Malton'da Zafer

Avro Canada, savaş zamanında kurulan gizli bir fabrikadan doğdu. Toronto yakınlarındaki Malton'da, Victory Aircraft şirketi RAF için 3.197 Anson ve 430 Lancaster üretmişti. 1945'te Bakan CD Howe, şirketin İngiliz Hawker Siddeley'e satışına aracılık etti ve Hawker Siddeley, Avro iştirakinin bir kolu olarak AV Roe Canada'yı kurdu. İlk çalışanı, savaş zamanında Anson üretimini yönetmiş olan Hamilton'lı Fred Smye idi. Yeni şirket, Lancaster, Mitchell ve Sea Fury uçaklarını tamir ederek işe başladı, ancak başından itibaren... bir jet motoru, bir jet savaş uçağı ve bir jet yolcu uçağı Hemen çizim masalarına koydu.

Kuyruklu yıldızın on üç gün gerisinde

Önce yolcu uçağı geldi. C102 Jetliner, tasarım çalışmalarının başlamasından sadece 25 ay sonra, 10 Ağustos 1949'da ilk uçuşunu gerçekleştirdi. De Havilland Kuyruklu Yıldızı'ndan 13 gün sonra, Bu da onu dünyanın ikinci özel amaçlı jet yolcu uçağı yaptı. İngiltere Avon motorunun ihracatını engellediğinde, Avro dört adet daha ağır Derwent motoruna geçti ve Trans-Canada Airlines ilgisini kaybetti. Howard Hughes prototipi kiraladı, Kaliforniya'da kendisi uçurdu ve TWA için 30 adet satın almaya çalıştı, ancak Avro bunları üretemedi. Kore Savaşı'nın başlamasıyla Howe, CF-100'ün yapımını hızlandırmak için çalışmaların durdurulmasını emretti. İkinci prototip 1951'de hurdaya çıkarıldı; sadece ilk prototipin burnu Ottawa'da günümüze kadar ulaştı.

Kanadalı kuzeyi koruyor.

Kanada'nın ilk yerli tasarım jet avcı uçağı olan CF-100 Canuck, 19 Ocak 1950'de Gloster'dan Bill Waterton'ın kontrolünde ilk uçuşunu gerçekleştirdi. NORAD'ın emriyle Arktik üzerinde Sovyet bombardıman uçaklarıyla mücadele etmek için inşa edilen büyük, düz kanatlı, her türlü hava koşulunda görev yapabilen bir önleme uçağıydı ve Orenda motorları Avro'nun kendi motor bölümünden geliyordu. 18 Aralık 1952'de Polonya doğumlu test pilotu Janusz Żurakowski, bir Mk 4 prototipini uçurdu. Mach 1'e dalış, Ve 1955'te Farnborough'da ünlü düşen yaprak gösterisiyle onu devirdi. Toplamda 692 adet üretildi, bunların 53'ü Belçika içindi ve sonuncusu 1981 yılına kadar RCAF'ye hizmet etti.

Ok ve Kara Cuma

1958 yılına gelindiğinde AV Roe Canada, Cape Breton kömüründen demiryolu vagonlarına kadar 44 şirketten oluşan, 50.000'den fazla çalışanı ve yaklaşık 1.450 milyon dolarlık satışıyla dev bir imparatorluğa dönüşmüştü. En değerli ürünü ise, Sputnik'in fırlatıldığı gün olan 4 Ekim 1957'de tanıtılan, delta kanatlı, Mach 2 hızında ve fly-by-wire kontrol sistemine sahip CF-105 Arrow önleme uçağıydı. Żurakowski, 25 Mart 1958'de bu uçağı uçurdu ve bir tanesi Mach 1.98 hızına ulaştı. Ardından, 20 Şubat 1959'da Başbakan John Diefenbaker, Arrow ve Iroquois motorunun üretimini iptal etti. 14.528 Avro çalışanı O gün, Kara Cuma'da, işlerini kaybettiler ve iki ay içinde tüm uçaklar, motorlar ve ekipmanlar hurdaya çıkarılma emri aldı.

Uçan daireler ve beyin göçü

Şirketin daha çılgın tarafı, ABD Hava Kuvvetleri için disk şeklinde uçaklar tasarlayan Kanadalı bir gizli araştırma merkezi olan John Frost'un Özel Projeler Grubu'nda yaşıyordu. Sadece bir tanesi uçtu: ABD Ordusu'nun VZ-9 Avrocar'ı, yerden yaklaşık bir metreden fazla yükselemeyen ve 1961'de iptal edilen uçan bir cip. Arrow'un çöküşü, yetenekli çalışanlarını dağıttı. Baş aerodinamikçi Jim Chamberlin, 25 mühendisi NASA'nın Uzay Görev Grubu'na götürdü ve burada Mercury, Gemini ve Apollo projelerinde lider oldular. 1962'de Hawker Siddeley, AV Roe Canada'yı feshetti, varlıklarını Hawker Siddeley Canada'ya devretti, Avro Aircraft'ı kapattı ve Malton fabrikasını de Havilland Canada'ya sattı..

Fabrikalar

• Malton'un çalışmaları • Malton, Ontario — Eski Victory Aircraft; 1962'de de Havilland Canada'ya satıldı
• Orenda Motorları • Malton, Ontario — Havaalanı genelindeki motor bölümü; Orenda ve Iroquois uçaklarını üretti.

İnsanlar

• Fred Smye • İlk çalışan, daha sonra Avro Aircraft'ın başına geçti — 1945'te Hawker Siddeley'den Roy Dobson tarafından işe alındı.
• Crawford Gordon • 1951'den itibaren başkanlık yaptı — 1950'lerde 44 şirketten oluşan bir gruba dönüşen genişlemeye öncülük etti
• Janusz Żurakowski • Baş geliştirme test pilotu — 1952'de CF-100 süpersonik uçağını kullandı ve 1958'de Arrow'u ilk kez uçurdu.
• John Frost • Özel Projeler Grubu Baş Tasarımcısı — Uçan daire projelerine ve Avrocar'a liderlik etti.
• Jim Chamberlin • CF-105 baş aerodinamik mühendisi — 25 Avro mühendisini NASA'nın Uzay Görev Grubu'na yönlendirdi.

Rekorlar ve ilkler

• C102 Jetliner: Comet'ten 13 gün sonra uçan, özel olarak tasarlanmış ikinci jet yolcu uçağı.
• CF-100: Kontrollü süpersonik uçuşa ulaşan ilk düz kanatlı jet uçağı, dalış sırasında, 18 Aralık 1952
• CF-105 Arrow: testlerde Mach 1.98 hızına ulaştı.