Vítězství u Maltonu

Společnost Avro Canada se zrodila z ubohé továrny z válečných časů. V Maltonu, nedaleko Toronta, postavila společnost Victory Aircraft pro RAF 3 197 letounů Anson a 430 letounů Lancasters. V roce 1945 ministr C. D. Howe zprostředkoval její prodej britské společnosti Hawker Siddeley, která tak vytvořila společnost AV Roe Canada jako odnož své dceřiné společnosti Avro. Jejím prvním zaměstnancem byl Fred Smye, muž z Hamiltonu, který řídil výrobu letounů Anson za války. Nová společnost začínala opravami letounů Lancaster, Mitchell a Sea Fury, ale od začátku se zaměřovala na... proudový motor, stíhačka a proudové dopravní letadlo na rýsovacích prknech najednou.

Třináct dní za kometou

Dopravní letadlo bylo první. Tryskové letadlo C102 vzlétlo 10. srpna 1949, pouhých 25 měsíců po zahájení konstrukčních prací, a právě 13 dní po de Havillandově kometě, čímž se stal druhým účelovým proudovým dopravním letadlem na světě. Když Británie zadržela motor Avon pro export, společnost Avro přešla na čtyři těžší Derwenty a společnost Trans-Canada Airlines ztratila zájem. Howard Hughes si prototyp pronajal, sám s ním létal v Kalifornii a pokusil se koupit 30 kusů pro TWA, ale Avro je nemohlo postavit. Kvůli vypuknutí korejské války nařídil Howe zastavení prací, aby se urychlil vývoj CF-100. Druhý prototyp byl sešrotován v roce 1951; z prvního se dochovala pouze příď, která se nachází v Ottawě.

Canuck střeží sever

CF-100 Canuck, první kanadská stíhačka domácí konstrukce, vzlétla 19. ledna 1950 s Billem Watertonem z Glosteru za pilotem. Byl to velký stíhací letoun s přímými křídly, určený do každého počasí, postavený pro setkání se sovětskými bombardéry nad Arktidou pod velením NORADu, a jeho motory Orenda pocházely z vlastní motorové divize společnosti Avro. 18. prosince 1952 se polský zkušební pilot Janusz Żurakowski ujal prototypu Mk 4. přes Mach 1 ve střemhlavém letu, a ve Farnborough v roce 1955 s ním koulel během své slavné show padajícího listí. Celkem bylo vyrobeno 692 kusů, z toho 53 pro Belgii, a poslední sloužil RCAF až do roku 1981.

Šíp a Černý pátek

Do roku 1958 se kanadská společnost AV Roe rozrostla v impérium 44 společností, od uhlí z Cape Bretonu až po železniční vagony, s více než 50 000 zaměstnanci a tržbami přibližně 1450 milionů rupií. Jejím klenotem byl CF-105 Arrow, stíhací letoun s delta křídly a řízením Mach 2, který byl spuštěn 4. října 1957, v den startu Sputniku. Żurakowski s ním letěl 25. března 1958 a jeden z nich dosáhl Mach 1,98. Poté, 20. února 1959, premiér John Diefenbaker zrušil výrobu letounu Arrow a jeho motoru Iroquois. 14 528 zaměstnanců společnosti Avro přišli o práci ten den, na Černý pátek, a během dvou měsíců bylo nařízeno sešrotovat všechna letadla, motory a přípravky.

Létající talíře a odliv mozků

Divočejší stránka společnosti spočívala v Johnově Frostově skupině Special Projects Group, kanadské firmě Skunk Works, která navrhovala letadla ve tvaru talíře pro americké letectvo. Vzlétal pouze jeden: VZ-9 Avrocar americké armády, létající džíp, který se nemohl vznést více než asi metr nad zem a byl zrušen v roce 1961. Zhroucení Arrowu rozptýlilo jeho talent. Hlavní aerodynamik Jim Chamberlin přivedl 25 inženýrů do Space Task Group NASA, kde se stali vedoucími pracovníky na projektech Mercury, Gemini a Apollo. V roce 1962 Hawker Siddeley rozpustil AV Roe Canada, sloučil její aktiva do Hawker Siddeley Canada, uzavřel Avro Aircraft a... prodala závod v Maltonu společnosti de Havilland Canada.

Továrny

• Maltonova díla · Malton, Ontario — Ex-Victory Aircraft; prodáno společnosti de Havilland Canada v roce 1962
• Orenda Engines · Malton, Ontario — Divize motorů na letišti; postavila letouny Orenda a Iroquois

Lidé

• Fred Smye · první zaměstnanec, později vedoucí Avro Aircraft — v roce 1945 jej najal Roy Dobson ze společnosti Hawker Siddeley
• Crawford Gordon · prezident od roku 1951 — V 50. letech vedl expanzi do skupiny 44 společností
• Janusz Żurakowski · hlavní zkušební pilot pro vývoj — v roce 1952 se ujal nadzvukového letounu CF-100 a v roce 1958 poprvé letěl s letounem Arrow
• Jan Frost · hlavní konstruktér, skupina speciálních projektů — vedl projekty létajících talířů a Avrocaru
• Jim Chamberlin · hlavní aerodynamik, CF-105 — vedl 25 inženýrů Avra do pracovní skupiny NASA Space Task Group

Rekordy a prvenství

• C102 Jetliner: druhé účelové proudové letadlo, které vzlétlo 13 dní po kometě
• CF-100: první proudové letadlo s přímými křídly, které dosáhlo řízeného nadzvukového letu ve střemhlavém letu, 18. prosince 1952
• CF-105 Arrow: dosáhl v testech Mach 1,98