Kouzelný koberec z Irkutsku

Dne 6. srpna 1969 stroj o velikosti dopravního letadla s rotorem na špičce každého křídla vynesl 44 205 kilogramů do výšky 2 255 metrů nad Moskevskou oblastí. O více než půl století později, žádný vrtulník nezvedl více. Vrtulník Mil V-12 byl dílem Michaila Mila, muže narozeného v Irkutsku v roce 1909 zaměstnanci Transsibiřské magistrály a zubaři. Jednou napsal, že starý lidský sen o kouzelném koberci se nejvíce uskutečnil ve vrtulníku. Jeho konstrukční kancelář poté strávila desetiletí výrobou tohoto koberce většího, rychlejšího a početnějšího než kdokoli jiný na Zemi.

Autogyry vpředu

Mil se k rotorům dostal přes gyro. Po absolvování Donské polytechnické fakulty v Novočerkassku v roce 1931 nastoupil do TsAGI, sovětského ústředního aerohydrodynamického institutu, kde pracoval jako asistent Nikolaje Kamova – muže, jehož vlastní kancelář se později stala jeho velkým rivalem. Když Německo v roce 1941 napadlo zemi, byl Mil odveden do armády a bojoval u Jelnyi. Jeho gyro se také dostal na frontu: pět strojů provedlo 20 bojových letů k pozorování dělostřelectva v okolí Smolenska. Dne 12. prosince 1947 nařídila Rada ministrů zřízení konstrukční kanceláře pro vrtulníky pod jeho vedením.

Mi-8: vrtulník, který se nikdy nezastavil

První produkt, Mi-1, vzlétl 20. září 1948 a stal se prvním sériově vyráběným sovětským vrtulníkem. V roce 1952 následoval Mi-4, kterého bylo vyrobeno více než 4 000 kusů, včetně čínských kopií Z-5. Poté, v roce 1961, přišel prototyp V-8. Jako Mi-8 a jeho exportní dvojče Mi-17 se jich v Kazani a Ulan-Ude vyrobilo 17 000 kusů., nejvyráběnější vrtulník v historii, který používá přibližně 80 zemí. Ve velké části světa slovo vrtulník znamená jednoduše Mil.

Létající tank

Milův nejznámější potomek poprvé vzlétl 19. září 1969: Mi-24, bitevní letoun, který mohl nést i jednotku vojáků. Sovětské posádky mu říkaly létající tank; západní krycí jméno bylo Hind. V Afghánistánu to byl nepřítel, kterého se mudžahedíni nejvíce obávali, dokud v roce 1986 nedorazily rakety odpalované z ramen. Zkrácená verze Mi-24, A-10, stanovila v roce 1978 absolutní rychlostní rekord vrtulníku 368,4 km/h. Bylo vyrobeno přibližně 2 648 kusů a tento vrtulník je stále v provozu v přibližně 50 zemích.

Těžší než cokoli jiného

Další posedlostí úřadu byla velikost. Vrtulník Mi-6 z roku 1957 byl prvním vrtulníkem, který dosáhl rychlosti 300 km/h. V-12 byl zrušen, jakmile jej strategické rakety, které měl přepravovat, již nepotřebovaly, ale Mi-26, který poprvé vzlétl 14. prosince 1977, se stal největším vrtulníkem, jaký kdy byl uveden do sériové výroby. V roce 1986 shodil izolační materiál na poškozený reaktor v Černobylu, v roce 1999 vynesl zmrazeného srstnatého mamuta ze Sibiře a z Afghánistánu vytáhl havarovaný americký vrtulník Chinook. Utrpěl také nejhorší vrtulníkovou katastrofu v leteckém průmyslu, když v roce 2002 raketa sestřelila jeden vrtulník v Chankale a zabila 127 lidí.

Mil bez Milu

Michail Mil zemřel v Moskvě 31. ledna 1970 ve věku 60 let a nikdy se nedočkal uvedení vrtulníku Mi-24 do služby ani vítězství vrtulníku V-12 v roce 1971 v kategorii Sikorského. Kancelář přijala jeho jméno a pokračovala v konstrukci: útočného vrtulníku Mi-28, malého akrobatického Mi-34 a transportního Mi-38. V roce 2006 byl Mil začleněn do holdingu Ruské vrtulníky a v letech 2019–2020 byl sloučen s Kamovem, svým starým rivalem, do Národního vrtulníkového centra pojmenovaného po obou mužích. Bývalý šéf zakladatele a jeho kancelář nyní sdílejí společnou jmenovku a značka Mil stále létá.

Továrny

• Moskevský závod na výrobu vrtulníků, Tomilino · Tomilino, Ljubereckijský okres, Moskevská oblast — Nový konstrukční a experimentální komplex poblíž stanice Panki, první sekce zprovozněny do roku 1963 a dokončeny do roku 1966
• Lokalita Sokolinaja Gora · Moskva — Bývalá letecká továrna, která se stala Státním svazovým závodem č. 3, později č. 329; Milova kancelář se sem přestěhovala z Tušina v roce 1951
• Kazaňský vrtulníkový závod · Kazaň, Tatarstán — Sériová výroba letounů Mi-8/Mi-17 od roku 1965, plus Mi-14 a Mi-38
• Letecký závod Ulan-Ude · Ulan-Ude, Burjatsko — Druhá výrobní linka řady Mi-8
• PZL-Świdnik · Świdnik, Polsko — Licenční výrobce letounu SM-1 (Mi-1) a jediný výrobce letounu Mi-2

Lidé

• Michail Leontyevič Mil · zakladatel a generální konstruktér, 1947–1970 — narozen v Irkutsku 22. listopadu 1909, zemřel v Moskvě 31. ledna 1970; Hrdina socialistické práce, nositel Leninovy ceny
• Nikolaj Kamov · Milův dřívější nadřízený v TsAGI — Mil sloužil jako jeho asistent na autogyroch; jejich dvě kanceláře byly sloučeny v letech 2019–2020
• Marat Tiščenko · aerodynamik, zástupce hlavního konstruktéra od konce 60. let — jeden z Milových nadřízených poručíků v kanceláři
• Michail Bajkalov · zkušební pilot — 20. září 1948 provedl první volný let prototypu Mi-1

Rekordy a prvenství

• Nejtěžší užitečné zatížení, jaké kdy vrtulník zvedl: 44 205 kg do výšky 2 255 m vrtulníkem V-12, 6. srpna 1969
• Největší hmotnost zvednutá do 2 000 m: 56 768,8 kg letounem Mi-26, 1982
• Absolutní rychlostní rekord vrtulníku 368,4 km/h, který dosáhl 21. září 1978 vrtulníkem A-10 (derivát Mi-24), a který platil do roku 1986.
• Mi-6 se stal prvním vrtulníkem, který dosáhl rychlosti 300 km/h
• Sikorského cena za V-12 jako nejvýkonnější vrtulník na světě, 1971
• Milovy konstrukce vytvořily 69 světových rekordů
• Rodina Mi-8: nejvyráběnější vrtulník v historii