Brooklands'tan ödül kazanan kişi

Thomas Sopwith, kazanma alışkanlığı olan zengin bir genç adamdı. İlk solo uçuşunu 22 Ekim 1910'da gerçekleştirdi, bir ay sonra Kraliyet Havacılık Kulübü'nün 31 numaralı sertifikasını aldı ve 18 Aralık 1910'da İngiltere'den Kıta Avrupası'na 169 mil uçarak 4.000 sterlinlik Baron de Forest Ödülü'nü kazandı. 22 yaşındaydı. Çocukluk trajedisi onu gölgelemişti: On yaşındayken, Lismore Adası'nda bir av kazasında babasını kaybetmişti; kendi ifadesine göre bu olay hayatı boyunca onu rahatsız etmişti. Haziran 1912'de, mekanikçisi Fred Sigrist ile birlikte Brooklands'te bir atölye kurdu ve Sopwith Havacılık Şirketi doğdu.

Buz pateni pistinin içinde bir fabrika

O Kasım ayında Sopwith, orduya ilk satışını gerçekleştirdi. Aralık ayında firma, ilk gerçek fabrikasına taşındı: Kingston tren istasyonunun yakınındaki Canbury Park Road'da, yakın zamanda kapanmış bir paten pisti. Bu alışılmadık hangardan Sopwith-Wright çift kanatlı uçağı, lamine Consuta gövdeli Bat Boat deniz uçağı ve Kasım 1913'te Harry Hawker adlı genç bir Avustralyalı mekanikçi tarafından uçurulan Tabloid çıktı. Nisan 1914'te Howard Pixton, Monaco'da Schneider Kupası'nı kazanmak için şamandıralı bir Tabloid ile uçtu ve yarışta kalan tek rakibini geride bıraktı. İngiliz havacılığı gelmişti. Altı ay sonra, iki tabloid gazete Düsseldorf'taki Zeppelin hangarını bombaladı ve içindeki Z IX hava gemisini imha etti.

uçan hayvanat bahçesi

Savaş, bir atölyeyi bir endüstriye dönüştürdü. Sopwith, 1914'te yaklaşık 200 kişiyi istihdam ederken, Ateşkes'e kadar bu sayı 6.000'e ulaştı ve tasarımlarını lisans altında üreten düzinelerce taşeron vardı. 1916'dan itibaren baş mühendis, 1914'te teknik ressam olarak işe başlayan Yorkshirelı Herbert Smith'ti ve onun tasarımları hayvanat bahçesi havası taşıyordu. 1½ Strutter'ı takip eden küçük tek kişilik uçağa, Strutter'ın yavrusu olarak gören pilotlar tarafından "Yavru" lakabı takıldı. Bu isim onur kırıcı bulundu ve asla resmiyet kazanmadı, ancak kaldı ve Sopwith bunu benimsedi: Deve, Çulluk, Yunus, Guguk kuşu, Semender. Tarihçiler buna uçan hayvanat bahçesi diyor.

Deve

Camel ilk uçuşunu 22 Aralık 1916'da Hawker'ın kontrolünde gerçekleştirdi. Smith, motoru, silahları, yakıtı ve pilotu gövdenin ön yedi fitlik kısmına sığdırmıştı ve döner motorun torku, uçağın korkutucu bir hızla sağa doğru dönmesini sağlıyordu. Acemi pilotlar onu öğrenirken öldüler; uzmanlar ise onu Batı Cephesi'ndeki en çevik savaş uçağı olarak buldular. Yaklaşık 5.490 adet üretildi ve Camel pilotları... 1.294 düşman uçağını imha ettiği belirtildi., Savaşta diğer tüm Müttefik savaş uçaklarından daha fazla zafer elde etti. Billy Barker, tek bir Camel uçağı olan B6313 ile 46 zafer kazandı; bu, tek bir uçağa atfedilen en yüksek toplamdır. Camel'ler ayrıca gemilerden ve mavnalardan da havalandı ve Ağustos 1917'de bir Pup, hareket halindeki bir gemiye, HMS Furious'a ilk inişi gerçekleştirdi.

Atlantik üzerinde Hawker

Mayıs 1919'da Daily Mail'in ilk transatlantik uçuş için verdiği 10.000 sterlinlik ödül henüz sahipsizdi ve Sopwith, bu ödülü kazanmak için Atlantic adlı tek bir uçak inşa etti. 18 Mayıs'ta Hawker ve navigatör Kenneth Mackenzie Grieve, Newfoundland'daki St. John's'tan havalandı. Saatler sonra, muhtemelen tıkalı bir filtreden dolayı motor aşırı ısınmaya başladı. Radyosu olmayan Danimarka buharlı gemisi Mary'nin yanına yaklaşık 1130 mil açıkta suya indiler. Gemi İskoçya'ya ulaşana ve haber yayılana kadar İngiltere neredeyse bir hafta boyunca onların yasını tuttu. Eve kahraman olarak döndüler. — Bir ay sonra Alcock ve Brown karşıya geçtiler.

Kendi kârının kurbanı oldu

Barış, Sopwith için savaştan daha zordu. Siparişler ortadan kayboldu, şirket motosiklet pazarı çökerken lisans altında ABC motosikletleri üretmek için 100.000 sterlin harcadı ve hükümet savaş zamanındaki aşırı kârlar için fatura gönderdi. 705.430 sterlinlik yükümlülüklerin içinde, 583.510 £ fazla kar vergisiydi.. 16 Eylül 1920'de şirket gönüllü tasfiye sürecine girdi. Sopwith, Hawker, Sigrist ve Bill Eyre, varlıkları satın almak için yeni bir şirket kurdular ve adını test pilotlarının adından esinlenerek HG Hawker Engineering koydular. Herbert Smith, 1921'de Mitsubishi'nin uçak bölümünü kurmak için birkaç Sopwith mühendisini Japonya'ya götürdü. Sopwith'in kendisi 101 yaşına kadar yaşadı ve 1980 yılına kadar Hawker Siddeley'e danışmanlık yapmaya devam etti.

Fabrikalar

• Brooklands • Weybridge, Surrey — Şirketin Haziran 1912'de kurulduğu yer; uçuş testleri
• Canbury Park Yolu çalışmaları • Kingston upon Thames, Surrey — Kingston istasyonunun yakınında bulunan eski paten pisti, Aralık 1912'de açıldı.

İnsanlar

• Sör Thomas Sopwith • Kurucu — 1888–1989; 1953'te şövalye unvanı aldı; 1934'te Endeavour ile Amerika Kupası'na katıldı
• Fred Sigrist • Mekanikçi, fabrika müdürü, kurucu ortak — Daha sonra Hawker'ın kurucu ortaklarından biri oldu.
• Harry Hawker • Test pilotu — Tabloid, Triplane, Camel ve Dolphin uçaklarının ilk uçuşlarını gerçekleştirdi.
• Herbert Smith • Baş mühendis — Pup, Triplane, Camel ve Snipe uçaklarını tasarladı; 1921'de Mitsubishi'ye katıldı.
• Howard Pixton · Pilot — 1914'te bir tabloid gazetesinde Schneider Ödülü'nü kazandı.

Rekorlar ve ilkler

• Schneider Kupası, Monako, Nisan 1914, Howard Pixton tarafından çekilen tabloid fotoğraf.
• Hareket halindeki bir gemiye ilk uçak inişi, Pup, HMS Furious, 2 Ağustos 1917
• Savaşta tek bir uçak için en yüksek zafer sayısı: 46, Camel B6313, Billy Barker
• Senkronize makineli tüfekle hizmete giren ilk İngiliz uçağı olan 1½ Strutter
• Baron de Forest Ödülü, İngiltere'den Avrupa kıtasına yapılan en uzun uçuş için Thomas Sopwith'e verildi (169 mil, 1910).