1958–1970: una fuerza aérea equipada por la Unión Soviética para un Estado no alineado.

Guinea rompió con Francia en 1958, y el gobierno de Ahmed Sékou Touré recurrió al bloque del Este para casi todo, incluyendo una fuerza aérea. Según Wikipedia, la Fuerza Aérea se formó tras la independencia con entregas soviéticas de diez cazas MiG-17F y dos aviones de entrenamiento MiG-15UTI, seguidos de aviones de transporte An-2, An-12, An-14, Il-14 e Il-18V y helicópteros Mi-4. Las entregas del bloque del Este añadieron tres aviones de entrenamiento a reacción L-29 checoslovacos y seis Yak-11; Rumania añadió posteriormente helicópteros IAR-316 Alouette III y dos IAR-330L Puma, fabricados bajo licencia. No se encontraron fechas de entrega ni números de serie para la mayoría de estos tipos en las fuentes consultables, y no se pudo acceder a ninguna historia oficial guineana del servicio. Lo que sí está claro es el patrón: las aeronaves llegaban como ayuda política, en pequeñas cantidades, y Guinea dependía de sus donantes para obtener repuestos e instructores.

1970-1971: Operación Mar Verde y los MiG sobre Freetown.

Los MiG fueron importantes en una ocasión. La noche del 21 al 22 de noviembre de 1970, unos 200 disidentes guineanos y 220 soldados portugueses desembarcaron en Conakry en la Operación Mar Verde; Wikipedia indica que los objetivos eran el derrocamiento de Touré, la captura del líder del PAIGC, Amílcar Cabral, el rescate de prisioneros portugueses y la destrucción de los activos navales y aéreos del PAIGC y sus partidarios guineanos. El artículo de Wikipedia sobre el MiG-17 añade que los portugueses querían destruir los MiG-17 en tierra, porque las pruebas habían demostrado que sus propios Fiat G.91 eran inferiores al MiG, pero que los guineanos habían trasladado los cazas a Labé dos días antes; los atacantes llegaron al aeropuerto y lo ignoraron. En marzo de 1971, cuando Guinea envió tropas a Freetown para apoyar al gobierno de Sierra Leona, dos MiG guineanos realizaron un vuelo rasante sobre la ciudad.

1986–2007: Los MiG-21 y la escasa cantidad de ellos que llegaron a volar.

En 1986, la Unión Soviética entregó ocho MiG-21 y un MiG-21U biplaza para reemplazar los últimos MiG-17. Las fuentes discrepan incluso sobre la variante: el artículo de Wikipedia sobre las fuerzas armadas menciona el MiG-21PFM, mientras que la lista de operadores del MiG-21, citando a Gordon, Dexter y Komissarov, indica el MiG-21MF. La misma lista señala que cinco fueron posteriormente restaurados a la aeronavegabilidad en Rusia, que uno de ellos se estrelló contra una torre de televisión en 2007 y que tres seguían en servicio en diciembre de 2021. El informe World Air Forces 2025 de FlightGlobal no incluye ningún avión de combate de ala fija, y Military Africa escribió en junio de 2026 que el inventario "supuestamente" incluye dos MiG-21, pero que la mayor parte de la flota está almacenada o fuera de servicio. Por lo tanto, no está claro si algún MiG-21 guineano aún puede volar, y esta página considera que este modelo está prácticamente fuera de servicio.

2000-2003: helicópteros artillados en las fronteras de Sierra Leona y Liberia.

La única participación sostenida de la fuerza aérea en combate se produjo a principios de siglo. Cuando el Frente Revolucionario Unido (RUF) y disidentes guineanos realizaron incursiones a través de la frontera entre Sierra Leona y Liberia en el año 2000, Guinea respondió con artillería y helicópteros artillados. Human Rights Watch constató que al menos 42 civiles, entre ellos 11 niños, murieron en al menos 13 ataques de helicópteros y artillería guineanos contra zonas controladas por los rebeldes en los distritos de Kambia, Bombali y Koinadugu entre septiembre de 2000 y abril de 2001, y que grupos de derechos humanos de Sierra Leona denunciaron ataques indiscriminados de un helicóptero artillado guineano. El relato de Wikipedia sobre la guerra afirma que las incursiones transfronterizas fueron muy efectivas para derrotar al RUF. Guinea también fue el principal apoyo del LURD en la Segunda Guerra Civil Liberiana de 1999-2003, y el artículo de Wikipedia sobre el Mi-24 indica que supuestamente proporcionó apoyo aéreo a los insurgentes; no se verificó esta alegación para esta página.

2013-2021: crisis y un ejército en el poder.

Dos accidentes marcaron la década siguiente. El 11 de febrero de 2013, un CASA/IPTN CN-235 que transportaba al jefe del Estado Mayor del Ejército, el general Souleymane Kéléfa Diallo, se estrelló cerca de Charlesville, a unos 8 km del Aeropuerto Internacional Roberts en Liberia; el ministro de Información de Liberia dijo que a bordo iban diez personas y que ninguna sobrevivió, mientras que una fuente cercana a la presidencia de Guinea dijo a Al Jazeera que eran 18. El 6 de agosto de 2019, un helicóptero Écureuil de la Fuerza Aérea se estrelló en el mar frente a Conakry; el Ministerio de Defensa identificó posteriormente a los dos pilotos fallecidos: el coronel Abdoulaye Diallo y el subteniente Sékou Condé. El 5 de septiembre de 2021, el Grupo de Fuerzas Especiales del coronel Mamadi Doumbouya tomó el poder y detuvo al presidente Alpha Condé; el Comité Nacional de Reconciliación y Desarrollo (CNRD), de carácter militar, gobernó desde entonces, y Doumbouya ganó las elecciones presidenciales de 2025.

2024-2026: decretos, drones y dos nuevos helicópteros de combate

Desde 2024, el gobierno militar ha reorganizado el servicio por decreto. Un decreto del 13 de julio de 2024 estableció las misiones del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea (EMAR): vigilar y defender el espacio aéreo nacional y apoyar a las fuerzas de defensa y seguridad. El 21 de julio de 2025 se creó un escuadrón de drones, ES-Dro, en la base aérea principal de Conakry, con vuelos secundarios previstos en bases regionales; no se especificaron tipos de drones. Un decreto del 15 de diciembre de 2025 designó comandantes para seis bases aéreas: Conakry, Boké, Labé, Faranah, Kankan y N'Zérékoré. Las aeronaves son otro asunto. FlightGlobal contabiliza siete helicópteros (tres Mi-24/25, dos Mi-17 y dos SA 330 Puma), y en junio de 2026, fotografías y un vídeo promocional mostraron al menos dos helicópteros de ataque Mi-35P entregados desde Rusia, los primeros aviones de combate nuevos en décadas. La debilidad es la misma que en 1960: un puñado de máquinas donadas o intercambiadas y la ausencia de un presupuesto publicado, una cifra de personal o un plan de mantenimiento.

Flota actual y pedidos

Mil, Aeroespacial

Antigua flota

Mikoyan, Antonov, Ilyushin, Aero Vodochody, IAR, Yakovlev