Průkopník tažený Francouzem

26. října 1968 vzlétl z letiště São José dos Campos malý dvoumotorový turbovrtulové letadlo, letělo asi 50 minut a za potlesku přistálo. Neslo vojenské označení YC-95 a nebyl navržen Brazilcem, ale... Max Holste, francouzský inženýr který v roce 1964 opustil Francii a odjel do Brazílie poté, co tam prodal svůj Broussard. Výrobu prototypu dohlížel mladý letecký inženýr Ozires Silva. Letadlo se stalo označením EMB 110 Bandeirante, což v portugalštině znamená průkopník, a na jeho stavbu musela být založena společnost. Společnost Embraer byla založena 19. srpna 1969 a Silva se stal jejím prvním prezidentem.

Brazilský národní šampion

Embraer byl výtvorem brazilské vojenské vlády, státním národním šampionem zřízeným vedle leteckého institutu ITA, který od roku 1950 školil inženýry v São José dos Campos. Do roku 1975 se prodával pouze v Brazílii. Vzdělával se na základě licence: italský cvičný proudový letoun MB-326 se stal AT-26 Xavante a od roku 1974 bylo v Brazílii vyrobeno téměř 2 500 lehkých letadel Piper. Společnost také navrhla postřikovač plodin Ipanema, který poprvé vzlétl v roce 1970 a stále se vyrábí, přičemž do roku 2025 jich bylo dodáno 1 700. V roce 2004 se Ipanema stala... první letadlo poháněné etanolem být certifikován.

Ryanair, RAF a Tucano

Bandeirante si našel zákazníky daleko od Brazílie, celkem jich bylo zhruba 500. 8. července 1985 vzlétl z Waterfordu do Gatwicku 15místný exemplář v rámci prvního letu malého irského startupu Ryanair; palubní personál musel být pro práci ve stísněné kabině nedostatek. Cvičný letoun Tucano, který poprvé vzlétl v roce 1980, si vedl ještě lépe: v roce 1985 si Královské letectvo vybralo licenčně vyrobenou verzi a společnost Short Brothers v Belfastu získala kontrakt na 130 kusů. Embraer postavil 637 vlastních Tucanů a 727 příměstských letadel EMB 120 Brasilia.

Téměř bankrot, pak tryskáč

Pak peníze došly. Ztracená dekáda hyperinflace v Brazílii se shodovala s výrobou CBA 123 Vector, high-tech turbovrtulového letounu vyrobeného ve spolupráci s Argentinou, z něhož létaly pouze dva letouny. Embraer byl v roce 1992 nabídnut k privatizaci a 7. prosince 1994 prodán, těsně před bankrotem, přičemž vláda si ponechala zlatou akcii. Počet zaměstnanců se snížil z přibližně 9 000 na zhruba 6 000. Záchranu přinesla přetížená Brasília s proudovými motory: ERJ 145 vzlétl 11. srpna 1995 a bylo vyrobeno 1 231 letounů ERJ. Kanada se ohradila proti tomuto činu a Světová obchodní organizace zjistila, že Brazílie i Kanada nelegálně dotovaly své regionální výrobce proudových letadel.

E-Jety, Phenomy a nálet v Ekvádoru

Následoval 70 až 120místný E-Jet, který poprvé vzlétl 19. února 2002; do května 2024 dodal Embraer svůj 1 800. kus. V roce 2000 společnost přeměnila ERJ na business jet Legacy a poté navrhla Phenom 100 a Phenom 300, který se do roku 2026 stal nejprodávanějším lehkým tryskáčem po dobu 14 let v řadě. Super Tucano mu zajistil bojové úspěchy. V roce 2008, během operace Phoenix, kolumbijský Super Tucano shodil laserem naváděné bomby na tábor FARC. uvnitř Ekvádoru, čímž zabil velitele partyzánů Raúla Reyese a vyvolal diplomatickou krizi. Od roku 2016 tento typ poskytoval přímou leteckou podporu afghánskému letectvu.

Úplatky a odložený Boeing

Dvě epizody zasáhly. Dne 24. října 2016 společnost Embraer urovnala obvinění USA z placení úplatků za získání vládních zakázek na letadla v Dominikánské republice, Saúdské Arábii, Mosambiku a Indii; americké ministerstvo spravedlnosti, SEC a brazilské úřady dohromady vybraly přibližně 225 milionů dolarů. A 5. července 2018 společnost Boeing souhlasila s převzetím 80 procent leteckého byznysu společnosti Embraer, což byla reakce na převzetí řady C od společnosti Bombardier společností Airbus. V dubnu 2020, sužován pandemií a uzemněním letadel 737 MAX, společnost Boeing odstoupila. Arbitráž skončila v září 2024, kdy Boeing zaplatil společnosti Embraer 150 milionů dolarů.

Zaznamenání nevyřízených úkolů

Embraer se z toho vynořil jako silnější. Jeho vojenský transportní letoun C-390 Millennium poprvé vzlétl 3. února 2015 a objednalo si ho Portugalsko, Maďarsko, Nizozemsko, Rakousko, Švédsko, Jižní Korea a další země, což je v hangárech NATO vzácný brazilský úspěch. V březnu 2026 uvedl na trh první stíhačku Gripen sestavenou v Brazílii v rámci dohody o transferu technologií se Švédskem z roku 2014. V roce 2025 dodal 244 letadel, z toho 78 dopravních letadel a 155 business jetů, vykázal rekordní tržby ve výši 7,58 miliardy dolarů a rok zakončil s rekordním objemem zakázek 31,6 miliardy dolarů.

Továrny

• São José dos Campos · São José dos Campos, São Paulo – ředitelství a hlavní výrobní základna, vedle leteckého institutu ITA
• Gavião Peixoto · Gavião Peixoto, São Paulo – Výrobní základna ve státě São Paulo
• Botucatu (Neiva) · Botucatu, São Paulo – bývalý závod Neiva, získaný v roce 1980; Výroba a komponenty Ipanema
• Melbourne, Florida · Mezinárodní letiště Melbourne Orlando, Florida, Spojené státy – otevřeno 2011; první finální montážní linka Embraeru v USA, vyrábějící Phenomy a Praetory
• Jacksonville · Jacksonville, Florida, Spojené státy americké — montáž letounu A-29 Super Tucano ve společnosti Sierra Nevada Corporation
• OGMA · Alverca do Ribatejo, Portugalsko – dceřiná společnost údržby, oprav a výroby komponent
• Embraer z Charbinu · Charbin, Čína — Společný podnik od roku 2002 vyrábějící ERJ pro Čínu; uzavřen v roce 2016 po téměř 40 letadlech

Lidé

• Ozires Silva · zakladatel a první prezident — letecký inženýr narozený v roce 1931 v Bauru; dohlížel na prototyp Bandeirante
• Max Holste Francouzský inženýr, hlavní konstruktér Bandeirante — v roce 1964 se přestěhoval do Brazílie; v roce 1995 se vrátil do Francie a zemřel v roce 1998
• José Mariotto Ferreira · zkušební pilot — První let prototypu Bandeirante, 26. října 1968
• Maurício Botelho · generální ředitel po privatizaci — nástupce Frederico Curado v roce 2007
• Francisco Gomes Neto · prezident a generální ředitel

Rekordy a prvenství

• Třetí největší výrobce civilních letadel po Boeingu a Airbusu
• Ipanema: první certifikované letadlo poháněné etanolem, 19. října 2004
• Bandeirante: letadlo, na kterém Ryanair poprvé létal, 8. července 1985
• Rekordní objem nevyřízených pohledávek ve výši 31,6 miliardy dolarů na konci roku 2025