フランス人によって描かれた先駆者

1968年10月26日、小型双発ターボプロップ機がサン・ジョゼ・ドス・カンポスから離陸し、約50分間飛行した後、拍手喝采の中着陸した。軍用名称はYC-95で、設計者はブラジル人ではなく マックス・ホルステ、フランス人エンジニア 彼は1964年にフランスでブルサールを売却した後、ブラジルに移住していた。試作機の製造は、若い空軍技師のオジレス・シルバが監督した。この航空機はポルトガル語で「開拓者」を意味するEMB 110バンデイランテと名付けられ、製造会社を設立する必要が生じた。エンブラエルは1969年8月19日に設立され、シルバが初代社長に就任した。.

ブラジルのナショナルチャンピオン

エンブラエルはブラジルの軍事政権が生み出した企業で、1950年からサン・ジョゼ・ドス・カンポスで技術者を育成していた航空研究所ITAの隣に設立された国営の国家的優良企業だった。1975年までは国内販売のみを行っていた。ライセンス生産によって技術を習得し、イタリアのMB-326ジェット練習機はAT-26ザバンテとなり、1974年からはブラジルで約2,500機のパイパー軽飛行機が製造された。また、1970年に初飛行し、現在も生産が続けられ、2025年までに1,700機が納入されたイパネマ農薬散布機も設計した。2004年にはイパネマが 初のエタノール燃料航空機 認証を受けること。.

ライアンエアー、イギリス空軍、そしてトゥカーノ

バンデイランテはブラジルから遠く離れた顧客を見つけ、その数は合計で約500に上った。1985年7月8日、15人乗りの機体が、アイルランドの小さな新興航空会社ライアンエアーの初便としてウォーターフォードからガトウィックまで飛行した。狭い機内で働くには、客室乗務員は背が低い必要があった。1980年に初飛行したトゥカーノ練習機はさらに好調で、1985年には英国空軍がライセンス生産版を選び、ベルファストのショート・ブラザーズ社が130機の契約を獲得した。エンブラエル社は自社製のトゥカーノを637機、さらにEMB 120ブラジリア通勤旅客機を727機製造した。.

破産寸前、そしてジェット機

そして資金が尽きた。ブラジルのハイパーインフレの失われた10年は、アルゼンチンと共同開発したハイテクターボプロップ機CBA 123ベクターと重なり、この機はわずか2機しか飛行しなかった。エンブラエルは1992年に民営化され、1994年12月7日に破産寸前で売却されたが、政府は黄金株を保持した。従業員数は約9,000人から約6,000人に削減された。救済策はジェットエンジンを搭載した拡張型ブラジリア機からもたらされた。ERJ 145は1995年8月11日に初飛行し、1,231機のERJが製造された。カナダは不正だと非難し、世界貿易機関はブラジルとカナダの両国が地域ジェット機メーカーに違法な補助金を出していたと認定した。.

E-Jets、フェノム、そしてエクアドルでの襲撃

70～120席のE-Jetがそれに続き、2002年2月19日に初飛行しました。2024年5月までにエンブラエルは1,800機目を納入しました。2000年にはERJをLegacyビジネスジェットに改造し、その後Phenom 100とPhenom 300を設計しました。2026年までに、Phenom 300は14年連続でベストセラーの小型ジェット機となりました。Super Tucanoは戦闘記録をもたらしました。2008年、フェニックス作戦中に、コロンビアのSuper TucanoがFARCのキャンプにレーザー誘導爆弾を投下しました。 エクアドル国内, ゲリラ司令官ラウル・レイエスを殺害し、外交危機を引き起こした。2016年からは、アフガニスタン空軍の近接航空支援任務に従事した。.

賄賂と裏切られたボーイング

2つの出来事が痛手となった。2016年10月24日、エンブラエルはドミニカ共和国、サウジアラビア、モザンビーク、インドで政府航空機契約を獲得するために賄賂を支払ったとして米国から訴えられ、和解した。米国司法省、証券取引委員会（SEC）、ブラジル当局は合わせて約2億2500万ドルを徴収した。そして2018年7月5日、ボーイングはボンバルディアのCシリーズをエアバスが買収したことに対抗し、エンブラエルの旅客機事業の80％を引き受けることに合意した。2020年4月、パンデミックと737 MAXの運航停止に苦しむボーイングは撤退した。仲裁は2024年9月に終了し、ボーイングはエンブラエルに1億5000万ドルを支払うことで合意した。.

レコードバックログ

エンブラエルはより強固な地位を築いた。同社のC-390ミレニアム軍用輸送機は2015年2月3日に初飛行し、ポルトガル、ハンガリー、オランダ、オーストリア、スウェーデン、韓国などから発注を受け、NATOの格納庫でブラジルが獲得した稀有な勝利となった。2026年3月には、2014年にスウェーデンと締結した技術移転協定に基づきブラジルで組み立てられた最初のグリペン戦闘機をロールアウトした。2025年には、旅客機78機とビジネスジェット155機を含む計244機の航空機を納入し、75億8000万ドルの記録的な売上高を計上し、316億ドルの記録的な受注残高で年末を迎えた。.

工場

• サン・ジョゼ・ドス・カンポス · サンパウロ、サン ジョゼ ドス カンポス — 本社および主要生産拠点、ITA 航空研究所の隣
• ガヴィアン・ペイショト · ガヴィアン ペイショト、サンパウロ — サンパウロ州の生産拠点
• ボトゥカトゥ（ネイヴァ） · サンパウロ、ボトゥカトゥ — 旧ネイバ工場、1980 年に取得。イパネマの生産とコンポーネント
• フロリダ州メルボルン ・米国フロリダ州メルボルン・オーランド国際空港 — 2011年開港。米国初のエンブラエル最終組立ラインで、フェノムとプラエトルを製造。
• ジャクソンビル ・米国フロリダ州ジャクソンビル — シエラネバダ社によるA-29スーパートゥカーノの組み立て
• オグマ · Alverca do Ribatejo、ポルトガル — メンテナンス、修理およびコンポーネント製造子会社
• ハルビン・エンブラエル ・中国ハルビン — 2002年から中国向けERJを製造する合弁事業を開始。約40機を製造後、2016年に事業を終了。

人々

• オジレス・シルバ ・創設者兼初代社長 — 1931年バウル生まれの空軍技師。バンデイランテの試作機を監督した。
• マックス・ホルステ ・フランス人エンジニア、バンデイランテ号の主任設計者 ― 1964年にブラジルに移住。1995年にフランスに帰国し、1998年に死去。
• ホセ・マリオット・フェレイラ ・テストパイロット ― 1968年10月26日、バンデイランテ試作機の初飛行を操縦した。
• マウリシオ・ボテーリョ ・民営化後の最高経営責任者 ― 2007年にフレデリコ・クラドが後任に就任
• フランシスコ・ゴメス・ネト ・社長兼CEO

記録と初記録

• ボーイングとエアバスに次ぐ、民間航空機メーカー第3位
• イパネマ：エタノール燃料航空機として初めて型式証明を取得（2004年10月19日）
• バンデイランテ：ライアンエアーが1985年7月8日に初就航した際に使用した航空機。
• 2025年末時点での受注残高は過去最高の316億ドルに達する見込み。