Moorabbin'li demircinin oğlu

Harry Hawker, Victoria, Moorabbin'de bir demircinin oğluydu. 11 yaşında Melbourne'deki bir garajda haftada beş şilin karşılığında motor yapımına yardım ediyordu; 1910'da Avustralya'da motorlu uçuşun ilk halka açık gösterilerini izledi ve İngiltere'ye gitmeye karar verdi. Mayıs 1911'de geldi ve Haziran 1912'de Brooklands'te Tom Sopwith'in mekanikçisi oldu. Sopwith'i kendisine uçmayı öğretmeye ikna etti, üç dersten sonra tek başına uçtu ve o Ekim ayında 8 saat 23 dakika havada kalarak Michelin Kupası'nı kazandı. 1914'te, görünüşe göre, Uçağı kasten döndürüp tekrar kontrol altına alan ilk pilot — pilotların kaza sonucu ölümlerinin yaşandığı bir dönemde.

Atlantik'te Kaybolmuş

18 Mayıs 1919'da Hawker ve navigatör Kenneth Mackenzie Grieve, Daily Mail'in ilk transatlantik uçuş için verdiği 10.000 sterlinlik ödülü kazanmak amacıyla Sopwith Atlantic uçağıyla Newfoundland'dan havalandılar. On dört buçuk saat sonra motor aşırı ısındı. Gemilerin geçiş yollarına yöneldiler ve Danimarkalı bir yük gemisi olan Mary'nin yanına acil iniş yaptılar. Mary'nin çalışan bir telsizi yoktu. Altı gün boyunca İngiltere onların öldüğüne inandı, ta ki gemi Lewis Burnu'na ulaşana ve haber yayılana kadar. Daily Mail onlara 5.000 sterlinlik bir teselli ödülü ödedi. Hawker ikinci kızına geminin adını vererek Mary adını koydu.

Sopwith batıyor

Sopwith, Birinci Dünya Savaşı'nda 16.000'den fazla uçak üretmişti, ancak barış işleri altüst etti. Lisans altında ABC motosikletleri üretme girişimi 100.000 sterlinlik yeni makineyi yuttu ve başarısız oldu; vergi dairesi de savaş zamanı fazla kârı talep etti: 1920'deki 705.430 sterlinlik yükümlülüklerin 583.510 sterlini fazla kâr vergisiydi. Eylül 1920'de şirket gönüllü tasfiyeye girdi. Sopwith, Hawker, Fred Sigrist ve Bill Eyre her biri 5.000 sterlin koyarak varlıkları satın almak için yeni bir firma kurdular. Eski firmaya karşı herhangi bir hak talebinden korunmak için, yeni firmaya test pilotunun adını verdiler: HG Hawker Mühendislik. İlk yıllarında hem motosiklet hem de uçak üretti.

Sydney Camm geldi.

Harry Hawker, adının neye dönüştüğünü görecek kadar yaşamadı. 12 Temmuz 1921'de, Hava Yarışı için antrenman yaparken, Hendon'dan kalkış sırasında Nieuport Goshawk uçağı düştü; doktorlar havada beyin kanaması geçirdiğine inanıyordu. 32 yaşındaydı. Şirketin ilk prototipi olan Duiker, Temmuz 1923'te uçtu ve o Kasım ayında Windsor'dan Sydney Camm adında eski bir marangoz kıdemli tasarımcı olarak şirkete katıldı. İlk tasarımı Cygnet oldu ve 1925'te baş tasarımcıydı. Sigrist ile birlikte Camm, eklemli borulardan ucuz bir metal yapı yöntemi geliştirdi ve bundan Hart, Fury ve onların birçok akrabası ortaya çıktı. 1930'lu yıllarda bir ara RAF uçaklarının yüzde 84'ü Camm tasarımıydı.

Bin savaşçı kumarı

Hawker, Büyük Buhran döneminde zenginleşti. 1933'te Hawker Aircraft Ltd. adını aldı, 1934'te genişleme alanı için Gloster'ı satın aldı ve 1935'te Armstrong Siddeley, Armstrong Whitworth ve Avro'yu devralarak Hawker Siddeley Aircraft'ı kurdu. Camm'ın yeni tek kanatlı savaş uçağı Hurricane, ilk uçuşunu 6 Kasım 1935'te George Bulman'ın kontrolünde gerçekleştirdi. 1936'nın başlarında, resmi bir sipariş olmaksızın ve kendi masraflarıyla, Hawker yönetim kurulu 1000 adet Hurricane üretmeye karar verdi. Bu riskli hamle, Hurricane'leri en önemli anda filolara kazandırdı. Britanya Savaşı'nda, diğer tüm İngiliz savaş uçaklarının toplamından daha fazla sayıdaydılar ve Savaş Komutanlığı'nın sayımına göre, 2739 Alman kaybının 'ini oluşturdular.

Tayfun, Fırtına, Öfke

Hurricane'in halefleri daha güçlüydü. Başlangıçta titreşim ve sarsıntı sorunlarıyla boğuşan Typhoon, Normandiya üzerinde korkulan bir kara saldırı uçağı haline geldi ve Falaise Cephesi'ndeki Alman ordularını yerle bir etti; 3.317 adet üretildi. Ondan geliştirilen Tempest ise kendini kanıtladı. V-1 uçan bombasına karşı ölümcül, Filoları, uçaklar tarafından düşürülen 1.846 uçaktan 638'ini imha etti. Serinin sonuncusu olan Sea Fury, saatte 460 mil hıza ulaşarak tüm Hawker pistonlu savaş uçakları arasında en hızlısı oldu ve Ağustos 1952'de Kore üzerinde bir Kraliyet Donanması Sea Fury'sinin bir MiG-15 jetini düşürdüğü kaydedildi. Bugün Reno'da yaklaşık bir düzine kadarı yarışıyor.

Avcılar, havada süzülme ve bir ismin sonu

Neville Duke, Hunter uçağını ilk kez 20 Temmuz 1951'de uçurdu ve 7 Eylül 1953'te modifiye edilmiş bir modelle Littlehampton üzerinde 727,63 mil/saatlik bir dünya hava hızı rekoru kırdı. RAF'ın Black Arrows ekibi, 22 Hunter uçağıyla formasyon halinde uçuşlar gerçekleştirdi; 1972 adet üretildi ve 21 denizaşırı hava kuvveti tarafından kullanıldı. Ardından, ilk kez Ekim 1960'ta havada asılı kalan ve Harrier'e yol açan radikal P.1127 geldi. 1963'te Hawker Siddeley, kurucu isimlerini bıraktı ve P.1127, Hawker amblemini taşıyan son uçak oldu. 52 tip ve yaklaşık 26.000 uçakla tanınan Sir Sydney Camm, 1966'da bir golf sahasında hayatını kaybetti. Hawker'ın adı tüm bunlardan daha uzun süre yaşadı ve 1993'te Raytheon tarafından bir iş jeti ailesi için yeniden canlandırıldı.

Fabrikalar

• Canbury Park Yolu • Kingston upon Thames, Surrey — Sopwith'in savaş zamanı fabrikası ve Hawker'ın ilk genel merkezi
• Ham fabrikası, Richmond Yolu • Kingston upon Thames, Surrey — 1948'de ana fabrika olarak devralındı; 1993'te kapatıldı.
• Brooklands • Weybridge, Surrey — Son montaj ve uçuş testi; Hurricane montajı 1937–1942
• Langley • Slough yakınlarında — Fabrika ve havaalanı, Hurricane üretimi 1939–1944
• Dunsfold • Surrey — 1951'den 1998'e kadar uçuş test alanı olarak kullanıldı.
• Hucclecote · Gloucestershire — Gloster fabrikası, 1934'te Gloster ile birlikte satın alındı.

İnsanlar

• Harry Hawker • Kurucu ortak, test pilotu — 1889–1921; şirketin kurulmasından bir yıl sonra Hendon'da öldürüldü.
• Sör Thomas Sopwith • Kurucu ortak, başkan
• Fred Sigrist • Kurucu ortak, Genel Müdür — Camm ile birlikte Hawker'ın boru şeklindeki metal konstrüksiyonunu geliştirdi.
• Sör Sydney Camm · Baş tasarımcı 1925–1965 — Hart, Fury, Hurricane, Typhoon, Tempest, Hunter, P.1127
• George Bulman • Baş test pilotu — Hurricane uçağını ilk kez 1935'te uçurdu.
• Neville Dükü • Baş test pilotu — Hunter uçağını ilk kez uçurdu; 1953'te dünya hava hızı rekorunu kırdı.
• Bill Bedford • Baş test pilotu
• Roy Chaplin • Tasarımcı — 1957'den itibaren Baş Tasarımcı

Rekorlar ve ilkler

• Dünya hava hızı rekoru, 727,63 mil/saat, Hunter, Neville Duke, 7 Eylül 1953 (h7)
• RAF Black Arrows'a ait 22 Hunter uçağının oluşturduğu formasyon döngüsü (h7)
• II. Dünya Savaşı'nda bir Savaş Komutanlığı pilotuna verilen tek Victoria Haçı, Uçuş Teğmeni James Nicolson, Hurricane, 16 Ağustos 1940 (h6)
• Harry Hawker'ın Ekim 1912'de gerçekleştirdiği 8 saat 23 dakikalık Michelin Kupası dayanıklılık uçuşu (h2)