve savaşın sonuna kadar yaklaşık 500 tanesi İngiltere'ye ulaştı. Barış, ilk tamamen Kanada tasarımı olan DHC-1 Chipmunk eğitim uçağını da beraberinde getirdi ve bu uçak 22 Mayıs 1946'da ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Kanada, İngiltere ve Portekiz'de yaklaşık 1.283 adet üretildi ve 1952'de bunlardan birinde ilk uçuş dersini alan Prens Philip, onu en sevdiği uçak olarak adlandırdı..

STOL ailesi

Beaver, sağlam, basit ve kısa, engebeli pistlere girip çıkabilen bir uçak olarak örnek teşkil etti. Yalnızca ABD Ordusu, Kore Savaşı sırasında 970 adet satın aldı. Daha büyük tek motorlu Otter 1951'de, ardından çift motorlu Caribou 1958'de ve Buffalo 1964'te geldi. İlk uçuşunu 20 Mayıs 1965'te gerçekleştiren Twin Otter, kutup bölgelerinde efsane haline geldi; 2001 yılında, hasta bir doktoru tahliye etmek için Amundsen-Scott Güney Kutbu İstasyonu'na ilk kış uçuşunu gerçekleştirdi. Dört motorlu Dash 7 ise 1983'te Londra'nın Docklands bölgesine ilk inişi yaptı.

Hükümetler, Boeing ve Bombardier

Sahiplik hiçbir zaman uçak kadar istikrarlı olmadı. De Havilland Canada, 1960 yılında ana şirketiyle birlikte Hawker Siddeley'e geçti ve 1962'de Avro Canada'nın Malton fabrikasını devraldı. Ottawa 1974'te satın aldı; Brian Mulroney hükümeti 1986'da 155 milyon Kanada dolarına Boeing'e sattı. Beş yılda yaklaşık 636 milyon ABD doları zarar eden Boeing, 1992'de Bombardier ve Ontario Hükümeti'ne sattı. Bombardier yönetiminde, ilk uçuşunu 20 Haziran 1983'te yapan Dash 8, Q400'e dönüştü; 2019 yılına kadar 1250'den fazla Dash 8 üretildi. Ancak de Havilland adı tamamen ortadan kayboldu.

Ölümden geri döndü

Bu canlanma Victoria, Britanya Kolombiyası'ndan geldi. 1970 yılında Nils Christensen tarafından eski de Havilland uçaklarını desteklemek amacıyla kurulan Viking Air, Şubat 2006'da Chipmunk'tan Dash 7'ye kadar üretimden kalkmış tüm DHC tasarımlarının tip sertifikalarını satın aldı. 2007'de ise akıl almaz bir şey yaptı ve Twin Otter'ı tekrar üretime sokmak; Seri 400, 1 Ekim 2008'de ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Ana şirketi Longview Aviation Capital, 2016'da Bombardier'in Canadair su bombacısı programını ve 3 Haziran 2019'da Dash 8 programını ve de Havilland markasını satın aldı. Şubat 2022'de tüm grup tekrar De Havilland Aircraft of Canada adını aldı.

Çayırda yeni bir ev

Eski Downsview fabrikası 2022'de sessizliğe büründü ve Dash 8 üretimi durduruldu. Şirketin geleceği artık Calgary'nin doğusundaki Wheatland County'de yatıyor; burada 15 Mayıs 2026'da, Twin Otter, Dash 8-400 ve modernize edilmiş Canadair su bombacısı DHC-515 Firefighter'ın üretimi için tasarlanan 1.500 dönümlük De Havilland Field'ın temeli atıldı. Altı Avrupa ülkesi tarafından 22, Alberta tarafından ise 5 adet sipariş verildi ve Alberta'nın ilk siparişinin 2031'de gelmesi bekleniyor. Moth'lardan bir asır sonra, marka yeniden vahşi doğa için üretim yapmaya geri dönüyor.

Fabrikalar

• De Lesseps Sahası • Toronto, Ontario — İlk ikamet yeri, 1928–1929
• Downsview fabrikası • Toronto, Ontario — Ana üretim tesisi 1929'dan itibaren faaliyet gösterdi; üretim 2022'de sona erdi.
• Malton fabrikası (eski adıyla Avro Canada) • Malton, Ontario — 1962'de Hawker Siddeley tarafından DHC'ye devredildi.
• Viking Hava Kuvvetleri • Victoria Uluslararası Havalimanı, North Saanich, Britanya Kolombiyası — 2008 yılından kalma Twin Otter Series 400 üretimi
• De Havilland Sahası • Wheatland İlçesi, Alberta — 1.500 dönümlük montaj, parça ve bakım onarım tesisi; temel atma töreni 15 Mayıs 2026

İnsanlar

• Phil Garratt • Genel Müdür — 1946-1947 yıllarında Beaver'ı yaratan ekibe liderlik etti.
• CH “Punch” Dickins • Çalı pilotu, satış direktörü — Beaver'ın şekillenmesinde rol oynayan pilotların gereksinimlerini topladı.
• Wsiewołod Jakimiuk • Baş tasarımcı — Savaş öncesi dönemde yaşamış Polonyalı mühendis; Chipmunk tasarımına öncülük etmiş ve Beaver üzerinde çalışmıştır.
• Russell Bannock • Test pilotu, savaş dönemi as pilotu — Beaver'ın ilk uçuşunu 16 Ağustos 1947'de gerçekleştirdi.
• Nils Christensen • Viking Air'in kurucusu — 1970'te Victoria'da Viking'i kurdu; firma daha sonra de Havilland Canada markasını yeniden canlandırdı.
• Brian Chafe • CEO — Şirketi Alberta dönemine taşıyor

Rekorlar ve ilkler

• DHC-2 Beaver, 1987 yılında 20. yüzyılın en iyi on Kanada mühendislik başarısından biri olarak seçildi.
• Twin Otter, 2001 yılında Amundsen-Scott Güney Kutbu İstasyonu'na ilk kış uçuşunu gerçekleştirdi.
• Dash 7, 1983 yılında Londra Docklands'a (Heron Quays) ilk inişini gerçekleştirdi.
• Twin Otter tren hattının kapanmasından yirmi yıl sonra, 2008'de yeniden üretime başladı.
• Avrupa ile yapılan 22 adet DHC-515 uçaklık sözleşme, şirketin tarihindeki en büyük sipariş olma özelliğini taşıyor.