Libanonské letectvo

Pořadí bitvy · Libanon

Libanonské letectvo

القوات الجوية · Forces Aériennes

Libanonské letectvo (القوات الجوية, Forces Aériennes) bylo založeno v Rayaku v červnu 1949 s hrstkou darovaných britských a italských letadel. Létalo na letounech Hawker Hunter a Mirage III, se kterými si rozdělená země nemohla ani bojovat, ani si je dovolit ponechat. Od roku 2000 bylo, převážně s americkou pomocí, přestavěno na malé vrtulníkové a turbovrtulové síly pro vnitřní bezpečnost, přičemž od vyřazení posledních letounů Hunter v roce 2014 nebylo v provozu žádné stíhačky.

Národní značeníZelený disk uvnitř bílého trojúhelníku na červeném disku
0Bojová letadla
4Aktivní letecké základny
1949Založeno
17Typy vyřazené z provozu
ZeměLibanonZaloženo1949PostaveníAktivníVelitelstvíAin el-Remmaneh (Bejrút)
Příběh

Příběh libanonského letectva: zrozené v Rayaku v roce 1949, Huntery a Miragy, které si nemohlo ponechat, a vrtulníková síla znovuvybudovaná s americkou pomocí

1949–1958: narozen v Rayaku s dárky a použitými teniskami

Historie libanonské armády datuje existenci letectva k 10. červnu 1949 na letecké základně Rayak v údolí Bekaa pod velením podplukovníka Emile Boustanyho; anglická Wikipedie uvádí 1. červen. Samotný Rayak byl starší: němečtí inženýři tam v roce 1914 položili hliněný pás a francouzské letectvo ho používalo až do svého odchodu v roce 1949. První vybavení bylo darováno nebo zakoupeno z druhé ruky. Británie dodala letouny Percival Prentices a Proctors (Aeroflight uvádí tři od každého dodané v květnu 1949; Wikipedie čtyři Prentices a dva Proctors) a Itálie čtyři bombardéry Savoia-Marchetti SM.79L, objednané v roce 1946, které Libanon používal jako transportní letouny až do roku 1959. V roce 1952 následovalo dvanáct cvičných letounů Harvard, šest bývalých příslušníků RAF a šest bývalých iráckých příslušníků, Chipmunky z roku 1950 a jeden de Havilland Dove v roce 1951. Jednalo se o cvičné letectvo a webové stránky armády stále uvádějí mezi svými misemi výcvik, dopravu a pomoc státním institucím, jako je hubení škůdců.

1953–1978: Upíři, lovci a fatamorgany, které si Libanon nemohl udržet

Tryskáče přicházely rychle. Podle agentury MILAVIA dorazilo od roku 1953 šestnáct letounů De Havilland Vampire a od roku 1958 nebo 1959 letouny Hawker Hunter, které se staly páteří ozbrojených sil: nejprve šest letounů F.6 z řad bývalých příslušníků RAF, poté v polovině 60. let belgické letouny a od prosince 1975 dalších šest zrekonstruovaných letounů Hunter z řad bývalých příslušníků RAF, celkem 19 až 20 draků. 5. června 1967, první den šestidenní války, dva libanonské Huntery bombardovaly izraelské pozice v Galileji a jeden byl sestřelen izraelskou stíhačkou, uvádí Wikipedie. Libanon také koupil deset stíhaček Mirage IIIEL a dva dvoumístné letouny, dodávané v letech 1967 až 1969 a uskladněné v Kleyate na severu. Libanon si nemohl dovolit je provozovat: na konci 70. let byly kvůli nedostatku peněz uzemněny a později prodány Pákistánu.

1975–1994: letectvo v občanské válce

Když v roce 1975 vypukla občanská válka, armáda se rozdělila a s ní i letectvo. Zpráva Wikipedie o odtržené Libanonské arabské armádě popisuje vzbouřence střežící Rayak, kde byla soustředěna většina leteckých prostředků, s Mirage v Kleyate. Huntery létaly jen příležitostně. V září 1983, během Horské války, byl Rayak poškozen a Huntery operovaly z improvizovaného pásu v Halatu poblíž Byblosu; Wikipedie zaznamenává jejich první bojové lety v této fázi 16. září proti pozicím drúzských a syrských dělostřeleckých sil a o tři dny později byl cvičný Bulldog při průzkumu nad Choufem zasažen pozemní palbou a havaroval, přičemž oba piloti zahynuli. Aeroflight uvádí, že Hunter byl v daném měsíci sestřelen nad Shoufem. Poslední ztráta Hunterů se stala v roce 1989 poblíž Batrounu: Wikipedie uvádí, že při výcviku selhal podvozek a pilot se katapultoval; Aeroflight jej zaznamenává jako sestřelený. Přeživší Huntery byly uzemněny v roce 1994.

1995–2007: vrtulníkové letectvo a bombardéry Nahr al-Bared

Mír zanechal Libanonu letectvo bez bojových letounů a bez peněz a bylo přestavěno na vrtulníky. Spojené státy dodaly v letech 1995 až 2001 24 letounů Huey UH-1H, uvádí agentura MILAVIA, a Spojené arabské emiráty dodaly od roku 2007 devět letounů Gazelle. Test proběhl v roce 2007 v Nahr al-Bared, palestinském uprchlickém táboře poblíž Tripolisu, který držela militantní skupina Fatah al-Islám. Vzhledem k nedostatku útočných letounů letectvo upravilo UH-1H tak, aby shodily neřízené bomby Mk 82 a Mk 83, a vybavilo je raketovými podvozky Matra SNEB odebranými ze skladovaných letounů Hunter, zatímco Gazelle odpalovaly střely HOT, uvádí Wikipedie. Vlastní historie armády uvádí, že letectvo zajistilo bombardování, přepravu, doplňování zásob, lékařskou evakuaci a letecké natáčení od 20. května do 2. září 2007. Údaje Wikipedie za 105denní bitvu uvádějí 168–179 zabitých vojáků a 226 ozbrojenců. Bylo to primitivní a fungovalo to a obhajovalo to potřebu řádného letadla pro přímou podporu.

2008–2023: přestavěno s americkou pomocí, od karavanů po Super Tucanos

Na tento případ odpověděl Washington. V roce 2009 dorazily tři karavany Cessna, vyzbrojené podle Wikipedie jako AC-208 s raketami Hellfire, a 12. listopadu 2008 byly čtyři z osmi přeživších Hunterů krátce vráceny do služby v Rayaku, než byl tento typ v roce 2014 definitivně vyřazen z provozu. V srpnu 2021 prodal Libanon pět Hunterů a náhradní díly kanadské společnosti Lortie Aviation za přibližně 1–4 miliony amerických dolarů, dva si ponechal pro své muzeum. Šest A-29 Super Tucano bylo dodáno v říjnu 2017 a červnu 2018; Ministerstvo zahraničí uvádí, že Spojené státy investovaly od roku 2006 do libanonských ozbrojených sil více než 143 miliard dolarů. V roce 2018 bylo objednáno šest vrtulníků MD 530G, v roce 2019 dorazilo šest dronů ScanEagle a od roku 2021 následovaly letouny Huey II. Wikipedie uvádí, že letectvo v letech 2014 až 2017 provádělo průzkumné a přesné údery proti bojovníkům Fronty Nusrá a Islámského státu v okolí Arsalu a al-Káady.

2024–2026: války, které nebojuje, a letectvo s omezeným rozpočtem

Libanonské ozbrojené síly se do války mezi Izraelem a Hizballáhem v roce 2024 nezapojily: Wikipedie uvádí, že se armáda stáhla asi pět kilometrů od hranic, když Izrael 1. října 2024 provedl invazi, a že při izraelských úderech bylo zabito několik vojáků, jak uvádí samotná armáda. Příměří z 27. listopadu 2024 učinilo z armády sílu určenou k nasazení na jihu a v červenci 2025 Spojené státy schválily 14100 milionů dolarů na podporu stíhaček A-29. Když Hizballáh 2. března 2026 po zabití íránského nejvyššího vůdce zahájil palbu na Izrael a Izrael znovu provedl invazi, armáda opět nebojovala. Podle Wikipedie zbývá jen síla asi 80 letadel, z nichž pět nebo šest byly lehké útočné turbovrtulové, poháněné darovanými díly a zahraničními penězi. Jsou schopny vykonávat úkoly, které si mohou dovolit – dohled, úzká podpora proti ozbrojencům, záchrana – a nemají žádné prostředky na obranu libanonského vzdušného prostoru.

Tryskáče přiletěly rychle.Libanonské letectvo · ověřeno 1. října 2026
Na první pohled

Libanonské letectvo v číslech

Servis

Rodné jméno
القوات الجوية / Forces AériennesNázvy používané na arabských a francouzských stránkách libanonské armády (lebarmy.gov.lb). Anglická stránka ji nazývá jednoduše Letectvo; anglická Wikipedie používá Lebanese Air Force a plnější tvary Al Quwwat al-Jawwiya al-Lubnaniyya a Force Aérienne Libanaise.
Založeno
10. června 1949 v RayakuDatum z historie libanonské armády; anglická Wikipedie uvádí 1. června 1949 a MILAVIA 1948. První velitel: podplukovník Emile Boustany
Dřívější názvy
Vzdušné síly; Síly protivzdušné obranyJména, historie armády říká, že služba nesla, než se usadila v letectvu
Část
Libanonské ozbrojené sílyPod velením velitele armády, generála Rodolpha Haykala, ve funkci od 13. března 2025
Velitelství
Ain el-Remmaneh, BejrútPodle armády se v roce 1969 přesunul z Rayaku na ministerstvo národní obrany a v roce 1989 do budovy Bayda v Ain el-Remmaneh.
Velitel
Brigádní generál Ziad Haikal v roce 2021 (Defense News); v červenci 2025 popisován jako bývalý náčelník (Breaking Defense). Jméno jeho nástupce nebylo nalezeno u žádného ověřitelného zdroje.

Pevnost

Personál
Asi 2 500Číslo z anglické Wikipedie; nepotvrzeno na oficiální stránce
Lehký útočný letoun
  • A-29 Super Tucano — 5–6
  • Bojový karavan AC-208 — 3

Šest letounů A-29 dodaných do června 2018; jeden poškozený při nehodě v Hamátu 18. května 2023. Wikipedie jich čítá pět; Breaking Defense uvedl šest v červenci 2025.

Vrtulníky
  • Huey II. – 14.
  • UH-1H — 9
  • IAR 330SM Puma — 7
  • SA342L Gazela — 7
  • AB212 — 5
  • MD 530 — 5
  • AW139 — 1 (prezidentský)

Inventář anglické Wikipedie; armáda nepotvrdila. MD 530 byly objednány jako vyzbrojené MD 530G.

Trenéři
  • Skotský letecký buldok — 3
  • Robinson R44 — 4–6

Wikipedie uvádí tři Bulldogy, které jsou stále v provozu; Aeroflight zaznamenala, že tento typ byl v roce 2000 vyřazen z provozu. MILAVIA v roce 2011 napočítala čtyři R44, Wikipedie šest.

Drony
  • ScanEagle — 5 (6 dodáno v roce 2019)
  • RQ-11 Raven – ručně odpalovaná raketa

Společnost Janes oznámila dodání šesti letounů ScanEagles v hodnotě 1411 milionů dolarů v dubnu 2019; Wikipedie uvádí, že v roce 2025 byl jeden ztracen.

Bojové tryskáče
Žádné od roku 2014Poslední letouny Hawker Hunter byly vyřazeny z provozu v roce 2014; Mirage III byly uzemněny od konce 70. let.
Pomoc USA
Více než 143 miliard dolarů od roku 2006Celým libanonským ozbrojeným silám, dle informačního listu ministerstva zahraničí ze dne 20. ledna 2025

Infrastruktura

Letecké základny
  • Bejrút (mezinárodní letiště Rafika Haririho) – karavany, UH-1H, prezidentský let
  • Hamat (Wujah al-Hajar) – A-29, MD 530
  • Rayak — Gazela, R44, UH-1H, muzeum
  • Kleyate (René Mouawad) — Pumy

Rozdělení jednotek publikované anglickou Wikipedií; armáda jej nepotvrdila

Historický pruh
Halat, poblíž BybluImprovizované letiště postavené Američany a používané Huntery v září 1983, když byl Rayak poškozen
Rayakská dráha
3 039 m, betonDráha 04/22, podle anglické Wikipedie (ne AIP). Izraelská letadla bombardovala dráhy 13. července 2006.
Muzeum
RayakOsm letadel včetně Vampire T.55, Hunter F.6, Magister, Alouettes a Gazelles; návštěvy s povolením letectva
Struktura

Jak je organizováno libanonské letectvo

Jedna letecká složka libanonských ozbrojených sil se sídlem v Ain el-Remmaneh v Bejrútu, která podle počtu anglické Wikipedie má přibližně 2 500 zaměstnanců a čtyři základny. Od vyřazení posledních letounů Hawker Hunter v roce 2014 nemá stíhačku; její útočné letouny tvoří pět nebo šest letounů A-29 Super Tucano a tři AC-208 Caravan, kromě flotily vrtulníků Huey, Puma, Gazelle a MD 530. Níže uvedené rozdělení jednotek je takové, jaké publikuje anglická Wikipedie, a armáda jej nepotvrdila.

Velitelství

Libanonské letectvo

ال؂وات الجويا
Ain el-Remmaneh (Bejrút)

Vzdušná složka libanonských ozbrojených sil, podřízená veliteli armády, generálu Rodolphe Haykalovi, který je ve funkci od 13. března 2025. Její velitelství se podle armády v roce 1969 přestěhovalo z Rayaku na ministerstvo národní obrany a v roce 1989 do budovy Bayda v Ain el-Remmaneh. Současného velitele letectva nebylo možné potvrdit: brigádní generál Ziad Haikal velel v srpnu 2021, uvádí Defense News, a Breaking Defense ho v červenci 2025 označil za bývalého velitele.

Lehký útok

7. a 9. letka

Hamat

Úderné jednotky letectva, obě umístěné v Hamátu (Wujah al-Hadžar) podle anglické Wikipedie: 7. letka s vrtulníky A-29 Super Tucano, z nichž šest bylo dodáno v říjnu 2017 a červnu 2018, pět nebo šest v provozu, a 9. letka s vrtulníky MD 530 objednanými v roce 2018. Spojené státy schválily 11. července 2025 milion rupií na údržbu A-29.

Ozbrojený dohled

4. letka

Beirut

Tři bojové karavany Cessna AC-208B, dodané v roce 2009 a upravené pro přepravu raket Hellfire podle Wikipedie, letěly z vojenské strany mezinárodního letiště v Bejrútu, uvádí anglická Wikipedie.

Vrtulníky

8., 12. a 14. perutě

Bejrút, Kleyate a Rayak

Jak je uvádí anglická Wikipedie, armáda to nepotvrdila: 12. peruť s přibližně 14 stíhačkami Huey II a devíti UH-1H v Bejrútu, 14. peruť se sedmi Pumami bývalých SAE IAR 330SM v Kleyate a 8. peruť se sedmi Gazelle s výzbrojí HOT v Rayaku. Wikipedie také uvádí pět stíhaček AB212, obnovených do služby od roku 2007.

Výcvik

1. a 15. letka a letecká škola

Rayak a Bejrút

15. peruť cvičí posádky vrtulníků na vrtulnících Robinson R44 a UH-1H v Rayaku, kde sídlí letecká a technická škola a jediný letový simulátor letectva, simulátor UH-1, jak uvádí anglická Wikipedie. Články na Wikipedii se neshodují v tom, zda je 1. peruť vybavená vrtulníky Bulldogs v Bejrútu nebo v Rayaku; Aeroflight zaznamenal, že Bulldogs byl v roce 2000 stažen z provozu.

Doprava a drony

Prezidentský let a drony

Beirut

Prezidentský let létá s jedním AW139 z Bejrútu, jak uvádí anglická Wikipedie. Šest dronů ScanEagle v hodnotě $11 milionů bylo dodáno na letiště v Bejrútu v dubnu 2019, uvedl Janes, a Wikipedie uvádí jeden ztracený v roce 2025; ručně odpalované RQ-11 Raven jsou v provozu od roku 2009. Provozní jednotka dronů není ve zdrojích pro tuto stránku uvedena.

V provozu

Co dnes létá libanonské letectvo

Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.

Typ Role V provozu Od Jednotky Poznámky
Embraer A-29B Super TucanoV provozu Lehký útok a sledování 2017 5–6. Šest dodávek; jeden byl poškozen při nehodě při odletu z Hamatu 18. května 2023 (L'Orient-Le Jour informoval pouze o poškození přídě).

Více

Wikipedie uvádí pět; Breaking Defense uvedl, že Lebanon jich v červenci 2025 provozuje šest.
Bojový karavan Cessna AC-208BV provozu Ozbrojený dohled 3 2009 Tři dodané od roku 2009 (Aeroflight, MILAVIA, Wikipedie).
Bell Huey IIV provozu Užitkový vrtulník 14 2021 Údaje Wikipedie zaznamenávají tři darované v lednu 2021, tři v prosinci 2022 a jeden ztracený v roce 2023.
Bell UH-1H IroquoisV provozu Univerzální vrtulník a improvizovaný bombardér 9 1995 24 kusů dodáno v letech 1995–2001 (MILAVIA); Wikipedie uvádí, že tři havarovaly a 12 bylo vyřazeno z provozu, zbývá devět.
Agusta-Bell AB212V provozu Užitkový vrtulník 5 1973 Společnost Aeroflight eviduje 22 letounů 212 vyrobených společnostmi Bell a Agusta od roku 1973; byly vyřazeny z provozu v roce 1999 a pět z nich bylo obnoveno do provozu od roku 2007. Wikipedie uvádí pět.
IAR 330SM PumaV provozu Transportní vrtulník 7 2009 V letech 2009–2011 bylo převedeno nejméně sedm letounů IAR 330SM z bývalých SAE (Wikipedie); MILAVIA v roce 2010 napočítala deset kusů vyrobených v rámci IAR.
Aérospatiale SA342L GazelleV provozu Průzkumný a protioborcový vrtulník 7 1981 Sedm v provozu podle Wikipedie. Aeroflight čítá čtyři dodané v roce 1981, tři v letech 1983–84 a devět ex-UAE v roce 2007.
Vrtulníky MD MD 530GV provozu Lehký útočný vrtulník 5 2019 Šest objednaných 1. října 2018; Wikipedie uvádí pět po havárii v roce 2022 a popisuje je jako MD 530F.
AgustaWestland AW139V provozu Prezidentský transportní vrtulník 1 Jeden, podle Wikipedie.
Skotský letecký buldok 126V provozu Základní trenér 3 1975 Šest kusů dodáno v roce 1975 (Aeroflight); Wikipedie uvádí tři v provozu, zatímco Aeroflight uvádí typ vyřazený z provozu v roce 2000.
Robinson R44 Raven IIV provozu Cvičný vrtulník 4–6: čtyři ve zprávě MILAVIA z roku 2011, šest na Wikipedii.
Boeing Insitu ScanEagleV provozu Sledovací dron 5 2019 Šest jich bylo doručeno v dubnu 2019 (Janes); jeden byl ztracen v roce 2025, podle Wikipedie.
AeroVironment RQ-11 RavenV provozu Ručně odpalovaný sledovací dron 2009 V roce 2011 jich bylo dodáno dvanáct (MILAVIA); Wikipedie uvádí 13 se ztrátami v letech 2015 a 2016.
Huey II14
UH-1H9
IAR 3307
Gazela7
AB2125
MD 5305
ScanEagle5
AC-2083
Dříve provozováno

Každý typ, který libanonské letectvo vyřadilo z provozu

17 typů, od Savoia-Marchetti SM.79L po Hawker Hunter F.6, FGA.70/70A, T.66C a T.69. Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.

Typ Role Vrchol Obsluhováno Nahrazeno Poznámky
Hawker Hunter F.6, FGA.70/70A, T.66C a T.69 Stíhací bombardér 1958–2014 19–20 draků letadel. MILAVIA má v provozu 19 letadel (šest F.6 v roce 1959, sedm bývalých belgických letadel v roce 1966, šest v letech 1975–77).

Více

Aeroflight uvádí šest bývalých letounů RAF z roku 1958, čtyři bývalé belgické letouny z roku 1965, tři T.66C, šest FGA.70A z 8. prosince 1975 a jeden T.69 pronajatý z Iráku.
Aero Commander 690A Shrike Commander Spojení 1 1975–1983 Jeden dodán v roce 1975.
Sud Aviation SE3130 Alouette II Lehký vrtulník 1959–1981 3–4: Aeroflight čítá tři dodané v roce 1959 plus jeden zapůjčený Francií v letech 1962–65; MILAVIA čtyři.
Dassault Mirage IIIEL a IIIBL Interceptor 12 1968–1978 Deset jednomístných letadel IIIEL a dva dvoumístné (Wikipedie a MILAVIA; Aeroflight označuje dvoumístné letadla IIIDL).

Více

Článek o Mirage na Wikipedii jinde hovoří o 14 libanonských Mirage a Aeroflight uvádí 14 seriálů.
de Havilland Canada Chipmunk T.30 a T.20 Hlavní trenér 6 1950–1974 Tři T.30 v letech 1950–51 a tři T.20 na začátku 60. let (Aeroflight).
Severoamerický Harvard T.2B Trenér 12 1952–1967 Šest ex-RAF dodáno 26. ledna 1952 a šest ex-Iráčanů 4. září 1952 (Aeroflight).
Macchi MB.308 Lehká letadla 1 1955–1966 Jeden dodán v roce 1955 (Aeroflight).
Savoia-Marchetti SM.79L Bombardér používaný jako transportní letoun 4 1949–1959 Čtyři objednány v roce 1946 a dodány v roce 1949.
Percival Prentice T.1 Trenér 1949–1952 3–4: tři dodány v květnu 1949 (Aeroflight), čtyři darovány (Wikipedie).
de Havilland Vampire FB.5, FB.52, FB.9 a T.55 Stíhací bombardér a cvičný letoun 16 1953– Lovec Čtyři FB.5, pět FB.52, tři FB.9 a čtyři T.55 (MILAVIA).
Fouga CM.170 Magister Proudový cvičný letoun 1966– 8–10: Aeroflight eviduje osm letadel vyrobených ve Francii a Německu od roku 1966; MILAVIA uvádí pět v roce 1966 a pět letadel z řad Luftwaffe v roce 1972.
Percival Proctor IV. Spojení 1949– 2–3: tři doručeny v květnu 1949 (Aeroflight), dva (Wikipedie).
de Havilland Dove 1 Doprava 1 1951– Doručeno 11. dubna 1951 (Aeroflight).
Dassault Falcon 20 VIP doprava
Sud Aviation Alouette III Užitkový vrtulník 1961– 13–14: Aeroflight čítá osm z roku 1961 a pět SA316B v roce 1969; MILAVIA 14.
Aerospatiale SA 330 / IAR 330L Puma Transportní vrtulník 6 1980– IAR 330SM Šest; MILAVIA je datuje do roku 1980, článek IAR 330 na Wikipedii do roku 1984 (vyrobeno v Rumunsku).
Sikorsky S-61N Transportní vrtulník 3 Tři uvedené společností MILAVIA v roce 2011 u 16. perutě.
Letecké základny

Odkud létá libanonské letectvo

Černé špendlíky označují aktivní základny, duté špendlíky označují uzavřená letiště. Rayak v Bekáa, kde byla v roce 1914 poprvé vybudována ranvej a kde bylo v roce 1949 založeno letectvo, je stále jeho výcvikovou základnou; útočné letouny létají z Hamátu poblíž Batrounu, Pumy z Kleyate na dalekém severu a Caravany z letiště v Bejrútu. Dne 13. července 2006 izraelské útoky zničily ranveje letišť Rayak a Kleyate a poškodily všechny tři na letišti v Bejrútu. Libanonský AIP se nepodařilo načíst, takže pouze Rayak a Bejrút mají souřadnice z anglické Wikipedie; záznamy bez zveřejněných údajů o letišti nemají žádné souřadnice.

Aktivní letecká základna Zavřeno nebo rezervovánoKliknutím na špendlík otevřete základní stránku
Báze ICAO Postavení Dráha Jednotky a letadla
BeirutMezinárodní letiště Bejrút–Rafik HaririGuvernorát Hora Libanon (jižní okraj Bejrútu) OLBA Aktivní 03/213 800 mkonkrétní16/343 395 mkonkrétní17/353 250 m
  • 4. letka: Bojový karavan Cessna AC-208B
  • 12. letka: Bell Huey II., Bell UH-1H
  • 1. letka: Skotský letecký buldok
  • Prezidentský let: AgustaWestland AW139
  • 16. letka: Sikorsky S-61N
  • vrtulníkové jednotky: Agusta-Bell AB212, Sud Aviation Alouette III
HamatWujah al-HadžarSeverní guvernorát (okres Batroun) Aktivní
KleyateRené MouawadAkkarský guvernorát OLKA Aktivní
RayakGuvernorát Beqaa (okres Zahle) OLRA Aktivní 04/223 039 mkonkrétní
  • 8. letka: Aérospatiale SA342L Gazelle
  • 15. letka: Robinson R44 Raven II, Bell UH-1H
  • Letecká škola a technická škola libanonského letectva: Robinson R44 Raven II, skotský letecký buldok
  • 2. letka: Hawker Hunter FGA.70A a T.66
  • Výcviková letka: Percival Prentice, North American Harvard T.2B
Letiště HalatGuvernorát Keserwan-Džejbejl (okres Džejbejl) ZAVŘENO
IATGuvernorát Baalbek-Hermel ZAVŘENO
  • Letecký výcvik (pístová letadla): Trenažéry s pístovými motory (typy NEOVĚŘENÉ)
IstablGuvernorát Beqaa ZAVŘENO
  • Letecká škola: Cvičná letadla (typy NEOVĚŘENY)

Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.

Pořadí bitvy

Kdo je kde umístěn v libanonském letectvu

Létající jednotky podle základny, aktuální jednotky jako první. Libanonské létající jednotky jsou číslované letky: ty současné, jak je přiděluje anglická Wikipedie, jsou 1., 4., 7., 8., 9., 12., 14. a 15., s Prezidentským letem v Bejrútu. Bývalé jednotky, od výcvikové letky z roku 1949 až po jednotku Mirage III v Kleyate a 2. letku Hunters vyřazenou z provozu v roce 2014, jsou uvedeny a označeny jako již nepoužívané. Pokud se články na Wikipedii neshodují ohledně základny letky, je to uvedeno v hesle.

Letecká základna Rayak · OLRALetecká základna Rayak, Libanonské letectvo
8. letkaPrůzkumná a protiobranná vrtulníková letka · aktivní
Aérospatiale SA342L Gazelle
15. letkavrtulníková cvičná letka · aktivní
Robinson R44 Raven II, Bell UH-1H
Letecká škola a technická škola libanonského letectvaLetecký a technický výcvik · aktivní
Robinson R44 Raven II
2. letka2008–2014
Hawker Hunter FGA.70A a T.66
Výcviková letka1949–
Percival Prentice, North American Harvard T.2B
Bejrút (mezinárodní letiště Bejrút–Rafic Hariri) · OLBALetecká základna v Bejrútu, libanonské letectvo; letiště provozuje libanonský úřad pro civilní letectví
4. letkaOzbrojená sledovací letka · aktivní
Bojový karavan Cessna AC-208B
12. letkaletka vrtulníků · aktivní
Bell Huey II., Bell UH-1H
1. letkaVýcviková letka · aktivní
Skotský letecký buldok
Prezidentský letVIP doprava · aktivní
AgustaWestland AW139
16. letka
Sikorsky S-61N
vrtulníkové jednotky1973–
Agusta-Bell AB212, Sud Aviation Alouette III
Hamat (Wujah al-Hadžar) · Letecká základna Wujah al-Hajar, Libanonské letectvo
7. letkaLehká útočná letka · aktivní
Embraer A-29B Super Tucano
9. letkaletka lehkých útočných vrtulníků · aktivní
Vrtulníky MD MD 530G
Kleyate (René Mouawad) · OLKALetecká základna René Mouawad, libanonské letectvo
14. letkaletka transportních vrtulníků · aktivní
IAR 330SM Puma
Jednotka Mirage III1968–1978
Dassault Mirage IIIEL a IIIBL

Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.

Časová osa

Milníky libanonského letectva, 1914 až současnost

1914

Němečtí inženýři položili v Rayaku v údolí Bekaa nezpevněnou ranvej, později francouzskou leteckou základnu.

1949

Červen: v Rayaku je pod velením podplukovníka Emila Boustanyho založeno letectvo (10. června podle armády, 1. června podle Wikipedie); dorazí učňové, proktori a čtyři stíhačky SM.79L.

1953

První de Havilland Vampire přivezli tryskáče, rok poté, co v roce 1952 dorazilo dvanáct cvičných letounů z Harvardu.

1958

První Hawker Huntery přilétají (1958 podle Aeroflightu a Wikipedie, 1959 podle MILAVIA).

1967

5. června: dva Huntery bombardují izraelské pozice v Galileji; jeden je sestřelen. Dodávky Mirage IIIEL probíhají v letech 1967–69.

1969

Velitelství letectva se stěhuje z Rayaku pod Ministerstvo národní obrany.

1975

Začíná občanská válka; 8. prosince je dodán první ze šesti zrekonstruovaných letounů FGA.70A Hunter a dorazí i cvičné letouny Bulldog.

1983

16. září: Lovci létají bojové lety z Halatu poblíž Byblosu; 19. září: nad Choufem je sestřelen Bulldog, přičemž dva lidé zahynuli.

1989

Poslední ztráta Hunterů poblíž Batrounu; velitelství se stěhuje do budovy Bayda v Ain el-Remmaneh.

1995

Začínají dodávky UH-1H; 24 kusů dorazí do roku 2001.

2006

13. července: Izraelská letadla bombardovala přistávací dráhy Rayaku během války s Hizballáhem.

2007

20. května – 2. září: Nahr al-Bared; UH-1H shazují bomby a Gazely odpalují střely HOT. Devět Gazel ze Spojených arabských emirátů.

2008

12. listopadu: čtyři Huntery se vracejí do služby v Rayaku. První karavana AC-208 následuje v roce 2009.

2014

Lovci jsou v důchodu; Libanon nemá stíhačku.

2017

Říjen: dorazily první dva letouny A-29 Super Tucano; poslední čtyři následovaly v červnu 2018.

2021

Srpen: pět letounů Hunter prodáno kanadské společnosti Lortie Aviation; dodávky letounů Huey II začínají v lednu.

2025

11. července: USA schválily podporu pro letouny A-29 v hodnotě 100 milionů dolarů. 5. srpna: kabinet schválil armádní plán na odzbrojení ozbrojených skupin.

2026

2. března: Hizballáh zahajuje palbu na Izrael a Izrael znovu vpadá do jižního Libanonu; armáda se přesouvá od hraničních přechodů.

Bojový záznam

Každá válka, kterou libanonské letectvo bojovalo nebo do které bylo zapojeno

Výpady a ztráty tam, kde je statistika udává, a poctivá prázdnota tam, kde ne.

6konflikty
1967První
1Ztráta letadla
2Zabit
  • Šestidenní válka 1967 Jediná účast Libanonu ve válce: dva letouny Hunter vstoupily 5. června do izraelského vzdušného prostoru a bombardovaly izraelské pozice.
  • Libanonská občanská válka 1975–1990 Občas létal s Huntery, na průzkumné a vrtulníkové mise pro rozdělenou armádu; většinou nebyl na zemi.
  • Libanonská válka v roce 2006 2006 Nebyl to válčící strana; libanonská letiště byla bombardována Izraelem
  • Bitva u Nahr al-Baredu 2007 Bombardování, raketové a raketové útoky, doprava, zásobování, evakuace zraněných a letecké natáčení na podporu armády v boji proti Fatahu al-Islám
  • Hraniční kampaň proti Frontě Nusrá a Islámskému státu 2014–2017 Sledování a přesné údery proti ozbrojencům na syrských hranicích

Otevřít kompletní záznam boje

Výrobci

Kdo postavil flotilu libanonského letectva

Každá společnost stojící za letouny na této stránce má svou vlastní stránku: příběh, každý typ, který postavila, čísla a další letectva, která s nimi létají.

Otázky a odpovědi

Všechno, na co se lidé ptají o libanonském letectvu

Jak se libanonské letectvo nazývá v arabštině a francouzštině?
Webové stránky libanonské armády ji arabsky nazývají القوات الجوية (al-Quwwat al-Jawwiya, "vzdušné síly") a francouzsky Forces Aériennes; její anglická stránka uvádí jednoduše Air Force. Anglická Wikipedie článek pojmenuje Lebanské vzdušné síly, což je zde použitý název. Armáda uvádí, že dříve se nazývala Force of the Air a Air Defense Force.
S jakými letadly létá libanonské letectvo v roce 2026?
Jeho útočných letadel je pět nebo šest A-29 Super Tucanos a tři karavany AC-208 vyzbrojené raketami Hellfire. Flotila vrtulníků se podle anglické Wikipedie skládá z přibližně 14 vrtulníků Huey II, devíti UH-1H Huey, sedm letounů Puma IAR 330, sedm letounů Gazelle, pět letounů AB212, pět letounů MD 530 a jeden AW139. Výcvik probíhá na letounech Bulldogs a Robinson R44 a létá s drony ScanEagle a Raven.
Má Libanon stíhačky?
Ne. Poslední Lovci sokolů byly vyřazeny v roce 2014 po krátkém návratu do služby v roce 2008 a pět jich bylo v roce 2021 prodáno kanadské společnosti Lortie Aviation. Mirage III byl uzemněn od konce 70. let. Libanon nemá žádná letadla schopná bránit jeho vzdušný prostor.
Co se stalo s libanonskými stíhačkami Mirage III?
Libanon v letech 1967–69 obdržel deset stíhaček Mirage IIIEL a dva dvoumístné letouny a umístil je na základnu v Kleyate. Koncem 70. let byly pro nedostatek peněz odstaveny z provozu a prodány Pákistánu – podle Wikipedie v roce 2000, nebo podle Aeroflightu prodány v letech 1994–95 a dodány v roce 2001.
Co se stalo s libanonskými lovci jestřábů?
Libanon obdržel v letech 1958 až 1977 19 nebo 20 letounů Hunter. Krátce bojovaly v roce 1967 a v občanské válce, v roce 1994 byly vyřazeny ze služby, od 12. listopadu 2008 znovu létaly u 2. perutě v Rayaku a v roce 2014 byly vyřazeny z provozu. V srpnu 2021 bylo pět kusů a jejich náhradní díly prodány společnosti Lortie Aviation za přibližně 1 milion rupií, uvádí Defense News; dva byly ponechány pro muzeum v Rayaku.
Jak mohlo libanonské letectvo bombardovat Nahr al-Barid bez tryskáčů?
V roce 2007, proti Fatah al-Islam v táboře Nahr al-Barid, armáda vybavila vrtulníky UH-1H shazováním bomb Mk 82 a Mk 83 a raketovými moduly Matra SNEB zachráněnými ze skladovaných letounů Hunter a odpalovala střely HOT z letounů Gazelle, uvádí Wikipedie a MILAVIA. Vlastní historie armády připisuje letectvu bombardování, dopravu, doplňování zásob a lékařskou evakuaci po celou dobu bitvy od 20. května do 2. září 2007.
Bojovalo někdy libanonské letectvo proti Izraeli?
Pouze jednou: 5. června 1967 dva letouny Hunter bombardovaly izraelské pozice v Galileji a jeden byl sestřelen, uvádí Wikipedie. Ve válkách v letech 2006, 2024 a 2026 nebyly libanonské ozbrojené síly válčící stranou, ačkoli izraelská letadla v roce 2006 bombardovala ranveje v Rayaku a vojáci byli podle prohlášení libanonské armády při izraelských útocích v letech 2024 a 2026 zabiti.
Kde sídlí libanonské letectvo?
Anglická Wikipedie uvádí čtyři základny: Bejrút (na mezinárodním letišti Rafika Harírího), Hamat (Wujah al-Hadžar) na severu pro stíhačky A-29 a MD 530, Rayak v oblasti Bekáa, kde bylo letectvo založeno a kde se nachází jeho muzeum, a Kleyate (Rene Mouawad) poblíž Tripolisu pro jednotky Puma. Velitelství se podle armády nachází od roku 1989 v Ain el-Remmaneh v Bejrútu.
Kdo platí letadla libanonského letectva?
Většinou zahraniční dárci. Ministerstvo zahraničí USA uvádí, že Spojené státy investovaly od roku 2006 do libanonských ozbrojených sil více než 143 miliard dolarů, které zakoupily letouny Caravans, Super Tucanos, MD 530, Huey II a ScanEagles; Spojené arabské emiráty dodaly letouny Gazelle a Puma. Server Breaking Defense uvádí, že stíhačky A-29 byly zaplaceny z amerického zahraničního vojenského financování; Wikipedie uvádí, že je financovala Saúdská Arábie.
Kdy bylo založeno libanonské letectvo?
V červnu 1949 v Rayaku, pod velením podplukovníka Emile Boustanyho. Libanonská armáda uvádí 10. června 1949; anglická Wikipedie uvádí 1. června. Prvními letadly byly darované cvičné letouny Percival z Británie a bombardéry SM.79 z Itálie.

Zdroje a další četba

Každý fakt, ověřený

Údaje ověřeny 1. října 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.

Fotografie: Foto: Letectvo Spojených států / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: Fotografie letectva Spojených států od letkyně 1. třídy Rachel Yates / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: RoyKabanlit / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: vlastní dílo / Wikimedia Commons (CC BY 2.5) · Foto: Spc. Ashley Xie / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: štábní seržant Jared Duhon / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Foto: Já (Adrian Pingstone). / Wikimedia Commons (Veřejná doména) · Foto: Sovxx / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: AFP Radio DWDD / Wikimedia Commons (Veřejná doména) · Foto: Hugh Llewelyn z Keynshamu, Velká Británie / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: ZemplinTemplar / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: pivovary z okolí Seattlu, USA / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Leo za1 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Bidgee / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0 au) · Foto: Moshe Pridan / Wikimedia Commons (Veřejná doména) · Foto: RuthAS / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto: Bahnfrend / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Biponacci / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: abdallahh z Montrealu, Kanada / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: BAI73 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Bob Adams z Amanzimtoti, Jihoafrická republika / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0)