Французско-румынского происхождения работает в Брашове.

Румыния хотела иметь военно-воздушные силы, не зависящие от иностранных заводов. Поэтому 1 ноября 1925 года правительство совместно с французскими фирмами Blériot-SPAD и Lorraine-Dietrich и заводом Astra в Араде основало компанию Industria Aeronautică Română в Брашове, Трансильвания. Она занималась производством как планеров, так и двигателей, начиная с лицензионных моделей Morane-Saulnier и Potez. Первый самолет под маркой IAR, истребитель IAR CV 11, разработанный Эли Карафоли, совершил свой первый полет в 1930 году, а в 1935 году IAR 16 установил румынский рекорд высоты полета — 11 631 метр. К 1938 году государство выкупило французские и IAR была полностью румынской организацией..

IAR 80 и «Освободители»

Когда Румыния потребовала металлические самолеты, только польская компания PZL согласилась продать ноу-хау, и IAR с 1936 года выпускала по лицензии 95 истребителей PZL P.11f, а затем P.24. На основе этого опыта команда Иона Гросу создала IAR 80, низкоплан с цельнометаллическим фюзеляжем, первый полет которого состоялся 12 апреля 1939 года и который был признан сопоставимым с Hurricane и ранними Bf 109. Было построено около 450 таких самолетов. 1 августа 1943 года IAR 80 поднялись в воздух против 178 бомбардировщиков B-24 Liberator, участвовавших в операции «Приливная волна» над нефтеперерабатывающими заводами Плоешти. На пике своего развития в 1942 году компания IAR насчитывала 7000 сотрудников и производила один самолет в день, а в период с 1927 по 1944 год было выпущено более 1000 самолетов и 2000 двигателей.

Подвергся бомбардировкам, а затем был вынужден строить тракторы.

Американские налеты 16 апреля и 6 мая 1944 года вынудили завод рассредоточиться по всей стране. После того, как Румыния перешла на сторону противника в августе 1944 года, советские войска захватили авиационный парк и поручили IAR ремонт грузовиков. 12 октября 1945 года был заключен контракт на производство тракторов. прекращение производства самолетов; 26 декабря 1946 года из бывшего цеха по ремонту авиационных двигателей сошел первый румынский трактор IAR-22. В 1948 году завод стал называться Uzina Tractorul Brașov, и после 23 лет существования ведущий румынский производитель авиатехники прекратил свое существование.

Возрождение в Гимбаве: Алуэты и Пумы

Производство самолетов возобновилось в 1968 году, когда в Гимбаве на месте бывшей мастерской по производству планеров был создан новый завод, сначала как ICA, а затем как IAR. Лицензии из Франции преобразовали его. С 1971 года здесь производился IAR 316B, модификация Alouette III, которых было выпущено около 250 экземпляров; 22 октября 1975 года совершил свой первый полет IAR 330 Puma, за которым последовали еще около 167, примерно треть из которых была экспортирована заказчикам, включая Пакистан, ОАЭ, Судан и Кот-д'Ивуар. Позже, совместно с Elbit, IAR произвела 24 противотанковых самолета IAR 330 SOCAT Puma. С 1968 года компания построила более 360 вертолетов, более 800 планеров и мотопланеров и около 136 легких самолетов.

Белл уходит, Airbus занимает его место.

В конце 1990-х годов компания Bell в принципе согласилась приобрести 70 процентов акций IAR в рамках плана по местному производству ударного вертолета AH-1RO Dracula; в ноябре 1999 года Bell отказалась от этой идеи. Вместо этого IAR образовала компанию Eurocopter Romania, в которой европейский производитель вертолетов владел 49 процентами акций, а попытки приватизации самой IAR провалились в 2007 и 2008 годах. Компания остается в основном в государственной собственности и в настоящее время сосредоточена на техническом обслуживании, капитальном ремонте и модернизации вертолетов, в ней работает около 1200 специалистов. Ее сосед, ныне Airbus Helicopters Romania, в 2015 году объявил о плане стоимостью 52 миллиона евро по производству вертолета H215M Super Puma в Гимбаве.

Заводы

• Брашовские работы Брашов, Трансильвания — Оригинальный планер и двигатель были изготовлены на заводе в 1925–1945 годах; самолет был разбомблен в 1944 году, затем использовался как тракторный завод.
• Гимбав работает · Гимбав, рядом с аэропортом Брашов-Гимбав — восстановлен в 1968 году; производство и капитальный ремонт вертолетов

Люди

• Эли Карафоли • Авиационный инженер — Разработал самолет IAR CV 11
• Ион Гросу • Руководитель проектной группы — Возглавлял разработку IAR 80.

Рекорды и первые достижения

• IAR 16: Румынский высотный рекорд 11 631 м, 1935 год.
• Из 21 типа самолетов, построенных на заводе IAR до 1945 года, 15 были разработаны компанией самостоятельно.