הוקר סידלי
תאגיד התעופה הגדול של בריטניה ניצח בקרב על בריטניה עם ההוריקן, ספג את מטוסי האוורו, גלוסטר ודה הבילנד, ובנה את מטוסי הצניחה - עד שהמדינה הלאימה אותו.
הוקר סידלי: החברה והמטוס שבנו את שמה
הוקר קונה את סידלי
בשנת 1935, חברת Hawker Aircraft, חברת קינגסטון שנבנתה על בסיס חברת מלחמת העולם הראשונה של טום סופווית', עשתה משהו נועז מאוד עבור יצרנית מטוסי קרב: היא רכשה את האימפריה של JD Siddeley, שכללה את יצרן המנועים ארמסטרונג סידלי ואת יצרנית המטוסים ארמסטרונג ויטוורת', יחד עם AV Roe (Avro) וחברת Gloster Aircraft. התוצאה, Hawker Siddeley Aircraft, הפכה בן לילה לאחת מחברות התעופה הגדולות בעולם. כל חבר שמר על שם משלו ומשרד עיצוב משלו, תוך שהוא חולק את העבודה ברחבי הקבוצה, כך במשך כמעט שלושה עשורים. השם הוקר סידלי כמעט ולא הופיע על מטוס.
קבוצת "קרב בריטניה"
זה היה בכל מקום במלחמה שבאה לאחר מכן. בקרב על בריטניה, מטוסי ההוקר הוריקנים עלו במספרם על כל מטוסי הקרב הבריטיים האחרים יחד, והיו אחראים ל-55 אחוזים ממטוסי האויב שנהרסו. מטוס הלנקסטר של אברו הפך לעמוד השדרה של פיקוד המפציצים, ארמסטרונג וויטוורת' בנה את הוויטליס וגלוסטר סיפק את המטאור, מטוס הקרב הסילוני היחיד של בעלות הברית שנלחם במלחמת העולם השנייה. תומאס סופוויט', יו"ר הוקר מאז 1920, עמד בראש כל הארגון; הוא נשאר קשור לארגון, כנשיא המייסד שלו, עד להלאמה ולאחריה.
החברה השלישית בגודלה בקנדה
בשנת 1945 רכשה הקבוצה את Victory Aircraft במלטון, אונטריו, מממשלת קנדה ושינתה את שמה ל-AV Roe Canada. Avro Canada צמחה במהירות מדהימה, לתחום המנועים, הפלדה, הכרייה והציוד המתגלגל, ובשנת 1958 היא הייתה החברה השלישית בגודלה בקנדה, שהעסיקה יותר מ-14,000 עובדים ישירות וסיפקה 45% מהכנסות החברה האם. ה-CF-100 Canuck שלה נכנס לייצור מלא; ה-CF-105 Arrow העל-קולי שלה לא. כאשר ה-Arrow בוטל בשנת 1959, האימפריה הקנדית החלה להתפרק, ובשנת 1962 פורקה AV Roe Canada.
נאלצים יחד
בסוף שנות ה-50 החליטה ממשלת בריטניה שכ-15 חברות מטוסים הן יותר מדי, והתנתה חוזים עתידיים במיזוגים. חברת הוקר סידלי בלע את פולנד ב-1959, לאחר מכן את דה הבילנד ואת בלקבורן ב-1960, והותירה אותה כאחת משתי קבוצות שלדות מטוסים בריטיות גדולות לצד תאגיד המטוסים הבריטי. ב-1963 הושמטו סופית השמות הישנים: דה הבילנד 121 הפך ל-HS.121 טרידנט, DH.125 ל-HS.125, ו-Avro 748 ל-HS.748. הקבוצה התרחבה גם לתחום הרכבות, רכשה את עסקי הקטרים של בראש ב-1957, ואף הפעילה כור גרעיני קטן בלנגלי.
מטוס הקפיצה
ההישג הגדול ביותר של הקבוצה הגיע ממשרד התכנון של סידני קאם בקינגסטון וממנוע הפגסוס בעל הדחף הווקטורי של בריסטול סידלי. ה-P.1127 טס לראשונה בשנת 1960, הוביל לתשעה מטוסי קסטרל עבור טייסת משולשת בריטית, אמריקאית ומערב גרמנית, ולאחר מכן למטוס ההרייר, שנכנס לשירות חיל האוויר המלכותי ב-1 באפריל 1969 כ... המטוס המבצעי הראשון עם המראה ונחיתה אנכית וקצרה. באותו מאי, שני מטוסי הרייר טסו במירוץ האוויר הטרנס-אטלנטי של הדיילי מייל בין תחנת סנט פנקראס בלונדון למרכז מנהטן, כולל תדלוק אוויר-אוויר. חיל הנחתים האמריקאי רכש 110 מטוסי AV-8A - שיוצרו בבריטניה משום שהקונגרס קבע כי הם זולים יותר מפס ייצור אמריקאי.
הטרידנט והנץ
לא הכל טס כל כך גבוה. מטוס הנוסעים טרידנט הוקטן במהלך הפיתוח, טס בינואר 1962 ונכנס לשירות באפריל 1964 - חודשיים לאחר יריבו, הבואינג 727, שתוכנן לפי המפרט המקורי והגדול יותר של הטרידנט. רק 117 טרידנטים נבנו, לעומת 1,832 מטוסי 727. הטרידנט היה חלוץ בנחיתה עיוורת אוטומטית בשירות חברות תעופה בשנת 1965, אך הסוג זכור גם מאסון סטיינס ב-18 ביוני 1972, כאשר טרידנט של BEA נכנס להזדקרות עמוקה לאחר ההמראה וכל 118 האנשים שהיו עליו נהרגו. מטוס העסקים HS.125, מטוס הסיור הימי נימרוד ומטוס האימון הוק, שהוטסו לראשונה באוגוסט 1974 ומאוחר יותר מטוס החצים האדומים, היו הצלחות ארוכות טווח.
הולאם
הסוף הגיע בחוק הפרלמנט. במסגרת חוק תעשיות המטוסים ובניית ספינות משנת 1977, חברות Hawker Siddeley Aviation ו-Hawker Siddeley Dynamics הולאמו ב-29 באפריל 1977 והתמזגו עם BAC ו-Scottish Aviation כדי ליצור את British Aerospace. חברות התעופה היוותה עד אז רק רבע מעסקי הקבוצה; השאר, מקטרים ועד ציוד מיתוג, נמשך תחת שם הקבוצה Hawker Siddeley Group plc עד ש-BTR רכשה אותה תמורת 1.5 מיליארד ליש"ט בשנת 1992. ה-Harrier, ה-Hawk וה-125 המשיכו לטוס במשך עשרות שנים תחת שמות אחרים, וסדרת מטוסי ה-125 לבדה הגיעה ל-1,720 מטוסים עד שנת 2013.
הוקר סידלי במספרים
החברה
- בקיצור
- הוקם בשנת 1935
- הוקמה כאשר חברת Hawker Aircraft רכשה את המניות של Siddeley, Avro ו-Gloster
- הוסיפו את פולנד (1959), דה הבילנד ובלקברן (1960)
- שם הקבוצה: קבוצת הוקר סידלי משנת 1948; שמות המרכיבים הוצאו מהקבוצה ב-1963
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- הרייר, הוק, טרידנט
- דור ראשון של מטוסי הרייר: נבנו 278 מטוסים
- משפחת HS.125: 1,720 מטוסים שנבנו עד 2013 (כולל ייצור מאוחר יותר של BAe ו-Raytheon)
- HS.748: נבנו 380
- נמרוד: 49 ועוד 2 אבות טיפוס
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- חלק מ-BAE Systems
- נשק תעופה וטילים הולאם על ידי בריטיש אירוספייס ב-29 באפריל 1977
- קבוצת התעשייה שנותרה נמכרה ל-BTR בשנת 1992
- השם שרד על גבי שנאי Hawker Siddeley Switchgear ו-Hawker Siddeley Power Transformers
מותג מטוסי העסקים Hawker, המשמש את ריית'און והוקר ביצ'קראפט, הוא צאצא של ה-HS.125.
המספרים
- חלקם של מטוסי האויב שנהרסו בעקבות הוריקן, קרב בריטניה
- 55 אחוזים1940
- כוח אדם של אברו קנדה
- יותר מ-14,000, המספקים 45 אחוז מהכנסות הקבוצה1958
- נתח העסקים של הקבוצה בתחום התעופה בעת ההלאמה
- כ-25 אחוז1977
- המחיר ששולם על ידי BTR עבור קבוצת Hawker Siddeley plc
- 1.5 מיליארד פאונד1992
- מטוסי הרייר מדור ראשון שנבנו
- 278
- מטוסי הרייר מדגם AV-8A ו-TAV-8A סופקו לחיל הנחתים האמריקאי
- 110 (102 + 8), 1971–1976
- טרידנטים בנויים
- 117
כל מטוס הוקר סידלי הבולטים
תמונות: הצלם הרשמי של חיל האוויר המלכותי · נחלת הכלל (IWM CM131); חיל האוויר האמריקאי · נחלת הכלל; אדריאן פינגסטון · נחלת הכלל; אוזי דלני · CC BY 2.0; אוסובה · CC BY-SA 4.0; פדרו אראגאו · CC BY-SA 3.0; Aeroprints.com / ויקימדיה (CC BY-SA 3.0); רוב שליפרט מהולנד / ויקימדיה (CC BY-SA 2.0); אנדרו תומאס משרוסברי, בריטניה / ויקימדיה (CC BY-SA 2.0); נאס"א · נחלת הכלל; נימרוד של חיל האוויר המלכותי. לס צ'אטפילד מברייטון, אנגליה / ויקימדיה (CC BY 2.0); ד. מילר · CC BY 2.0; הרייר GR1/GR3 של חיל האוויר המלכותי. סטיב ליינס מסנדהרסט, בריטניה / ויקימדיה (CC BY 2.0)
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| הוקר הוריקן | לוֹחֶם | 1935 | 14,487 | בְּדִימוּס | נבנה תחת השם הוקר; עמוד התווך של קרב בריטניה |
| אברו לנקסטר | מפציץ כבד | 1941 | 7,377 | בְּדִימוּס | נבנה תחת השם Avro בתוך הקבוצה |
| מטאור של גלוסטר | מטוס קרב | 1943 | 3,947 | בְּדִימוּס | מטוס הקרב היחיד של בעלות הברית שנלחם במלחמת העולם השנייה; שם גלוסטר |
| אברו וולקן | מפציץ אסטרטגי | 1952 | 136 | בְּדִימוּס | עיצוב של אברו; סופק לאחרונה על ידי הוקר סידלי בשנת 1965 |
| האנטר הוקר | לוחם / מתקפה קרקעית | 1951 | 1,972 | בְּדִימוּס | עיצוב ההוקר; האנטר הסופי נבנה ב-1966 |
| בלקבורן בוקניר | מכה ברמה נמוכה | 1958 | 211 | בְּדִימוּס | עיצוב בלקבורן שנבנה על סמך הוקר סידלי |
| ארמסטרונג ויטוורת' ארגוסי | תַחְבּוּרָה | 1959 | 74 | בְּדִימוּס | |
| הוקר סידלי HS.748 | מטוס טורבו-פרופ | 1960 | 380 | בשירות | שמו של אברו 748 שונה בשנת 1963; כולל את אנדובר |
| הוקר סידלי P.1127 | מטוס מחקר V/STOL | 1960 | 6 | בְּדִימוּס | |
| הוקר סידלי HS.121 טרידנט | מטוס נוסעים טריג'ט | 1962 | 117 | בְּדִימוּס | המטוס הראשון שביצע נחיתה עיוורת בשירות הכנסות, 1965 |
| הוקר סידלי HS.125 | מאמן ניווט עסקי / דומיני | 1962 | 1,720 | בשירות | סך הכל כולל ייצור סדרתי של מטוסי BAe 125 והוקר 800 |
| הוקר סידלי אנדובר | תחבורה צבאית | 1963 | 37 | בְּדִימוּס | |
| הוקר סידלי קסטרל | מטוס הערכה V/STOL | 1964 | 9 | בְּדִימוּס | הוטס על ידי טייסת משותפת של בריטית, אמריקאית ומערב גרמניה |
| הוקר סידלי נימרוד | סיור ימי / מודיעין אותות | 1967 | 49 ועוד 2 אבות טיפוס | בְּדִימוּס | פותח משביט דה הבילנד |
| הוקר סידלי הרייר | מטוסי תקיפה V/STOL | 1967 | 278 | בְּדִימוּס | מטוס ה-V/STOL המבצעי הראשון; AV-8A עבור חיל הנחתים האמריקאי |
| הוקר סידלי הוק | אימון סילון מתקדם / תקיפה קלה | 1974 | יותר מ-1,000 | בהפקה | נבנה על ידי BAe ו-BAE Systems מאז 1977; מטוסי Red Arrows |
| הוקר סידלי HS.146 | מטוס נוסעים אזורי | 1981 | 394 | בשירות | פרויקט HS הושק מחדש על ידי בריטיש אירוספייס בשנת 1978 כ-BAe 146 |
מטוסי הוקר סידלי בחיל האוויר העולמי
17 חילות אוויר במסדר הקרב טסים או טסו במטוסי הוקר סידלי. ל-2 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| חיל האוויר של בנין | הוקר סידלי HS 748 / BAe 748 | |
| חיל האוויר ההודי | HAL/Hawker Siddeley HS 748 (Avro) | |
| חיל האוויר של הרפובליקה הדמוקרטית של קונגו | הוקר סידלי אנדובר | |
| חיל האוויר של בורקינה פאסו | הוקר סידלי HS 748 | |
| חיל האוויר של קמרון | הוקר סידלי HS 748 | |
| חיל האוויר של אקוודור | הוקר סידלי HS 748 | |
| זרוע האוויר של הצי (הצי המלכותי האוסטרלי) | הוקר סידלי HS 748 סדרה 2 | |
| חיל האוויר האירי | הוקר סידלי HS.125 | |
| שירות האוויר של צבא נפאל | הוקר סידלי HS 748 | |
| חיל האוויר המלכותי | הוקר סידלי הרייר GR1/GR3, הוקר סידלי נימרוד MR1/MR2, הוקר סידלי נימרוד R1, הוקר סידלי דומיני T1 | |
| חיל האוויר המלכותי של ברוניי | הוקר סידלי HS 748 | |
| חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד | הוקר סידלי אנדובר C.1 | |
| חטיבת האוויר של חיל הים המלכותי התאילנדי | הוקר סידלי AV-8S / TAV-8S Matador (Harrier) | |
| חיל האוויר הדרום אפריקאי | הוקר סידלי בוקניר S.Mk 50 | |
| זרוע האוויר של חיל הים הספרדי | הוקר סידלי AV-8S ו-TAV-8S Matador (VA.1) | |
| חיל האוויר של סרי לנקה | הוקר סידלי HS 748 | |
| תעופה של חיל הנחתים של ארצות הברית | הוקר סידלי AV-8A הרייר |
היכן בנה הוקר סידלי, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- קינגסטון על התמזה · ריצ'מונד רואד, קינגסטון, סארי - מפעל המטוסים הראשי ומטה משנת 1948; שושלת הוריקן, האנטר והרייר
- דאנספולד · דאנספולד, סארי - שדה תעופה לניסויי טיסה של מטוסי קינגסטון; ניסויי P.1127 ו-Kestrel
- מאלטון (אברו קנדה) · מאלטון, אונטריו - מטוס ויקטורי לשעבר, נרכש ב-1945; ביתם של ה-CF-100 וה-CF-105
- עבודות מברשת · לובורו - עסק לקטרים וחשמל שנרכש בשנת 1957
אֲנָשִׁים
- תומאס סופוויט' · יו"ר, נשיא מייסד - כיהן כיו"ר בהוקר משנת 1920; יועץ לעסק הלאום עד 1980
- סידני קאם · מעצב ראשי - הוריקן, האנטר ודגם P.1127 שהובילו להארייר
- רוי דובסון · מנכ"ל ויו"ר - רשום בין המנכ"לים ויושבי הראש של הקבוצה
- ארנולד הול · מנכ"ל ויו"ר - רשום בין המנכ"לים ויושבי הראש של הקבוצה
- ביל בדפורד טייס ניסוי ראשי - טס בטיסה הקונבנציונלית הראשונה של ה-P.1127 בשנת 1961 ובקסטרל הראשון בשנת 1964
- ג'ון פוזארד · מהנדס - רשום בין המעצבים המרכזיים של הקבוצה; קשור להרייר
- ראלף הופר · מהנדס - שרטט את התכנית הראשונית של ה-P.1127 סביב מנוע הפגסוס
שיאים וראשונות
- הוריקנים מיוחסים ל-55 אחוזים ממטוסי האויב שנהרסו בקרב על בריטניה (h1)
- הרייר: מטוס הקרב המבצעי הראשון מסוג V/STOL, שירות בחיל האוויר המלכותי החל מ-1 באפריל 1969 (h2)
- טרידנט: מטוס הנוסעים הראשון שביצע נחיתה עיוורת בשירות הכנסות, 1965 (h3)
- אברו קנדה הייתה החברה השלישית בגודלה בקנדה עד 1958 (h1)
הוקר סידלי, שנה אחר שנה
Hawker Aircraft רוכשת את האינטרסים של Siddeley, Avro ו-Gloster: Hawker Siddeley Aircraft נוסדה
הוריקנים נושאים את עיקר קרב בריטניה
ויקטורי איירקראפט רכשה את שמה ושמה AV Roe קנדה
שינוי שם לקבוצת הוקר סידלי; רכישת מפעל בקינגסטון
קונה את קבוצת Brush, נכנסת להנדסת רכבות
מנועי ארמסטרונג סידלי התמזגו לתוך בריסטול סידלי; פולון רכשה את
דה הבילנד ובלקבורן רכשו
הטיסה הראשונה של ה-P.1127
AV Roe קנדה פורקה
שמות המרכיבים הושמטו; המטוס מותג מחדש להוקר סידלי
טרידנט נכנס לשירות עם BEA
הטיסה הראשונה של מטוס ההארייר GR.1 הייצור
הרייר נכנס לשירות חיל האוויר המלכותי
התרסקות טרידנט בסטיינס נהרגו כל 118 הנוסעים
הטיסה הראשונה של הוק
HSA ו-HSD הולאמו לתוך בריטיש אירוספייס
קבוצת הוקר סידלי נרכשה על ידי BTR תמורת 1.5 מיליארד ליש"ט
לפני ואחרי הוקר סידלי
כל מה שאנשים שואלים על הוקר סידלי
מה קרה להוקר סידלי?
האם הוקר סידלי בנה את ההרייר?
אילו חברות הרכיבו את הוקר סידלי?
מדוע מטוסי הוריקנים ולנקסטר לא נושאים את השם הוקר סידלי?
האם מטוס העסקים של הוקר הוא עיצוב של הוקר סידלי?
סביב הוקר סידלי
כל עובדה, נבדקה
- הוקר סידלי (ויקיפדיה)
- הוקר סידלי הרייר (ויקיפדיה)
- הוקר סידלי טרידנט (ויקיפדיה)
- צייד רוכלים (ויקיפדיה)
- בלקבורן בוקניר (ויקיפדיה)
- ארמסטרונג ויטוורת' AW.660 ארגוסי (ויקיפדיה)
- הוקר סידלי HS 748 (ויקיפדיה)
- הוקר סידלי P.1127 וקסטרל (ויקיפדיה)
- בריטיש אירוספייס 125 (ויקיפדיה)
- הוקר סידלי אנדובר (ויקיפדיה)
- הוקר סידלי נימרוד (ויקיפדיה)
- BAE Systems Hawk (ויקיפדיה)
- בריטיש אירוספייס 146 (ויקיפדיה)
- הוריקן הוקר (ויקיפדיה)
- אברו לנקסטר (ויקיפדיה)
- מטאור גלוסטר (ויקיפדיה)
- תומאס סופוויט' (ויקיפדיה)
- טיסה 548 של בריטיש אירופי איירווייז (ויקיפדיה)
- בריטיש אירוספייס (ויקיפדיה)
אומת בתאריך 2026-10-03.