Yabancıların söyleyebileceği bir isim

Gloster, müşterilerinin telaffuz edemediği bir isimle hayata başladı. Gloucestershire Aircraft Company, 1917 yılında, Birinci Dünya Savaşı'nın ortasında, Hugh Burroughes ve Cheltenham'lı mimarlık mühendisleri HH Martyn tarafından kuruldu. Martyn şirketin hisselerinin yarısına sahipken, uçak üreticisi Airco diğer yarısına sahipti. Airco ek kapasite istedi ve bunu elde etti: Cheltenham'daki Sunningend'de kiralık bir tesiste çalışan firma, haftada 45 Bristol Fighters oyuncusu yetiştirmek 1918 baharına gelindiğinde, tamamlanmış uçaklar kanatları sökülerek yedi mil uzaklıktaki Brockworth'taki bir kabul parkına götürülüyordu. Aralık 1926'da yönetim kurulu, denizaşırı alıcıların Gloucestershire adını bozmasından vazgeçti ve adı Gloster olarak kısalttı. Yerel halk ve çalışanlar ise kısaca GAC olarak adlandırıyordu.

Folland'ın yarışçıları

Barış neredeyse şirketi batırmıştı: Airco çöktü ve Gloster, iptal edilen siparişler için yalnızca kısmen tazmin edildi. Kurtuluşu, bir rakibin iflasından geldi. 1920'de Nieuport & General kapandı ve Gloster, baş tasarımcısı Henry Folland'ı, Nighthawk savaş uçağının hakları ve monte edilmemiş parçalardan oluşan bir depoyla birlikte işe aldı. Bu parçalar Sparrowhawk'a dönüştü ve altı ay içinde Japon İmparatorluk Donanması için 50 adet üretildi ve pistlerden havalandı. savaş gemisi top taretlerine monte edilmiş. Folland daha sonra hıza yöneldi. Gloster I, 196,4 mil/saat ile Britanya rekorunu kırdı, Gloster III 1925 Schneider Kupası yarışında ikinci oldu ve 1929'da altın rengine boyanmış ve Altın Ok lakaplı Gloster VI, birkaç saatliğine dünya mutlak hız rekorunu elinde tuttu.

En sona kadar çift kanatlı uçaklar

1920'ler ve 1930'lar boyunca Gloster, RAF'ın çift kanatlı avcı uçağı uzmanıydı. 1923'te Grebe'nin ardından, Finlilerin Kukko adıyla lisans altında ürettiği ve Kış Savaşı'nda kullandığı Gamecock geldi. 1935'ten itibaren RAF hizmetindeki en hızlı uçak olan Gauntlet, açık kokpite sahip son RAF avcı uçağıydı. Ardından, ilk uçuşunu 12 Eylül 1934'te gerçekleştiren Gladiator geldi. RAF'ın son çift kanatlı savaş uçağı. Ortaya çıktığı anda neredeyse eskimiş olsa da, her yerde savaşmaya devam etti: Norveç'teki Lesjaskog'daki donmuş bir gölden, Yunanistan'a ve Malta'ya kadar; burada bir avuç Deniz Gladyatörü, İnanç, Umut ve Sevgi efsanesinin doğmasına vesile oldu. Güney Afrikalı Pat Pattle, zaferlerinin 15'ini tek bir savaşta kazandı.

Patronun savaşçılarını inşa etmek

1934'te Gloster, Hawker tarafından satın alındı ve 1935'te yeni Hawker Siddeley grubunun bir parçası oldu. Folland ayrıldı. 1939'da savaş başladığında Gloster'ın kendi modern tasarımlarından hiçbiri üretimde değildi, ancak Brockworth'ta büyük bir fabrikası ve yetenekli işçileri vardı ve bunları ana şirketi için kullandı. Savaşın ilk on iki ayında 1.000 adet Hawker Hurricane üretti ve Toplamda 2.750, Sonuncusu 1942'deydi. Ardından Hawker Typhoon'a geçti ve yaklaşık 3.300 adet üretti, bu da neredeyse tüm üretim serisine denk geliyordu. Bu arada tasarım ofisinin yapacak çok az işi vardı. Bunun çok önemli olduğu ortaya çıktı.

Garajdaki sır

28 Nisan 1939'da Frank Whittle, Gloster'ı ziyaret etti ve baş tasarımcısı George Carter ile tanıştı. Carter, kendisine gösterilen çalışan jet motoruna büyük ilgi gösterdi. Gloster'ın tasarım ofisinin boş kapasitesi olduğu için, Hava Bakanlığı 1940'ın başlarında İngiltere'nin ilk jet uçağı için sözleşmeyi onlara verdi. İki gövde gizlice inşa edildi ve birini bombalamalardan korumak için Brockworth'tan uzakta monte edildi., Cheltenham'daki Regent Motors garajında. 15 Mayıs 1941'de, RAF Cranwell'de, baş test pilotu Gerry Sayer, E.28/39 uçağını jet motoruyla 17 dakika boyunca havalandırdı. Sayer sonrasında olanları asla görmedi: Ekim 1942'de bir Typhoon uçağıyla yaptığı uçuş sırasında kayboldu.

Meteor

Ardından gelen savaş uçağı Meteor oldu. İlk uçuşunu 5 Mart 1943'te gerçekleştirdi ve 27 Temmuz 1944'te, Alman Me 262'den sadece birkaç hafta sonra, savaşta muharebe operasyonlarında uçan tek Müttefik jeti olarak 616. Filo ile göreve başladı. İlk görevi V-1 uçan bombalarını kovalamaktı ve pilotlar kanat ucuyla onları devirmeyi öğrendiler. Savaştan sonra Meteorlar, ilk resmi jet hız rekorunu kırdı., Kasım 1945'te saatte 606 mil hızla gidiyordu., ve ardından 1946'da 616 mil/saat hıza ulaştı. Yaklaşık 3.947 adet üretildi ve on iki ülke bunları kullandı. Bedeli yüksekti: RAF hizmetinde 890 tanesi kaybedildi ve 450 pilot hayatını kaybetti; bunların çoğu fırlatma koltukları takılmadan önceydi. 2023 itibariyle, iki Meteor hala Martin-Baker fırlatma koltuğu test platformu olarak uçuyordu.

Kendi pistine sığamayacak kadar büyük.

Gloster'ın son savaş uçağı, RAF'ın her türlü hava koşulunda görev yapabilen ilk özel amaçlı önleme uçağı olan delta kanatlı Javelin'di ve ilk uçuşunu 26 Kasım 1951'de gerçekleştirdi. O kadar ağırdı ki, kısa Brockworth pistinden tam dolu yakıtla kalkış yapamıyordu; her biri sökülüp yeniden monte ediliyordu. Moreton Valence'e yedi mil uzaklıktaki bir yere atladım. Tamamlanması gerekiyordu. Tesislerin yetersizliği ve İngiliz sanayisinin rasyonelleştirilmesi, şirketin kaderini belirledi. 1961'de Gloster, Armstrong Whitworth ile birleşerek Whitworth Gloster Aircraft adını aldı ve 1963'te isim Hawker Siddeley Aviation'a geçti. Brockworth 1964'te satıldı. Bir süre Gloster Saro, Hucclecote'da itfaiye araçları ve yakıt tankerleri üretti; bugün havaalanı bir sanayi bölgesinin altında yer alıyor.

Fabrikalar

• Sunningend çalışmaları · Cheltenham, Gloucestershire — Şirketin 1917'de kurulduğu HH Martyn binasını kiraladı.
• Brockworth (Hucclecote) fabrikası ve havaalanı • Brockworth, Gloucestershire — 1928'de satın alındı; 1964'te satılana kadar ana fabrika olarak kullanıldı.
• Regent Motors · Cheltenham — Bombalamalardan korunmak için gizlice bir E.28/39'un üretildiği garaj
• RAF Moreton Valence • Gloucestershire — Javelin'lerin tamamlandığı ve Meteor'ların ilk uçuşlarını gerçekleştirdiği uçuş test havaalanı.

İnsanlar

• Hugh Burroughes • Kurucu ortak ve yönetici — 1884–1985 yılları arasında yaşadı.
• Henry Folland • Baş tasarımcı, 1920–1934 — Nieuport & General'den geldi; Grebe, Gamecock, Gauntlet ve Gladiator modellerini tasarladı; Hawker'ın devralmasından sonra ayrıldı.
• George Carter • Baş tasarımcı, 1936–1948 — Frank Whittle ile birlikte E.28/39 ve Meteor modellerinin tasarımını yaptı.
• Gerry Sayer • Baş test pilotu, 1935–1942 — Gladiator prototipini ve E.28/39'un ilk jet uçuşunu gerçekleştirdi.
• Frank Whittle • Jet motoru öncüsü — Power Jets motorları E.28/39 ve Meteor uçaklarına güç sağladı.
• Janusz Żurakowski • Test pilotu — 1951'de Farnborough'da bir Meteor uçağıyla takla manevrasını gerçekleştirdi.
• Bill Waterton • Baş test pilotu, 1947–1954 — 1946 Yüksek Hızlı Uçuşunda saatte 614 mil hızla uçtu.

Rekorlar ve ilkler

• Gloster I, 196,4 mil/saat ile Britanya hız rekorunu kırdı.
• Dünya mutlak hız rekoru, Gloster VI, 1929, birkaç saatliğine kırıldı.
• İlk İngiliz jet uçuşu, E.28/39, 15 Mayıs 1941.
• İlk resmi jet hızı rekoru, 7 Kasım 1945'te Meteor F.3 ile saatte 606 mil (yaklaşık 994 km) hıza ulaşarak kırıldı.
• Meteor F.4, 1946 yılında saatte 616 mil hızla dünya hız rekorunu kırdı.
• İlk turboprop uçağı, Trent motorlu Meteor, 20 Eylül 1945'te uçtu.
• Jet uçağının havadan yakıt ikmali ile 12 saat 3 dakika uçuş süresi rekoru, 7 Ağustos 1949.
• Londra-Kopenhag-Londra hız rekoru, Meteor F.8, 4-5 Nisan 1950