Královské kanadské letectvo

Q: S jakými letadly létá Královské kanadské letectvo?

Bojová flotila se skládá z přibližně 85 letounů CF-188 Hornet ve 3. křídle Bagotville a 4. křídle Cold Lake, s 88 letouny F-35A Lightning II na smlouvu, ale potvrzeno jich je pouze šestnáct. Za nimi se nachází pět letounů CC-177 Globemaster III a 17 letounů CC-130J Hercules v Trentonu, tři transportní letouny CC-150 Polaris a šest transportních letounů CC-330 Husky, 14 námořních hlídkových letadel CP-140 Aurora, 85 vrtulníků CH-146 Griffon, 14 letounů CH-147F Chinook, 27 letounů CH-148 Cyclones, 13 letounů CH-149 Cormorants, 16 letounů CC-295 Kingfisher a cvičné flotily v Moose Jaw a Portage la Prairie. Celková síla letounů v držení RCAF je zhruba 300 letadel.

Kanadské královské letectví

Kanada má jedno a jen jedno letectvo: všechna vojenská letadla v kanadských uniformách, od CH-148 Cyclones, které létají z fregat amerického námořnictva, až po CH-147F Chinooky, které slouží armádě, patří Královskému kanadskému letectvu (Královské kanadské letectvo) – složce založené 1. dubna 1924, zrušené při sjednocení v roce 1968, přestavěné na Vzdušné velitelství v roce 1975, které bylo znovu pojmenováno 16. srpna 2011. Nyní má zhruba 15 500 řádných členů, kteří létají s přibližně 300 letadly, zatímco se veřejně dohaduje o tom, zda dokončit nákup F-35.

Národní značeníRondel RCAF: červený javorový list na bílém pozadí v modrém kruhu, přijatý v roce 1965 s novou národní vlajkou a obnovený do rozměrů před sjednocením v roce 2015. Před rokem 1965 nesla kanadská letadla červený javorový list uvnitř červeného středu rondelu se vzorem RAF.

Nízká viditelnostŠedý obrysový rondel na CF-188, CP-140 a transportní flotile od 80. let 20. století, s javorovým listem redukovaným do tonálního tvaru

Ploutevní zábleskVertikální červeno-bílo-červený záblesk s červeným javorovým listem na ploutvi, nošený od roku 1965; červeno-bílo-červený pruh je spíše kanadským národním barevným uspořádáním než označením jednotky, takže každé kanadské letadlo nese stejný pruh.

85Bojová letadla

26Aktivní letecké základny

1924Založeno

77Typy vyřazené z provozu

Foto: Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0)

ZeměKanadaZaloženo1924PostaveníAktivníVelitelstvíVelitelství národní obrany, OttawaVelitelGenerálporučík Jamie Speiser-Blanchet

Příběh

Příběh RCAF: dvakrát založeno, jednou zrušeno, zpět přejmenováno – a stále se o stíhačku hádáme

1914–1924: letectvo létající v buši, kterému museli dvakrát říct, že smí existovat

Kanadské vojenské letectvo začalo špatně. Kanadský letecký sbor se k 1. září 1914 skládal ze dvou důstojníků, jednoho mechanika a jednoho hydroplánu Burgess-Dunne, který byl přepraven do Anglie, ponechán na veřejnosti a už nikdy nelétal. Kanaďané, kteří chtěli létat v první světové válce, létali pro Brity: zhruba čtvrtina pilotního sboru Královského leteckého sboru a Královské námořní letecké služby do roku 1918 byla kanadská a jména, která jsou dodnes známá – Billy Bishop, Raymond Collishaw, William Barker – nosila britské uniformy. V roce 1918 bylo v Anglii vytvořeno kanadské letectvo o dvou letkách, které bylo v roce 1920 rozpuštěno. Druhé kanadské letectvo, zformované pod Leteckou radou 17. května 1920, bylo doučovací školou na částečný úvazek v Camp Borden, která necvičila žádné nové piloty. Král Jiří V. udělil královský titul 15. února 1923; kanadská vláda o něm nejednala až do 1. dubna 1924 a toto datum se považuje za datum jeho narozenin.

1939–1945: plán leteckého výcviku Britského společenství, 6. skupina a 17 000 mrtvých

Co RCAF ve skutečnosti mezi válkami dělalo, byly civilní práce – hlídky při lesních požárech, letecké snímkování, lety proti pašerákům rumu z doby prohibice, expedice Hudsonovým průlivem v letech 1927–28. "Velká rána" v roce 1932 je téměř zničila. Pak přišla druhá světová válka a Kanada vybudovala to, čím je dodnes nejznámější. V rámci Britského leteckého výcvikového plánu Commonwealthu, podepsaného v prosinci 1939, provozovala Kanada více než sto leteckých a pozemních škol a pro Commonwealth vychovala přes 130 000 členů posádek. RCAF dosáhlo vrcholu v lednu 1944 s 215 000 muži a ženami a na konci války se stalo čtvrtým největším spojeneckým letectvem se 48 letkami v zámoří. 6. skupina bombardovacího velitelství RAF, zformovaná 1. ledna 1943, byla kanadská a zaplatila za to: zhruba 13 000 příslušníků RCAF bylo zabito při operacích nebo jako zajatci a dalších asi 4 000 při výcviku a nehodách. RCAF byla také první kanadskou službou, která rekrutovala ženy, a v roce 1941 vytvořila Ženskou divizi.

1945–1959: NATO, NORAD, dvanáct letek v Evropě a konec operace Arrow

Studená válka udělala z RCAF na deset let jedno z největších letectev západní aliance. Kanada vstoupila do NATO v roce 1949 a do Evropy vyslala 1. leteckou divizi: čtyři křídla, dvanáct letek, v North Luffenhamu a poté v Marville ve Francii, Grostenquinu ve Francii, Zweibrückenu a Baden-Soellingenu v západním Německu, s velitelstvím v Metách. Společnost Canadair postavila 1815 letounů Sabre a kanadskí piloti letounů Sabre byli všeobecně považováni za nejlepší střelce v NATO. Doma byly po celé zemi vybudovány tři radarové linie – Pinetree, Mid-Canada a DEW Line – a 12. května 1958 Kanada a Spojené státy formalizovaly dvoustranné Severoamerické velitelství protivzdušné obrany, které začalo fungovat v září předchozího roku. Počet vojáků dosáhl vrcholu v roce 1954, kdy činil přibližně 54 000 a v roce 1955 41 letek. Poté, 20. února 1959, vláda zrušila výrobu letounu Avro CF-105 Arrow a kanadské letectvo se o něj od té doby dohaduje.

1959–1968: jaderné zbraně, Starfighter a zrušení RCAF

Po akci Arrow následovala jaderná dekáda, se kterou se Kanada nikdy necítila dobře. Kanadské královské letectvo (RCAF) si vzalo 66 stíhaček McDonnell CF-101 Voodoo vyzbrojených jadernými hlavicemi AIR-2 Genie a 56 raket země-vzduch Bomarc s hlavicemi W40 v North Bay a La Macaza. Letka CF-104 Starfighter nahradila v Evropě Sabre v roli jaderného úderníka a byla v pohotovosti s rychlou reakční pohotovostí a na palubě měla ostrou bombu. Premiér John Diefenbaker roky odmítal přijmout hlavice, za které byly zbraně zakoupeny; tato otázka rozdělila jeho kabinet, v únoru 1963 jeho vládu svrhla a urovnal ji Lester Pearson, který je přijal 31. prosince 1963. Poté, 1. února 1968, Královské kanadské letectvo přestalo existovat. Zákon o reorganizaci kanadských ozbrojených sil sloučil tyto tři složky do jedné, rozdělil letecké složky mezi šest funkčních velitelství a letci oblékl zelené armádní uniformy, které většina z nich nenáviděla.

1968–2011: Vzdušné velení, Hornet, Záliv a dlouhé čekání na zpětné získání jména

Trvalo sedm let, než se chyba částečně přiznala. Vzdušné velitelství bylo zformováno 2. září 1975 a létání bylo znovu shromážděno dohromady; struktura křídla se vrátila v 90. letech. Letadla se také konsolidovala: 138 letounů CF-188 Hornet z roku 1982 nahradilo najednou Voodoo, Starfighter a CF-5 a kanadské Hornety bojovaly v Perském zálivu v roce 1991 – první kanadské výstřely vypálené v hněvu od Koreje – nad Kosovem v roce 1999, nad Libyí v roce 2011 a nad Irákem a Sýrií od roku 2014. Snížení počtu vojáků po skončení studené války však byla brutální. Kanadské ozbrojené síly v Evropě byly uzavřeny v roce 1994. Summerside byl vyřazen v roce 1991, Chatham v roce 1989, Baden-Soellingen a Lahr s odchodem evropských vojáků. Sea King létal padesát let, zatímco čtyři náhradní programy selhaly. Dne 16. srpna 2011 vláda vrátila letectvu jeho název, spolu s námořnictvem a armádou, a RCAF si 1. dubna 2024 připomněla sté výročí svého založení.

2011–2026: jedna stíhací soutěž, dva zvraty, recenze, která nekončí

Moderní historie je poctivá, pouze pokud se zmíníme o těch složitých částech. Náhrada stíhaček probíhala od oznámení o dodávkách F-35 od jediného dodavatele v roce 2010, přes zrušené rozhodnutí, prozatímní nákup Super Hornetů, od kterého se upustilo v obchodním sporu s Boeingem, nákup 18 použitých australských Hornetů, plnohodnotnou soutěž a smlouvu na 88 F-35A podepsanou 9. ledna 2023 – a poté, 14. března 2025, vládní revizi této smlouvy, která se o osmnáct měsíců později stále neozvala. Kanada zaplatila za šestnáct letadel a ohledně sedmdesáti dvou se nerozhodla. Mezitím se CC-295 Kingfisher do plné služby dostává s několikaletým zpožděním, CH-149 Cormorant se přestavuje, aby vydržel až do 40. let 21. století, CP-140 Aurora opouští službu v roce 2030 a nahrazují ji letouny P-8A Poseidon, CC-330 Husky se stále přestavuje na tanker a generální auditor neustále informuje, že letectvo nedokáže najmout a udržet si lidi k létání a opravě toho, co již má. Interní zpráva o připravenosti z počátku roku 2025 uváděla podíl letadel RCAF považovaných za provozuschopné na přibližně 40 procent.

Na první pohled

Královské kanadské letectvo v číslech

Servis

Rodné jméno

Kanadské královské letectvíKanada je oficiálně dvojjazyčná, stejně jako její letectvo. Francouzský název se používá v plném znění v Quebecu a ve frankofonních jednotkách: 3e Escadre Bagotville, 425. taktická stíhací peruť, 2. letecká divize Canada. Mottem služby je latina. To se děje až k hvězdám, "taková je cesta ke hvězdám", zděděné po kanadském letectvu z roku 1920.

Založeno

1. dubna 1924Kanadské vojenské letectvo běží v roztříštěných blocích. Kanadský letecký sbor existoval v roce 1914 několik měsíců; v letech 1918–20 sloužilo v Anglii kanadské letectvo o dvou perutech; druhé kanadské letectvo bylo zformováno pod Leteckou radou 17. května 1920. Král Jiří V. udělil královský titul 15. února 1923, ale kanadská vláda jej uplatnila až 1. dubna 1924. Služba byla poté zrušena 1. února 1968 a název byl obnoven 16. srpna 2011.

Část

Kanadské ozbrojené sílyKanada nemá samostatné námořní letectvo ani samostatné armádní letectvo. Všechna vojenská letadla v kanadských službách patří pod RCAF, včetně CH-148 Cyclones z 12. křídla Shearwater, které jsou nasazeny na fregatách Královského kanadského námořnictva, a CH-146 Griffonů a CH-147F Chinook z 1. křídla, které slouží pro kanadskou armádu. Námořní letectvo Královského kanadského námořnictva a letectvo kanadské armády existovaly jako samostatné složky pouze do sjednocení v roce 1968 a jsou popsány samostatně.

Velitelství

Velitelství národní obrany, OttawaVelitel RCAF, obvykle generálporučík, sídlí v NDHQ v Ottawě a podléhá náčelníkovi štábu obrany. Operačním velitelstvím je 1. kanadská letecká divize u 17. křídla ve Winnipegu, které je zároveň velitelstvím kanadského regionu NORAD.

Vysoké formace

1. kanadská letecká divize – operace a kanadský region NORAD, Winnipeg
2. kanadská letecká divize – individuální výcvik a vzdělávání, Winnipeg
3. kanadská vesmírná divize – vesmírné operace, Ottawa
Letecké a kosmické centrum RCAF – doktrína, testování a hodnocení, historie a dědictví, Trenton

3. kanadská vesmírná divize byla zřízena v červenci 2022 z pozice bývalého generálního ředitele pro vesmír, a proto se RCAF označuje za letecké a vesmírné síly. 1. kanadská letecká divize nese číslo letecké divize studené války v Evropě, rozpuštěné v Baden-Soellingenu 31. července 1994 a znovu aktivované ve Winnipegu 31. července 1997.

Velitel

LG Jamie Speiser-BlanchetVe funkci od 10. července 2025, 22. velitelka a první žena ve funkci velící Královskému kanadskému letectvu. Pilotka vrtulníku pověřená službou v roce 1990.

Akrobatický tým

431. letecká demonstrační peruť, SnowbirdsNeformálně vznikla v Moose Jaw v roce 1971 a v roce 1978 se stala letkou. Z flotily jedenácti letounů CT-114 Tutor létají v show devět letadel. Tým létal svou poslední sezónu Tutor v roce 2026 a poté se z show létání stáhl až do roku 2030, kdy se znovu zformoval na CT-157 Siskin II. Mezi dřívější kanadské týmy patřili Blue Devils na Vampires, Fireballs a Sky Lancers v Evropě na Sabres, Golden Hawks v letech 1959–64 a Golden Centennaires v roce 1967.

Číslování letek

Řada 400Kanadské letky nesou čísla v bloku 400, přiděleném dominiím podle článku XV dohody o leteckém výcvikovém plánu Britského společenství z prosince 1939, aby kanadské, australské a novozélandské letky mohly sloužit v rámci velitelské struktury RAF a zároveň zůstat národními jednotkami. Linie jsou zveřejněny Ředitelstvím pro historii a dědictví a několik současných letek přímo pochází z válečných jednotek.

Pevnost

Personál pravidelných sil

asi 15 500K září 2023 čítalo 15 553 příslušníků pravidelných sil, 2 160 příslušníků primárních záloh a 1 448 civilních zaměstnanců, což je nejnovější úplný rozpis, který ministerstvo zveřejnilo pouze za letectvo. RCAF je nejmenší ze tří kanadských složek. Pro srovnání, vrchol za války byl 215 000 v lednu 1944 a vrchol za studené války přibližně 54 000 v roce 1954.

Nedostatek personálu

Kanadské ozbrojené síly mají asi 3 000 méně než 71 500 vojáků v pravidelných siláchTento nedostatek je spíše údaj Kanadských ozbrojených sil než údaj RCAF, protože ministerstvo nezveřejňuje auditované složení letectva. Tento nedostatek se prudce snížil: náčelník štábu obrany popsal v roce 2023 nedostatek zhruba 16 000 příslušníků v rámci pravidelných sil a primární zálohy a k 31. červenci 2026 činil počet pravidelných sil 68 473 oproti 71 500 schváleným, což představuje nedostatek 3 027 příslušníků, přičemž primární záloha činila 33 315 oproti 38 800. Zpráva generálního auditora ze dne 21. října 2025 zjistila, že ozbrojené síly za tři roky naverbovaly přibližně 15 000 lidí, oproti cíli něco málo přes 19 700, že byl zapsán pouze jeden uchazeč ze třinácti a že střední doba od podání žádosti do zápisu byla 245 až 271 dní, oproti cíli 100 až 150 dní. Ministerstvo oznámilo 7 310 zápisů do pravidelných sil v roce 2025/26, což je nejlepší rok za více než třicet let, a zároveň varovalo před přetrvávajícím kritickým nedostatkem v konkrétních oborech.

Bojová letadla

asi 85 Hornetů CF-188

CF-188A/B Hornet — zhruba 85 na palubě ve 3. křídle Bagotville a 4. křídle Cold Lake

Za poplatek, není k dispozici. Kanada si v letech 1982 až 1988 pořídila 138 letounů CF-188 – 98 jednomístných A a 40 dvoumístných B – a od roku 2019 koupila 18 použitých australských draků F/A-18A/B plus dalších sedm na náhradní díly. Údaje ministerstva za rok 2025 uvádějí přibližně 85 letadel v provozu a projekt Hornet Extension Project zahrnuje až 88 draků v první fázi a 36 ve druhé fázi bojových schopností. Žádný F-35A dosud nebyl dodán.

Celkem letadel

zhruba 300 na poplatek RCAFPublikované celkové počty se pohybují od přibližně 290 do přibližně 390 v závislosti na tom, zda se počítají cvičná letadla vlastněná dodavateli i vojenským letectvem, malé bezpilotní systémy a uskladněné draky letadel. Samotné RCAF nyní vlastní flotily letadel Future Aircrew Training, které pronajímá dodavateli SkyAlyne, takže se hranice posunula.

Provozuschopnost

asi 40 procentInterní dokument Ministerstva národní obrany o vojenské připravenosti ze dne 18. února 2025 hodnotil pouze asi 40 procent letadel RCAF jako provozuschopných. Generální auditor opakovaně shledal zveřejněné údaje ministerstva o připravenosti optimistickými a audit stíhacích sil z roku 2018 zjistil, že flotila CF-188 nemohla splnit závazek, který si pro ni stanovila vláda.

Obranný rozpočet

více než 63 miliard liber (2025/26, celá obrana)Číslo za celou obranu, nikoli za RCAF – Kanada nezveřejňuje rozpočet na úrovni jednotlivých ozbrojených sil. Vláda v letech 2025/26 vykázala pro Ministerstvo národní obrany, Kanadské ozbrojené síly a další partnery více než 63 miliard liber; plánované výdaje samotného ministerstva na období 2026/27 činí 51,7 miliard liber. Kanada dosáhla v letech 2025/26 cíle dvou procent NATO po letech, kdy se jí ho nedařilo, a na haagském summitu v červnu 2025 se zavázala k novým cílům aliance ve výši 3,5 procenta pro základní zdroje a 5 procent pro celkové zdroje do roku 2035.

Závazek NORADu

Stíhačky v pohotovosti u Bagotville a Cold LakeKanada nepřetržitě od roku 1958 zařazuje stíhačky do pohotovosti NORAD. Dnes je pohotovost držena 3. křídlem Bagotville pro východ a 4. křídlem Cold Lake pro západ, se čtyřmi severními předsunutými operačními stanovišti v Inuviku, Yellowknife, Iqaluitu a Goose Bay, odkud lze pohotovostní letadla tlačit na sever. Kanadské velitelství NORAD v regionu se nachází ve Winnipegu a sektorové letecké operační středisko se nachází ve 22. křídle North Bay.

Infrastruktura

Křídla

15 křídel na 11 létajících základnách

Stíhačka: 4. křídlo Cold Lake, 3. křídlo Bagotville
Letecká mobilita: 8. křídlo Trenton, 17. křídlo Winnipeg
Námořní: 12. křídlo Shearwater, 14. křídlo Greenwood, 19. křídlo Comox
Taktické letectvo: 1. křídlo Kingston s letkami v Bordenu, Gagetownu, Edmontonu, Valcartieru, Saint-Hubertu a Petawawě
Pátrací a záchranné operace: 9. křídlo Gander a pátrací a záchranné letky v Comoxu, Greenwoodu, Trentonu a Winnipegu
Trénink: 15. křídlo Moose Jaw, 16. křídlo Borden, 17. křídlo Winnipeg
Protivzdušná obrana a expediční: 22. křídlo North Bay, 2. křídlo Bagotville, 5. křídlo Goose Bay
Prostor: 7. křídlo, Ottawa

Kanadské křídlo je hlavní formací ubytovaných na základně, a proto jsou 14. křídlo Greenwood a CFB Greenwood stejné místo pod dvěma názvy. 1. křídlo Kingston je neobvyklé: jeho velitelství je v Kingstonu, kde není umístěna žádná létající letka, a jeho šest letek je rozmístěno po armádních posádkách od Edmontonu po Gagetown.

Uzavřené letecké základny

Více než 100 od roku 1945Britský plán leteckého výcviku Commonwealthu zanechal v Kanadě více než sto letišť, z nichž většina se stala městskými letišti. Studená válka přidala radarové linky Pinetree, Mid-Canada a DEW a čtyři křídla v Evropě. Masivní uzavírání proběhlo ve třech vlnách: stažení evropských vojsk v letech 1969–94 (Zweibrücken, Marville, Grostenquin, Metz, Lahr, Baden-Soellingen), rozpočtové kolo z roku 1989 (Chatham, Summerside, Mont Apica, Namao jako letecká základna) a konsolidace v 90. letech.

Severní infrastruktura

Čtyři předsunutá operační místa a výstraha CFSInuvik, Yellowknife, Iqaluit a Goose Bay jsou strohá letiště připravená pro operace stíhaček a tankerů v Arktidě, s hangáry, palivem a ubytováním pro pohotovostní služby, ale bez trvale umístěných letadel. CFS Alert na ostrově Ellesmere na 82°31' severní šířky je nejsevernějším trvale obydleným místem na Zemi a je to základna RCAF. Modernizační balíček NORAD z roku 2022 financuje modernizaci všech čtyř předsunutých operačních stanovišť.

Nejdelší ranvej

3 840 m u Cold LakeDráha 13L/31R na letišti 4 Wing Cold Lake, podél střelnice Cold Lake Air Weapons Range, největšího bloku kontrolovaného vojenského vzdušného prostoru v Kanadě. Dráha 08/26 v Goose Bay s délkou 3 367 m je druhou nejdelší na základně RCAF, kterou Spojené státy postavily v roce 1941 pro transatlantickou trajektovou trasu.

Držení výstrahy

Nonstop výstraha NORADuKanadské stíhačky jsou v nepřetržité pohotovosti NORAD od roku 1958. Tento závazek není podrobně zveřejněn, ale je plněn z Bagotville a Cold Lake a opakovaně byl navyšován – po 11. září 2001 během ruských dálkových leteckých sond kanadské identifikační zóny protivzdušné obrany a v únoru 2023, kdy letadlo CF-188 pronásledovalo a americké F-22 sestřelilo neidentifikovaný objekt nad Yukonem.

Sdílená civilní letiště

Pět17. křídlo sdílí mezinárodní letiště Winnipeg Jamese Armstronga Richardsona; 19. křídlo sdílí mezinárodní letiště Comox Valley; 412. peruť operuje z mezinárodního letiště Ottawa Macdonald-Cartier; Cyclony od 443. perutě létají z mezinárodního letiště Victoria; 9. křídlo sdílí mezinárodní letiště Gander. Shearwater je nyní unikátní tím, že je heliport: jeho dráhy s pevnými křídly jsou uzavřeny a 12. křídlo létá s vrtulníky ze zkrácené dráhy.

Struktura

Jak je organizováno Královské kanadské letectvo

Tři divize a patnáct křídel pod jedním velitelem v Ottawě. Kanadská zvláštnost spočívá v tom, že existuje pouze jedna letecká služba: Cyclony, které létají na moři na fregatách námořnictva, a Chinooky, které pracují pro armádu v Petawawě, jsou všechny letadla Královského kanadského letectva s leteckými posádkami, protože Kanada v roce 1968 zrušila své oddělené námořní a armádní letectvo a nikdy je nevrátila zpět.

Ž. L.

GenerálporučíkGenerálporučík Jamie Speiser-BlanchetVelitel Královského kanadského letectva a náčelník štábu letectva · ve funkci od roku 2025

Královské kanadské letectvoKanadské královské letectví

Personál

Velitelství Královského kanadského letectva

Velitelství RCAF

Ottawa

Velitel RCAF, který je zároveň náčelníkem štábu letectva, a štáb letectva v velitelství národní obrany v Ottawě. Velitel je obvykle generálporučík a podléhá náčelníkovi štábu obrany. Vedle velitele sedí zástupce velitele, generálmajor, a vrchní praporčík velení RCAF.

Provoz

1. kanadská letecká divize

1. kadetní letecká divize

Winnipeg

Operační velitelská a řídicí formace u 17. křídla Winnipeg, která generuje a velí veškeré kanadské vzdušné síle pro domácí i zahraniční operace. Je zároveň velitelstvím kanadského regionu NORAD a stálým velitelstvím letecké složky společných sil a vlastní jedenáct křídel. Nese číslo letecké divize, která působila v Evropě v letech 1952 až 1994.

Výcvik

2. kanadská letecká divize

2. kadetní letecké divize

Winnipeg

Zodpovídá za veškerý individuální výcvik a vzdělávání v RCAF, od leteckých škol v Moose Jaw a Portage la Prairie až po technické školy v Bordenu a školu řízení letectví. Postavil se 25. června 2009.

Plocha

3. kanadská vesmírná divize

3 centrální banky

Ottawa

V červenci 2022 se postavil proti bývalému generálnímu řediteli pro vesmír a je důvodem, proč se RCAF nyní označuje za letecké a vesmírné síly. Řídí 7. křídlo (vesmírné) se 7. letkou vesmírných operací a 7. letkou operační podpory a přispívá Kanada k spojeneckému vesmírnému dohledu a satelitní komunikaci.

Doktrína a test

Letecké a kosmické centrum RCAF

AWC

Trenton

Doktrína, vývoj koncepce, operační testování a hodnocení a péče o historii a dědictví RCAF. Vlastní 414. letku elektronického boje a 434. letku operačních testů a hodnocení, jejichž letky se nacházejí na základně každé flotily – stíhací v Cold Lake, námořní vrtulníkové v Shearwateru, dálkové hlídkové v Greenwoodu, pozemní letectvo v Saint-Hubertu a pátrací a záchranné v Comoxu.

Bojovník

3 křídla Bagotville a 4 křídla Cold Lake

3. Eskadra / 4. křídlo

Bagotville a Cold Lake

Dvě stíhací křídla, která zajišťují kanadskou pohotovost NORAD na východě i západě, mají v pěti letkách, z nichž jedna je operační výcviková, přibližně 85 letounů CF-188 Hornet. Obě se přestavují pro F-35A a výstavba obou se zpozdila.

Letecká mobilita

8. křídlo Trenton

8 křídel

Trenton

Strategická a taktická letecká přeprava, doplňování paliva ve vzduchu a vládní doprava: CC-177 Globemaster III, CC-130J Hercules, CC-150 Polaris a jeho náhrada CC-330 Husky, CC-144 Challenger v Ottawě a CC-138 Twin Otter v Yellowknife. Také Letecké a kosmické středisko RCAF a pohotovostní služba CFS.

Námořní letectví

12. křídlo Shearwater, 14. křídlo Greenwood, 19. křídlo Comox

14. 12. 2019 Křídlo

Shearwater, Greenwood a Comox

Všechno, co létá nad slanou vodou: CH-148 Cyclones z 12. perutě, které jsou nasazeny na fregatách Královského kanadského námořnictva ze Shearwateru a Victorie, a CP-140 Aurora ze 14. a 19. perutě, které od roku 2030 nahradí P-8A Poseidon.

Taktické letectví

1. křídlo Kingston

První Eskadra

Kingstonu

Sedm taktických leteckých letek, které pracují pro kanadskou armádu a jsou ubytovány v armádních posádkách od Edmontonu po Gagetown, velelo z velitelství v Kingstonu, které nemělo vlastní letadla. Šest z nich létá na CH-146 Griffon; 450. letka v Petawawě létá na čtrnácti kanadských CH-147F Chinook.

Pátrací a záchranné akce

9. křídlo Gander a letky SAR

SAR

Gander, Greenwood, Trenton, Winnipeg a Comox

Kanada má mandát k leteckému pátrání a záchraně na ploše přibližně 18 milionů kilometrů čtverečních, které řídí tři koordinační centra ve Victorii, Trentonu a Halifaxu. Použité letouny jsou CH-149 Cormorants, CC-295 Kingfishers a CH-146 Griffons v Ganderu, Greenwoodu, Trentonu, Winnipegu a Comoxu a které podporuje dobrovolnická Asociace pro civilní letecké pátrání a záchranu.

Protivzdušná obrana

22. křídlo North Bay

22. eskadra

Severní záliv

Sektorové letecké operační středisko kanadského regionu NORAD s 21. letkou pro řízení a varování v leteckém prostoru, operační výcvikovou letkou a oddílem letectva Spojených států. Nejsou zde umístěna žádná letadla; North Bay vlastní pouze radarový snímek pořízený ze systému North Warning System napříč Arktidou.

Expediční

2 křídla Bagotville

2. Eskadra

Bagotville

Nasaditelné velitelství křídel RCAF, zřízené v roce 2012 za účelem velení expedičním leteckým základnám v zahraničí, s letkami podpory misí, expedičního výcviku a stavebního inženýrství rozptýlenými po Bagotville, Cold Lake, Trentonu a Novém Skotsku.

Letecký výcvik

15 křídel Moose Jaw a 3 CFFTS Southport

15. eskadra

Losí čelist a Portage la Prairie

Každý kanadský vojenský pilot projde Moose Jaw a Portage la Prairie. Program Future Aircrew Training, který provozuje SkyAlyne do roku 2049, nahrazuje všechna cvičná letadla v systému. Co Kanada již doma neprovádí, je úvodní výcvik stíhaček, který se přesunul do zahraničí, když byl v roce 2024 vyřazen z provozu letoun CT-155 Hawk.

Technické školení

16. křídlo Borden

16. eskadra

Borden

Akademie RCAF a Škola letecké technologie a inženýrství kanadských ozbrojených sil na místě, kde v roce 1917 začal kanadský vojenský letecký výcvik. Sídlí zde také 400. taktická vrtulníková letka, jednotka letecké rezervy.

V provozu

Co dnes létá Královské kanadské letectvo

Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.

Typ	Role	V provozu	Od	Jednotky	Poznámky
McDonnell Douglas CF-188A/B HornetV provozu	Víceúčelový stíhací letoun; poplach NORADu	85	1982	425. taktická stíhací letka, 433. taktická stíhací letka, 401. taktická stíhací letka, 409. taktická stíhací letka, 410. taktická stíhací operační výcviková letka, zkušební a vyhodnocovací let pro operační provoz stíhaček	V roce 2025 bylo v provozu přibližně 85 letadel, což je nejnovější údaj resortu; toto číslo klesá. Více Kanada si v letech 1982 až 1988 pořídila 138 letounů CF-188, z toho 98 jednomístných CF-188A a 40 dvoumístných CF-188B, přičemž nejméně dvacet jich bylo ztraceno při nehodách, přičemž do roku 2016 zahynulo nejméně jedenáct pilotů. Od února 2019 bylo přidáno osmnáct použitých letounů F/A-18A/B Královského australského letectva a sedm dalších draků bylo zakoupeno pro odtah náhradních dílů; dodávky byly dokončeny v roce 2021 a celý prozatímní balíček stál přibližně 360 milionů kanadských dolarů. Fáze 1 projektu Hornet Extension zahrnuje až 88 letadel a fáze 2 bojově schopnou podmnožinu 36 letadel.
Bell CH-146 GriffonV provozu	Taktický transportní vrtulník; bojová podpora; pátrací a záchranná služba	85	1995	400. taktická vrtulníková letka, 403. vrtulníková operační výcviková letka, 408. taktická vrtulníková letka, 430. taktická vrtulníková letka, 438. taktická vrtulníková letka, 439. letka pro vnitrostátní zásahy, 417. letka pro vnitrostátní zásahy, 444. letka pro vnitrostátní zásahy, 424. transportní a záchranná letka, zkušební a vyhodnocovací let pozemního letectva	85 v provozu v roce 2024 ze 100 dodaných od roku 1995. Více Společnost Bell Textron Canada v Mirabelu provádí program prodloužení životnosti letounů Griffon Limited, v rámci kterého dojde k modernizaci motorů a avioniky flotily tak, aby její životnost trvala přibližně do roku 2031.
Boeing CH-147F ChinookV provozu	Středně těžký až těžký vrtulník	14	2013	450. taktická vrtulníková letka, zkušební a hodnotící let pozemního letectva	14 v provozu z 15 dodaných od roku 2013; jeden byl zničen při havárii na řece Ottawa poblíž Petawawy dne 20. června 2023, při níž zahynuli dva členové posádky.
Sikorsky CH-148 CycloneV provozu	Palubní protiponorkový a užitkový vrtulník	27	2015	406. námořní operační výcviková letka, 423. námořní vrtulníková letka, 443. námořní vrtulníková letka, zkušební a vyhodnocovací let námořních vrtulníků	27 v provozu z 28 dodaných od roku 2015. Cyklon 148822 byl ztracen v Jónském moři 29. dubna 2020 se všemi šesti na palubě.
Kormorán AgustaWestland CH-149V provozu	Vrtulník pro pátrání a záchranu s dlouhým doletem	13	2001	103. pátrací a záchranná letka, 413. dopravní a záchranná letka, 442. dopravní a záchranná letka, operační zkušební a vyhodnocovací let pátracích a záchranných operací	13 v provozu z 15 dodaných od roku 2001; jeden byl zničen při havárii u Canso v Novém Skotsku 13. července 2006, přičemž tři lidé zemřeli, a další byl odepsán. Více V rámci projektu Cormorant Mid-Life Upgrade se přestavuje 13 letadel a přidávají se k nim další tři z draků vrtulníků získaných ze zrušeného amerického prezidentského programu vrtulníků VH-71, čímž se konečná flotila rozroste o 16 letadel.
Lockheed CP-140 AuroraVyjde do roku 2030	Dálkové námořní hlídkování, ISR a protiponorkový boj	14	1980	404. letka pro dálkovou hlídku a výcvik, 405. letka pro dálkovou hlídku, 415. letka pro rozvoj sil dálkové hlídky, 407. letka pro dálkovou hlídku, Provozní zkušební a vyhodnocovací let pro dálkovou hlídku	14 z 18 dodaných od roku 1980, z nichž ministerstvo označilo modernizované jádro asi 10 až 14 letadel za kdykoli operační schopné. Mimo provoz v roce 2030.
Lockheed Martin CC-130J HerculesV provozu	Taktická letecká přeprava a pátrání a záchrana	17	2010	436. transportní letka, 426. transportní výcviková letka, 424. transportní a záchranná letka	17 dodaných mezi lety 2010 a 2012, všechny stále nabité.
Lockheed CC-130H HerculesV provozu	Pátrací a záchranné operace; doplňování paliva ve vzduchu	4	1960	435. transportní a záchranná letka	Na podzim roku 2026 stále létaly asi čtyři draky letadel v rámci zbytkového pátracího a záchranného závazku u 435. perutě ve Winnipegu. Více Doplňování paliva za letu skončilo v květnu 2026; dvanáct draků letadel bylo v lednu 2026 prohlášeno za vyřazené a deset z nich bylo 7. srpna 2026 podmíněně prodáno společnosti Coulson Aviation z Port Alberni pro hašení požárů ze vzduchu, další dva putovaly do muzeí. Od roku 1960 bylo do služby převzato čtyřicet čtyři letounů Hercules všech značek.
Boeing CC-177 Globemaster IIIV provozu	Strategická letecká přeprava	5	2007	429. transportní letka	Pět dodávek: čtyři v letech 2007–2008 a pátý v březnu 2015.
Airbus CC-150 PolarisV provozu	Strategická doprava, doplňování paliva za letu a VIP doprava	3	1992	437. transportní letka, 426. transportní výcviková letka	Tři z pěti zůstávají v provozu i v roce 2026. Pět Airbusů A310-300 bylo zakoupeno z druhé ruky od společnosti Wardair v roce 1992. Více CC-150T 15003 byl odepsán po poškození země na Guamu v roce 2019 a formálně vyřazen v roce 2023; 15001 byl vyřazen v roce 2025 a nyní se nachází v Národním muzeu kanadského letectva v Trentonu. Dva letouny byly přestavěny na tankovací letouny CC-150T s podvozky.
Airbus CC-330 HuskyV provozu	Strategická doprava, doplňování paliva za letu a VIP doprava	5	2023	437. transportní letka	Devět letadel bylo zadáno: pět použitých Airbusů A330-200 zakoupených na komerčním trhu a čtyři nově postavené. Více Všech pět použitých letadel bylo přijato, páté v únoru 2025; žádné nové dosud nebylo dodáno. První nové letadlo, Husky 006, putovalo do Getafe v červnu 2025 k přestavbě a poprvé vzlétlo jako víceúčelový tanker 2. července 2026 s dodáním v roce 2027. Žádné dosud nebylo přestavěno do tankerové konfigurace; první přestavěný CC-330 má být dodán v roce 2027.
Airbus CC-295 KingfisherV provozu	Pátrací a záchranné akce s pevnými křídly	16	2020	418. pátrací a záchranná operační výcviková letka, 435. dopravní a záchranná letka, 413. dopravní a záchranná letka, 442. dopravní a záchranná letka, 424. dopravní a záchranná letka	1. prosince 2016 bylo smluvně uzavřeno 16 letadel v hodnotě přibližně 2,4 miliardy liber (c$), včetně dvaceti let podpory. Více Všech 16 letadel bylo vyrobeno a přijato; dodávky do Kanady probíhaly od 17. září 2020 do roku 2025 a počet letadel fyzicky nacházejících se v Kanadě podle ministerstva zaostává za počtem letadel na palubě letadla. Typ vstoupil do operační služby 1. května 2025 a je rozmístěn ve čtyřech leteckých křídlech – Comox, Winnipeg, Trenton a Greenwood.
de Havilland Canada CC-138 Twin OtterV provozu	Arktická užitková doprava	4	1971	440. transportní letka	Čtyři v provozu z devíti převzatých do služby od roku 1971.
Bombardier CC-144C/D ChallengerV provozu	Vládní a velitelská doprava	4	1983	412. transportní letka	Čtyři v provozu z 18 Challengerů převzatých do služby od roku 1983 v několika značkách, včetně letadel používaných pro pobřežní hlídky a výcvik elektronického boje.
Beechcraft CE-145C BdělostV provozu	Pilotní letecká rozvědka, dohled a průzkum	3	2024	Letecké a kosmické centrum RCAF	Tři draky King Air 350ER, upravené společností L3Harris, všechny dodány v roce 2024.
Canadair CT-114 TutorVyjde do roku 2026	Akrobatické ukázky	11	1963	431. letecká demonstrační peruť - Snowbirds	11 s 431. leteckou demonstrační perutí, z nichž devět létalo na show, ze 190 dodaných od roku 1963.
de Havilland Canada CT-142 Dash 8 "Gonzo""V provozu	Výcvik důstojníka vzdušných bojových systémů a operátora palubních elektronických senzorů	4	1989	402. peruť	Čtyři ve službě ze šesti převzatých do služby od roku 1989.
Beechcraft CT-145 King AirV provozu	Výcvik pilotů vícemotorových letadel	7	1992	3. letecká výcviková škola kanadských ozbrojených sil	Sedm letounů King Air C90B v provozu, osm převzatých od roku 1992, provozovaných prostřednictvím smluvního leteckého výcvikového programu v Southportu.
Beechcraft CT-156 Harvard IIV provozu	Základní a pokročilý letecký výcvik	24	2000	2. letecká výcviková škola kanadských ozbrojených sil	Asi 24 z 26 letadel převzatých od roku 2000, formálně vlastněných Milit-Air, neziskovou federální korporací zřízenou za účelem držení flotily leteckého výcviku NATO v Kanadě, a pronajatých CAE.
Grob CT-102A Astra a CT-102B Astra IIV provozu	Základní a základní letecký výcvik	13	2013	3. letecká výcviková škola kanadských ozbrojených sil	13 Grob G120A v provozu jako CT-102A a 23 Grob G120TP objednaných jako CT-102B Astra II v rámci programu Future Aircrew Training.
Airbus CT-153 JunoV provozu	Výcvik pilotů rotačních křídel	1	2026	3. letecká výcviková škola kanadských ozbrojených sil	19 vrtulníků Airbus H135 objednaných v rámci programu Future Aircrew Training; první byl uveden do provozu v roce 2026.
Pilatus CT-157 Siskin IIV provozu	Pokročilý výcvik létání s pevnými křídly a tryskovým prouděním; budoucí demonstrační letadla	2	2026	2. letecká výcviková škola kanadských ozbrojených sil, 431. letecká demonstrační peruť - Snowbirds	19 letadel Pilatus PC-21 objednáno v rámci programu Future Aircrew Training. Více První dva dorazily do Kanady a byly veřejně vystaveny na letecké show Aero Gatineau-Ottawa 17. září 2026, než vzlétly k 15 Wing Moose Jaw.
Bell CH-139 Jet Ranger a CT-146 Bell 412CFV provozu	Smluvní výcvik pilotů vrtulníků	22	1981	3. letecká výcviková škola kanadských ozbrojených sil	Asi 13 vrtulníků CH-139 Jet Rangers a devět vrtulníků Bell 412CF, které byly vybrány ze zásob kanadských ozbrojených sil a provozovány konsorciem Allied Wings v Southportu.
Malé bezosádkové systémy (CU-169 ScanEagle, CU-172, CU-176 Gargoyle)V provozu	Taktický dohled	—	2008	—	Množství nejsou zveřejněna. Více CU-169 ScanEagle je v kanadské službě od roku 2008; CU-176 Gargoyle, systém s rotačními křídly UMS Skeldar V-200, byl zaveden v roce 2020 a létá z lodí Královského kanadského námořnictva.

CF-18885

Griffon85

Cyklón27

CT-15624

CH-139/CT-14622

CC-130J17

CC-29516

CH-147F14

Na objednávku

Typ	Objednané	První dodávka	Poznámky
Lockheed Martin F-35A Lightning IINa objednávku	16	2026	Kanada podepsala 9. ledna 2023 smlouvu na 88 letounů F-35A za uváděnou pořizovací cenu přibližně 19 miliard kanadských dolarů. Projekt nyní ministerstvo oceňuje na 27,7 miliard kanadských dolarů, včetně vybavení, údržby, výcviku a infrastruktury. První letka bude v provozu v roce 2029 a flotila bude dokončena mezi lety 2032 a 2034. Více Dne 14. března 2025 nařídil premiér Mark Carney přezkum nákupu uprostřed obchodního sporu a sporu o suverenitu se Spojenými státy a do září 2026 tento přezkum stále nebyl zveřejněn. Kanada se smluvně zavázala a zaplatila za prvních šestnáct letadel. Stanice CBC News v únoru 2026 informovala, že Kanada začala platit za dlouhodobé položky vázané na dalších čtrnáct letadel, aby si udržela místo ve výrobním frontě; ministerstvo národní obrany to nepotvrdilo a uvedlo, že pořízení dalších letounů F-35 je stále předmětem přezkumu. Dodávky prvních letadel na leteckou základnu Luke v Arizoně, kde se kanadští piloti cvičí, měly být provedeny do konce roku 2026; první letadla v Kanadě se očekávají v roce 2028. Zbývajících 72 z 88 letadel zůstává nerozhodnutých. Ministr obrany David McGuinty v září 2026 uvedl, že Ottawa "si dá na to čas, který potřebujeme, aby to napravil". Ministerstvo financovalo infrastrukturu pro tři letky ve 4. křídle Cold Lake a dvě ve 3. křídle Bagotville a očekává, že flotila bude v provozu i po roce 2060.
Boeing P-8A PoseidonNa objednávku	14	2027	Oznámeno 30. listopadu 2023: 14 letadel s opcí na další dvě, s náklady na projekt přibližně 10,4 miliardy kanadských dolarů, včetně prodeje vojenského vybavení Spojených států v hodnotě až 5,9 miliardy amerických dolarů. Více Nákup byl zajišťován výhradně odběrateli, proti čemuž hlasitě protestovaly společnosti Bombardier a General Dynamics Mission Systems Canada, které nabízely alternativu založenou na Global 6500, která dosud neexistovala. Stránka projektu ministerstva nyní uvádí první dodávku v roce 2027 a poslední letadlo v letech 2027–2028, přičemž flotila je rozdělena mezi 14 křídel Greenwood a 19 křídel Comox; oznámení z roku 2023 slibovalo první letadlo v roce 2026. CP-140 Aurora bude vyřazen z provozu v roce 2030.
General Atomics CQ-9B SkyGuardian (MQ-9B SkyGuardian)Na objednávku	11	2028	Jedenáct ozbrojených dálkově řízených letadel dlouhého doletu bylo smluvně zadáno 18. prosince 2023 v hodnotě projektu 2,49 miliardy C$ pro dohled, průzkum a přesné údery, přičemž hlavní oblastí zájmu je Arktida. Více Počáteční operační schopnost je stanovena na období 2027–2030 a plná operační schopnost na období 2030–2033; ve zprávě z roku 2026 se uvádí, že flotila vstoupí do služby v roce 2028 bez výzbroje a se sníženou kapacitou. Kanada označila typ CQ-9B SkyGuardian, místo aby se řídila svou vlastní konvencí CU pro bezpilotní letadla, což je zvláštnost, kterou nikdo veřejně nevysvětlil. Na stránce projektu ministerstva není uvedena žádná hlavní operační základna; ve zprávě z roku 2026 se operační střediska nacházejí na adrese 14. křídlo Greenwood a 19. křídlo Comox s řízením mise v Ottawě.
Saab GlobalEye (Bombardier Global 6500)Na objednávku	—		Dne 27. května 2026 Kanada jmenovala společnost Saab preferovaným dodavatelem pro svůj projekt včasného varování a řízení letadel, přičemž si před Boeingem E-7 Wedgetail vybrala systém GlobalEye na draku letounu Bombardier Global 6500. Více Zprávy uváděly, že program stojí přibližně 4,5 miliardy kanadských dolarů za pět nebo šest letadel, ale k datu vydání této stránky nebyla podepsána žádná smlouva a nebylo potvrzeno žádné množství ani cena. Kanada by tak poprvé získala vlastní systém včasného varování před náhlým náletem; kanadské posádky dosud sloužily u složky NATO E-3A v Geilenkirchenu.
Airbus CC-330 Husky (zbývající konverze letadel a tankerů)Na objednávku	3	2027	Čtyři z devíti letounů CC-330 zbývají být dodány a žádný z přijatých letounů dosud nebyl přestavěn na standard víceúčelového tankovacího transportéru. Více První přestavěný CC-330 má být dodán v roce 2027 a první vládní transportní letadlo v letech 2027–28, s počáteční kapacitou v letech 2028–29 a plnou kapacitou v letech 2032–33. Ministerstvo jedná o hlavní operační základně West na mezinárodním letišti v Edmontonu s předsunutým operačním místem v Inuviku.
AgustaWestland CH-149 Cormorant (vylepšení v polovině životního cyklu a další draky letadel)Na objednávku	3	2027	Modernizace Cormorant Mid-Life Upgrade přestavuje 13 provozovaných letadel na běžný moderní standard a přidává tři další draky letadel, čímž se flotila zvyšuje na 16. Více V prosinci 2022 byly společnosti Leonardo UK a CAE of Montreal uděleny zakázky v hodnotě až 1,24 miliardy kanadských dolarů včetně daní na simulátorové řešení. První dodávka a počáteční provozní schopnost 2027, konečné dodání 2029, plná provozní schopnost 2030.
Pilatus CT-157 Siskin IINa objednávku	19	2026	Devatenáct strojů PC-21 pro pokročilý letecký výcvik na základně 15 Wing Moose Jaw v rámci programu Future Aircrew Training a přibližně od roku 2030 pro letouny Snowbirds. Více První letadlo opustilo Švýcarsko v roce 2026.
Grob CT-102B Astra IINa objednávku	23	2026	Dvacet tři turbovrtulové letouny Grob G120TP pro základní letecký výcvik v rámci programu Future Aircrew Training, které nahradily pístové G120A.
Airbus CT-153 JunoNa objednávku	18	2026	Devatenáct vrtulníků Airbus H135 pro výcvik rotačních křídel v Southportu, z nichž jeden byl v provozu v roce 2026. Nahrazují CH-139 Jet Ranger a Bell 412CF.
Beechcraft CT-145E Expeditor IINa objednávku	7	2026	Sedm letadel Beechcraft King Air 260 pro výcvik vícemotorových letadel v rámci programu Future Aircrew Training, které nahradily letouny CT-145 King Air C90B.
Citadela de Havilland Canada CT-142QNa objednávku	3	2027	Tři přestavěné letouny Dash 8-400 pro výcvik důstojníků vzdušných bojových systémů a operátorů palubních elektronických senzorů u 17. křídla Winnipeg, které nahradily CT-142 "Gonzo".
Bombardier Global 6500Na objednávku	6		V roce 2025 bylo oznámeno šest letadel, která nahradí flotilu CC-144 Challengerů 412. transportní perutě, přičemž práce zůstanou u kanadského výrobce. Více Stejný drak letounu Global 6500 je základem letounu Saab GlobalEye, který byl vybrán pro projekt včasného varování před výbuchem ve vzduchu.

Dříve provozováno

Každý typ, který Královské kanadské letectvo vyřadilo z provozu

77 typů, od hydroplánu Burgess-Dunne až po BAE Systems CT-155 Hawk. Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.

Typ	Role	Vrchol	Obsluhováno	Nahrazeno	Poznámky
BAE Systems CT-155 Hawk	Pokročilý a úvodní výcvik pro stíhačky	22	2000–2024	—	22 letadel Hawk Mk 115 vlastněných společností Milit-Air a provozovaných v rámci leteckého výcviku NATO v Kanadě; vyřazeno z provozu v roce 2024, přičemž 15 draků bylo převedeno do Školy leteckých technologií a inženýrství kanadských ozbrojených sil v Bordenu jako cvičné letouny pro údržbu.
de Havilland Canada CC-115 Buffalo	Pátrací a záchranné akce a taktická doprava	15	1967–2022	CC-295 Ledňáček	15 letadel. Posledních šest létalo v rámci pátracích a záchranných akcí na pobřeží Tichého oceánu od 19. křídla Comox do ledna 2022.
Sikorsky CH-124 Sea King	Palubní protiponorkový a užitkový vrtulník	41	1968–2018	Cyklon CH-148	41 letadel, dodaných Královskému kanadskému námořnictvu od roku 1963 jako CHSS-2 a předaných sjednoceným kanadským silám v roce 1968.
Lockheed CP-140A Arcturus	Arktické a pobřežní hlídky, výcvik posádek	3	1992–2011	—	Tři draky letadel, draky P-3 bez protiponorkového mise systému Aurory.
Boeing CH-147C a CH-147D Chinook	Vrtulník střední nosnosti	15	1974–2011	—	Osm CH-147C z roku 1974, prodaných do Nizozemska v roce 1991; šest CH-147D plus jeden pronajatý letoun naléhavě zakoupený v roce 2008 pro Afghánistán a zlikvidovaný v roce 2011.
Mil Mi-8 a Mi-17-V5	Smluvní transportní vrtulník, Afghánistán	10	2008–2011	—	Šest Mi-8 a čtyři Mi-17-V5, používané v Afghánistánu v letech 2008 až 2011 a nikdy formálně s nadšením neuznané.
IAI CU-170 Heron	Dlouhodobý dohled ve středních nadmořských výškách	3	2008–2011	—	Tři pronajaté letecké stroje, létající v Kandaháru od roku 2008 a vrácené na konci bojové mise v Afghánistánu.
SAGEM CU-161 Sperwer	Taktické sledovací bezpilotní letadlo	31	2003–2010	—	31 leteckých vozidel, naléhavě zakoupených v roce 2003 pro Kábul a používaných v Kandaháru do roku 2009.
Slingsby CT-111 Firefly	Základní letecký výcvik	12	1995–2006	—	12 pronajatých letadel.
Canadair CT-133 Silver Star	Pokročilý trenažér, elektronický boj a užitkové vybavení	656	1953–2005	—	656 postavený společností Canadair s motorem Rolls-Royce Nene místo amerického T-33 s Allisonem.
Boeing Vertol CH-113 Labrador a CH-113A Voyageur	Pátrací a záchranný a střední transportní vrtulník	18	1963–2004	CH-149 Kormorán	Šest letounů CH-113 Labrador pro RCAF a dvanáct letounů CH-113A Voyageur pro armádu, později přestavěných na společný standard SAR.
Bell CH-135 Twin Huey	Taktický transportní vrtulník	50	1971–1999	CH-146 Griffon	50 letadel, Bell 212 vyrobených v Mirabelu.
Boeing CC-137 Husky	Strategická doprava a doplňování paliva ve vzduchu	5	1970–1997	CC-150 Polaris	Pět letadel Boeing 707-347C; dva byly v roce 1972 pro stíhací letectvo vybaveny tankovacími moduly v křídle.
Bell CH-118 Iroquois	Transportní vrtulník	10	1968–1997	CH-146 Griffon	Deset letadel, kanadský UH-1H.
Bell CH-136 Kiowa	Lehký pozorovací vrtulník	74	1971–1997	CH-146 Griffon	74 letadel postavených společností Bell v Mirabelu.
Canadair CF-116 Freedom Fighter (CF-5)	Lehký útok, taktický průzkum a výcvik úvodu stíhaček	135	1968–1995	CF-188 Hornet	135 letadel postavených společností Canadair v Cartierville, z toho 89 CF-5A a 46 CF-5D; 105 letadel vyrobených společností Canadair putovalo do Nizozemska jako NF-5.
Canadair CC-109 Cosmopolitan	Osobní a užitková doprava	13	1960–1994	—	13 letadel, Convair 440 s novým motorem Napier Eland a později Allison turbovrtulovými motory.
Beechcraft CT-134 Mušketýr	Základní letecký výcvik	48	1970–1992	—	48 letadel.
Sledovací letoun de Havilland Canada CP-121 (CS2F)	Protiponorkový boj z palubních a pobřežních lodí, později pobřežní hlídky	99	1968–1990	—	99 letadel CS2F vyrobených na základě licence společností de Havilland Canada pro Královské kanadské námořnictvo, z nichž 73 přešlo v roce 1968 do sjednocených kanadských sil jako CP-121.
Dassault CC-117 Falcon 20	Výcvik vedoucích pracovníků v oblasti dopravy a elektronického boje	8	1967–1989	—	Osm letadel.
Douglas CC-129 Dakota	Doprava	169	1943–1988	—	169 letadel za 45 let služby v Kanadě.
McDonnell CF-101 Voodoo	Jaderně vyzbrojený stíhací letoun do každého počasí	132	1961–1987	CF-188 Hornet	Kanadskými rukama prošlo 132 draků letadel ve dvou várkách: 66 z roku 1961 a druhá várka 66 letadel vyměněných za novější letadla v letech 1970–71.
Canadair CF-104 Starfighter	Jaderný úder, konvenční útok a taktický průzkum	239	1962–1986	CF-188 Hornet	200 letounů CF-104 vyrobených společností Canadair na základě licence plus 39 dvoumístných letounů CF-104D vyrobených společností Lockheed a malý počet draků letadel z řad bývalých Luftwaffe, které byly odebrány později.
de Havilland Canada CSR-123 Otter	Doprava veřejných služeb a pátrací a záchranné služby	69	1953–1984	—	69 letadel.
Avro Canada CF-100 Canuck	Záchytný letoun pro všechny povětrnostní podmínky; výcvik elektronického boje	692	1951–1981	CF-101 Voodoo	Postaveno bylo 692 kusů, což je jediný stíhač kanadské konstrukce, který se kdy dostal do masové výroby, a jediný, který sloužil ve velkém množství.
Canadair CP-107 Argus	Dálkové námořní hlídkování a protiponorkový boj	33	1957–1981	CP-140 Aurora	33 postaveno v Cartierville na upraveném draku letounu Bristol Britannia s pístovými motory.
Canadair Sabre (CL-13 Mk 2 až Mk 6)	Denní stíhačka	1,184	1950–1977	CF-104 Starfighter	Z 1 815 vyrobených společností Canadair v Cartierville bylo 1 184 letadel převzato RCAF; zbytek putoval do RAF, Západního Německa, Jihoafrické republiky a dalších. Více Mk 6 s motorem Orenda 14 byl nejvýkonnějším Sabre, jaký kdy byl vyroben.
Canadair CL-84 Dynavert	Experimentální VTOL s naklápěcím křídlem	3	1969–1975	—	Tři letadla s označením CX-131.
Piasecki CH-125 H-21 a Vertol CH-127	Pátrací, záchranný a transportní vrtulník	20	1954–1973	—	15 CH-125 a pět CH-127.
Hiller CH-112 Nomad	Lehký pozorovací vrtulník	27	1961–1973	—	27 letadel.
Boeing CIM-108 Bomarc	Jaderně vyzbrojená střela země-vzduch dlouhého doletu	56	1961–1972	—	56 raket CIM-10B na dvou stanovištích, 28 na každém. 446. letka protiletadlové střely země-vzduch v North Bay od 28. prosince 1961 a 447. letka protiletadlové střely země-vzduch v La Macaza v Quebecu.
de Havilland Canada CT-120 Chipmunk	Základní letecký výcvik	100	1948–1972	—	100 letadel, první originální návrh postavený společností de Havilland Canada po válce.
Beechcraft CT-128 Expeditor	Výcvik vícemotorových letadel a lehká doprava	398	1941–1972	—	398 letadel.
Canadair CC-106 Yukon	Strategická doprava	12	1960–1971	—	12 letadel, drak letounu Bristol Britannia s motory Rolls-Royce Tyne.
de Havilland Canada CC-108 Caribou	Taktická doprava	9	1960–1971	—	Devět letadel, používaných převážně ve službách OSN.
Grumman CSR-110 Albatros	Pátrací a záchranný obojživelník	10	1960–1971	—	10 letadel.
Lockheed CP-122 Neptun	Námořní hlídka	25	1955–1970	CP-107 Argus	25 letadel P2V-7.
Severoamerický Harvard	Pokročilý letecký výcvik	2,156	1939–1968	—	2 156 letadel za tři desetiletí, mnoho z nich postaveno společností Noorduyn v Montrealu a později společností Canadian Car and Foundry.
Fairchild C-119 Létající vůz	Taktická doprava	35	1952–1967	—	35 letadel.
Bristol Freighter	Doprava	6	1952–1967	—	Šest letadel, používaných v Evropě 137. transportní letkou.
Canadair C-54GM North Star	Strategická doprava	24	1947–1966	—	24 letadel, drak letounu Douglas DC-4 s novým motorem Rolls-Royce Merlins.
Avro Lancaster Mk.X	Těžký bombardér, později námořní hlídka a fotografický průzkum	229	1944–1965	—	229 letadel, včetně 430 bombardérů Mk.X vyrobených společností Victory Aircraft v Maltonu, z nichž si RCAF ponechalo část; poválečné Lancastery byly přestavěny pro námořní a průzkumné práce.
de Havilland Comet 1A	Trysková doprava	2	1953–1965	—	Dvě letadla.
Severoamerický Mitchell	Střední bombardér, později výcvik a transport	164	1942–1963	—	164 letadel; 98. a 180. peruť cvičily Kanaďany na tomto typu a po válce sloužil jako cvičný letoun pro posádky až do roku 1963.
Konsolidované Canso a Catalina	Námořní hlídky a protiponorkový boj	254	1941–1962	—	254 letadel, většinou postavených v Kanadě společnostmi Canadian Vickers v Cartierville a Boeing of Canada ve Vancouveru.
Severoamerický Mustang Mk.IV	Stíhací, pomocné letky	130	1947–1961	—	130 letadel P-51D získaných po válce.
Šíp Avro Canada CF-105	Nadzvukový stíhací letoun do každého počasí (zrušeno)	5	1958–1959	CF-101 Voodoo a Bomarc	Vzlétalo pět draků Mk 1, RL-201 až RL-205. První Mk 2, RL-206, s motory Orenda Iroquois, byl připraven k pojízdným zkouškám, když byl program zrušen, a nikdy nelétal.
de Havilland Vampire F.3	Denní stíhačka	86	1946–1958	Canadair Sabre	86 letadel, prvních kanadských proudových stíhaček.
Noorduyn Norseman	Užitková doprava	100	1940–1957	—	100 letadel kanadské konstrukce pro plachetnice, která mohla nést kola, lyže nebo plováky.
Avro Anson	Výcvik na vícemotorové letouny a navigaci	4,413	1940–1954	—	4 413 letadel, což je největší jednotlivý typ, jaký kdy RCAF vlastnilo. Mnoho z nich bylo vyrobeno v Kanadě společností Federal Aircraft s kanadskými motory a překližkovými trupy, když britské dodávky došly.
de Havilland Mosquito	Noční stíhač, vetřelec, bombardér a fotografický průzkumník	444	1943–1951	—	444 letadel, mnoho z nich postaveno společností de Havilland Canada v Downsview.
Supermarine Spitfire	Stíhací a fotografický průzkum	8	1940–1950	—	Pouze osm Spitfirů bylo kdy v kanadské službě. Eskadrony RCAF, které létaly se Spitfiry v zámoří, létaly s letouny Královského letectva.
Jeřáb Cessna	Výcvik na vícemotorové letouny	826	1941–1949	—	826 letadel.
Hawker Hurricane	Bojovník	502	1939–1948	—	502 letadel, z nichž 451 bylo vyrobeno v Kanadě společností Canadian Car and Foundry Company ve Fort William.
Lockheed Hudson	Námořní hlídka a bombardovací průzkum	247	1939–1948	—	247 letadel.
de Havilland DH.82C Tiger Moth	Základní letecký výcvik	1,410	1938–1948	—	1 410 letadel, kanadský DH.82C s překrytem kabiny, brzdami kol, ocasním kolem a lyžemi pro zimní létání.
Fairchild Cornell	Základní letecký výcvik	1,555	1942–1948	—	1 555 letadel, většina z nich postavena společností Fleet Aircraft ve Fort Erie.
Konsolidovaný osvoboditel	Námořní hlídky a doprava na velmi dlouhé vzdálenosti	148	1943–1948	—	148 letadel.
Handley Page Halifax	Těžký bombardér	5	1944–1947	—	Pět letadel převzatých Kanadou; drtivá většina letounů RCAF Halifax v zahraničí byly letouny RAF v kanadských perutech.
Lockheed Ventura	Námořní hlídky a výcvik	286	1942–1947	—	286 letadel.
Bristol Fairchild Bolingbroke	Pobřežní hlídkový bombardér a cvičný dělostřelecký letoun	626	1939–1947	—	Letadlo 626, kanadská verze Bristolu Blenheim, vyrobená společností Fairchild v Longueuil.
Rychlost letu Oxford	Výcvik na vícemotorové letouny a navigaci	819	1939–1947	—	819 letadel.
Fleet Finch a Fleet Fawn	Základní letecký výcvik	482	1931–1947	—	431 Finch a 51 Fawn, postavené společností Fleet Aircraft ve Fort Erie.
Curtiss Kittyhawk a Tomahawk	Bojovník a domácí obrana	147	1941–1946	—	134 Kittyhawků, čtyři Tomahawky a devět Warhawků.
Bitva o víly	Bombardér a výcvik	740	1939–1946	—	740 letadel, téměř všechna používaná jako remorkéry terčů, cvičné dělostřelecké a bombardovací letouny v Kanadě.
Západozemský Lysander	Spolupráce armády, tažení cílů a pobřežní hlídky	329	1939–1946	—	329 letadel, z nichž 225 bylo vyrobeno na základě licence společností National Steel Car v Maltonu.
Douglas Digby	Námořní hlídkový bombardér	20	1939–1946	—	20 letadel, kanadský název pro Douglas B-18A Bolo.
Supermarine Stranraer	Námořní hlídkový létající člun	40	1938–1946	—	40 letadel, vyrobených na základě licence kanadskou společností Vickers.
Northrop Delta	Fotografický průzkum a pobřežní hlídka	20	1936–1945	—	20 letadel vyrobených kanadskou společností Vickers – první celokovové letadlo vyrobené v Kanadě.
Handley Page Hampden	Torpédový bombardér a hlídka	96	1941–1944	—	96 letadel, používaných převážně na pobřeží Tichého oceánu a pro výcvik torpéd.
Žralok z Blackburnu	Torpédový bombardér a pobřežní hlídka	26	1936–1944	—	26 letadel, vyrobených na základě licence společností Boeing of Canada ve Vancouveru.
Westland Wapiti a Armstrong Whitworth Atlas	Spolupráce armády a obecné účely	41	1927–1944	—	25 Wapiti a 16 Atlas.
Kanadská Vickers Vedette	Lesní hlídkový a fotografický průzkumný létající člun	44	1925–1941	—	44 letadel.
Armstrong Whitworth Siskin	Stíhačka a displej	12	1926–1939	—	12 letadel, první skutečný stíhací letoun RCAF.
Sopwith Snipe, Sopwith Camel a Royal Aircraft Factory SE5a	Stíhačka a výcvik	25	1919–1929	—	Tři Snipes, deset Camelů a dvanáct SE5a, součást Císařského daru z roku 1919, který zahrnoval i ukořistěné Fokkery D.VII.
Curtiss HS-2L a Felixstowe F.3	Lesní a pobřežní hlídkový létající člun	41	1920–1928	—	30 HS-2L a 11 Felixstowe F.3, součást Imperial Gift z přebytečných britských letadel, kterými bylo vybaveno první kanadské letectvo.
Burgess-Dunneův hydroplán	Průzkum	1	1914–1914	—	Jedno letadlo, první kanadské vojenské letadlo, zakoupeno pro Kanadský letecký sbor v září 1914.

Letecké základny

Odkud létá RCAF

Černé kolíky představují aktivní základny, duté kolíky stanice, které se zavřely. Duté špendlíky zasahují do Německa, Francie a Anglie, protože v letech 1951 až 1994 měla Kanada v Evropě čtyři stíhací perutě – a do vysoké Arktidy, protože severní síť je součástí mapy, která se právě obnovuje.

Aktivní letecká základna Zavřeno nebo rezervovánoKliknutím na špendlík otevřete základní stránku

Kanada

11 z výše uvedených 62 základen leží mimo Kanadu, takže mapa světa se musí posunout zpět natolik, že se od sebe nedají rozeznat domovská letiště. Stejné značky, ale bez zahraničních základen.

Báze	ICAO	Postavení	Dráha	Jednotky a letadla
1. křídlo KingstonOntario	CYGK	Aktivní	01/191 829 m07/251 199 m	1. velitelství křídla
12 křídel ShearwaterNové Skotsko	CYAW	Aktivní	16H/34H1 067 masfalt (operace vrtulníků)16/342 743 masfalt (uzavřeno)10/281 735 masfalt (uzavřeno)	423. námořní vrtulníková letka: Cyklon CH-148 406. námořní operační výcviková letka: Cyklon CH-148 Zkušební a hodnotící let námořního vrtulníku: Cyklon CH-148
14. křídlo GreenwoodNové Skotsko	CYZX	Aktivní	08/262 438 mdrážkovaný asfalt12/302 438 m	404. letka pro hlídkování a výcvik na dlouhé vzdálenosti: CP-140 Aurora 405. letka dálkových hlídek: CP-140 Aurora 415. letka pro rozvoj hlídkových sil na dlouhé vzdálenosti: CP-140 Aurora 413. dopravní a záchranná letka: CC-295 Ledňáček říční, CH-149 Kormorán Zkušební a vyhodnocovací let provozní hlídky na dlouhé vzdálenosti: CP-140 Aurora
15 křídel losí čelistiSaskatchewan	CYMJ	Aktivní	11L/29R2 536 m11R/29L2 219 m03/211 054 m	2. letecká výcviková škola kanadských ozbrojených sil: CT-156 Harvard II, CT-157 Siskin II 431. letecká demonstrační peruť - Snowbirds: Doučovatel CT-114 15. letka řízení letového provozu
16. křídlo BordenOntario	CyberBn	Aktivní	—	400. taktická vrtulníková letka: CH-146 Griffon Královská kanadská letecká akademie Škola leteckých technologií a inženýrství Kanadských ozbrojených sil: CT-155 Hawk (výukové draky letadel)
17. křídlo WinnipegManitoba	CYWG	Aktivní	18/363 353 m13/312 695 m07/251 372 masfalt (uzavřeno)	435. transportní a záchranná letka: CC-130H Hercules, CC-295 Ledňáček 402. peruť: CT-142 Dash 8 1. kanadská letecká divize a velitelství kanadského regionu NORAD 2. kanadská letecká divize Škola přežití a leteckého lékařského výcviku kanadských ozbrojených sil
19 křídel ComoxBritská Kolumbie	CYQQ	Aktivní	12/303 048 mkonkrétní18/361 523 m	442. dopravní a záchranná letka: CH-149 Kormorán, CC-295 Ledňáček 407. letka dálkových hlídek: CP-140 Aurora 418. operační výcviková letka pro pátrání a záchranu: CC-295 Ledňáček Škola pátrání a záchrany kanadských sil Zkušební a vyhodnocovací let operačního pátrání a záchrany: CH-149 Kormorán, CH-146 Sup bělohlavý
22. křídlo North BayOntario	CYYB	Aktivní	08/263 048 m18/361 364 m	21. letka pro řízení a varování v letectví 51. letka operačního výcviku pro řízení a varování v letectví Oddělení 2, První letectvo (Letectvo Spojených států) 446. letka protiletadlové střely země-vzduch: CIM-10B Bomarc
2. podpůrná základna kanadské divize ValcartierQuebec	CYOY	Aktivní	—	430e Escadron taktique d'hélicoptères: CH-146 Griffon
3 křídla BagotvilleQuebec	KYBG	Aktivní	11/293 048 masfalt a beton18/361 838 m	425. taktická stíhací peruť: CF-188 Hornet 433. taktická stíhací peruť: CF-188 Hornet 439. letka domácí reakce: CH-146 Griffon 2. křídlo 12. radarová letka
Základna podpory 3. kanadské divize EdmontonCFB NamaoAlberta	CYED	Aktivní	—	408. taktická vrtulníková letka: CH-146 Griffon CFB Edmonton (Namao): CC-130 Hercules, CC-138 Twin Otter, CH-113 Labrador
4. křídlo Cold LakeAlberta	CYOD	Aktivní	13L/31R3 840 m13R/31L3 048 m04/222 522 m	401. taktická stíhací peruť: CF-188 Hornet 409. taktická stíhací peruť: CF-188 Hornet 410. taktická stíhací operační výcviková letka: CF-188 Hornet 417. letka domácí reakce: CH-146 Griffon Zkušební a vyhodnocovací let stíhačky: CF-188 Hornet 42. radarová letka 419. taktická stíhací výcviková letka: CT-155 Hawk, CF-116 Bojovník za svobodu
5 Wing Goose BayNewfoundland a Labrador	CYR	Aktivní	08/263 367 m15/332 920 m	444. letka domácí reakce: CH-146 Griffon Předsunuté operační místo Goose Bay
Základna podpory 5. kanadské divize GagetownNový Brunšvik	CYCX	Aktivní	—	403. letka operačního výcviku vrtulníků: CH-146 Griffon
8. křídlo TrentonOntario	CYTR	Aktivní	06/243 048 m	429. transportní letka: CC-177 Globemaster III 436. transportní letka: CC-130J Hercules 437. transportní letka: CC-150 Polaris, CC-330 Husky 426. transportní výcviková letka: CC-130H/J Hercules, CC-150 Polaris 424. dopravní a záchranná letka: CC-130J Hercules, CH-146 Griffon Středisko pro pokročilé boje kanadských sil na pozemních komunikacích Letecké a kosmické centrum RCAF: CE-145C Bdělost
9 křídel GanderNewfoundland a Labrador	CYQX	Aktivní	03/213 109 m13/312 713 m	103. pátrací a záchranná letka: CH-149 Kormorán
Výstraha stanice kanadských ozbrojených silNunavut	CYLT	Aktivní	05T/23T1 676 mštěrk	Výstraha stanice kanadských ozbrojených sil
Předsunuté operační místo InuvikSeverozápadní teritoria	CYEV	Aktivní	06/241 829 m	Předsunuté operační místo Inuvik
Předsunuté operační místo IqaluitNunavut	CYFB	Aktivní	16/342 623 m	Předsunuté operační místo Iqaluit
Garrison PetawawaOntario	CYWA	Aktivní	17 hodin/35 hodin497 metrůželezobeton (operace vrtulníků)17/351 158 mtráva (zavřeno)	450. taktická vrtulníková letka: CH-147F Chinook 427. letecká peruť speciálních operací: CH-146 Griffon
Mezinárodní letiště Ottawa Macdonald-CartierStanice RCAF UplandsOntario	CYOW	Aktivní	14/323 048 m07/252 438 m04/221 006 m	412. transportní letka: Challenger CC-144C/D CFB Ottawa South (stanice RCAF Uplands): CF-100 Canuck, CT-133 Silver Star, Avro CF-105 Arrow (test)
Rankinův zálivArktické centrum podporyNunavut	CYRT	Aktivní	13T/31T1 829 m	—
Svatý HubertQuebec	CYHU	Aktivní	06L/24R2 390 m06R/24L1 195 m10/28853 m	438. taktická vrtulníková letka: CH-146 Griffon Zkušební a hodnotící let pozemního letectví: CH-147F Chinook, CH-146 Griffon
Southport Aerospace Centre, Portage la PrairieManitoba	CYPG	Aktivní	13R/31L2 134 m13L/31R954 m02/20928 m09/27814 m	3. letecká výcviková škola kanadských ozbrojených sil: CT-145 King Air, CH-139 Jet Ranger, Bell 412CF, CT-102 Astra, CT-153 Juno
Mezinárodní letiště VictoriaPatricia BayBritská Kolumbie	CYYJ	Aktivní	09/272 134 m03/211 532 m14/321 524 m	443. námořní vrtulníková letka: Cyklon CH-148 Stanice RCAF Patricia Bay: Curtiss Kittyhawk, Bristol Bolingbroke, Consolidated Canso
YellowknifeSeverozápadní teritoria	CYZF	Aktivní	16/342 286 m10/281 524 m	440. transportní letka: CC-138 Dvojitá vydra Předsunuté operační místo Yellowknife
Stanice RCAF DownsviewOntario	CYZD	Zavřeno v roce 1996	15/332 135 masfalt (uzavřeno 2024)	400. peruť: de Havilland Vampire, Canadair Silver Star, CH-136 Kiowa 411. peruť: Canadair Silver Star, CH-136 Kiowa Lékařské zařízení leteckého personálu RCAF
CFB Lahr3. křídloBádensko-Württembersko	EDTL	Zavřeno 1994	03/213 000 m	439. peruť: CF-104 Starfighter 441. peruť: CF-104 Starfighter 430. letka: CF-104 Starfighter 444. taktická vrtulníková letka: CH-136 Kiowa, CH-135 Dvojče Huey Oddělení 412. letky: CC-109 Cosmopolitan, CC-132 Dash 7, CT-142 Dash 8
Stanice RCAF NamaoAlberta		Zavřeno 1994	12/304 267 mbeton (odstraněn)	435. transportní letka: Douglas Dakota, CC-130 Hercules 418. peruť: de Havilland Mosquito, Beechcraft Expeditor, CC-138 Twin Otter
CFB Baden-Soellingen4. křídloBádensko-Württembersko	EDSB	Zavřeno 1993	03/212 983 m	414. peruť: Canadair Sabre 422. peruť: Canadair Sabre, stíhačka CF-104 Starfighter 444. letka: Canadair Sabre, stíhačka CF-104 Starfighter 419. peruť: CF-100 Canuck 421. peruť: CF-104 Starfighter, CF-188 Hornet 439. peruť: CF-104 Starfighter, CF-188 Hornet 441. peruť: CF-104 Starfighter 409. peruť: CF-188 Hornet
CFB SummersideOstrov prince Edwarda	CYSU	Zavřeno v roce 1991	05/232 438 m12/301 615 masfalt (uzavřeno)18/361 664 masfalt (uzavřeno)	415. námořní hlídková letka: Lockheed CP-122 Neptune, Canadair CP-107 Argus, CP-140 Aurora 413. dopravní a záchranná letka: CC-115 Buffalo, CH-113 Labrador 880. letka: Sledovač CP-121 Škola letecké navigace č. 1: Avro Lancaster, expediční společnost Beechcraft
CFS HolbergBritská Kolumbie		Zavřeno v roce 1991	—	Letka pro řízení a varování letadel č. 51
CFS Mont ApicaQuebec		Zavřeno v roce 1990	—	Radarová letka č. 12 2452. letka pro řízení a varování letadel
CFB ChathamNový Brunšvik	CYCH	Zavřeno 1989	09/273 050 m04/221 585 masfalt (uzavřeno)15/331 680 masfalt (uzavřeno)	421. peruť: de Havilland Vampire, Canadair Sabre 416. peruť: CF-101 Voodoo 434. peruť: CF-116 Bojovník za svobodu Zlatí jestřábi: Canadair Sabre
CFS SenneterreQuebec	CTK2	Zavřeno v roce 1988	17/351 219 mnezpevněné	Letka řízení a varování letadel č. 21
Stanice RCAF na hoře PuntziBritská Kolumbie	CYPU	Zavřeno v roce 1988	05/231 833 m	Letka řízení a varování letadel č. 55
Stanice RCAF La MacazaQuebec	CYFJ	Zavřeno 1972	02/201 703 m	447. letka protiletadlové střely země-vzduch: CIM-10B Bomarc
Stanice RCAF ClintonOntario		Zavřeno 1971	—	Radiotechnická škola / Škola radaru a komunikace č. 31
Stanice RCAF DebertNové Skotsko	CCQ3	Zavřeno 1971	09/271 524 m16/341 524 m05/23914 m	Operační výcviková jednotka č. 31: Lockheed Hudson, Bristol Bolingbroke Operační výcviková jednotka č. 7: Douglas Dakota
Stanice RCAF GimliManitoba	CYGM	Zavřeno 1971	15/332 073 m	Škola leteckého výcviku č. 18: Severoamerický Harvard Pokročilý letecký výcvik: Canadair Silver Star, Canadair CT-114 Tutor
Jednotka leteckých zbraní RCAF DecimomannuSardinie	LHAL	Zavřeno 1970	16L/34R2 985 m16R/34L2 765 m	Jednotka leteckých zbraní RCAF Decimomannu: Canadair Sabre, CF-100 Canuck, CF-104 Starfighter
Stanice RCAF Mountain ViewOntario	CPZ3	Zavřeno 1970	06R/24L1 524 m16/34914 m06L/24R1 463 mštěrk	Škola plachtaření v centrálním regionu Škola bombardování a dělostřelby č. 6: Fairey Battle, Avro Anson
Stanice RCAF Resolute BayNunavut	CYRB	Zavřeno 1970	17T/35T1 981 mštěrk	Společná arktická meteorologická stanice Resolute
Stanice RCAF Val d'OrQuebec	CYVO	Zavřeno 1970	18/363 048 m	Oddělení 432. letky / 425. letky: CF-101 Voodoo
Stanice RCAF PictonOntario		Zavřeno 1969	Bývalá ranvej1 100 masfalt (opuštěný)	Škola bombardování a dělostřelby č. 31: Fairey Battle, Avro Anson, Westland Lysander
Stanice RCAF Zweibrücken3. křídloPorýní-Falcko	EDRZ	Zavřeno 1969	03/212 675 mkonkrétní	413. peruť: Canadair Sabre 427. peruť: Canadair Sabre, stíhačka CF-104 Starfighter 434. peruť: Canadair Sabre, stíhačka CF-104 Starfighter 440. letka: CF-100 Canuck 430. letka: CF-104 Starfighter
Stanice RCAF WhitehorseYukon	CYXY	Zavřeno 1968	14R/32L2 895 m14L/32R2 011 m	Stanice Northwest Staging Route
Stanice RCAF CentraliaOntario	CYCE	Zavřeno 1967	10/281 528 m16/341 341 m	Základní letecká škola a letecká výcviková škola č. 1: Severoamerický Harvard, kanadská veverka de Havilland, expediční letadlo Beechcraft
Stanice RCAF Marville1 křídloGrand Est		Zavřeno 1967	Hlavní ranvej2 440 mbeton (nepoužívaný)	439. peruť: Canadair Sabre, stíhačka CF-104 Starfighter 441. peruť: Canadair Sabre, stíhačka CF-104 Starfighter 445. peruť: CF-100 Canuck
Stanice RCAF Metz1. velitelství letecké divizeGrand Est		Zavřeno 1967	01/192 400 masfalt (nepoužívaný)	Velitelství letecké divize č. 1 601. telekomunikační letka 61. letka pro řízení a varování letadel 6. taktické středisko řízení letectva / 1. operační středisko letecké divize
Stanice RCAF PenholdAlberta	CYQF	Zavřeno 1965	17/352 286 m12/301 051 m	Škola leteckého výcviku č. 36: Rychlost letu Oxford Škola leteckého výcviku č. 4: Severoamerický Harvard, Canadair Silver Star
Stanice RCAF ChurchillManitoba	CYYQ	Zavřeno 1964	15/332 804 m07/251 219 mštěrk	Arktické operace a podpora raketových střelnic
Stanice RCAF Grostenquin2. křídloGrand Est		Zavřeno 1964	Hlavní ranvej2 440 mbeton (opuštěný)	416. peruť: Canadair Sabre 421. peruť: Canadair Sabre, stíhačka CF-104 Starfighter 430. letka: Canadair Sabre, stíhačka CF-104 Starfighter 423. peruť: CF-100 Canuck 109. komunikační let: Douglas Dakota
Stanice RCAF Langar30. letecká materiální základnaAnglie		Zavřeno 1964	Trávní pás900 metrůtráva	30. letecká materiální základna 137 (dopravní) let: Douglas Dakota, nákladní loď Bristol 312 Zásobovací sklad
Stanice RCAF v Lincoln ParkuCurrie FieldAlberta		Zavřeno 1964	—	Opravárenská dílna a technická škola č. 10
Nadřazená stanice RCAFQuebec	CYPP	Zavřeno 1964	06/24907 metrůštěrk	Letka řízení a varování letadel č. 22
Stanice RCAF RockcliffeOntario	CYRO	Zavřeno 1964	09/271 006 m	Fotografické zařízení RCAF: Avro Lancaster, Douglas Dakota, de Havilland Canada Otter
Stanice RCAF Sea IslandBritská Kolumbie	Cyprus	Zavřeno 1964	08R/26L3 505 m08L/26R3 030 mkonkrétní	Eskadry Západního vzdušného velení: Blackburn Shark, Bristol Bolingbroke, Curtiss Kittyhawk, de Havilland Vampire 442. peruť: Severoamerický Mustang, de Havilland Vampire, Canadair Silver Star
Stanice RCAF TorbayNewfoundland a Labrador	CYYT	Zavřeno 1964	10/282 591 m16/342 135 m	9. křídlo letecké rezervní letecké jednotky Torbay letky Východního vzdušného velení: Lockheed Hudson, Consolidated Canso, Curtiss Kittyhawk, de Havilland Vampire
MaltonAvro Canada a stanice RCAF MaltonOntario	CYYZ	Zavřeno 1959	05/233 389 masfalt a beton15L/33R3 368 m	AV Roe Kanada: Avro Canada CF-100 Canuck, Avro Canada CF-105 Arrow, Avro Canada C-102 Jetliner
Stanice RCAF North Luffenham1 křídloAnglie		Zavřeno 1955	Hlavní ranvej1 830 mbeton (nepoužívaný)	410. letka: Canadair Sabre 441. peruť: Canadair Sabre 439. peruť: Canadair Sabre
Stanice RCAF MonctonNový Brunšvik	CYQM	Zavřeno 1946	06/242 438 m11/291 829 m	Škola leteckého výcviku č. 8 a personální sklad č. 31

Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.

Pořadí bitvy

Kdo je kde umístěn v Královském kanadském letectvu

Létání jednotek po základnách, s křídlem, ke kterému každá patří. Kanadské letky nesou čísla v bloku 400, přiděleném dominiím podle článku XV dohody o plánu leteckého výcviku Britského společenství z roku 1939, aby kanadské jednotky mohly sloužit v rámci velitelské struktury RAF a zůstat kanadské. Několik dnešních letek přímo pochází z těchto válečných jednotek.

4. křídlo Cold Lake · CYOD4. křídlo / CFB Cold Lake

401. taktická stíhací peruťRam · Stíhací peruť · pravidelná: CF-188 Hornet
409. taktická stíhací peruťNighthawk · Stíhací peruť · pravidelná: CF-188 Hornet
410. taktická stíhací operační výcviková letkaCougar · Stíhací konverzní letka · pravidelná: CF-188 Hornet
417. letka domácí reakceDomácí zásahová letka · pravidelná: CH-146 Griffon
Zkušební a vyhodnocovací let stíhačkyZkušební a vyhodnocovací let · pravidelný: CF-188 Hornet
42. radarová letkaRadarová letka · pravidelná: —
419. taktická stíhací výcviková letka1975–2024: CT-155 Hawk, CF-116 Freedom Fighter

3 křídla Bagotville · CYBG3e Escadre / 2e Escadre / BFC Bagotville

425. taktická stíhací peruťAlouette · Stíhací letka · pravidelná: CF-188 Hornet
433. taktická stíhací peruťPorcs-épics · Stíhací letka · pravidelná: CF-188 Hornet
439. letka domácí reakceDomácí zásahová letka · pravidelná: CH-146 Griffon
2. křídloExpediční letecké křídlo · pravidelné: —
12. radarová letkaRadarová letka · pravidelná: —

8. křídlo Trenton · CYTR8. křídlo / CFB Trenton

429. transportní letkaBison · Strategická přepravní letka · pravidelná: CC-177 Globemaster III
436. transportní letkaSlon · Taktická přepravní letka · pravidelná: CC-130J Hercules
437. transportní letkaHusky · Strategická transportní a tankovací letka · pravidelná: CC-150 Polaris, CC-330 Husky
426. transportní výcviková letkaThunderbird · Letka pro výcvik letecké mobility · pravidelná: CC-130H/J Hercules
424. dopravní a záchranná letkaTygr · Pátrací a záchranná letka · pravidelná: CC-130J Hercules
Středisko pro pokročilé boje kanadských sil na pozemních komunikacíchPadáková škola · pravidelný: —
Letecké a kosmické centrum RCAFFormování doktríny, testů a hodnocení · pravidelné: CE-145C Bdělost

14. křídlo Greenwood · CYZX14. křídlo / CFB Greenwood

404. letka pro hlídkování a výcvik na dlouhé vzdálenostiBuffalo · Námořní hlídková výcviková letka · pravidelná: CP-140 Aurora
405. letka dálkových hlídekOrel · Námořní hlídková letka · pravidelná: CP-140 Aurora
415. letka pro rozvoj hlídkových sil na dlouhé vzdálenostiMečoun · Eskadra pro rozvoj sil · pravidelná: CP-140 Aurora
413. dopravní a záchranná letkaTusker · Pátrací a záchranná letka · pravidelná: CC-295 Ledňáček říční, CH-149 Kormorán
Zkušební a vyhodnocovací let provozní hlídky na dlouhé vzdálenostiZkušební a vyhodnocovací let · pravidelný: CP-140 Aurora

19 křídel Comox · CYQQ19. křídlo / CFB Comox

442. dopravní a záchranná letkaCaribou · Pátrací a záchranná letka · pravidelná: CH-149 Kormorán, CC-295 Ledňáček
407. letka dálkových hlídekDémon · Námořní hlídková letka · pravidelná: CP-140 Aurora
418. operační výcviková letka pro pátrání a záchranuVýcviková letka SAR · pravidelná: CC-295 Ledňáček
Škola pátrání a záchrany kanadských silVýcviková škola SAR · pravidelná: —
Zkušební a vyhodnocovací let operačního pátrání a záchranyZkušební a vyhodnocovací let · pravidelný: CH-149 Kormorán, CH-146 Sup bělohlavý

5 Wing Goose Bay · CYR5. křídlo / CFB Goose Bay

444. letka domácí reakceKobra · Eskadra domácí reakce · pravidelná: CH-146 Griffon
Předsunuté operační místo Goose BayPředsunuté operační místo NORAD · pravidelné: —

12 křídel Shearwater · CYAW12. křídlo / heliport Shearwater, součást CFB Halifax

423. námořní vrtulníková letkaOrel · Palubní vrtulníková letka · pravidelná: Cyklon CH-148
406. námořní operační výcviková letkaLynx · Letka pro přestavbu vrtulníků · pravidelná: Cyklon CH-148
Zkušební a hodnotící let námořního vrtulníkuZkušební a vyhodnocovací let · pravidelný: Cyklon CH-148

15 křídel losí čelisti · CYMJ15 křídel / CFB Moose Jaw

2. letecká výcviková škola kanadských ozbrojených silŠkola leteckého výcviku · pravidelná: CT-156 Harvard II, CT-157 Siskin II
431. letecká demonstrační peruť - SnowbirdsSnowbirds · Letecká demonstrační letka · pravidelná: Doučovatel CT-114
15. letka řízení letového provozuletka řízení letového provozu · pravidelná: —

17. křídlo Winnipeg · CYWG17. křídlo / CFB Winnipeg

435. transportní a záchranná letkaChinthe · Pátrací a záchranná a tanková letka · pravidelná: CC-130H Hercules
402. peruťMěsto Winnipeg · Výcviková letka leteckých posádek · pravidelná: CT-142 Dash 8
1. kanadská letecká divize a velitelství kanadského regionu NORADOperační velitelství · pravidelné: —
2. kanadská letecká divizeTréninková příprava · pravidelný: —
Škola přežití a leteckého lékařského výcviku kanadských ozbrojených silŠkola · pravidelná: —

Garrison Petawawa · CYWAZákladna podpory 4. kanadské divize Petawawa

450. taktická vrtulníková letkaletka středních vrtulníků · pravidelná: CH-147F Chinook
427. letecká peruť speciálních operacíLev · Letka speciálních operací · pravidelná: CH-146 Griffon

9. křídlonosý · CYQX9. křídlo / CFB Gander

103. pátrací a záchranná letkaPátrací a záchranná letka · pravidelná: CH-149 Kormorán

1. křídlo Kingston · CYGK1. křídlo Kingston

1. velitelství křídlaVelitelství křídla taktického letectva · pravidelné: —

16. křídlo Borden · CYBN16. křídlo / CFB Borden

400. taktická vrtulníková letkaMěsto Toronto · Taktická vrtulníková letka · záloha: CH-146 Griffon
Královská kanadská letecká akademiePravidelný výcvik důstojníků a profesionálů: —
Škola leteckých technologií a inženýrství Kanadských ozbrojených silTechnická škola · běžná: CT-155 Hawk (výukové draky letadel)

22. křídlo North Bay · CYYB22. křídlo / CFB North Bay

21. letka pro řízení a varování v letectvíletka řízení protivzdušné obrany · pravidelná: —
51. letka operačního výcviku pro řízení a varování v letectvíVýcviková letka protivzdušné obrany · pravidelná: —
Oddělení 2, První letectvo (Letectvo Spojených států)Oddělení letectva Spojených států · usaf: —
446. letka protiletadlové střely země-vzduch1961–1972: CIM-10B Bomarc

Mezinárodní letiště Ottawa Macdonald-Cartier (RCAF Station Uplands) · CYOW412. dopravní letka, ubytovaný v Ottawa International

412. transportní letkaFalcon · Vládní transportní letka · pravidelná: Challenger CC-144C/D
CFB Ottawa South (stanice RCAF Uplands)1938–1994: CF-100 Canuck, CT-133 Silver Star, Avro CF-105 Arrow (test)

Svatý Hubert · CYHU438. taktická vrtulníková letka, 1. křídlo; a zkušební a hodnotící letka pozemního letectva

438. taktická vrtulníková letkaWildcat · Taktická vrtulníková letka · záloha: CH-146 Griffon
Zkušební a hodnotící let pozemního letectvíZkušební a vyhodnocovací let · pravidelný: CH-147F Chinook

Letecké a kosmické centrum Southport, Portage la Prairie · CYPG3. letecká výcviková škola kanadských sil, smluvní jednotka pod 15. křídlem Moose Jaw

3. letecká výcviková škola kanadských ozbrojených silŠkola leteckého výcviku · pravidelná: CT-145 King Air, CH-139 Jet Ranger, Bell 412CF, CT-102 Astra, CT-153 Juno

Yellowknife · CYZF440. transportní letka pod 8. křídlem Trenton; Společná pracovní skupina Sever

440. transportní letkaUpír · Arktická transportní letka · pravidelná: CC-138 Dvojitá vydra
Předsunuté operační místo YellowknifePředsunuté operační místo NORAD · pravidelné: —

Podpůrná základna 3. kanadské divize Edmonton (CFB Namao) · CYED408. taktická vrtulníková letka pod 1. křídlem; posádka je armádní

408. taktická vrtulníková letkaHusa · Taktická vrtulníková letka · pravidelná: CH-146 Griffon
CFB Edmonton (Namao)1955–1994: CC-130 Hercules, CC-138 Twin Otter, CH-113 Labrador

Podpůrná základna 5. kanadské divize Gagetown · CYCX403. vrtulníková operační výcviková letka pod 1. křídlem

403. letka operačního výcviku vrtulníkůVlk · Letka pro přestavbu vrtulníků · pravidelná: CH-146 Griffon

Podpůrná základna 2. kanadské divize Valcartier · CYOY430 Escadron taktique d'hélicoptères pod 1. křídlem

430e Escadron taktique d'hélicoptèresStříbrný sokol · Taktická vrtulníková letka · pravidelná: CH-146 Griffon

Mezinárodní letiště Victoria (Patricia Bay) · CYYJ443. námořní vrtulníková letka pod 12. křídlem Shearwater

443. námořní vrtulníková letkaHornet · Palubní vrtulníková letka · pravidelná: Cyklon CH-148
Stanice RCAF Patricia Bay1939–1948: Curtiss Kittyhawk, Bristol Bolingbroke, Consolidated Canso

Výstraha stanice kanadských ozbrojených sil · CYLTVýstraha stanice kanadských sil, pod 8. křídlem Trenton

Výstraha stanice kanadských ozbrojených silStanice signálového průzkumu · běžná: —

Předsunuté operační místo Iqaluit · CYFBPředsunuté operační místo pod 3. křídlem Bagotville

Předsunuté operační místo IqaluitPředsunuté operační místo NORAD · pravidelné: —

Předsunuté operační místo Inuvik · CYEVPředsunuté operační místo pod 4. křídlem Cold Lake

Předsunuté operační místo InuvikPředsunuté operační místo NORAD · pravidelné: —

Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.

Časová osa

Milníky Královského kanadského letectva, 1914 až současnost

1914

16. září: Kanadský letecký sbor je pověřen vyčleněním dvou důstojníků, jednoho mechanika a jednoho hydroplánu Burgess-Dunne. Letadlo je odesláno do Anglie, ponecháno venku na Salisburské pláni a už nikdy nelétá; sbor je v roce 1915 zrušen. Kanaďané, kteří chtějí raději létat, se připojují ke Královskému leteckému sboru a Královské námořní letecké službě, kde do roku 1918 tvořili zhruba čtvrtinu pilotní síly.

1920

18. února: Kanadské letectvo je pod záštitou Leteckého výboru schváleno jako dočasná, neprofesionální síla létající z Camp Borden, vybavená převážně z přebytečných britských letadel Imperial Gift. Nevycvičuje žádné nové piloty a většinu svého úsilí věnuje lesním hlídkám, leteckému průzkumu a letům proti pašování.

1924

1. dubna: Kanadská vláda udělila královský titul králem Jiřím V. dne 15. února 1923 a Královské kanadské letectvo vzniklo jako stálá součást kanadských obranných sil. Jeho činnost zůstala převážně civilní. "Velký škrt" z roku 1932 ho téměř ukončil.

1939

17. prosince: v Ottawě je podepsána dohoda o plánu leteckého výcviku Britského společenství národů. Kanada postaví více než sto leteckých a pozemních škol a do roku 1945 vycvičí pro Commonwealth přes 130 000 členů leteckých posádek – což je největší kanadský příspěvek k válce a důvod, proč Franklin Roosevelt nazval Kanadu letištěm demokracie.

1940

Srpen: 1. peruť RCAF se připojuje k bitvě o Británii z Northoltu na letounu Hurricanes, jako jediná kanadská peruť v bitvě. RCAF v roce 1941 formuje svou Ženskou divizi, první kanadskou službu, která verbuje ženy.

1943

1. ledna: V rámci bombardovacího velitelství RAF je zformována 6. skupina RCAF s kanadskými letkami v Yorkshiru a Durhamu. RCAF dosáhlo vrcholu v lednu 1944 s 215 000 vojáky a válku ukončilo jako čtvrté největší spojenecké letectvo se 48 letkami v zámoří. Asi 13 000 lidí bylo zabito při operacích nebo jako zajatci a zhruba 4 000 dalších při výcviku a nehodách.

1951

1. listopadu: V North Luffenhamu v Anglii se formuje 1. stíhací křídlo, první formace toho, co se stane 1. leteckou divizí. Velitelství divize se otevírá v Paříži 1. října 1952 a v dubnu 1953 se přestěhuje do Met. V Marville, Grostenquinu, Zweibrückenu a Baden-Soellingenu následují čtyři křídla a dvanáct letek, které létají na letounech Canadair Sabre a poté CF-100 Canucks.

1957

12. září: Severoamerické velitelství protivzdušné obrany zahájilo činnost v Colorado Springs s kanadským zástupcem velitele; obě vlády formalizovaly dohodu výměnou nót dne 12. května 1958. Po celé zemi byly vybudovány radarové linky Pinetree, Mid-Canada a DEW, které z velké části obsluhovaly RCAF.

1959

20. února: vláda ruší výrobu letounu Avro CF-105 Arrow a motoru Orenda Iroquois. Černý pátek přichází o práci 14 528 zaměstnanců společnosti Avro a téměř 15 000 dalších v dodavatelském řetězci a do dvou měsíců vláda nařizuje zničení veškerého draku letadla, motoru a výkresů. Kanada místo toho kupuje rakety CF-101 Voodoos a Bomarc.

1963

4. února: Ministr obrany Douglas Harkness rezignuje kvůli odmítnutí přijmout americké jaderné hlavice pro systémy Bomarc a Voodoo a Diefenbakerova vláda padá během několika dní. Lester Pearson hlavice přijímá 31. prosince 1963. Ve stejném roce se v Evropě ujímá role jaderného úderníka CF-104 Starfighter.

1968

1. února: Zákon o reorganizaci kanadských ozbrojených sil sloučil Královské kanadské letectvo, Královské kanadské námořnictvo a Kanadskou armádu do jedné sjednocené složky. RCAF přestala existovat jako samostatná složka; její letadla byla rozptýlena mezi šest funkčních velitelství a její příslušníci byli oblečeni do zelených armádních uniforem. Jedná se o nejvýznamnější strukturální rozhodnutí v historii kanadské armády a stále se o něm diskutuje.

1975

2. září: Vzniklo Vzdušné velitelství, které shromažďuje kanadské letecké prostředky zpět pod jednoho velitele. Ve všem kromě názvu se jedná o RCAF, bez názvu. Snowbirds, neformálně zformované v Moose Jaw v roce 1971, se v roce 1978 staly 431. leteckou demonstrační perutí.

1982

Dorazily první letouny CF-188 Hornet, které nahradily CF-101 Voodoo, CF-104 Starfighter a CF-116 Freedom Fighter jediným typem. Do roku 1988 bylo dodáno 138 kusů. V letech 1990–91 kanadské Hornety hlídkovaly a podnikaly bojové útoky v Perském zálivu v rámci operace Friction – šlo o první kanadské výstřely vypálené v hněvu od Koreje.

1994

31. července: 1. kanadská letecká divize, letecká základna Baden-Soellingen a 4. stíhací křídlo jsou rozpuštěny a Kanadské ozbrojené síly v Evropě se uzavírají. Trvalá kanadská vojenská přítomnost v Evropě, započatá v roce 1951, končí. Letecká základna Summerside byla uzavřena v roce 1991 a letecká základna Chatham v roce 1989; síť domácích základen se v průběhu desetiletí zmenšuje.

1999

Kanadské Hornety létají v rámci operace Echo z Aviana a přispívají zhruba deseti procenty k úderným bojům NATO v kosovské letecké kampani ze země, která dodává mnohem menší podíl letadel Aliance. Kanada od roku 2001 létá v transportních, vrtulníkových a bezpilotních operacích v Afghánistánu, včetně účelově postaveného leteckého křídla v Kandaháru v letech 2009 až 2011.

2011

16. srpna: Vzdušné velitelství bylo přejmenováno na Královské kanadské letectvo (Royal Canadian Air Force), čímž byl obnoven název zrušený před 43 lety. Ve stejném roce létalo nad Libyí sedm letounů CF-188 v rámci operace Operation Mobile a celé operaci NATO velí kanadský generál Charles Bouchard.

2018

Generální auditor uvádí, že flotila letounů CF-188 nemůže splnit závazek týkající se připravenosti, který pro ni stanovila vláda. Kanada kupuje 18 použitých letounů F/A-18A/B Královského australského letectva a dalších sedm na náhradní díly poté, co v obchodním sporu s Boeingem upustila od prozatímního nákupu letounu Super Hornet. Sea King bude v prosinci po padesáti letech vyřazen z provozu.

2022

20. června: Kanada oznámila dvacetiletý modernizační balíček NORAD v hodnotě 38,6 miliardy dolarů – arktické a polární radary pro nadhoz, vesmírný dohled, nové rakety vzduch-vzduch, modernizace čtyř severních předsunutých operačních stanovišť a další tankovací letouny. Dne 28. března vláda oznámila, že vítězem soutěže stíhaček bude letoun F-35A. V červenci nastupuje 3. kanadská vesmírná divize.

2023

9. ledna: Kanada podepsala smlouvu na 88 stíhaček F-35A Lightning II za pořizovací cenu přibližně 1,4 miliardy kanadských dolarů. Dne 30. listopadu oznámila 14 stíhaček P-8A Poseidon s opcí na další dva, které od roku 2030 nahradí letouny CP-140 Aurora. Program modernizace Cormorant Mid-Life Modern a program výcviku budoucích posádek letadel jsou smluvně uzavřeny do konce roku.

2025

14. března: Premiér Mark Carney nařizuje přezkoumání nákupu letounů F-35 během obchodního sporu a sporu o suverenitu se Spojenými státy. Kanada zůstává vázána šestnácti letouny; o dalších sedmdesáti dvou je o osmnáct měsíců později nerozhodnuto. 10. července se generálporučík Jamie Speiser-Blanchet stává 22. velitelem RCAF a první ženou ve funkci.

2026

Poslední stíhačky CC-130H Hercules opouští službu, Snowbirdy létají v poslední sezóně s instruktorskými letouny CT-114, systém včasného varování před výbuchem ve vzduchu od Saabu je vybrán a první kanadské F-35A mají dorazit na leteckou základnu Luke. Výsledky hodnocení stíhaček stále nebyly zveřejněny.

Z časopisu

Zprávy z Afterburneru od Královského kanadského letectva

Vše, co časopis MiGFlug publikoval o Královském kanadském letectvu a letadlech, která létá. Tento seznam se obnovuje sám – nové příběhy Afterburneru se zde zobrazují automaticky.

13. září 2026Další ukrajinskí stíhací piloti cvičí na letounech L-39 v KanaděJednadvacet Ukrajinců se v Ontariu učí létat na západních stíhačkách. Letadlo, na kterém se učí, je československý cvičný letoun ze 60. let.Přečtěte si příběh 31. srpna 2026George Beurling: Maltézské eso ‘blázna’Nejvýše hodnocený kanadský stíhací pilot druhé světové války a nejobtížnější muž v jakékoli peruti, která ho měla.Přečtěte si příběh 21. srpna 2026Jak se mrtvé kanadské letadlo dostalo na MěsícRáno 20. února 1959 stavěla továrna poblíž Toronta nejmodernější stíhací letoun v západním světě. Odpoledne už nevyráběla vůbec nic.Přečtěte si příběh 15. srpna 2026Snowbirds vyřazují svůj tryskáčPo sezóně 2026 Snowbirds vyřadili z provozu CT-114 Tutor, malý červený tryskáč, který létají od roku 1971.Přečtěte si příběh 12. srpna 2026Canadair CL-84 Dynavert Gamble se sklopnými křídlyTlustý transportér na montrealské rampě v roce 1965, celé jeho křídlo se táhlo k nebi, dokud vrtule nesměřovaly k mrakům.Přečtěte si příběh 29. července 2026The Clunk: Kanadský hlídací pes studené válkyKanada navrhla přesně jednu stíhačku, která se dostala do sériové výroby, a nebyla to ta slavná.Přečtěte si příběh

Všechny příběhy v Afterburneru

Otázky a odpovědi

Všechno, na co se lidé ptají o Královském kanadském letectvu

S jakými letadly létá Královské kanadské letectvo?

Bojová flotila má asi 85 CF-188 Hornets ve 3. křídle Bagotville a 4. křídle Cold Lake s 88 F-35A Lightning II na smlouvu, ale potvrzeno jich je pouze šestnáct. Za nimi se nachází pět letounů CC-177 Globemaster III a 17 CC-130J Hercules v Trentonu tři transportní letouny CC-150 Polaris a šest transportních letounů CC-330 Husky, 14 námořních hlídkových letadel CP-140 Aurora, 85 vrtulníků CH-146 Griffon, 14 CH-147F Chinooks, 27 letadel CH-148 Cyclones, 13 letadel CH-149 Cormorants, 16 letadel CC-295 Kingfisher a cvičné flotily v Moose Jaw a Portage la Prairie. Celková síla RCAF je zhruba 300 letadel.

Má Kanada samostatné námořnictvo, letectvo nebo armádní letectvo?

Ne. Kanada má přesně jednu vojenskou leteckou složku. Každé letadlo v uniformách kanadských ozbrojených sil patří Královskému kanadskému letectvu, včetně CH-148 Cyclones z 12. křídla Shearwater, které jsou nasazeny na fregatách Královského kanadského námořnictva, a CH-146 Griffonů a CH-147F Chinook z 1. křídla, které jsou umístěny v armádních posádkách v Petawawě, Edmontonu, Valcartieru a Gagetownu a pracují pro kanadskou armádu. Královské kanadské námořnictvo mělo vlastní letectvo, které létalo na letounech Sea Fury, Banshees a Tracker z letadlových lodí HMCS Magnificent a HMCS Bonaventure, a kanadská armáda měla vlastní leteckou složku – obě však byly 1. února 1968 sloučeny do jednotných sil a nikdy se nevrátily.

Byla RCAF zrušena? Co se stalo v roce 1968?

Dne 1. února 1968 sloučil zákon o reorganizaci kanadských ozbrojených sil (Canadian Forces Reorganization Act) Královské kanadské letectvo (RCAF), Královské kanadské námořnictvo (Royal Canadian Air Force) a Kanadskou armádu (Canadian Army) do jedné sjednocené kanadské armády. RCAF (Canadian Air Force) přestala existovat jako samostatná složka ozbrojených sil, její letadla byla rozdělena mezi šest funkčních velitelství – Mobilní velitelství (Mobile Command), Námořní velitelství (Maritime Command), Velitelství protivzdušné obrany (Air Defense Command), Velitelství letecké dopravy (Air Transport Command), Velitelství výcviku (Training Command) a Velitelství materiálu (Materiel Command) – a letci byli obléčeni do společné zelené uniformy. Letectví bylo 2. září 1975 znovu sloučeno pod Vzdušným velitelstvím (Air Command), které bylo RCAF ve všem kromě názvu, a samotný název byl obnoven 16. srpna 2011 spolu s Královským kanadským námořnictvem (Royal Canadian Navy) a Kanadskou armádou (Canadian Army). Služba tedy nefungovala od roku 1924 do dneška nepřetržitě pod tímto názvem a nebyla ani zrušena jako organizace; byla rozpuštěna jako složka, znovu sestavena jako velitelství a zpět přejmenována.

Co se stalo s Avro Arrow a jsou některé z mýtů pravdivé?

CF-105 Arrow byl nadzvukový stíhací letoun kanadské konstrukce. Vzlétalo pět letadel Mk 1; první Mk 2 s kanadskými motory Orenda Iroquois byl připraven k pojízdným zkouškám. Vláda program zrušila 20. února 1959 s odůvodněním přesunu sovětské hrozby z bombardérů na balistické střely a nákladů na amortizaci vývoje v rámci velmi malé objednávky. 14 528 zaměstnanců společnosti Avro a téměř 15 000 dalších v dodavatelském řetězci přišlo o práci a během dvou měsíců kabinet nařídil zničení veškerého draku, motoru, přípravku a výkresů. Dochoval se pouze nos a kokpit RL-206, dva vnější panely křídla z RL-203 a motor Iroquois v Kanadském muzeu letectví a kosmonautiky v Ottawě. Slavná tvrzení – že byl zalétán a ukryt kompletní Arrow, že zničení skrývalo sabotáž, že plány byly pašovány do zahraničí – nejsou podložena žádným dokumentem a měla by být považována za mýtus. Je zdokumentováno a pozoruhodné, že se inženýři rozprchli: šest bývalých mužů z Avra zastávalo vedoucí funkce v programech NASA Mercury, Apollo a Space Shuttle.

Opravdu si Kanada kupuje F-35?

Částečně ano, zbytek je nerozhodnutý. Kanada podepsala 9. ledna 2023 smlouvu na 88 letounů F-35A za pořizovací cenu přibližně 14,19 miliardy kanadských dolarů. Dne 14. března 2025 nařídil premiér Mark Carney přezkum tohoto nákupu uprostřed sporu o cla a svrchovanost se Spojenými státy. O osmnáct měsíců později přezkum nebyl zveřejněn. Kanada se zavázala a zaplatila za prvních šestnáct letadel, podle zpráv, které ministerstvo nepotvrdilo, začala platit v únoru 2026 za dlouhodobě dodané položky vázané na dalších čtrnáct, a o zbývajících sedmdesáti dvou letadlech se nerozhodla. První letadla měla být dodána na letecké základně Luke v Arizoně, kde kanadští piloti cvičí, do konce roku 2026, přičemž první do Kanady dorazí v roce 2028 a CF-188 bude vyřazen z provozu v roce 2032. Saab nabídl jako alternativu Gripen E kanadské výroby.

Kolik CF-18 zbývá Kanadě?

V provozu jich bylo asi 85 a toto číslo každým rokem klesá. Kanada si v letech 1982 až 1988 pořídila 138 letounů CF-188 – 98 jednomístných CF-188A a 40 dvoumístných CF-188B – a do roku 2016 jich při nehodách ztratila nejméně dvacet, přičemž nejméně jedenáct pilotů zahynulo. V roce 2018 koupila 18 použitých draků letounů F/A-18A/B Královského australského letectva a dalších sedm na odtah náhradních dílů, dodaných v letech 2019 až 2021, v celkové prozatímní hodnotě přibližně 360 milionů liber. Australské letouny byly stejné generace jako kanadské a byly zakoupeny za účelem udržení počtu letek, nikoli za účelem rozšíření jejich schopností. Projekt Hornet Extension Project bude v první fázi vybaven moderním radarovým varovným přijímačem, novými displeji, raketami AIM-120D a AIM-9X a navigačním systémem montovaným na helmu až pro 88 letadel a ve druhé fázi pro podmnožinu 36 bojově schopných letadel. Záměrem je udržet důvěryhodnost tohoto typu až do roku 2032.

Co dělá RCAF pro NORAD?

Kanada je v binacionálním velení protivzdušné obrany se Spojenými státy od doby, kdy Severoamerické velitelství protivzdušné obrany zahájilo činnost 12. září 1957, což bylo formálně stvrzeno výměnou nót 12. května 1958. Velitelem je vždy Američan a zástupcem velitele je vždy Kanaďan. Kanadské stíhačky nepřetržitě drží pohotovost NORADu z 3. křídla Bagotville na východě a 4. křídla Cold Lake na západě a mohou být vytlačeny na sever do čtyř předsunutých operačních míst v Inuviku, Yellowknife, Iqaluitu a Goose Bay. Kanadské velitelství NORADu pro region se nachází ve Winnipegu a sektorové letecké operační středisko na adrese 22 Wing North Bay, které misi řídilo z bunkru 183 metrů pod zemí až do roku 2006. Dne 20. června 2022 Kanada oznámila dvacetiletý modernizační balíček v hodnotě 38,6 miliardy dolarů (C$), který zahrnuje arktický a polární radar nad horizontem, vesmírný dohled, nové rakety vzduch-vzduch, severní infrastrukturu a další tankery – největší investici do kanadské kontinentální obrany za poslední generaci, jejíž data dodání většinou spadají do 30. let 21. století.

Proč je kanadská pátrací a záchranná práce tak těžká?

Kanada je zodpovědná za jednu z největších oblastí pro pátrání a záchranu na světě – přibližně 18 milionů kilometrů čtverečních pevniny a moře, z nichž většina je horská, ledová nebo zasahuje do otevřeného oceánu, rozdělených do tří oblastí od Victorie, Trentonu a Halifaxu. Kanadské letecké záchranné síly (RCAF) mají mandát pro letecké pátrání a záchranu (SAR) a o námořní mandát se dělí s Kanadskou pobřežní stráží. Použité letouny jsou CH-149 Cormorant, CC-295 Kingfisher a do roku 2026 CC-130H Hercules, s CH-146 Griffony v Trentonu. Velkou část samotného pátrání provádí Asociace pro civilní letecké pátrání a záchranu (Civil Air Search and Rescue Association), dobrovolnická organizace soukromých pilotů. Program byl opakovaně auditován: Buffalo byl vyřazen z provozu v roce 2022, než jeho náhrada fungovala, plná kapacita Kingfisheru klesla přibližně do roku 2030 a Cormorant je teprve nyní přestavován, aby vydržel až do 40. let 21. století.

Má RCAF jaderné zbraně?

Ne od roku 1984 a nikdy žádné nevlastnila. Mezi lety 1963 a 1984 provozovala Kanada čtyři americké jaderné zbraňové systémy pod dvojí kontrolou: hlavici W40 na 56 raketách Bomarc v North Bay a La Macaza, raketu AIR-2A Genie na stíhačkách CF-101 Voodoo a bomby B28 a B43 na stíhačkách CF-104 Starfighter v západním Německu, plus jaderné hloubkové bomby pro námořní letadla. Zbraně patřily Spojeným státům a nemohly být použity bez amerického uvolnění. Úloha CF-104 v jaderném úderu skončila 31. prosince 1971 a poslední americké hlavice opustily kanadskou půdu v roce 1984. Spor o jejich přijetí vedl v únoru 1963 k pádu vlády Johna Diefenbakera.

Kde se kanadští vojenští piloti učí létat?

V 15 Wing Moose Jaw v Saskatchewanu a v Southport Aerospace Centre v Portage la Prairie v Manitobě, v rámci smluvního systému, který funguje od roku 1992. Základní výcvik probíhá na letounech Grob CT-102 Astra, vícemotorové letouny na CT-145 King Air, vrtulníky na CH-139 Jet Ranger a Bell 412 a pokročilé létání na CT-156 Harvard II. To vše je nahrazeno programem Future Aircrew Training, který do roku 2049 provozuje SkyAlyne – společný podnik CAE a KF Aerospace, s 23 letouny CT-102B Astra II, 19 CT-157 Siskin II, 19 CT-153 Juno, sedmi letouny CT-145E Expeditor II a třemi CT-142Q Citadel a cílem je přibližně 120 pilotů ročně. Kanada už doma nedělá úvodní výcvik stíhaček: letouny CT-155 Hawk byly v roce 2024 vyřazeny z provozu a 419. peruť si dala pauzu, takže studenti-stíhací piloti nejprve míří do Texasu, Finska nebo Itálie.

Kdo jsou Sněhové ptáci a proč se zastavují?

431. letecká demonstrační peruť, kanadský národní akrobatický tým, se neformálně zformoval v Moose Jaw v roce 1971 a v roce 1978 se stal perutí. Devět z jeho jedenácti letounů CT-114 Tutor předvádí show postavenou na devíti letadlech v sevřené formaci bez kouřových kapslí na každém proudovém letounu – větší formace, než se většina národních týmů pokouší. Tutor poprvé vzlétl v roce 1960 a výcvikovou flotilu opustil v roce 2000; udržení jedenácti z nich v letuschopném stavu se stalo omezením. Tým odlétá svou poslední sezónu Tutor v roce 2026 a poté se od demonstračního létání odpouští přibližně do roku 2030, kdy se má znovu zformovat na turbovrtulovém CT-157 Siskin II. Historie nehod týmu je součástí jeho historie a měla by být jasně řečena: během pěti desetiletí opakovaně ztrácel letadla i posádky, naposledy kapitánka Jenn Caseyová, mluvčí pro styk s veřejností, zahynula při havárii Tutoru v Kamloops 17. května 2020.

Jak velká byla RCAF na svém vrcholu?

V lednu 1944 měla RCAF 215 000 mužů a žen, což z ní činilo čtvrté největší spojenecké letectvo se 48 letkami v zámoří a výcvikovou organizací, která pro Commonwealth vychovala více než 130 000 členů posádek. Vrchol studené války činil v roce 1954 přibližně 54 000 pracovníků a v roce 1955 41 letek, s dvanácti stíhacími letkami trvale rozmístěnými ve Francii a západním Německu. Dnes má RCAF přibližně 15 500 příslušníků pravidelných sil, 2 160 záložníků a 1 448 civilních zaměstnanců, kteří létají zhruba na 300 letadlech – a interní zpráva o připravenosti z počátku roku 2025 uváděla podíl těch, kteří byli považováni za provozuschopné, na přibližně 40 procent.

Pokračujte v prohlídce

Přečtěte si letadlo, které létalo Královské kanadské letectvo

Každý typ se stránkou v Knize zvířat, nejprve v provozu a poté v roce, kdy opustil flotilu.

McDonnell Douglas CF-188A/B HornetV provozuBoeing CH-147F ChinookV provozuLockheed Martin CC-130J HerculesV provozuLockheed CC-130H HerculesV provozuBeechcraft CT-156 Harvard IIV provozuBAE Systems CT-155 Hawk2000–2024Boeing CH-147C a CH-147D Chinook1974–2011Canadair CT-133 Silver Star1953–2005Bell CH-135 Twin Huey1971–1999Bell CH-118 Iroquois1968–1997Canadair CF-116 Freedom Fighter (CF-5)1968–1995Sledovací letoun de Havilland Canada CP-121 (CS2F)1968–1990McDonnell CF-101 Voodoo1961–1987Canadair CF-104 Starfighter1962–1986Avro Canada CF-100 Canuck1951–1981Canadair Sabre (CL-13 Mk 2 až Mk 6)1950–1977Lockheed CP-122 Neptun1955–1970Avro Lancaster Mk.X1944–1965Severoamerický Mitchell1942–1963Konsolidované Canso a Catalina1941–1962Severoamerický Mustang Mk.IV1947–1961Šíp Avro Canada CF-1051958–1959de Havilland Vampire F.31946–1958de Havilland Mosquito1943–1951

Zdroje a další četba

Každý fakt, ověřený

Královské kanadské letectvovlastní místo služby; vstupní bod pro letadla, strukturu, mandát a pátrací a záchranné operace
Královské kanadské letectvo: Letadlaoficiální seznam typů a označení letadel RCAF, včetně nových flotil Future Aircrew Training
Královské kanadské letectvo: CF-188 HornetOficiální stránka Hornetu: role, základny, specifikace
Královské kanadské letectvo: Kdo jsmemandát, role a vlastní popis služby
Královské kanadské letectvo: Organizační strukturadivize, křídla a letky, jak je uvádí služba
1. kanadská letecká divizeoperační divize a kanadský region NORAD
2. kanadská letecká divizetréninková divize
3. kanadská vesmírná divizevesmírná divize, vznikla v roce 2022
1. křídlo Kingstonvelitelství taktického vrtulníkového křídla a jeho šest letek
2 křídla Bagotvilleexpediční křídlo
3 křídla Bagotvillestíhací křídlo, letky a pohotovost NORAD
4. křídlo Cold Lakestíhací křídlo, letky, střelnice pro letecké zbraně
5 Wing Goose Baypředsunuté operační místo a 444. peruť
8. křídlo Trentonletky letecké mobility a jednotky ubytovaných
9 křídel Gander103. pátrací a záchranná letka
12 křídel Shearwaternámořní vrtulníkové letky
14. křídlo Greenwoodhlídky na dlouhé vzdálenosti a atlantické pátrací a záchranné letky
19 křídel ComoxPacifická pátrací a záchranná sbírka a 407. peruť
22. křídlo North Baysektor protivzdušné obrany a jeho letky
15 křídel losí čelistiletecký výcvik a Snowbirds
16. křídlo Bordentechnický výcvik a akademie RCAF
17. křídlo Winnipeg435. a 402. perutě a divizní velitelství
7. křídlo (vesmírné)letky vesmírných operací
Sněhové ptáky kanadských sil431. letecká demonstrační peruť, historie týmu a letadla
Královské kanadské letectvo: Pátrací a záchranné akcemandát SAR, regiony a letadla
Strategie Královského kanadského letectvazveřejněný strategický dokument služby
Harmonogramy modernizačního projektu NORADfinancování jednotlivých projektů a data počáteční a plné operační způsobilosti pro balíček C$38,6 miliardy
Orgány a operace NORADubriefing resortu o binacionálním velení a příspěvku Kanady
Kanada kupuje až 16 víceúčelových letounů P-8A PoseidonOznámení z 30. listopadu 2023: 14 letadel plus dvě opce, C$10,4 miliardy, základna, datum vyřazení CP-140 z provozu
Vylepšení vrtulníku CormorantHodnota kontraktu CMLU, nárůst flotily z 13 na 16, základny a časový harmonogram
Projekt strategické tankerové přepravní kapacityCena, množství, plán konverze a harmonogram dodávek pro CC-330 Husky; stav projektu k květnu 2026
Kanadská vláda vybírá preferovaného dodavatele pro systém včasného varování a řízení letadel27. května 2026: Saab GlobalEye na Bombardieru Global 6500 vybrán místo Boeingu E-7
Kanadské ozbrojené síly dosáhly nejvyššího počtu náborů za 30 let7 310 nástupců do pravidelných sil v roce 2025/26 oproti cíli 6 957; cíl pro rok 2026/27 je 8 200
RCAF se zahajuje Bridge FLIT, 419. peruť začíná pauzuUkončení provozu 8. března 2024, konec provozu letounu CT-155 Hawk a prozatímní výcviková opatření v Texasu, Finsku a Itálii
Souvislosti: Zpoždění počáteční operační způsobilosti letounu CC-295 Kingfishervlastní vysvětlení oddělení, proč Kingfisher sklouzl
Národní obrana: Základny a podpůrné jednotkyoficiální seznam základen, křídel a stanic kanadských ozbrojených sil
Ředitelství historie a dědictvíoficiální rodokmeny letek, bojové vyznamenání a historie jednotek - primární zdroj historie jednotek RCAF
Zpráva generálního auditora Kanady: Nábor do kanadské armádypředloženo 21. října 2025: nedostatek náboru, míra zápisu jednoho ze třinácti, střední doba zpracování 245–271 dní, nevyřízené bezpečnostní prověrky
Generální auditor Kanady, Zpráva č. 7, Nábor do kanadské armády (2025)plný text auditu s čísly a odpovědí ministerstva
Generální auditor Kanady, Zpráva 3, Kanadské stíhací síly (podzim 2018)Audit, který zjistil, že flotila CF-188 nemohla splnit vládní závazek ohledně připravenosti
Generální auditor Kanady, Zpráva č. 6, Pátrací a záchranné činnosti (jaro 2013)audit federálních pátracích a záchranných služeb, dostupnosti letadel a dob odezvy
Parlamentní rozpočtový úředník: Odhad nákladů na životní cyklus, F-35Anezávislé kalkulace nákladů stíhacího programu ze strany PBO, které se opakovaně lišily od kalkulací ministerstva
AIP Kanada (ICAO), NAV Kanadaautoritativní kanadský zdroj souřadnic letišť, nadmořských výšek a údajů o ranvejích
Dodatek k letům v Kanadě a dodatek k letům pro armádu, NAV CANADAoznačení, délky a povrchy ranvejí; délky jsou publikovány ve stopách a zde převedeny na metry
Královské kanadské jízdní policie Air Servicescontext for Canadian state aviation outside the armed forces
Canadian Coast Guard helicoptersthe civil side of Canadian maritime search and rescue
IISS, The Military Balance 2026Canadian fleet totals, personnel and defence spending; used as a cross-check against departmental figures
FlightGlobal Světové vzdušné síly 2026independent fleet counts by type, used as a cross-check
Janes: Canada, air forceprogramme and inventory reporting
19FortyFive: Canada is committed to only 16 of 88 F-35sSeptember 2026 status of the F-35 review, the sixteen committed aircraft and the Luke AFB deliveries
19FortyFive: Canada can wait until 2029 to announce its F-35 decisiondelivery schedule, IOC and FOC dates, CF-18 retirement in 2032, Hornet Extension Project slippage
Canada won’t rush decision on F-35 deal, defence minister says3 September 2026: David McGuinty quoted on the review; MQ-9B numbers and cost
Canada’s F-35 review drags on with no decision timelinechronology of the review and its missed deadlines
Lt.-Gen. Jamie Speiser-Blanchet becomes first woman to head the RCAFthe change of command on 11 July 2025 and her career
Skies Magazine: RCAF appoints LGen Jamie Speiser-Blanchet as next commanderappointment and background
Armada International: The Royal Canadian Air Force’s new pilot training fleetthe Future Aircrew Training designations and quantities: CT-102B, CT-157, CT-153, CT-145E, CT-142Q
Armada International: Siskins to replace the Canadian Snowbirds’ Tutorsthe final Tutor season, the pause to 2030 and the CT-157 replacement
Skies Magazine: Snowbirds set for final season flying Tutor jetthe team’s transition and the fleet numbers
Skies Magazine: End of an era, RCAF 413 Squadron retires CC-130H Herculesthe January 2026 retirement at Greenwood and the run-out of the H model at Winnipeg
Skies Magazine: RCAF unveils new CT-157 Siskin II training aircraftthe public unveiling and the name’s origin
Skies Magazine: CH-149 Cormorant Mid-Life Upgrade beginsthe Canadian assembly line at Halifax and the upgrade content
Skies Magazine: Initial operational capability of Canada’s CC-295 delayedthe IOC slippage and its effect on search and rescue
Aerospace Global News: Kingfisher progresscontract value, delivery status, basing plan and the reasons for delay
Aerospace Global News: New RCAF designations and names for SkyAlyne’s training fleetthe designations as announced
SkyAlyne: First look at the FAcT fleets in RCAF colourscontractor material on the training aircraft
Leonardo: C$1 billion contract for the AW101/CH-149 Cormorant Mid-Life Upgrademanufacturer’s announcement of the 23 December 2022 contract
Breaking Defense: Canada finalizes $5.9 billion P-8 Poseidon dealthe foreign military sale value and the sole-source argument
Naval News: Canada chooses P-8A Poseidon as its new Multi-Mission Aircraftthe competition, the Bombardier objection and the delivery plan
CBC News: Growing threats to Canada’s security drove $10B surveillance plane purchasepolitical context for the sole-sourced Poseidon buy
CBC News: Air force’s first new refuelling jet won’t be delivered until late 2027the slippage in the CC-330 tanker conversion programme
Janes: Canada selects GlobalEye for future AEW&C requirementthe May 2026 selection and what is and is not yet contracted
AIN: Canada chooses Saab/Bombardier GlobalEye early warning platformthe selection, the airframe and the industrial arrangements
Global News: More Canadians want to join the military, but current members keep leavingthe retention side of the personnel problem
CBC News: Leaked military report shows many new recruits are quickly leavinginternal reporting on attrition among new entrants
Esprit de Corps: Future Aircrew Training takes flightthe programme, the contractor and the transition from the old contracts
Canadian Defence Review: CF-188 Hornet Extension ProjectHEP phases, aircraft numbers, approval dates, cost and the 2032 horizon
Canadian Defence Review: Will nine CC-330 Husky tankers be enough?analysis of the tanker fleet size against the NORAD and expeditionary requirement
National Air Force Museum of Canadathe service museum at Trenton; holds CC-150 Polaris 15001
Canada Aviation and Space Museumholds the Arrow nose section, an Iroquois engine, a Bomarc and the national aviation collection
Shearwater Aviation Museumthe naval aviation collection at 12 Wing Shearwater
Civil Air Search and Rescue Associationthe volunteer organisation that flies a large share of Canadian search sorties
OurAirports otevřela data o letištích a ranvejíchsouřadnice, nadmořské výšky a rozměry ranveje, porovnány s AIP Canada, pokud jsou k dispozici; délky převedeny ze stop na metry
R.W. Walker, Canadian Military Aircraft Serial Numbersthe standard reference for Canadian military serials, deliveries and disposals by type
John A. Griffin, Canadian Military Aircraft Serials and Photographs 1920–1968the standard printed reference for pre-unification quantities
Griffin, Smith and Castle, Canadian Military Aircraft 1968–1998the standard printed reference for post-unification quantities
Larry Milberry, Sixty Years: The RCAF and CF Air Command 1924–1984the standard narrative history of the service to 1984
Greenhous and Halliday, Canada’s Air Forces 1914–1999official narrative history published with the Department of National Defence
John Clearwater, Canadian Nuclear Weapons and U.S. Nuclear Weapons in Canadathe documented account of the four American nuclear weapon systems held in Canada between 1963 and 1984
Kostenuk and Griffin, RCAF Squadron Histories and Aircraft 1924–1968squadron-by-squadron lineages and equipment
Royal Canadian Air Force hosts Exercise MAPLE FLAG (news release)the 30 May to 24 June 2016 dates, the 1,300 Canadian and 400-plus allied personnel and the participating nations and aircraft types
After 1,900 flying hours, Exercise Maple Flag wraps in Cold Lakethe 1,137 sorties, 1,945.08 flying hours, 1,063 simulated kills, 257 target complexes, 1,070,400 lb of fuel passed and the eight live and 69 inert weapons, and the Major Christopher Horch quotation
Distraction, pilot error blamed in fatal CF-18 crash near Cold Lake, Alta.the 28 November 2016 accident, Captain Thomas McQueen’s age and service, and the verbatim findings of the flight safety investigation
Investigation brief: Accident during 2016 Cold Lake Air Show, Albertathe 17 July 2016 T-28B accident, the single fatality, the absence of post-impact fire and the minor damage to airfield infrastructure
SkyVector: CYOD Cold Lake/Group Captain R.W. Airportrunway designators, lengths and widths in feet (12,599 x 200, 9,999 x 150 and 8,273 x 200), field elevation 1,775 ft and the published coordinates; converted to metres here. Source publishes in feet; the Canada Flight Supplement itself is not freely retrievable
Canada finalizes agreement to purchase new fighter jets for the Royal Canadian Air Forcethe 9 January 2023 agreement for 88 aircraft at a stated $19 billion, the Cold Lake and Bagotville fighter squadron facilities and the 2032–2034 full operational capability
Canada’s First F-35s Reach Luke Air Force Base This Year and Canadian Soil in 2028the state of the F-35 review as of September 2026, the sixteen committed aircraft, the Luke Air Force Base training arrangement and the 2028 arrival in Canada
Government awards design contract for future fighter infrastructure in Cold Lakethe 27 August 2020 $9.2 million design contract for future fighter facilities at 4 Wing
A Storied Past: 3 Wing Bagotville1 OTU as the only Hurricane fighter training base in Canada and its 940 graduates, the 4,189 evacuees and 15,000 meals of Operation Saguenay in 1996, the 1985 start of 24-hour NORAD alert, and the finding that by the 1980s nearly 80 per cent of the base’s operations and administration were conducted in French
Le 433e Escadron tactique de chasse renaîtthe 9 June 2015 reactivation ceremony, the officers present, the "Ti-pics" nickname and the verbatim French quotation from Lieutenant-général Yvan Blondin
433e Escadron d’appui tactique (Royal Canadian Air Force)the official squadron name, the "Porcs-épics" and "Ti-pics" nicknames, the motto "Qui s’y frotte, s’y pique", the porcupine badge, and the formation and disbandment dates of 25 September 1943, 16 October 1945, 15 November 1954, 31 July 1961, 26 September 1969 and 14 July 2005
433 Tactical Fighter Squadron (Bagotville Air Defence Museum)the Porcupine nickname and the 2,316 missions flown between January 1944 and April 1945
3 Wing Bagotville (Royal Canadian Air Force)the wing mission statement, the current unit list including 439 Domestic Response Squadron, and the statement that Bagotville will be one of two main operating bases for Canada’s future fighter. Note: the RCAF renamed its three Combat Support Squadrons — 439 at Bagotville, 417 at Cold Lake and 444 at Goose Bay — as Domestic Response Squadrons, although the individual squadron pages on canada.ca still carried the old title in September 2026
NORAD Quick Reaction Alert facility construction begins at CFB Bagotvillethe August 2024 start, the roughly $120 million value, Pomerleau Inc as contractor, the 7,400 square metre facility and 17,000 square metre compound, the 2027 completion, the 600-plus regional jobs and the Bill Blair quotation
Bagotville International Air Show (Aviation News Journal)the 22–23 June 2024 dates, the record 151,000 attendance split 83,000 and 68,000, the previous record of 143,000 in 2019, the 1953 founding, the five-year gap and the fifteen acts including the RAF Typhoon display team and the Frecce Tricolori
Flight Safety Investigation Report: Demonstration CF-18 accident, July 23, 2010Captain Brian Bews of 425 Squadron, 3 Wing Bagotville, the loss of right engine thrust during a high angle of attack pass at 300 feet, the ejection and parachute landing injuries and the destruction of the aircraft
SkyVector: CYBG Bagotville Airportrunway 11/29 at 10,000 x 150 feet with an asphalt and concrete surface, runway 18/36 at 6,029 x 150 feet, field elevation 522 ft and the published coordinates; converted to metres here. Source publishes in feet
Canada History: Aug 24, 2007 — Honouring Afghanistan war deadthe 24 August 2007 designation and 7 September 2007 sign unveiling, James Forbes and his petition, the roughly 170-kilometre route from CFB Trenton to the coroner’s forensic centre, and the total of 158 military and seven civilian Canadian deaths in Afghanistan
Portion of 401 to become the Highway of Heroes (The Globe and Mail)the verbatim quotations from Ontario transport minister Donna Cansfield and from James Forbes, and the 170-kilometre length of the designated stretch
The Way Home (Legion Magazine)the ramp ceremony and repatriation procedure at 8 Wing, the 2002 repatriation of the first four Canadians killed in Afghanistan and their names, the make-up of the crowds on the overpasses, and Master Corporal Byron Greff as the last of the 158
Operation AEGIS (Department of National Defence)the August 2021 dates, the CC-130J, CC-150 and CC-177 aircraft used, the thirteen nations flying the air bridge and the approximately 3,700 people evacuated as at 26 August
Flight Safety Investigation Report: Igloolik SAR incident of October 27, 2011the location eight nautical miles southeast of Igloolik, the Trenton-based CC-130 Hercules and the three SAR technicians dropped, the death of Sergeant Janick Gilbert and the scope of the investigation
RCAF CC-177 Globemaster III reaches impressive milestone (The Maple Leaf)the 8 August 2007 delivery of the first CC-177 and the 10,000 flying hours reached by CC-17701 on 12 October 2018 during a northern resupply mission
Handley Page Halifax (National Air Force Museum of Canada)the 24 April 1945 loss of NA337 on a supply drop to the Norwegian resistance, the ditching in Lake Mjøsa, the single survivor, the 1995 recovery, the decade of volunteer restoration, the 2005 unveiling and the 6,176 Halifaxes built
SkyVector: CYTR Trenton Airportrunway 06/24 at 10,001 x 200 feet asphalt, field elevation 283 ft and the published coordinates; converted to metres here. Source publishes in feet and lists no second runway at CYTR
Labrador loss 25 years ago affected us all (The Aurora)the 2 October 1998 loss of Labrador 305 near Marsoui, the six crew names and roles, the fuel leak, fire and in-flight break-up, the circumstances of the tasking, and the verbatim quotations from Lieutenant-Colonel Mark Norris and Chief Warrant Officer Stephen Bates
Remembering the crash of Boxtop Flight 22 (Royal Canadian Air Force)the 30 October 1991 crash of CC-130 130322 of 435 Squadron 16 km south of CFS Alert, the eighteen on board, the five deaths and thirteen survivors, and the 413 Squadron SAR technicians who parachuted in over 32 hours after the crash
End of an era: RCAF 413 Squadron retires CC-130H Hercules after decades of servicethe mid-January 2026 final flight, aircraft 333 with about 37,000 hours as the highest-time H model, the failed departure attempts, the 3,600 nautical mile range and twelve-hour endurance, and the verbatim quotations from Major Kristopher Kelusky and Lieutenant-Colonel Greg Boone
Projekt kanadského víceúčelového letadla (kanadská vláda)up to 16 P-8A Poseidon aircraft to replace the CP-140 Aurora, basing at 14 Wing Greenwood and 19 Wing Comox, acquisition costed at greater than $5 billion, in-service support through 2055 at greater than $10 billion, and first delivery stated for 2027
SkyVector: CYZX Greenwood Airportrunways 08/26 and 12/30 each at 7,999 x 200 feet, 08/26 grooved asphalt, the two 98 x 98 ft helipads, field elevation 92 ft and the published coordinates; converted to metres here. Source publishes in feet
442. transportní a záchranná letka (Královské kanadské letectvo)pátrací a záchranná oblast Victoria o rozloze přibližně 920 000 kilometrů čtverečních terénu a 560 000 kilometrů čtverečních oceánu do zhruba 600 námořních mil od pobřeží, 27 000 kilometrů pobřeží, zhruba 200 zaměstnanců, typy letadel, motto a odznak Haietlik
Za posledním operačním letem CC-115 Buffalo (časopis Skies)poslední let z 15. ledna 2022, letadlo 115452, kapitáni Fahim Awan a Matthew Hart, vystoupení na fotbalovém hřišti a létání po konturách v údolích Britské Kolumbie a doslovné citace obou pilotů
Poslední operační let letounu CC-115 Buffalo (Ministerstvo národní obrany)zakázky od června 1967 do prosince 1968, změna role pátrací a záchranné služby v roce 1975, sestřelení 9. srpna 1974 s devíti zabitými letadly, tři draky letadel ponechané jako artefakty, šestnáct objednaných letounů CC-295 Kingfisher a doslovné citace Anity Anandové, generálporučíka Ala Meinzingera a podplukovnice Rhondy Stevensové
Projekt kanadského víceúčelového letadla (kanadská vláda)až 16 letounů P-8A Poseidon, které nahradí letouny CP-140 Aurora, se základnami v 14. křídle Greenwood a 19. křídle Comox, akvizice přesahuje 15 miliard rupií za 4,5 miliardy rupií, provozní podpora do roku 2055 přesahuje 10 miliard rupií za 4,5 miliardy rupií a první dodávka je stanovena na rok 2027.
SkyVector: Letiště CYQQ ComoxRWY 12/30 o rozměrech 10 001 x 200 stop (3 001 x 61 m) betonová a RWY 18/36 o rozměrech 4 998 x 200 stop (4 998 x 61 m) asfaltová, nadmořská výška pole 84 stop (25,4 m) a zveřejněné souřadnice; zde převedeno na metry. Zdroj uvádí 12/30 ve stopách a uvádí 12/30 jako betonovou, nikoli porézní třecí vrstvu.
5 Wing Goose Bay: Malé křídlo, velký efekt (časopis Skies)75 vojáků, 90 civilistů a zhruba 250 zaměstnanců Serco Canada, oblast odpovědnosti o rozloze 295 000 kilometrů čtverečních, 22 500 letadel nasazených během druhé světové války, 12 000 lidí na základně během studené války, tři Griffoni 444. letky domácí reakce, cvičná cílová oblast 65 námořních mil jižně s pásy o délce 5 200 stop a 1 500 stop, výškové bloky do 60 000 stop, výcvik Luftwaffe A319, A340 a A400M z let 2018–19 a doslovná citace podplukovníka Stéphana Racleho
Alcántara, Sporná kolektivní akce domorodých obyvatel v Kanadě: Labradorští Innuové a jejich okupace vojenské letecké základny Goose Bay (Canadian Journal of Native Studies 30:1)okupace města 15. září 1988 přibližně 75 obyvateli Innu, protest přibližně 100 obyvatel 22. září, sedm protestů na ranveji mezi zářím a prosincem 1988, zatčení Daniela Ashiniho, Penote Ben Michela, Petera Penashue a Tshaukuesh Elizabeth Penashue a zjištění soudce v prvním stupni, že upřímně věřili, že nevstupují na pozemek, pozdější zrušení odvolacího řízení, memorandum o porozumění z roku 1986, které zvýšilo počet bojových letů z 6 300 na 18 000 ročně, rozhodnutí NATO z 22. května 1990 nestavět výcvikové středisko pro taktické stíhací zbraně a zpráva komise pro posouzení vlivů na životní prostředí z roku 1995
Innu Women and NATO: The Occupation of Nitassinan (Cultural Survival Quarterly)devatenáct dní strávených v provinční věznici na začátku jara 1989, osm dalších zatčených žen a sedm mužů kmene Innu, počet více než 250 zatčení do léta 1989, 8 000 letů v nízkých výškách ročně mezi dubnem a listopadem a doslovné citace Rose Gregoire a Francescy Snow
Spravedlnost uplatňovaná s ohledem na kulturu a tradice Inuitů (Windspeaker)Soudce provinčního soudu James Igloliorte zamítl obvinění z neoprávněného vniknutí proti Innu, kteří obsadili základnu kanadských sil, a označil ho za prvního kanadského soudce, který v takovém případě rozhodl tímto způsobem.
Naše letiště: Přistávací dráhy letiště CYR Goose Baydráha 08/26 o rozměrech 11 046 x 209 stop (3 346 x 61 m) asfaltová a dráha 15/33 o rozměrech 9 580 x 200 stop (2 777 x 61 m) asfaltová, obě osvětlené; zdroj uvádí údaje ve stopách a metrické údaje jsou zde přepočítány.
Flight Safety Investigation Report for Stalker 22 Accident (Department of National Defence)the 28 June 2021 release date, the Command Model Attitude Bias Phenomenon, the finding that manual input overriding an engaged flight director left insufficient control authority, the names and ranks of the six killed, and the verbatim quotation from Brigadier-General John Alexander
Cyclone crash report details events that led to fatal flight control problem (Vertical Magazine)the technical detail of the return-to-target turn at about 50 feet and 130 knots, the climb to roughly 410 feet and deceleration to 85 knots, the radar altitude hold and indicated airspeed hold functions left engaged, the cyclic pulled to the aft stop, and the 14-second accident sequence
The Sea King attrition saga (Canadian Naval Review)fourteen of the 41 Canadian Sea Kings lost in accidents between 1967 and 2006, an attrition rate of about a third, seven naval aviators killed plus one further fatality, and the breakdown of causes into engines, main gearboxes and crew input
Operation Persistence (Veterans Affairs Canada)the 2 September 1998 crash at 22:31, the more than 2,400 Canadian Armed Forces members with about 1,300 navy, 700 army and 400 air force, the 450 RCMP officers, HMCS Preserver, Moncton, Ville de Quebec and the submarine Okanagan, the 6 and 11 September recorder recoveries, the temporary morgue at CFB Shearwater, the completion in December 1999 and the 98 per cent recovery of over 126,000 kilograms with all 229 identified
Destroyer, damaged Sea King return to N.S. (CBC News)the engine failure on take-off from HMCS Iroquois near the Grand Banks as the ship sailed for the Persian Gulf, the fall of about ten metres back onto the flight deck, the two crew slightly hurt and the verbatim comments of Commander Paul Maddison
423 Squadron conducts its last Sea King flight (Skies Magazine)the 26 January 2018 final East Coast Sea King flight at 12 Wing Shearwater with three aircraft in the flypast, and the 54 years of Royal Canadian Navy and Royal Canadian Air Force service
Sea King: Going out with style (Royal Canadian Air Force)the 24 May 1963 service entry and December 2018 retirement, the CHSS-2 origin as a Royal Canadian Navy anti-submarine system, the operations from HMCS Bonaventure and destroyer escorts, the avionics upgrades and the verbatim quotation from Lieutenant-Colonel Travis Chapman
12 Wing Shearwater History (Royal Canadian Air Force)the August 1918 United States Naval Air Station Halifax at Baker’s Point, the description of Shearwater as the birthplace of maritime patrol aviation in Canada, the Second World War bomber reconnaissance squadrons, HMCS Shearwater as the cradle of Canadian naval aviation, the Canadian origin of destroyer helicopter operations and the Sea King’s deployments to the Persian Gulf, Red Sea, Somalia, Haiti and the Adriatic
OurAirports: CYAW Shearwater Heliportthe coordinates 44.636782 / -63.502107 and the field elevation of 144 feet, about 44 metres; the runway list gives 16H/34H at 3,500 by 112 feet active and 16/34 and 10/28 closed. The source publishes in feet and the metric figures here are converted
Flight Safety Investigation Report for Kamloops Snowbirds accident (Department of National Defence)the 17 May 2020 date, the single small bird ingested on take-off causing a compressor stall, the climb and turn back, the aerodynamic stall and the ejection below the safe envelope, the death of Captain Jenn Casey and the injury to Captain Richard MacDougall, the five preventive measures recommended and the verbatim quotation from Colonel John Alexander
SkyAlyne awarded 11.2 billion dollar contract for Canada’s Future Aircrew Training program (Skies Magazine)the 29 May 2024 award, the 11.2 billion dollar value including taxes over 25 years, the CAE and KF Aerospace joint venture, the aircraft types, the bases at 15 Wing Moose Jaw, Portage la Prairie and 402 Squadron at 17 Wing Winnipeg, the spring 2029 training start and the verbatim quotations from Bill Blair and Lieutenant-General Eric Kenny
First Pilatus PC-21 trainers for Canada depart Switzerland (Army Recognition)the departure of the first two CT-157 Siskin II aircraft from Switzerland on 14 September 2026, the 19 PC-21s bought by KF Aerospace for SkyAlyne, the 71 aircraft across five fleets and 15 Wing Moose Jaw as the primary operating base
RCAF embarks on Bridge FLIT as 419 Squadron begins hiatus (Royal Canadian Air Force)the end of CT-155 Hawk training at 15 Wing Moose Jaw in the summer of 2023, the Hawk’s roughly 24 years of service, the 8 March 2024 start of 419 Squadron’s hiatus and planned reactivation in the early 2030s, the placements in Finland and at Italy’s International Flight Training School and the up to seven students a year at ENJJPT, Sheppard Air Force Base
More details released on military plane crash near Moose Jaw (Global News)the 27 January 2017 CT-156 Harvard II accident at 15 Wing: the student reducing thrust to idle during aerobatic training, the instructor taking control, the low oil pressure warning and power loss at low altitude, the double ejection and the one pilot with minor injuries
Flight Safety Report on 2014 training accident to be released (Department of National Defence)the 24 January 2014 CT-156 Harvard II accident at 15 Wing Moose Jaw during practised forced landings, the hard landing that damaged the gear, the successful double ejection with minor injuries and the destruction of the aircraft
SkyVector: CYMJ Moose Jaw / Air Vice-Marshal C.M. McEwen Airportfield elevation 1,892 feet, coordinates N50 19.82 / W105 33.55, and runways 11L/29R at 8,320 by 150 feet, 11R/29L at 7,280 by 150 feet and 03/21 at 3,460 by 100 feet, all asphalt. The source publishes in feet and the metric figures here are converted
17 Wing History (Royal Canadian Air Force)the 1922 Air Board station, the April 1925 opening of RCAF Station Winnipeg as one of the first air force bases in Canada, the British Commonwealth Air Training Plan figure of more than 130,000 aircrew, the over 5,000 foreign aircrew from No. 2 Air Observer School and the Central Navigation School, the 1 October 1950 formation of RCAF (Reserve) Wing Winnipeg, the 1 April 1993 re-establishment of 17 Wing, the 1994 arrival of 435 Squadron and 1 Air Movements Squadron, the over 2,900 personnel including about 650 local civilians and the October 1992 Freedom of the City
435 Transport and Rescue Squadron (Royal Canadian Air Force)the mission of air mobility and search and rescue including air-to-air refuelling of fighter aircraft, the November 1944 formation at Gujrat, the chinthe badge, the motto Certi Provehendi, the description of the Trenton search and rescue region as the largest in Canada running from Quebec City to the British Columbia and Alberta boundary and from the United States border to the North Pole, and the statement that the squadron has been the only air-to-air refuelling unit since 1992
435 Transport and Rescue Squadron: Double mission, single focus (Skies Magazine)the four CC-130H Hercules, the 30-minute weekday and two-hour night and weekend readiness, the two to three million pounds of fuel offloaded a year, the 32 weeks out of 52 away from home, the swing-force role in converting the other search and rescue bases to the CC-295, and the verbatim quotations from Lieutenant-Colonel John Coffin, Major Cameron Pow and Captain Pat Ketsman
435 Squadron delivers air-to-air refuelling for a quarter century (Skies Magazine)the five CC-130H aircraft delivered by the end of 1992, the 1993 first aircrew course, the 11 February 1993 first operational mission supporting the interception of a hijacked Lufthansa A310, Operation Southern Watch in 1998, the 79 days of Operation Allied Force in 1999, Operation Noble Eagle from 2001, Operation Mobile from Sicily in 2011, the Cobham Mk 32B-751 pod passing up to 1,136 litres a minute through a 78-foot hose, and the 31 May 2018 museum exhibit
SkyAlyne awarded 11.2 billion dollar contract for Canada’s Future Aircrew Training program (Skies Magazine)the 29 May 2024 award naming 402 Squadron at 17 Wing Winnipeg as one of the three programme sites, and the De Havilland Dash 8-400 with a mission training system among the five fleets
OurAirports: CYWG Winnipeg James Armstrong Richardson International Airport runwaysrunway 18/36 at 11,000 by 200 feet asphalt, 13/31 at 8,841 by 200 feet asphalt and the closed 07/25 at 4,500 by 200 feet; SkyVector gives the field elevation as 784 feet. Both sources publish in feet and the metric figures here are converted
Flight Safety Investigation Report for CH147310 Chinook accident (Department of National Defence)the 20 June 2023 accident on the Ottawa River near Garrison Petawawa, the finding of unrecognised spatial disorientation affecting all crew members with unrecognised downward acceleration and environmental conditions as contributors, the preventive measures recommended at base, squadron, wing, division and strategic levels, the deaths of Captain Marc Larouche and Captain David Domagala and the two flight engineers with minor injuries, and the verbatim quotations from Colonel Jean-François Gauvin and Lieutenant-General Eric Kenny
Royal Canadian Air Force members recovered from CH-147F Chinook helicopter crash identified (Department of National Defence)the naming of Captain David Domagala, 32, posted to 450 Tactical Helicopter Squadron in 2019, and Captain Marc Larouche, 53, following identification by the coroner and in accordance with the families’ wishes
The Lion evolved: the story of 427 Squadron’s celebrated 75-year history (Royal Canadian Air Force, The Maple Leaf)the Metro-Goldwyn-Mayer adoption with aircraft named after Judy Garland, Lana Turner and Joan Crawford, the lifetime passes to MGM theatres across North America, the lion cub presented through Winston Churchill, the roughly 3,200 wartime sorties, the four DSOs, two CGMs, 16 DFMs and 147 DFCs, the 1952 reforming, the move to Zweibrücken, the CF-104 years, the 1 January 1971 reforming at Petawawa, the 1997 standardisation on the Griffon and the 2006 CANSOFCOM reorganisation
Boeing CH-47D Chinook in Canadian Armed Forces (Helis.com)the purchase of six CH-147D aircraft from the United States Army for 292 million dollars delivered in December 2008 as 147201 to 147206, the operations from the X-Ray ramp at Kandahar Airfield from 28 December 2008 to 30 July 2011 totalling 7,084.5 flying hours, 90,723 passengers and 7,097,989 pounds of cargo, the loss to small arms fire on 5 August 2010 and the landing crash of 15 May 2011 with thirty aboard, the four survivors sent to Arizona in October 2011 and the two museum donations of December 2016, and the August 2009 announcement of fifteen CH-147F aircraft for delivery in 2013 and 2014
Royal Canadian Air Force CH-147 Chinook helicopter fleet complete (Royal Canadian Air Force, The Maple Leaf)the declaration of fleet completion on 3 July 2014, the fifteen aircraft delivered within a single year with the final aircraft accepted on 30 June 2014, and the verbatim statements from Rob Nicholson, Steve Parker of Boeing and Colonel Andrew Fleming
Initial Flight Safety Report for Griffon Helicopter Accident in Afghanistan on July 6, 2009 (Government of Canada)the 6 July 2009 accident near a forward operating base outside Kandahar, the aircraft of 430 Escadron tactique d’hélicoptères contacting a barrier in dust-ball conditions on take-off, the deaths of Master Corporal Pat Audet, Corporal Martin Joannette and a coalition soldier, and the focus of the investigation on training and procedures for the Afghan environment
The Silver Dart: Canada’s first successful plane and the RCAF (Legion Magazine)the four demonstration flights at Petawawa in August 1909, the wrecking of the aircraft on the final flight, the interest of the Department of Militia and Defence and its decision to put an aerial division on hold
OurAirports: CYWA Petawawa Heliportthe coordinates 45.952202 / -77.319199 and the elevation of 427 feet, about 130 metres; the runway listing gives the closed 17/35 as 3,800 by 75 feet of unpaved grass. The source publishes in feet and the metric figures here are converted
RCAF unveils new CT-157 Siskin II training aircraft at Gatineau airshow (Skies Magazine)
Government of Canada conditionally sells retired CC-130H Hercules aircraft (Public Services and Procurement Canada, 7 August 2026)
417 Squadron shifts focus to domestic response (Courier News, 28 February 2026)
Future Fighter Capability Project (Department of National Defence)
Strategic Tanker Transport Capability Project (Department of National Defence)
Cormorant Mid-Life Upgrade (Department of National Defence)
Remotely Piloted Aircraft System Project (Department of National Defence)
Fixed-Wing Search and Rescue Aircraft Replacement Project (Department of National Defence)
State of the Canadian Armed Forces (Department of National Defence)
Departmental Plan 2026-27 (Department of National Defence)
Canada achieves the 2% of GDP defence spending benchmark (Department of National Defence, 26 March 2026)
On Windswept Heights II: RCAF timeline (Royal Canadian Air Force)
CT-153 Juno (Royal Canadian Air Force)
424 Transport and Rescue Squadron (Royal Canadian Air Force)
Canada quietly paying for F-35 components (CBC News, February 2026)

Figures verified 2026-09-21. Order of Battle pages are regenerated from a single dataset; if a number here disagrees with a Book of Beasts page, this page is the more recent of the two.

Photographs: Photo: Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Photo: RCAF / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: MSGT ROBERT A. WHITEHEAD / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Mass Communication Specialist 2nd Class Alonzo Martin-Frazier / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: CambridgeBayWeather / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: TunaFish Spotting / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Balon Greyjoy / Wikimedia Commons (CC0) · Photo: simon butler from halesowen, uk / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: MarcelX42 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Airwolfhound from Hertfordshire, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Shawn from Airdrie, Canada / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Jonathan Palombo / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: Garth Weals / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Bangladesh Air Force / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Alan Wilson from Peterborough, Cambs, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Matti Blume / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Ahunt / Wikimedia Commons (CC0) · Photo: Karel Subrt / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Cameron11598 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Unknown photographer, copyright originally held by the Government of Canada / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Canadian Department of National Defence Photo PC-2144 / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Dennis G. Jarvis / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Master Sgt. H.D. Robinson, U.S. Air Force photo 342-C-KE-62480 / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Robert Taylor from Stirling, ON, Canada / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: Clemens Vasters from Viersen, Germany, Germany / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: Alf van Beem / Wikimedia Commons (CC0) · Photo: CambridgeBayWeather / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Andrew Thomas from Shrewsbury, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: SDASM Archives / Wikimedia Commons (No restrictions) · Photo: Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Ken Mist from Woodstock, Ontario, Canada / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: Forward (F/O), Royal Air Force official photographer / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Bzuk / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Ken Mist / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: Andre Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Eric Friedebach / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: J. S. Bond / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Bernard Spragg. NZ from Christchurch, New Zealand / Wikimedia Commons (CC0) · Photo: U.S. Navy / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Hugh Llewelyn from Keynsham, UK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Ad Meskens / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: ZLEA / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Crisco 1492 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: JustSomePics / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Michael Gaylard from Horsham, UK / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: Canada. Dept. of National Defence / Library and Archives Canada / PA-064032 / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Daventry B J (F/O), Royal Air Force official photographer / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Logan Rickert / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Photo: 1st Lt. Ellen Brabo, Battle Group Poland / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Canada. Dept. of National Defence / Library and Archives Canada / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: James Crookall / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: MAS pilot / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Steve Williams / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: Rob Schleiffert from Holland / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Author unknown / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Bill Larkins / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: HawkeyeUK / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Lt. j.g. Brett Dawson / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Clemens Vasters from Viersen, Germany / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Photo: US Department of Defense, Defense Visual Information Center / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Piergiuliano Chesi / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: Daderot / Wikimedia Commons (CC0) · Photo: Alan Wilson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: RAF-YYC from Calgary, Canada / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Ad Meskens / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Photo: edk7 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Photo: Michael Barera / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Photo: SSgt Reynaldo Ramon, USAF / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Thesaaa / Wikimedia Commons (CC0) · Photo: Government of Ontario / Wikimedia Commons (OGL-ON) · Photo: Arthur Douglas Pearce / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: Community Archives / Wikimedia Commons (Public domain) · Photo: SMU Libraries Digital Collections / Wikimedia Commons (No restrictions) · Photo: John S. Bond / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Královské kanadské letectvo

Královské kanadské letectvo

Příběh RCAF: dvakrát založeno, jednou zrušeno, zpět přejmenováno – a stále se o stíhačku hádáme

1914–1924: letectvo létající v buši, kterému museli dvakrát říct, že smí existovat

1939–1945: plán leteckého výcviku Britského společenství, 6. skupina a 17 000 mrtvých

1945–1959: NATO, NORAD, dvanáct letek v Evropě a konec operace Arrow

1959–1968: jaderné zbraně, Starfighter a zrušení RCAF

1968–2011: Vzdušné velení, Hornet, Záliv a dlouhé čekání na zpětné získání jména

2011–2026: jedna stíhací soutěž, dva zvraty, recenze, která nekončí

Královské kanadské letectvo v číslech

Servis

Pevnost

Infrastruktura

Jak je organizováno Královské kanadské letectvo

Velitelství Královského kanadského letectva

1. kanadská letecká divize

2. kanadská letecká divize

3. kanadská vesmírná divize

Letecké a kosmické centrum RCAF

3 křídla Bagotville a 4 křídla Cold Lake

8. křídlo Trenton

12. křídlo Shearwater, 14. křídlo Greenwood, 19. křídlo Comox

1. křídlo Kingston

9. křídlo Gander a letky SAR

22. křídlo North Bay

2 křídla Bagotville

15 křídel Moose Jaw a 3 CFFTS Southport

16. křídlo Borden

Co dnes létá Královské kanadské letectvo

Na objednávku

Každý typ, který Královské kanadské letectvo vyřadilo z provozu

Odkud létá RCAF

Kanada

Kdo je kde umístěn v Královském kanadském letectvu

Milníky Královského kanadského letectva, 1914 až současnost

Zprávy z Afterburneru od Královského kanadského letectva

Všechno, na co se lidé ptají o Královském kanadském letectvu

Přečtěte si letadlo, které létalo Královské kanadské letectvo

Každý fakt, ověřený

Nejnovější příspěvky