1941–1991: sovětská letecká továrna a řada sovětských letišť

Gruzie zdědila letecký průmysl dříve než letectvo. Letecký závod č. 31 v Tbilisi, dnešní Tbilisi Aircraft Manufacturing (TAM), byl založen v prosinci 1941 a vyráběl válečné stíhačky LaGG-3 a Jak-3, poté proudové letouny Jak-15, Jak-17 a Jak-23 a dvoumístné cvičné letouny MiG-17 a MiG-21. Od roku 1978 vyráběl útočné letouny Suchoj Su-25: Anglická Wikipedie eviduje 582 jednomístných Su-25 vyrobených v Gruzii v letech 1978 až 1989 a samotný závod, jak je tam uvedeno, jich celkem dodal více než 800. Kolem závodu se rozkládala síť sovětských vojenských letišť – Vaziani, Marneuli, Senaki, Kopitnari a další – z nichž většina byla v době rozpadu Sovětského svazu v prosinci 1991 stále v sovětských, poté ruských rukou. Nový stát tak začínal s továrnou, která dokázala vyrábět a opravovat útočné letouny, ale s velmi malým počtem letadel a vlastních vyškolených posádek.

1992–1993: letectvo zrozené do války v Abcházii

Anglická Wikipedie datuje založení divize letectva a protivzdušné obrany k 1. lednu 1992. Do války vstoupila téměř okamžitě. Konflikt v Abcházii začal 14. srpna 1992 a 19. září 1992 Izani Certsvadze a Valeri Nakopia provedli první gruzínský bojový let; toto datum je dodnes uchováváno jako Den letectva. Gruzínské Su-25 létaly pozemně až do roku 1993 a v červenci 1993 byly ztraceny nejméně tři, dva v důsledku odpalovaných raket a jeden v důsledku palby gruzínských protiletadlových systémů, uvádí anglická Wikipedie. Válka ve vzduchu se nevedla pouze v Gruzínsku: abchazská strana létala na stíhačkách L-39 a 19. března 1993 byl poblíž Gudauty sestřelen Su-27. Wikipedie uvádí, že pozorovatel OSN identifikoval pilota jako ruského majora letectva, zatímco ruský ministr obrany Pavel Gračev popřel ruské zapojení a tvrdil, že gruzínské letouny letěly s ruskými značkami. Válka skončila 30. září 1993 vyhnáním gruzínských sil z většiny Abcházie.

1994–2007: Scorpion, ruské stažení a obrat na Západ

Letectvo a protivzdušná obrana byly 18. srpna 1998 sloučeny pod jedno velení, přejmenované na Gruzínské letectvo. TAM se mezitím pokusila prodat moderní Su-25: Su-25KM Scorpion, vyvinutý izraelskou společností Elbit Systems, poprvé vzlétl v Tbilisi 18. dubna 2001 s označením gruzínského letectva, ale našel si jen málo zákazníků a Wikipedie uvádí, že výroba Su-25 v Gruzii skončila v roce 2010. Ruské síly dokončily stažení z Vaziani koncem června 2001 v souladu se závazky přijatými na istanbulském summitu OBSE v roce 1999. V letech před rokem 2008 Gruzie nakupovala hodně zbraní na Ukrajině a v Izraeli. Centrum pro analýzu strategií a technologií (CAST) v Moskvě uvádí dva ukrajinské radary 36D6-M, pět pasivních senzorů Kolčuga-M, dva prapory systémů Buk-M1 a až 18 raketových systémů země-vzduch Osa-AK/AKM a několik izraelských odpalovacích zařízení Spyder-SR, spolu s letkou Su-25 v Marneuli a vrtulníkovými letkami v Alexejevce.

2007–2008: incidenty ve vzduchu, poté srpnová válka

Ještě před válkou došlo k incidentům. 6. srpna 2007 dopadla nevybuchlá raketa poblíž Tsitelubani, asi 65 km od Tbilisi. Gruzie uvedla, že ji odpálilo ruské letadlo; dvě skupiny expertů z jiných států, první ze Spojených států, Švédska, Lotyšska a Litvy a druhá z Velké Británie, Polska a Estonska, dospěly k závěru, že letadlo vstoupilo do gruzínského vzdušného prostoru z Ruska, zatímco Rusko jakékoli narušení popřelo a celou záležitost označilo za gruzínskou provokaci. Na jaře 2008 byly nad Abcházií sestřeleny gruzínské drony Hermes 450; zpráva UNOMIG z 26. května 2008 zjistila, že letoun, který 20. dubna jeden sestřelil, byl ruský, což Rusko popíralo. V noci ze 7. na 8. srpna 2008 gruzínské dělostřelectvo zaútočilo na Cchinvali. Zpráva Tagliaviniho, kterou si objednala EU, zjistila, že to zahájilo rozsáhlý konflikt a nebylo to podle mezinárodního práva opodstatněné, že některé části ruské reakce daleko překročily rozumné meze obrany a že odpovědnost nelze přisoudit pouze jedné straně.

2010–2020: začleněn do armády, poté přivezen zpět

Během pěti dnů bojů provedly 8. srpna gruzínské Su-25 a Mi-24 pozemní útoky v okolí Cchinvali a gruzínská protivzdušná obrana, především Buk-M1, způsobila ruskému letectvu ztráty, které nejméně očekávalo: Rusko oficiálně potvrdilo ztrátu tří Su-25, 9. srpna byl ztracen Tu-22M a Moscow Defense Brief napočítal šest letadel, z nichž několik bylo připsáno ruské palbě. Ruská letadla zasáhla Marneuli, Vaziani, Senaki a letiště továrny TAM a Gruzie ztratila na zemi vrtulníky a lehké transportní letouny, přičemž čísla se v jednotlivých zdrojích liší. Po válce se letectvo zmenšilo. V roce 2010 bylo zrušeno jako samostatná složka vojsk a sloučeno s pozemními silami jako letecké a protivzdušné obranné prvky; Formálně byla obnovena v roce 2016, ale anglická Wikipedie uvádí, že její letadla s pevnými křídly byla opuštěna až do roku 2020, kdy byla za vlády ministra obrany Irakliho Garibašviliho společnost TAM 24. července 2020 zadána smlouva na obnovu letounů Su-25, L-39, Mi-24, Mi-8 a UH-1H, které byly skladovány v Marneuli.

2015–2026: Francouzské radary, Mistral, Spyder a malé letecké rameno dnes

Protivzdušná obrana byla jedinou oblastí skutečných investic. Dne 15. června 2015 Gruzie podepsala s Francií smlouvy v hodnotě přes 100 milionů eur: přibližně 56 milionů na radary ThalesRaytheonSystems Ground Master a přes 50 milionů na MBDA Mistral ve verzi montované na vozidlo ATLAS; po zpožděních, financovaných v roce 2017 úvěrem od Société Générale, bylo toto vybavení 1. října 2018 vystaveno v Aleksejevce. Zprávy o následné dohodě o raketě dlouhého doletu SAMP/T nebyly pro tuto stránku potvrzeny z primárního zdroje. Dne 28. listopadu 2025 ukrajinský letoun An-124 přepravil z Izraele do Tbilisi další tři odpalovací zařízení Spyder, přičemž dodávku spíše zahlédly, než aby byla oznámena, otevřely sledovací systémy letů. Zákon o obraně z roku 2018 činí ze vzdušných sil jeden ze čtyř typů obranných sil, které řídí Velitelství letectví a protivzdušné obrany. Gruzii stále chybí jakékoli stíhací letadlo: její vzdušný prostor je sledován radarem a raketami, nikoli stíhacími letouny.

Aktuální vozový park a objednávky

Antonov, Mil, Aero Vodochody, Zvonek, Elbit Systems, Suchoj

Bývalá flotila

Jakovlev