Fransız-Romanyalı bir kişi Brașov'da çalışıyor.

Romanya, yabancı fabrikalara bağımlı olmayan bir hava kuvveti istiyordu. Bu nedenle, 1 Kasım 1925'te hükümet, Fransız firmaları Blériot-SPAD ve Lorraine-Dietrich ile Arad'daki Astra fabrikasıyla birlikte Transilvanya'daki Brașov'da Industria Aeronautică Română'yı (IAR) kurdu. Lisanslı olarak üretilen Morane-Saulnier ve Potez tipleriyle başlayarak hem gövde hem de motor üretti. IAR adını taşıyan ilk uçak, Elie Carafoli tarafından tasarlanan IAR CV 11 avcı uçağı, 1930'da uçtu ve 1935'te bir IAR 16, 11.631 metre ile Romanya irtifa rekorunu kırdı. 1938'e gelindiğinde devlet, Fransız ve IAR tamamen Romanyalıydı..

IAR 80 ve Kurtarıcılar

Romanya metal uçak talep ettiğinde, yalnızca Polonya'nın PZL şirketi bu bilgi birikimini satmaya razı oldu ve IAR, 1936'dan itibaren 95 adet PZL P.11f avcı uçağı ve ardından P.24'ü lisans altında üretti. Bu deneyimden yola çıkarak Ion Grosu'nun ekibi, ilk uçuşunu 12 Nisan 1939'da gerçekleştiren ve Hurricane ve erken dönem Bf 109 ile karşılaştırılabilir olarak değerlendirilen, alçak kanatlı, tamamen metal bir avcı uçağı olan IAR 80'i üretti. Yaklaşık 450 adet üretildi. 1 Ağustos 1943'te IAR 80'ler, düşmana karşı havalandı. Tidal Wave Operasyonu'nun 178 adet B-24 Liberator uçağı Ploiești rafinerilerinin üzerinde yer alıyordu. 1942'deki zirve döneminde IAR, 7.000 kişiyi istihdam ediyordu ve günde bir uçak üretiyordu; 1927 ile 1944 yılları arasında 1.000'den fazla uçak ve 2.000 motor üretti.

Bombalandılar, sonra da traktör yapmaya zorlandılar.

16 Nisan ve 6 Mayıs 1944'teki Amerikan baskınları, fabrikanın ülke geneline dağılmasına neden oldu. Romanya'nın Ağustos 1944'te taraf değiştirmesinin ardından Sovyet birlikleri havacılık stokuna el koydu ve IAR'ı kamyon tamirine yönlendirdi. 12 Ekim 1945'te traktör üretimi için bir sözleşme imzalandı. uçak üretimini sonlandırdı; 26 Aralık 1946'da ilk Rumen traktörü olan IAR-22, eski uçak motoru tamirhanesinden çıktı. 1948'de fabrika Uzina Tractorul Brașov adını aldı ve 23 yıl sonra Romanya'nın önde gelen uçak üreticisi ortadan kayboldu.

Ghimbav'da Yeniden Doğuş: Alouette ve Puma

Uçak üretimine 1968'de, eski bir planör atölyesinin yerine Ghimbav'da yeni bir fabrika kurulmasıyla geri dönüldü; önce ICA, daha sonra ise IAR olarak faaliyet gösterdi. Fransa'dan alınan lisanslar bu fabrikayı dönüştürdü. 1971'den itibaren, yaklaşık 250 adet üretilen Alouette III modeli IAR 316B'yi üretti; 22 Ekim 1975'te ilk IAR 330 Puma uçtu ve yaklaşık 167 adet daha üretildi, bunların yaklaşık üçte biri Pakistan, BAE, Sudan ve Fildişi Sahili gibi müşterilere ihraç edildi. IAR, Elbit ile birlikte daha sonra 24 adet IAR 330 SOCAT tanksavar Puma üretti. 1968'den beri 360'tan fazla helikopter, 800'den fazla planör ve motorlu planör ve yaklaşık 136 hafif uçak üretti.

Bell çekiliyor, Airbus devreye giriyor

1990'ların sonlarında Bell, AH-1RO Dracula saldırı helikopterini yerel olarak üretme planıyla bağlantılı olarak IAR'ın yüzde 70'ini satın alma konusunda prensipte anlaştı; ancak Kasım 1999'da Bell bu plandan vazgeçti. Bunun yerine IAR, Avrupa helikopter üreticisiyle birlikte yüzde 49 hisseye sahip Eurocopter Romania'yı kurdu ve IAR'ın kendisini özelleştirme girişimleri 2007 ve 2008 yıllarında başarısız oldu. Şirket büyük ölçüde devlet mülkiyetinde kalmaya devam ediyor ve yaklaşık 1200 uzmanıyla helikopterlerin bakım, revizyon ve yükseltme işlerine odaklanıyor. Komşusu, şimdiki adıyla Airbus Helicopters Romania, 2015 yılında Ghimbav'da H215M Super Puma üretmek için 52 milyon avroluk bir plan açıkladı.

Fabrikalar

• Braşov'daki çalışmalar • Braşov, Transilvanya — Orijinal uçak gövdesi ve motor fabrikası 1925–1945; 1944'te bombalandı, ardından traktör fabrikası oldu.
• Ghimbav'ın çalışmaları · Ghimbav, Brașov-Ghimbav havaalanının yanında - 1968'de yeniden kuruldu; helikopter üretimi ve revizyonu

İnsanlar

• Elie Carafoli • Havacılık mühendisi — IAR CV 11'i tasarladı
• İyon Grosu • Tasarım ekibi lideri — IAR 80 tasarımına liderlik etti.

Rekorlar ve ilkler

• IAR 16: Romanya'nın 1935'te kırdığı 11.631 m'lik irtifa rekoru.
• 1945 yılına kadar IAR'da üretilen 21 uçak tipinden 15'i kendi tasarımıydı.