1958–1970: sovětsky vybavené letectvo pro nezúčastněný stát

Guinea se v roce 1958 rozešla s Francií a vláda Ahmeda Sékou Tourého se obrátila na východní blok téměř ve všem, včetně letectva. Podle Wikipedie byly Force aérienne vytvořeny po získání nezávislosti sovětskými dodávkami deseti stíhaček MiG-17F a dvou cvičných MiG-15UTI, následovaných transportními letouny An-2, An-12, An-14, Il-14 a Il-18V a vrtulníky Mi-4. Dodávky východního bloku přidaly tři československé cvičné proudové letouny L-29 a šest Jak-11; Rumunsko později přidalo licenčně vyrobené vrtulníky IAR-316 Alouette III a dva vrtulníky IAR-330L Puma. Data dodávek a sériová čísla většiny těchto typů nebyly v ověřitelných zdrojích nalezeny a nebyla k dispozici žádná oficiální guinejská historie této služby. Jasný je vzorec: letadla dorazila jako politická pomoc v malém počtu a Guinea byla závislá na svých dárcích, pokud jde o náhradní díly a instruktory.

1970–1971: Operace Zelené moře a MiGy nad Freetownem

Na MiGech kdysi záleželo. V noci z 21. na 22. listopadu 1970 přistálo v Conakry v rámci operace Zelené moře asi 200 guinejských disidentů a 220 portugalských vojáků; Wikipedie uvádí jako cíle svržení Tourého, zajetí vůdce PAIGC Amílcara Cabrala, záchranu portugalských zajatců a zničení námořních a leteckých prostředků PAIGC a jejích guinejských příznivců. Článek o MiGech-17 na Wikipedii dodává, že Portugalci chtěli zničit MiGy-17 na zemi, protože testy ukázaly, že jejich vlastní Fiaty G.91 byly MiGy překonány, ale Guinejci přesunuli stíhačky do Labé o dva dny dříve; útočníci dorazili na letiště a ignorovali to. V březnu 1971, když Guinea vyslala vojáky do Freetownu na podporu vlády Sierry Leone, dva guinejské MiGy nízko přeletěly nad městem.

1986–2007: MiGy-21 a jak málo jich kdy létalo

V roce 1986 dodal Sovětský svaz osm MiGů-21 a jeden dvoumístný MiG-21U, které měly nahradit poslední MiGy-17. Zdroje se neshodují ani v této variantě: článek na Wikipedii o ozbrojených silách uvádí MiG-21PFM, seznam provozovatelů MiGů-21 s odvoláním na Gordona, Dextera a Komissarova uvádí MiG-21MF. Stejný seznam uvádí, že pět letadel bylo později v Rusku obnoveno do letové způsobilosti, že jeden z nich v roce 2007 narazil do televizní věže a že tři byly v prosinci 2021 stále v provozu. Zpráva FlightGlobal World Air Forces 2025 neuvádí žádné bojové letouny s pevnými křídly a Military Africa v červnu 2026 napsala, že inventář “údajně” obsahuje dva MiGy-21, ale že většina flotily je uskladněna nebo neprovozuschopná. Zda je nějaký guinejský MiG-21 stále schopen létat, proto není jasné a tato stránka tento typ považuje za fakticky mimo provoz.

2000–2003: bitevní vrtulníky na hranicích Sierry Leone a Libérie

Jediné trvalé bojové akce letectva proběhly na přelomu století. Když v roce 2000 provedla Revoluční sjednocená fronta (RUF) a guinejští disidenti vpád přes hranice ze Sierry Leone a Libérie, Guinea odpověděla dělostřelectvem a bitevními vrtulníky. Organizace Human Rights Watch zjistila, že při nejméně 13 útocích guinejských vrtulníků a dělostřelectva na oblasti ovládané rebely v okresech Kambia, Bombali a Koinadugu v období od září 2000 do dubna 2001 bylo zabito nejméně 42 civilistů, včetně 11 dětí, a že skupiny pro lidská práva v Sierra Leone odsoudily nevybíravé útoky guinejského bitevního vrtulníku. Zpráva Wikipedie o válce označuje přeshraniční nálety za velmi účinné při rozdrcení RUF. Guinea byla také hlavním podporovatelem LURD v druhé liberijské občanské válce v letech 1999–2003 a článek Wikipedie o Mi-24 uvádí, že údajně poskytla povstalcům leteckou podporu; pro tuto stránku nebylo toto tvrzení zkontrolováno.

2013–2021: havárie a armáda u moci

Následující desetiletí se odehrály dvě havárie. 11. února 2013 se poblíž Charlesville, asi 8 km od mezinárodního letiště Roberts v Libérii, zřítil vrtulník CN-235 společnosti CASA/IPTN s náčelníkem generálního štábu armády generálem Souleymanem Kéléfou Diallem na palubě. Libérijský ministr informací uvedl, že na palubě bylo deset lidí a nikdo nepřežil, zatímco zdroj blízký guinejskému prezidentství sdělil televizi Al Jazeera, že jich bylo 18. 6. srpna 2019 se u Conakry zřítil vrtulník Écureuil, který patřil vzdušným silám. Ministerstvo obrany později jmenovalo dva zabité piloty, plukovníka Abdoulaye Dialla a poručíka Sékoua Condého. 5. září 2021 se moci chopila skupina speciálních sil plukovníka Mamadiho Doumbouyi a zadržela prezidenta Alphu Condého. Od té doby vládne vojenský Národní výbor pro usmíření a rozvoj (CNRD) a Doumbouya vyhrál prezidentské volby v roce 2025.

2024–2026: dekrety, drony a dva nové bitevní letouny

Od roku 2024 vojenská vláda reorganizovala službu dekretem. Dekret ze dne 13. července 2024 stanovil úkoly Generálního štábu letectva (EMAR): dohlížet na národní vzdušný prostor a bránit ho a podporovat obranné a bezpečnostní síly. Dne 21. července 2025 byla na hlavní letecké základně v Conakry vytvořena letka dronů ES-Dro, přičemž sekundární lety byly plánovány na regionálních základnách; nebyly jmenovány žádné typy dronů. Dekret ze dne 15. prosince 2025 jmenoval velitele šesti leteckých základen: Conakry, Boké, Labé, Faranah, Kankan a N'Zérékoré. Letadla jsou jiná věc. FlightGlobal eviduje sedm vrtulníků (tři Mi-24/25, dva Mi-17 a dva SA 330 Puma) a v červnu 2026 fotografie a propagační video ukazovaly nejméně dva bitevní letouny Mi-35P dodané z Ruska, první nové bojové letouny za několik desetiletí. Slabina je stejná jako v roce 1960: hrstka darovaných nebo vyměněných strojů a žádný zveřejněný rozpočet, počet zaměstnanců ani plán údržby.

Aktuální vozový park a objednávky

Mil, Aérospatiale

Bývalá flotila

Mikojan, Antonov, Iljušin, Aero Vodochody, IAR (Informace o zprávě o poruše), Jakovlev