Fuerza Aérea Libanesa
La Fuerza Aérea Libanesa (القوات الجوية, Forces Aériennes) se fundó en Rayak en junio de 1949 con un puñado de aviones británicos e italianos donados, volaba Hawker Hunters y Mirage III que un país dividido no podía combatir ni permitirse mantener, y se ha reconstruido desde la década de 2000, en gran parte con ayuda estadounidense, como una pequeña fuerza de helicópteros y turbohélices para la seguridad interna, sin ningún avión de combate en servicio desde que los últimos Hunters fueron retirados en 2014.
La historia de la Fuerza Aérea Libanesa: nacida en Rayak en 1949, con los aviones Hunter y Mirage que no pudo conservar, y una fuerza de helicópteros reconstruida con ayuda estadounidense.
1949–1958: Nacido en Rayak con regalos y zapatillas de segunda mano.
La propia historia del Ejército Libanés sitúa la creación de la fuerza aérea el 10 de junio de 1949 en la base aérea de Rayak, en el valle de Bekaa, bajo el mando del teniente coronel Emile Boustany; la Wikipedia en inglés indica el 1 de junio. Rayak era anterior: ingenieros alemanes construyeron allí una pista de tierra en 1914, y la fuerza aérea francesa la utilizó hasta su retirada en 1949. El primer equipo fue donado o adquirido de segunda mano. Gran Bretaña suministró aviones Percival Prentices y Proctors (Aeroflight contabiliza tres de cada uno entregados en mayo de 1949; Wikipedia, cuatro Prentices y dos Proctors), e Italia cuatro bombarderos Savoia-Marchetti SM.79L, encargados en 1946, que Líbano utilizó como transportes hasta 1959. Doce aviones de entrenamiento Harvard llegaron en 1952, seis procedentes de la RAF y seis de Irak, seguidos de los Chipmunks a partir de 1950 y un único de Havilland Dove en 1951. Se trataba de una fuerza aérea de entrenamiento, y el sitio web del ejército aún enumera el entrenamiento, el transporte y la ayuda a instituciones estatales, como el control de plagas, entre sus misiones.
1953–1978: Vampiros, cazadores y los espejismos que Líbano no pudo mantener
Los aviones a reacción llegaron rápidamente. Dieciséis de Havilland Vampire llegaron a partir de 1953, según MILAVIA, y desde 1958 o 1959 el Hawker Hunter, que se convirtió en la columna vertebral de la fuerza: seis F.6 ex-RAF primero, luego aviones ex-belgas a mediados de la década de 1960 y seis Hunter ex-RAF reacondicionados más desde diciembre de 1975, entre 19 y 20 fuselajes en total. El 5 de junio de 1967, primer día de la Guerra de los Seis Días, dos Hunters libaneses ametrallaron posiciones israelíes en Galilea y uno fue derribado por un caza israelí, según registra Wikipedia. Líbano también compró diez cazas Mirage IIIEL y dos biplazas, entregados entre 1967 y 1969 y mantenidos en Kleyate, en el norte. Líbano no podía costear su mantenimiento: fueron inmovilizados por falta de fondos a finales de la década de 1970 y posteriormente vendidos a Pakistán.
1975–1994: una fuerza aérea en una guerra civil
Cuando estalló la guerra civil en 1975, el ejército se dividió, y con él la fuerza aérea. El relato de Wikipedia sobre el Ejército Árabe Libanés disidente describe a amotinados custodiando Rayak, donde se concentraba la mayor parte de la flota aérea, con los Mirage en Kleyate. Los Hunter solo volaban ocasionalmente. En septiembre de 1983, durante la Guerra de las Montañas, Rayak había sufrido daños y los Hunter operaban desde una pista improvisada en Halat, cerca de Biblos; Wikipedia registra sus primeras salidas de combate de esa fase el 16 de septiembre contra posiciones de artillería drusas y sirias, y tres días después un avión de entrenamiento Bulldog en misión de reconocimiento sobre el Chouf fue alcanzado por fuego terrestre y se estrelló, muriendo ambos pilotos. Aeroflight registra un Hunter derribado sobre el Chouf ese mismo mes. La última pérdida de un Hunter se produjo en 1989 cerca de Batroun: Wikipedia dice que el tren de aterrizaje falló durante el entrenamiento y el piloto se eyectó; Aeroflight lo registra como derribado. Los Hunter supervivientes fueron dados de baja en 1994.
1995–2007: una fuerza aérea de helicópteros y los bombarderos de Nahr al-Bared.
La paz dejó al Líbano con una fuerza aérea sin aviones de combate ni fondos, que se reconstruyó en torno a helicópteros. Estados Unidos suministró 24 UH-1H Huey entre 1995 y 2001, según MILAVIA, y los Emiratos Árabes Unidos proporcionaron nueve Gazelle a partir de 2007. La prueba tuvo lugar en 2007 en Nahr al-Bared, un campo de refugiados palestinos cerca de Trípoli controlado por el grupo militante Fatah al-Islam. Ante la falta de aviones de ataque, la fuerza aérea modificó los UH-1H para lanzar bombas no guiadas Mk 82 y Mk 83 y les instaló lanzacohetes Matra SNEB procedentes de Hunters almacenados, mientras que los Gazelle disparaban misiles HOT, según consta en Wikipedia. La propia historia del ejército atribuye a la fuerza aérea el bombardeo, el transporte, el reabastecimiento, la evacuación médica y la filmación aérea desde el 20 de mayo hasta el 2 de septiembre de 2007. Las cifras de Wikipedia para la batalla de 105 días son de entre 168 y 179 soldados y 226 militantes muertos. Fue una operación rudimentaria, pero efectiva, y demostró la necesidad de contar con aeronaves de apoyo cercano adecuadas.
2008–2023: reconstrucción gracias a la ayuda estadounidense, desde caravanas hasta Super Tucanos.
Washington respondió a ese caso. Tres Cessna Caravan, armados como AC-208 con misiles Hellfire según Wikipedia, llegaron a partir de 2009, y el 12 de noviembre de 2008, cuatro de los ocho Hunters supervivientes volvieron brevemente al servicio en Rayak antes de que el tipo fuera retirado definitivamente en 2014. En agosto de 2021, Líbano vendió cinco Hunters y repuestos a la canadiense Lortie Aviation por aproximadamente US$1 millón, quedándose con dos para su museo. Seis A-29 Super Tucano fueron entregados en octubre de 2017 y junio de 2018; El Departamento de Estado afirma que Estados Unidos ha invertido más de 1.040.300 millones de dólares en las Fuerzas Armadas Libanesas desde 2006. Se encargaron seis helicópteros armados MD 530G en 2018, seis drones ScanEagle llegaron en 2019 y los Huey II se incorporaron a partir de 2021. Wikipedia indica que la fuerza aérea realizó misiones de vigilancia y ataques de precisión contra combatientes del Frente Nusra y del Estado Islámico en los alrededores de Arsal y Al Qaeda entre 2014 y 2017.
2024-2026: guerras en las que no participa y una fuerza aérea con presupuesto limitado.
Las Fuerzas Armadas Libanesas se mantuvieron al margen de la guerra de 2024 entre Israel y Hezbolá: Wikipedia registra que el ejército se retiró unos cinco kilómetros de la frontera cuando Israel invadió el territorio el 1 de octubre de 2024, y que varios soldados murieron en ataques israelíes, según declaraciones del propio ejército. El alto el fuego del 27 de noviembre de 2024 convirtió al ejército en la fuerza destinada a desplegarse en el sur, y en julio de 2025 Estados Unidos aprobó 1400 millones de dólares en mantenimiento para los A-29. Cuando Hezbolá comenzó a disparar contra Israel el 2 de marzo de 2026, tras el asesinato del Líder Supremo de Irán, e Israel volvió a invadir, el ejército nuevamente no participó en el combate. Lo que queda es, según Wikipedia, una fuerza de aproximadamente 80 aeronaves, cinco o seis de ellas turbohélices de ataque ligero, operadas con piezas donadas y financiación extranjera. Es competente en las tareas que puede permitirse —vigilancia, apoyo cercano contra militantes, rescate— y carece de medios para defender el espacio aéreo libanés.
La Fuerza Aérea Libanesa en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- القوات الجوية / Fuerzas AéreasLos nombres utilizados en las páginas en árabe y francés del Ejército Libanés (lebarmy.gov.lb). La página en inglés lo denomina simplemente Fuerza Aérea; la Wikipedia en inglés utiliza Fuerza Aérea Libanesa y las formas completas Al Quwwat al-Jawwiya al-Lubnaniyya y Force Aérienne Libanaise.
- Fundado
- 10 de junio de 1949, en RayakFecha según la historia del Ejército Libanés; la Wikipedia en inglés indica el 1 de junio de 1949 y MILAVIA 1948. Primer comandante: Teniente Coronel Emile Boustany
- Nombres anteriores
- Fuerza Aérea; Fuerza de Defensa AéreaLa propia historia del ejército dice que el servicio se desempeñó antes de establecerse en la Fuerza Aérea.
- Parte de
- Fuerzas Armadas LibanesasBajo el mando del Comandante del Ejército, General Rodolphe Haykal, en el cargo desde el 13 de marzo de 2025.
- Sede
- Ain el-Remmaneh, BeirutSegún el ejército, se trasladó de Rayak al Ministerio de Defensa Nacional en 1969 y al edificio Bayda en Ain el-Remmaneh en 1989.
- Comandante
- El general de brigada Ziad Haikal en 2021 (Defense News); descrito como exjefe en julio de 2025 (Breaking Defense). El nombre de su sucesor no se encontró en una fuente que pudiera verificarse.
Fortaleza
- Personal
- Aproximadamente 2.500Cifra de la Wikipedia en inglés; no confirmada en una página oficial.
- Avión de ataque ligero
-
- A-29 Super Tucano — 5–6
- Caravana de combate AC-208 — 3
Seis A-29 entregados hasta junio de 2018; uno dañado en un accidente en Hamat el 18 de mayo de 2023. Wikipedia contabiliza cinco; Breaking Defense mencionó seis en julio de 2025.
- Helicópteros
-
- Huey II — 14
- UH-1H — 9
- IAR 330SM Puma — 7
- SA342L Gazelle — 7
- AB212 — 5
- MD 530 — 5
- AW139 — 1 (presidencial)
Inventario de la Wikipedia en inglés; no confirmado por el ejército. Los MD 530 fueron encargados como el MD 530G armado.
- Zapatos de deporte
-
- Bulldog de aviación escocés — 3
- Robinson R44 — 4–6
Wikipedia enumera tres Bulldogs todavía en servicio; Aeroflight registró el tipo como retirado en 2000. MILAVIA contabilizó cuatro R44 en 2011, Wikipedia seis
- Drones
-
- ScanEagle: 5 (6 entregados en 2019)
- RQ-11 Raven — lanzamiento manual
Janes informó de la entrega de seis ScanEagles por un valor de $11 millones en abril de 2019; Wikipedia registra la pérdida de uno en 2025.
- aviones de combate
- Ninguno desde 2014Los últimos Hawker Hunter fueron retirados en 2014; los Mirage III habían estado en tierra desde finales de la década de 1970.
- Asistencia de EE. UU.
- Más de 1.044.300 millones desde 2006A todas las Fuerzas Armadas Libanesas, según la ficha informativa del Departamento de Estado del 20 de enero de 2025.
Infraestructura
- bases aéreas
-
- Beirut (Aeropuerto Internacional Rafic Hariri) — Caravanas, UH-1H, vuelo presidencial
- Hamat (Wujah al-Hajar) — A-29, MD 530
- Rayak — Gazelle, R44, UH-1H, museo
- Kleyate (René Mouawad) – Pumas
Asignación de unidades según lo publicado por la Wikipedia en inglés; no confirmada por el ejército.
- Franja histórica
- Halat, cerca de BiblosAeródromo improvisado construido por los estadounidenses y utilizado por los Hunters en septiembre de 1983 mientras Rayak estaba dañado.
- Pista de aterrizaje de Rayak
- 3.039 m, hormigónPista 04/22, según la Wikipedia en inglés (no el AIP). Aviones israelíes bombardearon las pistas el 13 de julio de 2006.
- Museo
- RayakOcho aeronaves, entre ellas un Vampire T.55, un Hunter F.6, un Magister, Alouettes y Gazelles; visitas con permiso de la fuerza aérea.
Cómo está organizada la Fuerza Aérea Libanesa
Una de las ramas aéreas de las Fuerzas Armadas Libanesas, con su cuartel general en Ain el-Remmaneh, en Beirut, y que, según la Wikipedia en inglés, cuenta con unos 2.500 efectivos y cuatro bases. No ha tenido ningún avión de combate desde que se retiraron los últimos Hawker Hunter en 2014; sus aviones de ataque son cinco o seis A-29 Super Tucano y tres AC-208 Caravan, además de una flota de helicópteros Huey, Puma, Gazelle y MD 530. La distribución de unidades que figura a continuación es la que publica la Wikipedia en inglés y no ha sido confirmada por el ejército.
Fuerza Aérea Libanesa
La fuerza aérea de las Fuerzas Armadas Libanesas, que responde ante el Comandante del Ejército, General Rodolphe Haykal, en el cargo desde el 13 de marzo de 2025, trasladó su cuartel general de Rayak al Ministerio de Defensa Nacional en 1969 y al edificio Bayda en Ain el-Remmaneh en 1989, según el ejército. No se pudo confirmar la identidad del actual comandante de la fuerza aérea: el General de Brigada Ziad Haikal la comandaba en agosto de 2021, según Defense News, y Breaking Defense lo identificó como el exjefe en julio de 2025.
7º y 9º Escuadrones
Las unidades de ataque de la fuerza aérea, ambas ubicadas en Hamat (Wujah al-Hajar), según la Wikipedia en inglés: el 7.º Escuadrón con el A-29 Super Tucano, seis de los cuales fueron entregados en octubre de 2017 y junio de 2018, cinco o seis en servicio, y el 9.º Escuadrón con los helicópteros armados MD 530 encargados en 2018. Estados Unidos aprobó $100 millones para el mantenimiento del A-29 el 11 de julio de 2025.
4.º Escuadrón
Tres aviones Cessna AC-208B Combat Caravan, entregados a partir de 2009 y modificados para transportar misiles Hellfire según Wikipedia, despegaron desde la zona militar del aeropuerto internacional de Beirut, según la Wikipedia en inglés.
Escuadrones 8º, 12º y 14º
Según la Wikipedia en inglés, información no confirmada por el ejército: el 12.º Escuadrón con aproximadamente 14 Huey II y nueve UH-1H en Beirut; el 14.º Escuadrón con siete Puma 330SM (antiguos del Ejército de los Emiratos Árabes Unidos) en Kleyate; y el 8.º Escuadrón con siete Gazelle armados con misiles HOT en Rayak. Wikipedia también menciona cinco AB212, reincorporados al servicio desde 2007.
Los escuadrones 1.º y 15.º y la Escuela de Aviación
El 15.º Escuadrón entrena a tripulaciones de helicópteros Robinson R44 y UH-1H en Rayak, donde se ubican las escuelas de aviación y técnicas, así como el único simulador de vuelo de la fuerza aérea, un simulador UH-1, según la Wikipedia en inglés. Los artículos de Wikipedia discrepan sobre si el 1.er Escuadrón, equipado con helicópteros Bulldog, se encuentra en Beirut o en Rayak; Aeroflight registró la retirada del Bulldog en el año 2000.
Vuelo presidencial y drones
Según la Wikipedia en inglés, el vuelo presidencial utiliza un único AW139 desde Beirut. Janes informó que en abril de 2019 se entregaron seis drones ScanEagle, valorados en 1.041.000 millones de chelines tanzanos, y Wikipedia registra la pérdida de uno en 2025. Los drones RQ-11 Raven, lanzados manualmente, se utilizan desde 2009. La unidad operativa de los drones no se especifica en las fuentes de esta página.
Lo que utiliza hoy la Fuerza Aérea Libanesa en sus vuelos.
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Embraer A-29B Super TucanoEn servicio | Ataque ligero y vigilancia | 2017 | 5–6. Se entregaron seis; uno resultó dañado en un accidente al salir de Hamat el 18 de mayo de 2023 (L'Orient-Le Jour informó solo de los daños en la parte delantera).
MásWikipedia enumera cinco; Breaking Defense afirmó que Líbano operaba seis en julio de 2025. |
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| Cessna AC-208B Caravana de CombateEn servicio | Vigilancia armada | 3 | 2009 | Tres entregadas desde 2009 (Aeroflight, MILAVIA, Wikipedia). | ||
| Campana Huey IIEn servicio | Helicóptero utilitario | 14 | 2021 | Según las cifras de Wikipedia, se donaron tres en enero de 2021, tres en diciembre de 2022 y uno se perdió en 2023. | ||
| Bell UH-1H IroquoisEn servicio | Helicóptero utilitario y bombardero improvisado | 9 | 1995 | Se entregaron 24 entre 1995 y 2001 (MILAVIA); Wikipedia dice que tres se estrellaron y 12 fueron retirados, quedando nueve. | ||
| Agusta-Bell AB212En servicio | Helicóptero utilitario | 5 | 1973 | Aeroflight contabiliza 22 aviones 212 fabricados por Bell y Agusta desde 1973; fueron retirados en 1999 y cinco volvieron a entrar en servicio a partir de 2007. Wikipedia menciona cinco. | ||
| IAR 330SM PumaEn servicio | Helicóptero de transporte | 7 | 2009 | Al menos siete aviones IAR 330SM, anteriormente pertenecientes a los Emiratos Árabes Unidos, fueron transferidos entre 2009 y 2011 (Wikipedia); MILAVIA contabilizó diez ejemplares construidos por IAR en 2010. | ||
| Aerospatiale SA342L GazelleEn servicio | Helicóptero de reconocimiento y antitanque | 7 | 1981 | Según Wikipedia, hay siete en servicio. Aeroflight contabiliza cuatro entregados en 1981, tres entre 1983 y 1984 y nueve que pertenecieron a los Emiratos Árabes Unidos en 2007. | ||
| MD Helicopters MD 530GEn servicio | helicóptero de ataque ligero | 5 | 2019 | Seis fueron encargados el 1 de octubre de 2018; Wikipedia enumera cinco después de un accidente en 2022 y los describe como MD 530F. | ||
| AgustaWestland AW139En servicio | Helicóptero de transporte presidencial | 1 | Según Wikipedia, uno. | |||
| Bulldog de aviación escocés 126En servicio | Entrenador básico | 3 | 1975 | Se entregaron seis en 1975 (Aeroflight); Wikipedia enumera tres en servicio, mientras que Aeroflight registra el tipo retirado en 2000. | ||
| Robinson R44 Raven IIEn servicio | Entrenador de helicópteros | 4–6: cuatro en el informe de MILAVIA de 2011, seis en Wikipedia. | ||||
| Boeing Insitu ScanEagleEn servicio | dron de vigilancia | 5 | 2019 | Seis nacieron en abril de 2019 (Janes); uno se perdió en 2025, según Wikipedia. | ||
| AeroVironment RQ-11 RavenEn servicio | Dron de vigilancia lanzado manualmente | 2009 | Doce fueron entregados en 2011 (MILAVIA); Wikipedia enumera 13 con pérdidas en 2015 y 2016. |
Todos los tipos que la Fuerza Aérea Libanesa ha retirado
17 tipos, desde el Savoia-Marchetti SM.79L hasta el Hawker Hunter F.6, FGA.70/70A, T.66C y T.69. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hawker Hunter F.6, FGA.70/70A, T.66C y T.69 | cazabombardero | 1958–2014 | Entre 19 y 20 fuselajes. MILAVIA contabiliza 19 (seis F.6 en 1959, siete exbelgas en 1966 y seis entre 1975 y 1977).
MásAeroflight enumera seis ex-RAF de 1958, cuatro ex-belgas de 1965, tres T.66C, seis FGA.70A del 8 de diciembre de 1975 y un T.69 subarrendado a Irak. |
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| Aero Commander 690A Shrike Commander | Enlace | 1 | 1975–1983 | Una fue entregada en 1975. | ||
| Sud Aviation SE3130 Alouette II | Helicóptero ligero | 1959–1981 | 3–4: Aeroflight contabiliza tres entregados en 1959 más uno prestado por Francia entre 1962 y 1965; MILAVIA cuatro. | |||
| Dassault Mirage IIIEL y IIIBL | Interceptador | 12 | 1968–1978 | Diez aviones IIIEL monoplaza y dos biplaza (Wikipedia y MILAVIA; Aeroflight denomina a los biplaza como IIIDL).
MásEn otro apartado del artículo de Wikipedia sobre el Mirage se habla de 14 Mirages libaneses, y Aeroflight enumera 14 números de serie. |
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| de Havilland Canada Chipmunk T.30 y T.20 | Entrenador principal | 6 | 1950–1974 | Tres T.30 en 1950-51 y tres T.20 a principios de la década de 1960 (Aeroflight). | ||
| Harvard T.2B de Norteamérica | Entrenador | 12 | 1952–1967 | Seis aviones ex-RAF fueron entregados el 26 de enero de 1952 y seis ex-Irak el 4 de septiembre de 1952 (Aeroflight). | ||
| Macchi MB.308 | Avión ligero | 1 | 1955–1966 | Una entregada en 1955 (Aeroflight). | ||
| Savoia-Marchetti SM.79L | Bombardero utilizado como transporte | 4 | 1949–1959 | Cuatro unidades fueron encargadas en 1946 y entregadas en 1949. | ||
| Percival Prentice T.1 | Entrenador | 1949–1952 | 3–4: tres entregados en mayo de 1949 (Aeroflight), cuatro donados (Wikipedia). | |||
| de Havilland Vampire FB.5, FB.52, FB.9 y T.55 | Cazabombardero y avión de entrenamiento | 16 | 1953– | Cazador | Cuatro FB.5, cinco FB.52, tres FB.9 y cuatro T.55 (MILAVIA). | |
| Fouga CM.170 Magister | Entrenador a reacción | 1966– | 8–10: Aeroflight contabiliza ocho aviones de fabricación francesa y alemana desde 1966; MILAVIA enumera cinco en 1966 y cinco ex-Luftwaffe en 1972. | |||
| Percival Proctor IV | Enlace | 1949– | 2–3: tres entregados en mayo de 1949 (Aeroflight), dos (Wikipedia). | |||
| de Havilland Dove 1 | Transporte | 1 | 1951– | Entregado el 11 de abril de 1951 (Aeroflight). | ||
| Dassault Falcon 20 | Transporte VIP | |||||
| Sud Aviation Alouette III | Helicóptero utilitario | 1961– | 13–14: Aeroflight contabiliza ocho de 1961 y cinco SA316B en 1969; MILAVIA 14. | |||
| Aerospatiale SA 330 / IAR 330L Puma | Helicóptero de transporte | 6 | 1980– | IAR 330SM | Seis; MILAVIA las fecha en 1980, el artículo IAR 330 de Wikipedia en 1984 (construidas en Rumania). | |
| Sikorsky S-61N | Helicóptero de transporte | 3 | Tres de ellos figuran en la lista de MILAVIA de 2011, pertenecientes al Escuadrón 16. |
Desde dónde vuela la Fuerza Aérea Libanesa
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Rayak, en el valle de la Bekaa, donde se construyó la primera pista de aterrizaje en 1914 y se fundó la fuerza aérea en 1949, sigue siendo su base de entrenamiento; los aviones de ataque vuelan desde Hamat, cerca de Batroun, los Pumas desde Kleyate, en el extremo norte, y los Caravans desde el aeropuerto de Beirut. El 13 de julio de 2006, los ataques israelíes destruyeron las pistas de Rayak y Kleyate y dañaron las tres del aeropuerto de Beirut. No se pudo recuperar la información del AIP libanés, por lo que solo Rayak y Beirut tienen marcadores, según las coordenadas de la Wikipedia en inglés; las entradas sin datos publicados sobre aeródromos no tienen marcador.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| BeirutAeropuerto Internacional Rafic Hariri de BeirutGobernación del Monte Líbano (periferia sur de Beirut) | OLBA | Activo | 03/213.800 mconcreto16/343.395 mconcreto17/353.250 m |
|
| HamatWujah al-HajarGobernación del Norte (Distrito de Batroun) | Activo |
|
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| KleyateRené MouawadGobernación de Akkar | OLKA | Activo |
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| RayakGobernación de Beqaa (Distrito de Zahle) | OLRA | Activo | 04/223.039 mconcreto |
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| Pista de aterrizaje de HalatGobernación de Keserwan-Jbeil (Distrito de Jbeil) | Cerrado |
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| IaatGobernación de Baalbek-Hermel | Cerrado |
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| EstableGobernación de Beqaa | Cerrado |
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Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea Libanesa?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. Las unidades aéreas libanesas son escuadrones numerados: los actuales, según la Wikipedia en inglés, son el 1.º, el 4.º, el 7.º, el 8.º, el 9.º, el 12.º, el 14.º y el 15.º, con el Vuelo Presidencial en Beirut. Las antiguas unidades, desde el escuadrón de entrenamiento de 1949 hasta la unidad Mirage III en Kleyate y el 2.º Escuadrón de Cazadores retirado en 2014, aparecen listadas e indicadas como fuera de servicio. Cuando los artículos de Wikipedia discrepan sobre la base de un escuadrón, la entrada lo especifica.
- 8.º EscuadrónEscuadrón de helicópteros de reconocimiento y antitanque · activo
- Aerospatiale SA342L Gazelle
- 15º EscuadrónEscuadrón de entrenamiento de helicópteros · activo
- Robinson R44 Raven II, Bell UH-1H
- Escuela de Aviación y Escuela Técnica de la Fuerza Aérea LibanesaFormación técnica y de vuelo · activa
- Robinson R44 Raven II
- 2.º Escuadrón2008–2014
- Hawker Hunter FGA.70A y T.66
- escuadrón de entrenamiento1949–
- Percival Prentice, Harvard Norteamericana T.2B
- 4.º EscuadrónEscuadrón de vigilancia armada · activo
- Cessna AC-208B Caravana de Combate
- 12º EscuadrónEscuadrón de helicópteros utilitarios · activo
- Campana Huey II, Bell UH-1H
- 1er EscuadrónEscuadrón de entrenamiento · activo
- Bulldog de aviación escocés
- Vuelo PresidencialTransporte VIP · activo
- AgustaWestland AW139
- 16º Escuadrón
- Sikorsky S-61N
- Unidades de helicópteros1973–
- Agusta-Bell AB212, Sud Aviation Alouette III
- 7º EscuadrónEscuadrón de ataque ligero · activo
- Embraer A-29B Super Tucano
- 9º Escuadrónescuadrón de helicópteros de ataque ligero · activo
- MD Helicopters MD 530G
- 14.º EscuadrónEscuadrón de helicópteros de transporte · activo
- IAR 330SM Puma
- Unidad Mirage III1968–1978
- Dassault Mirage IIIEL y IIIBL
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la Fuerza Aérea Libanesa, desde 1914 hasta la actualidad.
Ingenieros alemanes construyeron una pista de tierra en Rayak, en el valle de Bekaa, que más tarde se convertiría en una base aérea francesa.
Junio: se funda la fuerza aérea en Rayak bajo el mando del teniente coronel Emile Boustany (10 de junio según el ejército, 1 de junio según Wikipedia); llegan los Prentices, los Proctors y cuatro SM.79L.
Los primeros De Havilland Vampire incorporan motores a reacción, un año después de la llegada de doce aviones de entrenamiento Harvard en 1952.
Llegan los primeros Hawker Hunter (1958 según Aeroflight y Wikipedia, 1959 según MILAVIA).
5 de junio: dos aviones Hunter ametrallaron posiciones israelíes en Galilea; uno fue derribado. Las entregas del Mirage IIIEL se realizaron entre 1967 y 1969.
El cuartel general de la fuerza aérea se traslada de Rayak al Ministerio de Defensa Nacional.
Comienza la guerra civil; el 8 de diciembre se entrega el primero de los seis vehículos FGA.70A Hunter reacondicionados, y llegan los entrenadores de Bulldog.
16 de septiembre: Aviones Hunter realizan misiones de combate desde Halat, cerca de Biblos; 19 de septiembre: un Bulldog es derribado sobre el Chouf, causando la muerte de dos personas.
Last Hunter sufre una derrota cerca de Batroun; el cuartel general se traslada al edificio Bayda, en Ain el-Remmaneh.
Comienzan las entregas de los UH-1H; 24 llegan en 2001.
13 de julio: Aviones israelíes bombardean las pistas de aterrizaje de Rayak durante la guerra con Hezbolá.
Del 20 de mayo al 2 de septiembre: Nahr al-Bared; helicópteros UH-1H lanzan bombas y helicópteros Gazelle disparan misiles HOT. Nueve helicópteros Gazelle proceden de los Emiratos Árabes Unidos.
12 de noviembre: cuatro aviones Hunter vuelven al servicio en Rayak. El primer AC-208 Caravan le seguirá en 2009.
Los Hunters están retirados; Líbano no tiene aviones de combate.
Octubre: llegan los dos primeros A-29 Super Tucano; los cuatro restantes llegarán en junio de 2018.
Agosto: se venden cinco helicópteros Hunter a Lortie Aviation de Canadá; las entregas de los Huey II comienzan en enero.
11 de julio: EE. UU. aprueba el programa $100 millones para el mantenimiento de los A-29. 5 de agosto: el gabinete respalda el plan del ejército para desarmar a los grupos armados.
2 de marzo: Hezbolá abre fuego contra Israel e Israel invade de nuevo el sur del Líbano; el ejército se repliega lejos de los puestos fronterizos.
Todas las guerras en las que la Fuerza Aérea Libanesa ha participado o en las que se ha visto involucrada
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- La Guerra de los Seis Días 1967 La única participación del Líbano en la guerra: dos aviones Hunter cruzaron al espacio aéreo israelí y ametrallaron posiciones israelíes el 5 de junio.
- La guerra civil libanesa 1975–1990 Realizaba ocasionalmente ataques aéreos con helicópteros Hunter, misiones de reconocimiento y otras misiones de helicópteros para un ejército dividido; la mayor parte del tiempo permanecía en tierra.
- La guerra del Líbano de 2006 2006 No es un país beligerante; los aeródromos libaneses fueron bombardeados por Israel.
- La batalla de Nahr al-Bared 2007 Bombardeos, ataques con cohetes y misiles, transporte, reabastecimiento, evacuación de heridos y filmación aérea en apoyo del ejército contra Fatah al-Islam.
- La campaña fronteriza contra el Frente Nusra y el Estado Islámico 2014–2017 Vigilancia y ataques de precisión contra milicianos en la frontera siria.
¿Quién construyó la flota de la Fuerza Aérea Libanesa?
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Campana, Aeroespacial, AeroVironment, Agusta, AgustaWestland, Cessna, Embraer, IAR, In situ, Helicópteros MD, Robinson, Aviación escocesa
Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea Libanesa.
¿Cómo se llama la Fuerza Aérea Libanesa en árabe y en francés?
¿Qué aeronaves utilizará la Fuerza Aérea Libanesa en 2026?
¿Tiene Líbano aviones de combate?
¿Qué ocurrió con los cazas Mirage III del Líbano?
¿Qué pasó con los cazadores halcones libaneses?
¿Cómo logró la Fuerza Aérea Libanesa bombardear Nahr al-Bared sin aviones a reacción?
¿Alguna vez la Fuerza Aérea Libanesa ha combatido contra Israel?
¿Dónde tiene su base la Fuerza Aérea Libanesa?
¿Quién paga los aviones de la Fuerza Aérea Libanesa?
¿Cuándo se fundó la Fuerza Aérea Libanesa?
Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea Libanesa.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Ejército libanés: Fuerza AéreaFundada el 10 de junio de 1949 en Rayak bajo el mando del teniente coronel Emile Boustany; nombres anteriores; traslados de la sede en 1969 y 1989; misiones; Nahr el-Bared del 20 de mayo al 2 de septiembre de 2007.
- Ejército libanés (árabe): القوات الجويةNombre y emblema oficiales en árabe.
- Ejército libanés (francés): Forces AériennesNombre y emblema oficiales de Francia.
- MILAVIA: Informe de la Fuerza Aérea Libanesa (2011)Entregas, series y escuadrones para Vampire, Hunter, Mirage, Magister y helicópteros; bombardeo de Nahr al-Bared.
- Aeroflight: Datos de la flota de la Fuerza Aérea Libanesa (página 1)AB212, Alouette II/III, Cazador, Comandante Alcaudón, Gazelle, Magister.
- Aeroflight: Datos de la flota de la Fuerza Aérea Libanesa (página 2)Harvard, Chipmunk, Bulldog, Dove, Caravan, Mirage, Prentice, Proctor, MB.308.
- Vuelo aéreo: Líbano AF Dassault Mirage IIIELDiez ejemplares entregados en 1968; series; vendidos a Pakistán entre 1994 y 1995, entregados en 2001.
- Aeroflight: Hawker Hunter FGA Mk.70A de la Fuerza Aérea del LíbanoFechas de entrega a partir del 8 de diciembre de 1975; pérdidas en 1978, 1983 y 1989.
- Aeroflight: Cessna 208 Caravan de la Fuerza Aérea del LíbanoTres, el primero en 2009.
- Museo de Aviación de la UE: Museo de la Fuerza Aérea del Líbano, RayakOcho aeronaves con números de serie; las visitas requieren autorización.
- Noticias de defensa: Una empresa canadiense inicia negociaciones para comprar aviones Hawker Hunter libaneses (12 de agosto de 2021)Cinco aviones Hunter entregados a Lortie Aviation, con un coste aproximado de 1 millón de 1000 dólares; inoperativos desde 2010; el general de brigada Ziad Haikal figura como comandante.
- Noticias de última hora en materia de defensa: EE. UU. aprueba un acuerdo de mantenimiento de $100M para el A-29 Super Tucano para la Fuerza Aérea Libanesa (julio de 2025).Seis A-29; FMF; APKWS; plan para 12; Haykal llamó al exjefe.
- Al Arabiya: EE. UU. aprueba la venta de $100 millones de libras esterlinas en servicios de mantenimiento de aeronaves a Líbano (12 de julio de 2025)Anunciado el 11 de julio de 2025; Sierra Nevada Corporation.
- L'Orient-Le Jour: Avión del ejército libanés se estrella debido a daños repentinos, sin heridos (mayo de 2023)Accidente del Super Tucano en Hamat, 18 de mayo de 2023.
- Departamento de Estado de los Estados Unidos: Cooperación en materia de seguridad entre Estados Unidos y el Líbano (20 de enero de 2025)Más de 1.043.000 millones desde 2006; seis A-29 entregados hasta junio de 2018.
- MD Helicopters: La Fuerza Aérea Libanesa encarga seis helicópteros armados MD 530G (1 de octubre de 2018)Seis helicópteros MD 530G bajo contrato con el Ejército de los Estados Unidos; las entregas se realizarán a finales de 2020.
- Janes: Líbano recibe drones ScanEagle (abril de 2019)Seis ScanEagles por un valor de 1.041.110 millones de dólares; el programa MD 530G por un valor aproximado de 1.049.400 millones de dólares.
- Noticias de última hora sobre defensa: Estados Unidos suministrará explosivos a Líbano para desmantelar los depósitos de armas de Hezbolá (septiembre de 2025).$14,2 millones; decisión del gabinete del 5 de agosto de 2025.
- GlobalSecurity.org: Antecedentes de la Fuerza Aérea LibanesaRelato de los primeros años: Rayak, la “joya” de las bases del mandato; reconstrucción en 1949; aeropuerto de Khalde, 1 de julio de 1950; mando en Beirut, 1 de diciembre de 1954; aeródromos de Iaat e Istabl; accidentes en 1952 y 1957; instructores extranjeros.
- Aeropuerto Internacional Rafic Hariri de Beirut (sitio web oficial)Se comprobó la información del AIP libanés: la sección de información aeronáutica (/zip/) está protegida con contraseña, por lo que no se pudo utilizar ningún dato del AIP.
- Goethe-Institut Líbano: Base aérea de Rayak: todo comenzó con una pista de arena (Christian Kirchen)Pista de arena construida por un regimiento aéreo bávaro durante la Primera Guerra Mundial; hangares de chapa ondulada que aún se conservan; avión alemán con destino a Bagdad aterrizando en el valle de Bekaa en 1941.
- Después de la Segunda Guerra Mundial: Aviones de la Segunda Guerra Mundial en el Líbano (26 de enero de 2021)Blog especializado: barracones alemanes y hangares de Vichy que aún se conservan en Rayak; sucesión de poderes controladores; Kleyate, una antigua zona petrolera; Rayak, la base principal en 2021.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: Fuerza Aérea de los Estados Unidos / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Foto de la Fuerza Aérea de los EE. UU. por la aviadora de primera clase Rachel Yates / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: RoyKabanlit / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Trabajo propio / Wikimedia Commons (CC BY 2.5) · Foto: Especialista Ashley Xie / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Sargento Jared Duhon / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Yo mismo (Adrian Pingstone). / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Sovxx / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: AFP Radio DWDD / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Hugh Llewelyn de Keynsham, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: ZemplinTemplar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: brewbooks de cerca de Seattle, EE. UU. / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Leo za1 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Bidgee / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 au) · Foto: Moshe Pridan / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: RuthAS / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto: Bahnfrend / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Biponacci / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: abdallahh de Montreal, Canadá / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: BAI73 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Bob Adams de Amanzimtoti, Sudáfrica / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)