Hawker, Siddeley'i satın aldı.

1935 yılında, Tom Sopwith'in Birinci Dünya Savaşı'ndaki şirketinin temelleri üzerine kurulan Kingston merkezli Hawker Aircraft firması, bir savaş uçağı üreticisi için oldukça cesur bir adım attı: JD Siddeley'in imparatorluğunu, motor üreticisi Armstrong Siddeley ve uçak üreticisi Armstrong Whitworth'ün yanı sıra AV Roe (Avro) ve Gloster Aircraft Company'yi de satın aldı. Sonuç olarak, Hawker Siddeley Aircraft bir gecede dünyanın en büyük havacılık şirketlerinden biri haline geldi. Her üye kendi adını ve tasarım ofisini korurken, grup genelinde iş paylaşımında bulundu; bu nedenle neredeyse otuz yıl boyunca Hawker Siddeley ismi uçaklarda neredeyse hiç yer almazdı..

Britanya Savaşı grubu

Savaşın devamında her yerdeydi. Britanya Muharebesi'nde Hawker Hurricane'ler, diğer tüm İngiliz savaş uçaklarının toplamından daha fazlaydı ve düşman uçaklarının 'ini imha ettikleri kabul ediliyor. Avro'nun Lancaster'ı Bombardıman Komutanlığı'nın bel kemiği oldu, Armstrong Whitworth Whitley'leri üretti ve Gloster, İkinci Dünya Savaşı'nda muharebeye giren tek Müttefik jet savaş uçağı olan Meteor'u teslim etti. 1920'den beri Hawker'ın başkanı olan Thomas Sopwith, tüm bunların başında yer aldı; kurucu başkanı olarak, millileştirmeye kadar ve sonrasında da grupla ilişkisini sürdürdü.

Kanada'nın üçüncü büyük şirketi

1945'te grup, Ontario, Malton'daki Victory Aircraft şirketini Kanada hükümetinden satın aldı ve adını AV Roe Canada olarak değiştirdi. Avro Canada, motor, çelik, madencilik ve demiryolu araçları sektörlerine girerek şaşırtıcı bir hızla büyüdü ve 1958'de Kanada'nın üçüncü büyük şirketi haline geldi; doğrudan 14.000'den fazla kişiyi istihdam ediyor ve ana şirketin gelirinin 'ini sağlıyordu. CF-100 Canuck modeli seri üretime geçti; süpersonik CF-105 Arrow modeli ise seri üretime geçmedi. Arrow modelinin 1959'da iptal edilmesiyle Kanada imparatorluğu çözülmeye başladı ve 1962'de AV Roe Canada feshedildi.

Zorla bir araya getirildiler

1950'lerin sonlarına doğru İngiliz hükümeti, yaklaşık on beş uçak firmasının çok fazla olduğuna karar verdi ve gelecekteki sözleşmeleri birleşmelere bağladı. Hawker Siddeley, 1959'da Folland'ı, ardından 1960'ta de Havilland ve Blackburn'ü bünyesine kattı ve böylece British Aircraft Corporation ile birlikte sadece iki büyük İngiliz uçak gövdesi grubundan biri olarak kaldı. 1963'te eski isimler nihayet bırakıldı: de Havilland 121, HS.121 Trident, DH.125, HS.125, Avro 748 ise HS.748 oldu. Grup ayrıca demiryollarına da girdi, 1957'de Brush lokomotif işletmesini satın aldı ve hatta Langley'de küçük bir nükleer reaktör işletti.

dikey jet

Grubun en büyük başarısı, Sydney Camm'in Kingston'daki tasarım ofisi ve Bristol Siddeley'in vektörlü itişli Pegasus motorundan geldi. P.1127 ilk uçuşunu 1960'ta gerçekleştirdi, bu da İngiliz, Amerikan ve Batı Alman üçlü filosuna dokuz Kestrel'in ve ardından 1 Nisan 1969'da RAF hizmetine giren Harrier'ın ortaya çıkmasına yol açtı. Dikey ve kısa kalkış ve iniş yapabilen ilk operasyonel jet. O Mayıs ayında, iki Harrier uçağı, Londra'daki St. Pancras istasyonu ile Manhattan'ın merkezi arasında, havadan havaya yakıt ikmali yaparak Daily Mail Transatlantik Hava Yarışı'nda uçtu. ABD Deniz Piyadeleri, Kongre'nin ABD üretim hattından daha ucuz olduğuna karar vermesi nedeniyle İngiltere'de üretilen 110 adet AV-8A satın aldı.

Üç Uçlu Mızrak ve Şahin

Her şey bu kadar yüksekten uçmadı. Trident yolcu uçağı geliştirme aşamasında küçültüldü, Ocak 1962'de ilk uçuşunu gerçekleştirdi ve Nisan 1964'te, rakibi Boeing 727'den iki ay sonra hizmete girdi. Boeing 727, Trident'in orijinal, daha büyük özelliklerine göre tasarlanmıştı. 1832 adet 727'ye karşılık sadece 117 adet Trident üretildi. Trident, 1965 yılında havayolu hizmetinde otomatik kör inişin öncüsü oldu, ancak bu uçak aynı zamanda 18 Haziran 1972'deki Staines felaketiyle de hatırlanıyor; bu olayda bir BEA Trident kalkıştan sonra derin bir stall durumuna girdi ve uçaktaki 118 kişinin tamamı hayatını kaybetti. HS.125 iş jeti, Nimrod deniz devriye uçağı ve Ağustos 1974'te ilk uçuşunu gerçekleştiren ve daha sonra Red Arrows'un kullandığı Hawk eğitim uçağı ise daha uzun ömürlü başarılar elde etti.

Millileştirilmiş

Son, Parlamento kararıyla geldi. 1977 tarihli Uçak ve Gemi İnşa Sanayileri Yasası uyarınca, Hawker Siddeley Aviation ve Hawker Siddeley Dynamics, 29 Nisan 1977'de millileştirildi ve BAC ve Scottish Aviation ile birleşerek British Aerospace'i oluşturdu. Havacılık o zamana kadar grubun işinin sadece dörtte birini oluşturuyordu; lokomotiflerden şalt cihazlarına kadar geri kalan kısım, BTR'nin 1992'de 1,5 milyar sterline satın almasına kadar Hawker Siddeley Group plc olarak faaliyetine devam etti. Harrier, Hawk ve 125 modelleri, başka markalar altında on yıllarca uçmaya devam etti ve sadece 125 serisi 2013 yılına kadar 1.720 uçağa ulaştı.

Fabrikalar

• Kingston upon Thames • Richmond Road, Kingston, Surrey — 1948'den itibaren ana uçak fabrikası ve genel merkez; Hurricane, Hunter ve Harrier uçaklarının üretildiği yer;
• Dunsfold • Dunsfold, Surrey — Kingston tipi uçakların uçuş test pisti; P.1127 ve Kestrel denemeleri
• Malton (Avro Kanada) • Malton, Ontario — Eski Victory Aircraft şirketi, 1945'te satın alındı; CF-100 ve CF-105 uçaklarının üretildiği yer.
• Fırça işleri · Loughborough — Lokomotif ve elektrik işletmesi 1957'de satın alındı.

İnsanlar

• Thomas Sopwith • Yönetim Kurulu Başkanı, Kurucu Başkan — 1920'den itibaren Hawker'ın başkanlığını yaptı; 1980'e kadar millileştirilmiş işletmeye danışmanlık yaptı.
• Sydney Camm • Baş tasarımcı — Hurricane, Hunter ve P.1127 uçaklarının tasarımcısı; bu tasarımlar Harrier uçağının geliştirilmesine öncülük etmiştir.
• Roy Dobson • Genel Müdür ve Yönetim Kurulu Başkanı — Grubun genel müdürleri ve yönetim kurulu başkanları arasında listelenmiştir.
• Arnold Hall • Genel Müdür ve Yönetim Kurulu Başkanı — Grubun genel müdürleri ve yönetim kurulu başkanları arasında listelenmiştir.
• Bill Bedford • Baş test pilotu — 1961'de P.1127'nin ilk konvansiyonel uçuşunu ve 1964'te ilk Kestrel uçuşunu gerçekleştirdi.
• John Fozard • Mühendis — Grubun kilit tasarımcıları arasında yer alıyor; Harrier ile ilişkili.
• Ralph Hooper • Mühendis — Pegasus motoru etrafında P.1127'nin ilk yerleşim planını çizdi.

Rekorlar ve ilkler

• Britanya Savaşı'nda imha edilen düşman uçaklarının yüzde 55'inin Hurricane uçakları tarafından imha edildiği belirtiliyor (h1)
• Harrier: İlk operasyonel dikey kalkış ve iniş yapabilen savaş uçağı, RAF'ta 1 Nisan 1969'dan itibaren hizmete girdi (h2)
• Trident: ticari hizmette kör iniş yapan ilk yolcu uçağı, 1965 (h3)
• Avro Canada, 1958 yılı itibariyle Kanada'nın üçüncü büyük şirketiydi (h1).