Un franco-rumano trabaja en Brașov.

Rumania quería una fuerza aérea que no dependiera de fábricas extranjeras. Así que el 1 de noviembre de 1925, el gobierno, junto con las empresas francesas Blériot-SPAD y Lorraine-Dietrich y la fábrica Astra de Arad, fundó Industria Aeronautică Română en Brașov, Transilvania. Fabricó tanto fuselajes como motores, comenzando con los tipos Morane-Saulnier y Potez fabricados bajo licencia. El primer avión en llevar el nombre IAR, el caza IAR CV 11 diseñado por Elie Carafoli, voló en 1930, y en 1935 un IAR 16 estableció un récord rumano de altitud de 11.631 metros. Para 1938, el estado había comprado la participación de la francesa y IAR era totalmente rumana..

El IAR 80 y los Liberators

Cuando Rumania exigió aviones metálicos, solo la polaca PZL vendió el conocimiento técnico, e IAR fabricó bajo licencia 95 cazas PZL P.11f a partir de 1936, y luego el P.24. A partir de esa experiencia, el equipo de Ion Grosu produjo el IAR 80, un caza totalmente metálico de ala baja que voló por primera vez el 12 de abril de 1939 y que se consideró comparable al Hurricane y a los primeros Bf 109. Se construyeron alrededor de 450. El 1 de agosto de 1943, los IAR 80 se alzaron contra Los 178 bombarderos B-24 Liberator de la Operación Tidal Wave sobre las refinerías de Ploiești. En su apogeo en 1942, IAR empleaba a 7.000 personas y construía un avión al día; más de 1.000 aviones y 2.000 motores entre 1927 y 1944.

Bombardeados y luego obligados a construir tractores.

Los bombardeos estadounidenses del 16 de abril y el 6 de mayo de 1944 obligaron a dispersar las fábricas por todo el país. Después de que Rumania cambiara de bando en agosto de 1944, las tropas soviéticas se apoderaron del stock aeronáutico y pusieron a IAR a reparar camiones. El 12 de octubre de 1945 se firmó un contrato para construir tractores. finalizó la producción de aeronaves; El 26 de diciembre de 1946, el primer tractor rumano, el IAR-22, salió de la antigua nave de reparación de motores aeronáuticos. En 1948, la fábrica pasó a llamarse Uzina Tractorul Brașov, y tras 23 años, el principal fabricante de aviones de Rumania desapareció.

Renacidos en Ghimbav: Alouettes y Pumas

La industria aeronáutica regresó en 1968, cuando se estableció una nueva fábrica en Ghimbav a partir de un antiguo taller de planeadores, primero como ICA y luego nuevamente como IAR. Las licencias de Francia la transformaron. A partir de 1971 construyó el IAR 316B, un Alouette III, del cual se completaron unos 250; el 22 de octubre de 1975 voló el primer IAR 330 Puma, y le siguieron unos 167, aproximadamente un tercio exportado a clientes como Pakistán, los Emiratos Árabes Unidos, Sudán y Costa de Marfil. Junto con Elbit, IAR produjo posteriormente 24 IAR 330 SOCAT Puma antitanque. Desde 1968 ha construido más de 360 helicópteros, más de 800 planeadores y motoplaneadores y alrededor de 136 aeronaves ligeras.

Bell se retira, Airbus toma el relevo.

A finales de la década de 1990, Bell acordó en principio comprar el 70% de IAR, vinculado a un plan para fabricar localmente el helicóptero de ataque AH-1RO Dracula; en noviembre de 1999, Bell abandonó el proyecto. En su lugar, IAR formó Eurocopter Romania con el fabricante europeo de helicópteros, que poseía el 49%, y los intentos de privatizar IAR fracasaron en 2007 y 2008. La empresa sigue siendo mayoritariamente estatal y ahora se concentra en el mantenimiento, la revisión y la modernización de helicópteros, con unos 1200 especialistas. Su vecino, ahora Airbus Helicopters Romania, anunció en 2015 un plan de 52 millones de euros para construir el H215M Super Puma en Ghimbav.

Fábricas

• Obras de Brașov Brașov, Transilvania — Fábrica original de fuselajes y motores (1925-1945); bombardeada en 1944, posteriormente convertida en fábrica de tractores.
• Obras de Ghimbav · Ghimbav, junto al aeropuerto de Brașov-Ghimbav — Restablecido en 1968; producción y revisión de helicópteros

Gente

• Elie Carafoli · Ingeniero aeronáutico: diseñó el IAR CV 11.
• Ion Grosu • Líder del equipo de diseño: Dirigió el diseño de IAR 80

Récords y primicias

• IAR 16: Récord rumano de altitud de 11.631 m, 1935
• De los 21 tipos de aeronaves construidas en IAR hasta 1945, 15 eran diseños propios.