Pořadí bitvy · Spojené království

Královské letectvo

Q: S jakými letadly létá Královské letectvo v roce 2026?

Bojovou flotilu tvoří Eurofightery Typhoon FGR4 – k 1. dubnu 2026 v provozu 124 letounů, z nichž 111 je v provozu – a Lightning F-35B, 47 letadel sdílených s Královským námořnictvem. Za nimi se nachází devět námořních hlídkových letounů Poseidon MRA1, tři letouny Wedgetail AEW1, tři Rivet Joint, osm Shadow R1, 16 Protector RG1, 22 Atlas C1, osm C-17 Globemaster, 14 tankerů Voyager, 45 Chinook a cvičné flotily letounů Hawk T1 a T2, Texan, Prefect, Phenom, Tutor, Viking, Juno a Jupiter.

Q: Proč bylo vytvořeno Královské letectvo?

Kvůli náletům bombardérů Gotha na Londýn v roce 1917. Ty ukázaly, že nepřítel může přímo zaútočit na města v zemi a že žádný britský úřad není zodpovědný za jeho zastavení nebo za totéž na oplátku. Jan Smuts napsal zprávu doporučující samostatnou leteckou službu a samostatné ministerstvo letectví; v lednu 1918 byla zřízena Letecká rada a 1. dubna ji následovalo Královské letectvo. Hugh Trenchard, jmenovaný prvním náčelníkem štábu letectva 18. ledna 1918, poté strávil 20. léta 20. století udržováním jeho nezávislosti.

Q: Co vlastně vyhrálo bitvu o Británii?

Systém Dowding, ne Spitfire. Radar Chain Home detekoval nálety formující se nad Francií, 30 000členný pozorovatelský sbor je sledoval ve vnitrozemí, filtrační místnosti řešily zápletky a sektorové operační místnosti je telefonicky převáděly na rozkazy k zachycení. Byl to první integrovaný systém protivzdušné obrany kdekoli a umožnil přesile být na správném místě. Hurricane provedl většinu samotné střelby: vybavil více letek a zničil více německých letadel než všechno ostatní dohromady.

Q: Proč posádky bombardovacího velitelství nedostaly medaili za kampaň?

Protože bombardování oblastí se stalo politicky nepohodlným téměř hned po skončení války. Vítězné vysílání Winstona Churchilla nezmínilo Bomber Command, Arthur Harris byl v té době jediným významným britským velitelem, kterému nebyl udělen šlechtický titul, a za svou službu nebyla vyznamenána žádná hvězda. Posádky neobdržely nic konkrétního za svou službu, dokud nebyla v prosinci 2012 oznámena spona Bomber Command, která se nosila na hvězdě z let 1939–1945. Památník v Green Parku byl odhalen 28. června 2012, šedesát sedm let po válce. Většina z 55 573 mrtvých neměla žádné přeživší kamarády, které by mohli vidět.

Královské letectvo vynalezlo nezávislé letectvo a strávilo století spory o jeho účel – spor, který v roce 2026 vedl k vytvoření stíhacích sil o třetině menších než v roce 1990, k jaderné misi vrácené po dvaceti sedmi letech a k velení, které si právě přidalo slovo Vesmír.

Národní značeníRondel: červený střed, bílý kruh, modrý vnější, v této podobě od roku 1947

Nízká viditelnostSvětle červená a světle modrá bez bílého kroužku, nošená na šedé flotile první linie, jako je Typhoon

Ploutevní zábleskČervená, bílá a modrá, červená v čele

171Bojová letadla

40Aktivní letecké základny

1918Založeno

84Typy vyřazené z provozu

Foto: Desátník Andy Benson / Wikimedia Commons (otevřená vládní licence)

ZeměSpojené královstvíZaloženo1918PostaveníAktivníVelitelstvíRAF High Wycombe, BuckinghamshireVelitelSir Harv Smyth

Příběh

Příběh Královského letectva: první nezávislé letectvo a spor o tom, k čemu slouží

1918–1939: Trenchard, kontrola letectví a cena nezávislosti

Královské letectvo (Royal Air Force) vzniklo o půlnoci 1. dubna 1918, kdy byly Královské letecké sbory (Royal Flying Corps) a Královské námořní letectvo (Royal Naval Air Service) sloučeny do třetí ozbrojené složky s vlastním ministerstvem, vlastní uniformou a vlastním místem u strategického stolu. Nic podobného předtím nikde neexistovalo. Bezprostřední příčinou byly nálety bombardérů Gotha na Londýn v roce 1917 a zpráva, kterou na ně Jan Smuts napsal a která tvrdila, že letectvo se stalo spíše samostatným nástrojem než pomocným nástrojem armád a flotil. Každé nezávislé letectvo na světě vychází z tohoto argumentu. Je to nejdůležitější strukturální fakt o RAF a vysvětluje téměř vše, co následuje – včetně skutečnosti, že tato služba musela od té doby opakovaně a nákladně ospravedlňovat svou samostatnou existenci.

Nezávislost nebyla v roce 1919 zajištěna. Admiralita i ministerstvo války chtěly zpět své letectvo a Hugh Trenchard, náčelník štábu letectva po většinu 20. let 20. století, udržoval RAF při životě tím, že ho zlevnil a učinil užitečným pro Impérium. Nástrojem byla kontrola letectva: hlídkování nařízeného a koloniálního území letadly, nikoli posádkami. Na káhirské konferenci v roce 1921 Trenchard navrhl, aby RAF převzala vojenské velení v Iráku, a 1. října 1922 poprvé letec řídil všechny vojenské operace v dané zemi. Stejná metoda byla použita na severozápadní hranici, v Adenu, Transjordánsku a Súdánu. Vlastní zpráva RAF Air Power Review ji od té doby poctivě zkoumala: cílení činilo celé komunity odpovědnými za činy jednotlivců, bombardování bylo nepřesné – v jedné operaci v listopadu 1928 minulo 102 ze 182 bomb – a účinek odezněl, jak se obyvatelstvo naučilo rozptýlit se a navzájem varovat. Nezávislost RAF byla částečně koupena bombardováním vesnic. To patří do příběhu.

1940–1945: Dowdingův systém a 55 573 mrtvých v bombardovacím velení

Bitva o Británii je zakládající legendou RAF a pravdivá verze je působivější než mýtus. V ní nezískal vítězství Spitfire, ale systém Dowding: radar Chain Home, pozorovací sbor, filtrační místnosti, sektorové stanice a telefonní síť, která během několika minut proměnila útok v rozkaz k zachycení. Byl to první integrovaný systém protivzdušné obrany na světě a žádná jiná země jej neměla. RAF eviduje 2 945 členů posádek, kteří se bitvy mezi 10. červencem a 31. říjnem 1940 zúčastnili; 544 z nich během ní zahynulo a 312 pozemních členů personálu RAF zemřelo na zemi. Zhruba každý pátý člen posádek nebyl Brit – 145 Poláků, 127 Novozélanďanů, 112 Kanaďanů, 88 Čechoslováků a muži z tuctu dalších zemí. Obě strany divoce zveličovaly svá vítězství. Hugh Dowding a Keith Park, kteří bitvu vedli, byli oba odvoláni ze svých funkcí během několika týdnů po jejím vítězství, a to v důsledku sporu Big Wing s Traffordem Leigh-Mallorym.

Pak přišla část, o které se RAF mluví nejhůře. Bombardovací velení ztratilo 55 573 členů posádky z celkem zhruba 125 000 sloužilých – úmrtnost se blížila 45 procentům, což je horší než u jakékoli jiné hlavní složky britských sil v obou světových válkách a horší než šance, jakou měl britský pěchotní poddůstojník na západní frontě. Údaje Imperial War Museum to hovoří jasně: 51 procent členů posádky bylo zabito při operacích, 12 procent bylo zabito nebo zraněno při nehodách, 13 procent padlo do zajetí a 24 procent prošlo bez úhony. Nařízení o bombardování oblasti z února 1942 a kampaň Arthura Harrise proti německým městům zabily statisíce civilistů; Drážďany ve dnech 13.–15. února 1945 zůstávají nejostřejším bodem sporu. Spor nebyl dosud vyřešen a tato stránka ho nevyřeší. Nesporné je, jak se s posádkami zacházelo poté: žádná medaile za kampaň až do oznámení spony bombardovacího velení v prosinci 2012 a žádný památník až do odhalení památníku v Green Parku v červnu téhož roku.

1948–1969: V-force, Sandys a odstrašující prostředek rozdaný

Od roku 1955 držela RAF britské jaderné odstrašující prostředky. Jednotky V – Valiant, Vulcan, Victor – nesly rakety Blue Danube, poté Yellow Sun a nakonec Blue Steel, které nesly dálkové řízené střely, a po čtrnáct let záviselo přežití země na bombardérech v patnáctiminutové pohotovosti. Tomuto konci skončila dvě rozhodnutí. Bílá kniha obrany Duncana Sandyse z roku 1957 prohlásila, že rakety nahradí stíhačky s posádkou, zrušila generaci britských letadel a trvale poškodila průmysl. Americké zrušení programu Skybolt v prosinci 1962 a následná dohoda z Nassau předaly odstrašující prostředky Královskému námořnictvu a když v roce 1969 převzala kontrolu Polaris, strategická role RAF skončila. RAF si ponechala taktické jaderné zbraně – WE.177 – až do doby, než byly poslední z nich staženy 22. dubna 1998, po kterém Británie neměla žádné jaderné zbraně dopravované ze vzduchu. Tuto mezeru uzavírá rozhodnutí o F-35A z roku 2025.

1965–1991: TSR-2, studená válka v Německu a válka vedená ve výšce padesáti stop

Druhou ranou je TSR-2, která je silně mytologizována. Letadlo poprvé vzlétlo 27. září 1964, bylo zrušeno v rozpočtu ze 6. dubna 1965 a přípravky a nástroje byly zničeny; dva draky letadla se dochovaly, v Duxfordu a Cosfordu. Zdokumentováno je rozhodnutí, uvedené odůvodnění nákladů a zničení nástrojů. Co zdokumentováno není a nemělo by se to tvrdit, je dlouhý seznam tvrzení o úmyslné sabotáži a americkém tlaku, který se kolem ní rozrostl. Mezitím skutečné RAF v 60. až 80. letech 20. století bylo v Německu velkou a nenápadnou silou: Canberry, poté Phantomy, Buccaneery, Harriery a Jaguary létající v padesáti stopách pod hladinou moře, s Lightningy a později Tornady F3 v protivzdušné obraně. V roce 1982 Vulcany absolvovaly mise Black Buck do Port Stanley, téměř 6 600 námořních mil, s až jedenácti tankery Victor v řetězci – nejdelší bombardovací nálety, jaké kdy kdo podnikl. V roce 1991 vyslalo RAF do Mexického zálivu 157 letadel a během čtrnácti dnů útoků na letiště v nízkých výškách ztratilo v akci šest letounů Tornado GR1.

1991–2024: expediční desetiletí a letadla, která nebyla nahrazena

Čtvrtstoletí po roce 1991 bylo jednou dlouhou expediční kampaní – bezletové zóny v Iráku, Bosna, Kosovo, Sierra Leone, Afghánistán, znovu Irák, Libye a poté Daesh – a bojovala v ní síla, která se neustále zmenšovala. Nad Libyí v roce 2011 provedla RAF asi 3 000 bojových letů a zasáhla 640 cílů s 945 lidmi v operačním prostoru. Nad Irákem a Sýrií od roku 2014 zasáhla zhruba 1 400 cílů ve více než 10 000 bojových letech. Rozhodnutí o vybavení v těchto letech však byla brutální. V revizi z roku 2010 byly vyřazeny Harrier a Nimrod MR2 společně a zrušen Nimrod MRA4, jehož dokončené draky byly rozřezány ve Woodfordu; Národní kontrolní úřad vyčíslil plýtvání na 3,4 miliardy liber a Spojené království poté devět let strávilo bez námořního hlídkového letadla. Flotila Sentry byla vyřazena v roce 2021, než dorazila jeho náhrada. Hercules byl vyřazen v roce 2023. Zpráva Výboru pro obranu z roku 2023 označila snížení počtu letounů Wedgetail z pěti na tři za "nejzvrácenější" rozhodnutí uvedené v dokumentu velení z roku 2021: 40% snížení kapacity za 12% úsporu.

2025–2026: vrací se jaderná role a příkaz mění svůj název

To je RAF, které zdědily roky 2025 a 2026. Má 31 392 stálých vojáků, 124 Typhoonů, z nichž 111 je v provozu, 47 stíhaček F-35B sdílených s Královským námořnictvem, tři Wedgetaily, devět Poseidonů, tři Rivet Jointy a osm C-17. V evidenci má více bojových letadel než kdykoli od roku 2019 a méně než polovinu letek, které měla v roce 1990. V jejím výcvikovém programu pro rychlé proudové letouny stále prochází 48 ze 119 studentů mezi kurzy. Její Red Arrows létají na letounech Hawk T1 vyrobených v 70. letech a dosud nebyla vybrána žádná náhrada. Naproti tomu roky 2025 a 2026 přinesly skutečný posun: Strategický obranný přezkum z června 2025, oznámený nákup dvanácti stíhaček F-35A spolu s rozhodnutím znovu se zapojit do mise NATO pro sdílení jaderných zbraní – první britská jaderná role dopravená ze vzduchu od roku 1998 – Protector nahrazující Reaper, první Wedgetail v Lossiemouthu v květnu 2026, více než 8 miliard liber pro Globální bojový letecký program a 1. září 2026 se Vzdušné velení stalo Velitelstvím vzdušných sil a vesmíru. Zda složka této velikosti dokáže zvládnout vše najednou, je otázkou, na kterou odpoví příští parlament.

Nezávislost nebyla v roce 1919 zajištěna. Admiralita i ministerstvo války chtěly své letectvo zpět a Hugh Trenchard, náčelník štábu letectva po většinu 20. let 20. století, udržoval RAF při životě tím, že je zlevňoval a dělal je užitečnými pro Impérium.Královské letectvo · ověřeno 24. 9. 2026

Na první pohled

Královské letectvo v číslech

Servis

Rodné jméno

Královské letectvoMotto "Per Ardua ad Astra" – skrze nepřízeň osudu ke hvězdám. Všeobecně známé jako RAF.

Založeno

1. dubna 1918První nezávislé letectvo na světě, vytvořené sloučením Královského leteckého sboru (1912) a Královského námořního letectva na doporučení Smutsovy zprávy po náletech Gotha na Londýn. Hugh Trenchard byl jmenován prvním náčelníkem štábu letectva 18. ledna 1918.

Část

Britské ozbrojené sílyJedna ze tří složek spadajících pod ministerstvo obrany. Fleet Air Arm patří Královskému námořnictvu a Army Air Corps britské armádě; Lightning Force a vrtulníkové síly jsou obsazeny společně.

Velitelství

Velitelství letectva a vesmíru — RAF High Wycombe, Buckinghamshire
Štáb letectva — Ministerstvo obrany, Whitehall, Londýn

Vzdušné velitelství bylo 1. září 2026 přejmenováno na Vzdušné a vesmírné velitelství. Operačním velitelstvím je High Wycombe; náčelník štábu letectva a štáb letectva sídlí ve Whitehallu.

Náčelník štábu letectva

Vrchní maršál letectva Sir Harv SmythVe funkci od 29. srpna 2025. Bývalý pilot Harrierů a instruktor zbraní, velel 4. peruti a 1. skupině a byl prvním ředitelem kosmického oddělení ministerstva obrany.

Státní tajemník pro obranu

Ctihodný Wes Streeting, poslanecJmenován 20. července 2026. Náčelník štábu letectva je odpovědný ministrovi zahraničí za efektivitu, účinnost a morálku RAF.

Pevnost

Pravidelný personál

31,392Pravidelné síly Spojeného království k 1. červenci 2026, což představuje nárůst o 2,8 procenta meziročně. Celkový počet vojáků z povolání RAF včetně záloh: 35 978.

Trénovaná síla

27,851Stav vojáků s plným úvazkem k 1. červenci 2026: 6 997 důstojníků a 20 854 vojáků v dalších hodnostech. Ministerstvo obrany již nezveřejňuje požadavky na pracovní sílu RAF, takže z oficiálních tabulek nelze vypočítat žádný přebytek ani schodek oproti ustálenému stavu.

Rezervy

Dobrovolnická záloha Královského letectva a Královské pomocné letectvo - 3 097
Sloužící bývalí pravidelní vojáci zálohy letectva - 1 288
Sponzorovaná rezerva — 201

Vše k 1. červenci 2026. Královské pomocné letectvo se mezi lety 2025 a 2026 rozrostlo z 29 letek na 32, což je jediný nárůst formace v této službě.

Bojová letadla

Typhoon FGR4 a T3 — 124 na palubě, 111 v provozu
Lightning F-35B — 47, společně s Královským námořnictvem

K 1. dubnu 2026 klesl počet letadel Typhoon v roce 2024 ze 137, protože letadla z Tranche 1 byla vyřazena; počet letadel Lightning vzrostl z 35.

Letadla s pevnými křídly

507 napříč ozbrojenými silamiK 1. dubnu 2026 jich bylo v provozu 323. Tabulka vybavení Ministerstva obrany je třísložková a neodděluje RAF od Královského námořnictva a armády; téměř všechny typy s pevnými křídly v ní jsou RAF.

Bezpilotní letadla

189 napříč ozbrojenými silami148 v provozu k 1. dubnu 2026, včetně 16 Protectorů RG1 s devíti v provozu. Reaper, který měl o rok dříve devět letadel, je pryč.

Obranný rozpočet

62,0 miliard liber v letech 2025–2026Zvýšení na 79,1 miliardy liber do let 2029–30. NATO stanovilo, že výdaje Spojeného království na obranu budou v roce 2025 činit 2,3 procenta HDP a v roce 2026 očekávalo 2,6 procenta; závazky jsou 2,5 procenta do roku 2027, 3 procenta v příštím volebním období parlamentu a 3,5 procenta do roku 2035. Není zveřejněna žádná samostatná rozpočtová položka pro RAF.

Nábor a udržení zaměstnanců

Formální vyšetřování a školicí program, který stále udržuje studenty

2020–21: 161 žen a kandidátů z etnických menšin se urychleně zúčastnilo úvodního školení před ostatními; 31 mužů zmeškalo nástupní bonus ve výši 5 000 liber.
29. června 2023: zveřejnění výsledků nezákonného šetření; náčelník štábu letectva se bezvýhradně omluvil a přijal všech dvanáct doporučení.
1. června 2026: 48 ze 119 účastníků výcviku na rychlých tryskových letadlech čekalo mezi kurzy nebo na operační přestavbu.

V září 2022 bylo v rámci leteckého výcviku zadržováno více než 300 osob a Výbor pro obranu v roce 2023 označil tato zpoždění za "zcela nepřijatelná".

Infrastruktura

Formace RAF

104 letek a ekvivalentních jednotekK 1. dubnu 2026: 43 letecké podpory, 3 řízení bojiště, 23 letecké bezpečnosti a pohotovosti, 11 komunikace a 24 inženýrství a logistiky. Vedle nich se nachází dalších 32 jednotek Královského pomocného letectva a 4 sponzorované záložní jednotky.

Létající letky

Bojový vzduch — 9
Provozní konverze a vyhodnocení — 13
Podpora létání a operačního výcviku – 7
Letecká doprava a doplňování paliva za letu – 6
Zpravodajství, sledování a průzkum – 4
Dálkově řízené letouny – 3
Vzdušné velení a řízení — 1

K 1. dubnu 2026 se počet výcvikových letek za rok snížil z 10 na 7, zatímco počet konverzních a vyhodnocovacích jednotek vzrostl z 11 na 13.

Hlavní letecké stanice

RAF Lossiemouth — Tajfun, Poseidon, Wedgetail
RAF Coningsby - Typhoon, pamětní let bitvy o Británii
RAF Marham — Síla blesku
RAF Brize Norton — Atlas, Voyager, Globemaster
RAF Waddington — nýtový spoj, stín, chránič, červené šípy
RAF Odiham — Chinook
RAF Valley – výcvik rychlých tryskáčů
Základny RAF Benson, Shawbury, Cranwell, Wittering, Leeming, Honington, Northolt

V zámoří: RAF Akrotiri ve výsostné oblasti na Kypru, RAF Mount Pleasant na Falklandách, RAF Gibraltar a RAF Ascension Island. Stanice, nikoli základny – předpona je součástí názvu

Upozornění na rychlou reakci

Dvě stanice, 24 hodin denněTajfuny na základně RAF Lossiemouth pokrývají sever a na základně RAF Coningsby jih, s podporou tankerů Voyager z Brize Norton. Samostatný oddíl Typhoonů drží QRA na Falklandských ostrovech.

Zobrazovací týmy

Červené šípyAkrobatický tým Královského letectva se základnou na základně RAF Waddington, který má létat na letounech Hawk T1, by měl vydržet až do konce sezóny 2029. Pamětní let bitvy o Británii na základně RAF Coningsby létá se Spitfiry, Hurricany, Lancasterem a Dakotou.

Plocha

Letka vesmírných operací č. 1 — RAF High Wycombe
II. vesmírná výstražná letka — RAF Fylingdales
Letka č. III pro vesmírné efekty – oznámena 23. září 2026

Vzdušné velení se 1. září 2026 stalo Velitelstvím vzdušných a vesmírných operací. RAF působí v oboru od stanice včasného varování před balistickými raketami ve Fylingdales v roce 1963 a od vypuštění rakety Skynet 1A v roce 1969.

Struktura

Jak je organizováno Královské letectvo

Čtyři skupiny pod velením letectva a vesmíru. První skupina drží první linii – rychlé tryskáče, dopravu, tankery a dohled – Jedenáctá skupina velí vzdušným operacím a protivzdušné obraně Spojeného království, Druhá skupina řídí základny a podpůrné síly a Dvacátá druhá skupina všechny cvičí. Lightning Force je obsazena společně s Fleet Air Arm a Chinooky slouží pod Společným velením vrtulníků, nikoli pouze pod RAF.

Vrchní maršál letectvaSir Harv SmythNáčelník štábu letectva · ve funkci od roku 2025

Velitelství letectva a vesmíru

Personál

Letecký štáb

Ministerstvo obrany, Whitehall

Náčelník štábu letectva a štáb letectva v rámci ministerstva obrany: politika, program, rozpočet a místo RAF mezi náčelníky štábů.

Velitelství

Velitelství letectva a vesmíru

RAF High Wycombe

Operační velitelství RAF, přejmenované z Leteckého velitelství k 1. září 2026. Čtyři skupiny mu podléhají.

Přední linie

Skupina č. 1

Bojové letectvo, síly letecké mobility, síly pro sledování a průzkum a Středisko pro vzdušné a vesmírné boje: Typhoon, Lightning, Poseidon, Wedgetail, Rivet Joint, Voyager, Atlas a C-17.

Podpora

Skupina č. 2

Lidé a místa: samotné letecké základny, ochrana sil, pluk RAF, Královské pomocné letectvo, lékařské, logistické a komunikační jednotky.

Provoz

Skupina č. 11

Velení a řízení vzdušných operací po celém světě, protivzdušná obrana Spojeného království prostřednictvím Národního střediska pro vzdušné a vesmírné operace a 83. expediční letecká skupina na Blízkém východě. Reformováno 1. listopadu 2018.

Výcvik

Skupina č. 22

Základna RAF Cranwell

Výcvik důstojníků, náborářů a posádek letadel pro RAF a specializovaný výcvik pro všechny tři složky, RAF College a Air Cadets.

Spoj

Společné vrtulníkové velení

JHC

Velitelství tří služeb, ve kterém slouží letky Chinook RAF po boku vrtulníků armády a Královského námořnictva.

V provozu

Co dnes létá Královské letectvo

Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.

Typ	Role	V provozu	Od	Jednotky	Poznámky
Eurofighter Typhoon FGR4V provozu	Víceúčelový stíhač	124	2003	—	K 1. dubnu 2026 bylo v provozu 124 draků letadel, z nichž 111 bylo – což je pokles oproti 137 v provozu v roce 2024. Více K 1. červenci 2025 se flotila skládala ze čtyř letadel Tranche 1, 67 letadel Tranche 2 a 40 letadel Tranche 3 a 26 z 30 strojů Tranche 1 již bylo sešrotováno.
Lockheed Martin Lightning F-35BV provozu	Víceúčelový stíhač Stealth, krátký vzlet a vertikální přistání	47	2018	—	K 1. dubnu 2026 jich bylo v provozu 47, všichni se počítali jako v provozu, oproti 35 o dva roky dříve.
Boeing Poseidon MRA1V provozu	Námořní hlídky a protiponorkový boj	9	2020	—	Devět v provozu a devět v době k 1. dubnu 2026 – toto číslo se od roku 2022 nezměnilo.
Boeing Wedgetail AEW1V provozu	Včasné varování a řízení ve vzduchu	3	2026	—	Tři letadla. V roce 2019 bylo objednáno pět kusů za přibližně 1,98 miliardy dolarů a v rámci integrovaného přezkumu z roku 2021 byla objednávka snížena na tři. Více Tento typ se zatím neobjevuje jako řádek ve statistikách vybavení Ministerstva obrany z roku 2026, takže neexistuje žádný oficiální počet jednotek v provozu.
Nýtový spoj Boeing Airseeker RC-135WV provozu	Signálové zpravodajství	3	2013	—	Tři v provozu a tři v provozu k 1. dubnu 2026.
Beechcraft Shadow R1V provozu	Taktické zpravodajství, dohled a průzkum	8	2009	—	K 1. dubnu 2026 bylo v provozu osm kusů, z toho pět, což je pokles oproti šesti v provozu o rok dříve.
General Atomics Protector RG1V provozu	Ozbrojené zpravodajství, sledování a průzkum, dálkově pilotované	16	2025	—	16 v provozu k 1. dubnu 2026 – první rok, kdy se tento typ objevuje ve statistikách ministerstva obrany.
Airbus Atlas C1V provozu	Taktická a strategická letecká přeprava	22	2014	—	22 v provozu a 22 k 1. dubnu 2026, kompletní pořadí.
Boeing Globemaster C-17AV provozu	Strategická letecká přeprava	8	2001	—	K 1. dubnu 2026 bylo osm v provozu a osm v provozu; toto číslo se za posledních pět let nezměnilo.
Airbus Voyager KC2/KC3V provozu	Doplňování paliva ve vzduchu a strategická doprava	14	2012	—	14 v provozu a 14 v provozu k 1. dubnu 2026. Více RAF popisuje základní flotilu osmi letadel registrovaných ve armádě a jednoho v civilním registru, přičemž dalších pět je komerčně dostupných a svolávatelných.
Dassault Envoy IV CC1V provozu	Velitelská podpora letecké dopravy	2	2022	—	Dva na palubě a dva v provozu k 1. dubnu 2026.
Boeing Chinook HC6AV provozu	Vrtulník pro podporu těžkých nákladů	45	1980	—	45 lodí v provozu k 1. dubnu 2026 s 36 v efektivní přední flotile, což je pokles oproti 59 lodím v provozu v roce 2022. Více Janes, který četl Obranný investiční plán z roku 2026, napočítal asi 51 draků ve třech kategoriích – 8 HC5, 14 HC6 a asi 29 HC6A. Statistika ministerstva obrany je pozdější a nižší číslo a je zde použita.
Airbus Jupiter HC2V provozu	Lehký užitkový vrtulník	6	2025	—	Šest letadel. Tento typ je příliš nový na to, aby se v tabulkách vybavení z roku 2026 objevil samostatně, kde řada Jupiter představuje sedm cvičných letounů HT1.
BAE Systems Hawk T2V provozu	Pokročilý cvičný proudový letoun	28	2009	—	28 v provozu a 28 v provozu k 1. dubnu 2026, od roku 2022 se nezměnil stav.
BAE Systems Hawk T1V provozu	Prodejní a podpůrný proudový cvičný letoun	24	1976	—	24 na palubě k 1. dubnu 2026 z toho 18 v provozu, což je pokles oproti 67 na palubě ještě k 1. dubnu 2024.
Beechcraft Texan T1V provozu	Základní cvičný proudový letoun	14	2018	—	14 v provozu k 1. dubnu 2026. Údaje o provozu nejsou zveřejněny, protože letadlo je provozováno na základě smlouvy o dostupnosti.
Grob Prefect T1V provozu	Základní letecký instruktor	23	2016	—	23 v provozu k 1. dubnu 2026. Provozováno na základě smlouvy o dostupnosti, takže nejsou zveřejněny žádné údaje o provozu.
Embraer Phenom T1V provozu	Pilotní cvičný vícemotorový letoun	5	2016	—	Pět v provozu k 1. dubnu 2026. Provozováno na základě smlouvy o dostupnosti, takže nejsou zveřejněny žádné údaje o provozu.
Grob Tutor T1V provozu	Základní instruktor a zkušenosti s letectvím	91	1999	—	91 v provozu k 1. dubnu 2026. Jedná se o údaj za tři služby; u letadel se smlouvami o dostupnosti není zveřejněn žádný počet letadel v provozu.
Grob Viking T1V provozu	Výcvik kluzáků, leteckých kadetů	81	1984	—	K 1. dubnu 2026 jich bylo 81 v provozu, z toho 54, což je nejvyšší počet v provozu od roku 2023.
Airbus Juno HT1V provozu	Základní cvičný vrtulník	29	2016	—	29 v provozu k 1. dubnu 2026. Provozováno na základě smlouvy o dostupnosti, takže nejsou zveřejněny žádné údaje o provozu.
Airbus Jupiter HT1V provozu	Pokročilý cvičný vrtulník	7	2016	—	Sedm v provozu k 1. dubnu 2026. Provozováno na základě smlouvy o dostupnosti, takže nejsou zveřejněny žádné údaje o provozu.

Tajfun FGR4124

Tutor T191

Viking T181

Lightning F-35B47

Chinook HC6A45

Juno HT129

Jestřáb T228

Jestřáb T124

Na objednávku

Typ	Objednané	První dodávka	Poznámky
Lockheed Martin Lightning F-35ANa objednávku	12		Oznámeno 25. června 2025 a představuje nejvýznamnější změnu v roli RAF za poslední generaci: F-35A bude k dispozici pro lety v rámci mise jaderného odstrašování NATO v krizových situacích, což je první britská jaderná kapacita doručená ze vzduchu od doby, kdy byl v roce 1998 stažen letoun WE.177. Více Letouny putují k 207. peruti, operační konverzní jednotce na základně RAF Marham, kde je jejich delší dolet a nižší nároky na údržbu činí lepšími cvičnými letouny než F-35B. Hlavice by byly americké zbraně B61-12 držené v rámci dohod NATO, nikoli britské.
Lockheed Martin Lightning F-35BNa objednávku	15		Zbytek druhé fáze s 27 letadly byl oznámen v červnu 2025. Více Britský deklarovaný cíl programu zůstává 138 letadel všech značek po celou dobu jeho existence, což je číslo poprvé uvedené v roce 2015 a nikdy nebylo formálně revidováno, oproti 47 letadlům v provozu k 1. dubnu 2026.
Boeing Chinook H-47(ER)Na objednávku	14	2028	Čtrnáct Chinooků s prodlouženým doletem, digitálním kokpitem a automatickým systémem řízení letu, smluvně uzavřených v březnu 2024 s dodáním v letech 2028 až 2032. Více Program v hodnotě 1,4 miliardy liber byl oznámen v květnu 2021 s dodávkami, které byly tehdy slíbeny od roku 2026, takže se posunul asi o tři roky. Obranný investiční plán z roku 2026 přidává druhou tranši ve 30. letech 21. století a potvrzuje, že 29 tanků HC6A bude dodáno do roku 2030, což ponechává mezeru v těžké přepravě mezi těmito dvěma obdobími.
Globální bojový letecký program (Tempest)Na objednávku	—	2035	Šestá generace stíhacího letounu s posádkou, vyvíjeného s Japonskem a Itálií na základě smlouvy podepsané v prosinci 2023 a ratifikované Spojeným královstvím v říjnu 2024, má od roku 2035 nahradit Typhoon. Více Ministerstvo obrany se od roku 2021 zavázalo k investici ve výši 2 miliard liber a v rozpočtu na příští desetiletí vyčlenilo více než 12 miliard liber; investiční plán obrany z června 2026 počítal s více než 8 miliardami liber na příští čtyři roky. Létající demonstrátor je ve finální montáži pro první let v roce 2027. Počet letadel nebyl oznámen.
Kolaborativní bojová letadlaNa objednávku	—		Národní program v hodnotě 300 milionů liber v rámci investičního plánu obrany z roku 2026 má za cíl vyvinout autonomní letadlo pro lety po boku stíhaček s posádkou, přičemž demonstrační letoun se očekává do roku 2030. Více Nebyl oznámen žádný typ, množství ani datum uvedení do provozu.
Vojenský cvičný proudový letoun, typ nebyl vybránNa objednávku	—		Investiční plán obrany z června 2026 vyčlenil 360 milionů liber na rekapitalizaci systému výcviku vojenských proudových letounů, který zahrnuje jak flotilu rychlých proudových letounů, tak i letouny Hawk T1 skupiny Red Arrows. Více Záměrně neuvádí jméno žádného letadla. Boeing-Saab T-7A Red Hawk, Leonardo M-346 a korejský T-50 zůstávají ve hře a rozdělení práce ve Spojeném království je aktuální politickou otázkou.

Dříve provozováno

Každý typ, který Královské letectvo vyřadilo z provozu

84 typů, od Avro 504 až po General Atomics Reaper MQ-9A. Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.

Typ	Role	Vrchol	Obsluhováno	Nahrazeno	Poznámky
General Atomics Reaper MQ-9A	Ozbrojené zpravodajství, sledování a průzkum, dálkově pilotované	9	2007–2025	Chránič RG1	Devět obviněných k 1. dubnu 2025 a žádný o rok později.
Airbus Puma HC1/HC2	Střední podpůrný vrtulník	20	1971–2025	Jupiter HC2 a další typy	20 v provozu k 1. dubnu 2025, žádný v přední flotile a do roku 2026 zcela vyřazen.
Lockheed Hercules C1/C3/C4/C5	Taktická letecká přeprava	—	1967–2023	Atlas C1	13 C-130J v provozu k 1. dubnu 2023 a žádný o rok později.
Bell Griffin HT1/HAR2	Užitkový a cvičný vrtulník	3	1997–2023	Jupiter HT1 a Jupiter HC2	Tři na obvinění k 1. dubnu 2022 a žádný o rok později.
British Aerospace 146 CC2/C3	Podpora velení a taktická doprava	—	1986–2022	Vyslanec IV. CC1	Čtyři letadla ve službě perutě č. XXXII (Královské), vyřazena z provozu v roce 2022.
Boeing Sentry AEW1	Včasné varování a řízení ve vzduchu	—	1991–2021	Klínový ocas AEW1	Sedm jich bylo zakoupeno; flotila se před ústupem zmenšila na hrstku.
Raytheon Sentinel R1	Letecký radar a pozemní dohled	5	2008–2021	—	Pět letadel.
Kraťasy Tucano T1	Základní letecký trenažér	—	1989–2019	Texasan T1	130 jich postavila společnost Shorts v Belfastu.
Panavia Tornádo GR1/GR4	Stávka, zákaz a průzkum	—	1979–2019	Typhoon FGR4 a Lightning F-35B	Páteř útočného letectva RAF po čtyři desetiletí. První letoun putoval do Tri-national Tornado Training Establishment na základnách RAF Cottesmore a No. Více IX. (bombardovací) peruť se stala první jednotkou v první linii v roce 1982. V roce 1991 se do Perského zálivu vydalo čtyřicet devět letounů GR1, kde bylo šest ztraceno v akci při útocích v nízké výšce na irácká letiště; tento typ poté létal v iráckých bezletových zónách, v Kosovu, v roce 2003 znovu v Iráku, v roce 2011 v Libyi a od roku 2014 v rámci operace Shader a nesl letouny Storm Shadow, Brimstone a Paveway IV. Britské letouny byly sestaveny společností British Aerospace ve Wartonu. Vyřazeny z provozu v roce 2019.
AgustaWestland Merlin HC3/HC3A	Střední podpůrný vrtulník	—	2001–2016	—	Vrtulníky Merlinů RAF létaly v Iráku a Afghánistánu a v letech 2014 až 2016 byly v rámci reorganizace, která následovala po rozhodnutí o vydání Harrieru, celé převedeny do jednotky Commando Helicopter Force Královského námořnictva.
Westland Sea King HAR3/HAR3A	Pátrací a záchranné akce	—	1978–2015	—	Žlutý Sea King byl veřejně nejviditelnější věcí, kterou RAF dělala: horská záchrana ve Walesu a Skotsku, záchrana na útesech a na moři podél pobřeží a na Falklandech. Více Vojenské pátrací a záchranné služby ve Spojeném království přešly v roce 2015 na civilního dodavatele a RAF se jich vzdal a ponechal si pouze Horskou záchrannou službu.
Vickers VC10 C1K/K3/K4	Doplňování paliva ve vzduchu a strategická doprava	—	1966–2013	Voyager KC2/KC3	RAF létalo s VC10 47 let, nejprve jako transportní letoun u 10. perutě a později jako tanker. Více V roce 2011 nad Libyí tři letouny VC10 provedly 422 bojových letů a vyložily téměř deset milionů kilogramů paliva. Spolu s letouny TriStar byly v roce 2013 vyřazeny z provozu, když se ujal systém AirTanker.
Lockheed TriStar K1/KC1/C2	Doplňování paliva ve vzduchu a strategická doprava	—	1984–2013	Voyager KC2/KC3	Devět letadel bývalých leteckých společností přestavěných po kampani na Falklandech odhalilo nedostatek dálkové dopravy a tankování RAF.
Panavia Tornádo F2/F3	Interceptor	—	1985–2011	Tajfun FGR4	Protivzdušný obranný letoun Tornado, vyrobený pro dálkové zachycení sovětských bombardérů nad Severním mořem, který se v žádné jiné roli nikdy necítil dobře. V roce 1991 bylo v Perském zálivu nasazeno osmnáct letounů F3. Více Držela pohotovost rychlé reakce ve Spojeném království, dokud ji nepřevzal tajfun, a byla v roce 2011 vyřazena z provozu.
Hawker Siddeley Nimrod R1	Signálové zpravodajství	3	1974–2011	Nýtový spoj Airseeker RC-135W	Tři letadla.
Hawker Siddeley Dominic T1	Navigační trenér	—	1965–2011	—	Vojenský letoun HS.125 používaný k výcviku navigátorů a důstojníků zbraňových systémů na letecké základně RAF Cranwell po dobu 46 let.
British Aerospace Harrier GR5/GR7/GR9	Blízká letecká podpora a průzkum	—	1989–2010	—	Harrier druhé generace, vývoj letounu McDonnell Douglas AV-8B sestaveného společností British Aerospace ve Spojeném království. Více Létal nad Irákem, Kosovem, Sierrou Leone a Afghánistánem a v letounu Joint Force Harrier z letadlových lodí Královského námořnictva. Zpráva Strategic Defense and Security Review z roku 2010 jej okamžitě vyřadila z provozu: poslední bojové lety Harrierů RAF se uskutečnily v prosinci 2010 a draky letounů byly později prodány námořní pěchotě Spojených států na náhradní díly. Británie neměla žádné palubní letectvo s pevnými křídly, dokud nedorazil F-35B.
Hawker Siddeley Nimrod MR1/MR2	Námořní hlídky a protiponorkový boj	—	1969–2010	Poseidon MRA1 po devítileté pauze	První proudové námořní hlídkové letadlo na světě, vyvinuté z dopravního letadla Comet. Více Nimrody lovily sovětské ponorky v severním Atlantiku, v roce 1982 pátraly po argentinském loďstvu a vykonávaly pozemní zpravodajské mise nad Afghánistánem a Irákem. XV230 byl ztracen poblíž Kandaháru 2. září 2006 po požáru za letu po doplňování paliva ve vzduchu, při kterém zahynulo všech čtrnáct lidí na palubě – šlo o největší jednotlivou ztrátu britských životů v afghánské kampani. List Haddon-Cave Review z 28. října 2009 označil bezpečnostní opatření letadla za "politováníhodnou práci od začátku do konce" a obvinil ministerstvo obrany z obětování bezpečnosti kvůli nákladům.
BAE Systems Nimrod MRA4	Námořní hlídka, zrušena	0	1996–2010	Poseidon MRA1	Původně bylo objednáno 21 letadel, do roku 2008 se počet objednaných snížil na devět; vyrobeno bylo pět a žádné nebylo uvedeno do provozu.
SEPECAT Jaguar GR1/GR3	Útok a průzkum	—	1973–2007	Tajfun FGR4	Dvanáct jich bylo v roce 1991 nasazeno do Perského zálivu.
English Electric Canberra	Bombardovací, průzkumná a cílová zařízení	—	1951–2006	—	Padesát pět let služby v RAF, nejdelší ze všech britských tryskáčů. Více Začalo to jako první proudový bombardér RAF, v roce 1956 shazovalo bomby na egyptská letiště v Suezu a skončilo jako výškový průzkumný letoun PR9, který v roce 2003 letěl nad Irákem a Afghánistánem, než byl v roce 2006 vyřazen z provozu.
Westland Wessex HC2	Podpůrný vrtulník	—	1964–2003	Puma a Griffin	Licenčně vyrobený Sikorsky S-58 s britskými turbínami. Letouny RAF Wessex létaly v Severním Irsku, na Kypru, v Hongkongu a Belize; poslední opustil službu u 84. perutě na základně RAF Akrotiri v roce 2003. Více Některé záznamy uvádějí pro daný typ dřívější datum vyřazení, protože počítají pouze značky první generace.
Hawker Siddeley Harrier GR1/GR3	Blízká letecká podpora a průzkum	—	1969–1994	Harrier GR5/GR7	První operační proudový letoun s vertikálním a krátkým vzletem v jakémkoli letectvu. V německé RAF se rozptýlil do lesů a na polní cesty, aby přežil útok na jeho letiště; v roce 1982 č. Více 1. peruť přepravila letouny GR3 na jih k Falklandům na palubě letounu Atlantic Conveyor a létala za přímé letecké podpory z HMS Hermes.
Blackburn Buccaneer S2	Námořní úder a útok v nízké výšce	—	1969–1994	Tornádo GR1	Navrženo pro Královské námořnictvo a zděděno RAF po vyřazení letadlových lodí. Více Byl to nejlepší nízkopodlažní útočný letoun své generace a do války vstoupil na samém konci své životnosti, kde v roce 1991 laserově zaměřoval Tornáda nad Irákem.
Lovec jestřábů	Stíhačka a pozemní útok	—	1954–1994	Lightning, Harrier a Jaguar	Hunter byl nejhezčím letadlem, jaké kdy RAF létalo, a v modelu FGA9 i jedním z nejužitečnějších: až do 70. let 20. století plnil úkoly pozemních útoků v Adenu, na Radfanu a východně od Suezu. Více Dvoumístné cvičné letouny létaly s jednotkami Buccaneer v Lossiemouthu až do roku 1994.
Provost BAC Jet	Základní cvičný proudový letoun	—	1955–1993	Tucano T1	Základní cvičný letoun RAF po téměř čtyřicet let a letadlo, v němž většina pilotů RAF za studené války poprvé letěla jako tryskový letoun.
Handley Page Victor B1/B2/K2	Strategický bombardér, později tanker	—	1957–1993	Cisterny VC10 a TriStar	Nejpokročilejší ze tří bombardérů V a nejdéle žijící, protože když role bombardéru skončila, stal se tankerem RAF. Více Díky Victors byl v roce 1982 založen mise Black Buck a v roce 1991 doplnili tankery pro jednotky války v Perském zálivu, než v roce 1993 odešli do důchodu.
McDonnell Douglas Phantom FG1/FGR2	Interceptor, úderný a průzkumný letoun	—	1969–1992	Tornádo F3	Britské Phantomy byly přepracovány s turbodmychadlovými motory Rolls-Royce Spey, což z nich dělalo odlišná letadla od amerických originálů a zjevně ne lepší. Více Sloužili v Německu, v oblasti protivzdušné obrany Spojeného království a po Falklandských ostrovech v jednotce v Port Stanley. Poslední byli vyřazeni z provozu v roce 1992.
Avro Shackleton MR1/MR2/MR3/AEW2	Námořní hlídky a včasné varování ve vzduchu	—	1951–1991	Nimrod MR1, poté E-3D Sentry	Bombardér Lincoln se proměnil v námořní hlídkové letadlo se čtyřmi motory Griffon a hlukem, na který posádky nikdy nezapomněly. Více Námořní verze ustoupila v roce 1970 Nimrodu, ale konverze AEW2 se udržely jako jediné britské palubní letadlo včasné varovné signalizace až do roku 1991, dávno po uplynutí rozumné životnosti, protože Nimrod AEW3, který je měl nahradit, byl v roce 1986 zrušen.
Anglický elektrický blesk	Interceptor	—	1959–1988	Phantom FGR2 a Tornádo F3	Jediný britský nadzvukový stíhací letoun domácí výroby, který se dostal do služby letky, a stroj s mimořádnou stoupavostí a téměř nulovým doletem. Více Téměř třicet let byl v pohotovosti rychlé reakce proti sovětským průzkumným letadlům nad Severním mořem. Bílá kniha o Sandys z roku 1957 zrušila stíhačky, které by jej následovaly.
Avro Vulcan B1/B2	Strategický bombardér	—	1956–1984	Polaris, poté Tornádo GR1	Nejznámější z bombardérů V a jediný, který v hněvu shazuje bomby. Více Nesla rakety Blue Danube, poté Yellow Sun a protitankovou střelu Blue Steel a svou strategickou roli ztratila, když ji v roce 1969 převzala společnost Polaris. V roce 1982 létaly Vulcany v rámci misí Black Buck z Ascension do Port Stanley, což bylo téměř 6 600 námořních mil, s až jedenácti tankery Victor v řetězci, a o dva roky později byly vyřazeny z provozu.
Folland Gnat T1	Pokročilý trenér	—	1962–1979	Jestřáb T1	Malé, obtížné, ale nádherné letadlo, které cvičilo piloty rychlých proudových letounů RAF ve Valley a létalo s Red Arrows od roku 1965, dokud ho v roce 1980 nenahradil Hawk.
Gloster Meteor	Stíhačka, později tažení cílů a zkoušky	—	1944–1977	Lovec a oštěp	Jediný spojenecký stíhač, který se zúčastnil bojů v druhé světové válce, poprvé použitý proti létajícím bombám V-1 nad jižní Anglií v roce 1944. Více Korea jej jako stíhací letoun překonala, ale pokračoval v tažení cílů a zkušebních pracích až do roku 1977.
Krátký Belfast C1	Nadměrná strategická letecká přeprava	10	1966–1976	—	Deset letadel.
Bristol Britannia C1/C2	Strategická doprava	—	1959–1975	VC10 a Belfast	Dálkový turbovrtulové transportní letadlo RAF ze 60. let, které létaly u perutí č. 99 a č. 511 na trasách na Dálný východ a do Perského zálivu.
de Havilland Cometa C2/C4	Strategická doprava	—	1956–1975	VC10	Díky letounům Comets 216. perutě se RAF v roce 1956 stalo prvním letectvem na světě, které provozovalo proudový transportní letoun. Z draku letounu se později stal Nimrod.
de Havilland Vampire	Stíhací bombardér a cvičný letoun	—	1946–1972	Venom a Hunter	Druhý proudový stíhač RAF a první jednomotorový. Dvoumístný cvičný letoun T11 přežil stíhačky o mnoho let a naučil generaci pilotů létat s tryskáči.
Glosterův oštěp	Záchytný letoun do každého počasí	—	1956–1968	Blesk	První stíhačka RAF s delta křídly pro každé počasí, velká, těžká a krátce trvající. Když dorazil Lightning, byla již zastaralá a do roku 1968 byla vyřazena z provozu.
Vickers Valiant	Strategický bombardér	—	1955–1965	Vulkán a Viktor	První bombardér V a letoun, s nímž se RAF v roce 1955 postavilo britskému jadernému odstrašujícímu prostředku. Více Valianty bombardovaly egyptská letiště u Suezu v roce 1956 a shodily první britskou vodíkovou bombu během testů v Pacifiku. Celá flotila byla v letech 1964 a 1965 uzemněna a sešrotována poté, co byla v nosnících křídel zjištěna únava kovu, což byl přímý důsledek přechodu letadel na létání v nízkých výškách.
BAC TSR-2	Útok a průzkum, zrušeny	0	1964–1965	F-111K, také zrušen; nakonec Tornado GR1	Jedno letadlo vzlétlo; další dvě byla kompletní nebo téměř kompletní a zbytek byl rozebrán podle přípravků.
de Havilland Mosquito	Lehký bombardér, noční stíhač, průkopník a průzkumník	—	1941–1963	Meteor, upír a Canberra	Postaven ze dřeva, ve své bombardovací verzi neozbrojený a dostatečně rychlý, aby nepotřeboval výzbroj. Více Mosquito provádělo přesné nálety, noční boje, vyhledávání cest, fotografický průzkum a námořní údery a mělo jednu z nejnižších ztrát v bombardovacím velitelství.
de Havilland Venom	Stíhací bombardér a noční stíhač	—	1952–1962	Lovec a oštěp	Vyvinutý Vampire s tenčím křídlem a větším výkonem, hojně používaný na Blízkém a Dálném východě, mimo jiné proti egyptským letištím v Suezu v roce 1956 a v Malajsii a Adenu.
Bristol Beaufighter	Noční stíhač a protilodní útok	—	1940–1960	Komár a lupič	První účinný noční stíhač RAF, protože byl dostatečně velký na to, aby nesl raný palubní radar, a dostatečně silně vyzbrojený na to, aby zničil bombardér jedním přeletem. Více Později se stal protilodním úderným letounem úderných křídel Pobřežního velitelství.
Supermarine Spitfire	Stíhací a fotografický průzkum	—	1938–1957	Meteor a upír	Letadlo, které si země pamatuje, a spravedlivě řečeno, jediné britské stíhačky, které se vyráběly na začátku války a které bylo na jejím konci stále konkurenceschopné. Bylo vyrobeno dvacet čtyři kusů značky. Více Poslední operační boj RAF provedl fotografický průzkumný letoun PR19 v roce 1954 a poslední let RAF v roce 1957 – po kterém od té doby nepřetržitě létají Spitfiry díky pamětní letce bitvy o Británii, takže v užším slova smyslu RAF tento typ nikdy nepřestalo provozovat.
Canadair Sabre F4	Denní stíhačka	—	1953–1956	Lovec	V rámci Programu vzájemné obranné pomoci bylo RAF dodáno přibližně 430 Sabreů vyrobených společností Canadair; toto číslo se v různých účtech uvádí různě a mělo by být považováno za přibližné.
Avro Lancaster	Těžký bombardér	—	1942–1956	Lincoln, poté Canberra	Letadlo, které neslo většinu válečných výsadků bombardovacího velitelství. V květnu 1943 absolvovalo nálet na přehrady Dams, letělo v Porúří, Hamburku, Berlíně a Drážďanech a neslo bombardéry Tallboy a Grand Slam. Více Námořní průzkumné verze sloužily u Pobřežního velení do poloviny 50. let.
Vickers Wellington	Střední bombardér a námořní hlídka	—	1938–1953	Lancaster a Halifax	Standardní bombardér RAF na začátku války, postavený na geodetické struktuře Barnesa Wallise, díky níž se proslulo tím, že se dokázal vrátit domů s chybějícími velkými částmi. Více Zůstal v provozu na frontě ve Středomoří a u Pobřežního velení dlouho poté, co těžké tanky převzaly moc v Evropě.
Hawker Tempest	Stíhačka a pozemní útok	—	1944–1953	Upír a Jed	Přepracovaný Typhoon s tenkým laminárním křídlem a jeden z nejrychlejších pístových stíhaček na nízké úrovni celé války. Více Eskadrony Tempest sestřelily velkou část létajících bomb V-1, které dosáhly jižní Anglie v roce 1944.
Handley Page Halifax	Těžký bombardér a speciální úkoly	—	1940–1952	Lancaster a Lincoln	Druhý čtyřmotorový těžký letoun Bomber Command, méně oslavovaný než Lancaster a používaný mnohem šířeji: bombardování, námořní hlídkování, vlečení kluzáků a shoz agentů a zásob hnutím odporu po celé okupované Evropě.
Bitva o víly	Lehký bombardér	—	1937–1949	Blenheim a Boston	Zastaralé, než vystřelilo a stejně to odeslalo. Více V bitvě o Francii v květnu 1940 byly bitevní letky zničeny útočícími na mosty u Meuse; první dva Viktoriiny kříže války, které RAF získalo, byly získány při jednom takovém náletu. Přeživší se stali cvičnými a cílovými remorkéry.
Hawker Hurricane	Stíhačka a pozemní útok	—	1937–1947	Tajfun a bouře	Většinu práce v roce 1940 odvedl Hurricane, nikoli Spitfire: vybavil více letek, byl snadněji opravitelný a v bitvě o Británii sestřelil více německých letadel než všechno ostatní dohromady. Více Poté bojoval v severní Africe, na Maltě, v Rusku a Barmě jako stíhací bombardér.
Severoamerický Mustang III/IV	Dálkový stíhač a průzkumník	—	1942–1947	Meteor a upír	RAF požádalo o Mustang, první verze s motory Allison si vzalo pro taktický průzkum a navrhlo jej vybavit motorem Merlin – změna, která z něj proměnila nejlepší stíhač s dlouhým doletem pro doprovod války. Více Mustangy III a IV RAF doprovázely bombardéry a pronásledovaly stíhačky V-1.
Krátký Stirling	Těžký bombardér, vlečný kluzák a transportní letoun	—	1940–1946	Lancaster a Halifax	První britský čtyřmotorový těžký bombardér, jehož vývoj byl brzděn požadavkem ministerstva letectví, aby se jeho rozpětí křídel vešlo do standardního hangáru, což omezovalo jeho výšku letu a činilo ho nejzranitelnějším ze tří těžkých letounů. Více V roce 1944 byl stažen z bombardování a válku dokončil tažením kluzáků v Arnhemu a v den D.
Severoamerický Mitchell	Střední bombardér	—	1942–1946	Komár a Canberra	Dodáno v rámci programu Lend-Lease a letecky převezeno 2. skupinou při denním taktickém bombardování Francie a nížin po boku nizozemských a dalších spojeneckých posádek ve službách RAF.
Hawkerův tajfun	Pozemní útok	—	1941–1945	Bouře	Neúspěch jako stíhací letoun, který se stal nejlepším pozemním útočným letounem kampaně v severozápadní Evropě. Více Tajfuny s raketami a bombami rozbily německé obrněné jednotky v kapse u Falaise a u Mortainu, což vedlo k extrémně vysokým ztrátám na počtu pilotů.
Boulton Paul Defiant	Věžový stíhač, později noční stíhač a cílový remorkér	—	1939–1945	Beaufighter a komár	Stíhačka bez dopředu střílejících kanónů, pouze se čtyřdělovou motorizovanou věží. Měla jeden dobrý den nad Dunkerkem, kdy si ji němečtí piloti spletli s Hurricanem, a poté byla zničena. Více V roce 1940 byl stažen z denních bojů a vykonával užitečnou práci jako noční stíhač a remorkér cílů.
Armstrong Whitworth Whitley	Těžký bombardér, námořní hlídka a remorkér kluzáků	—	1937–1945	Halifax a Lancaster	Jeden ze tří frontových bombardérů z roku 1939, s nosem dolů v horizontálním letu a velmi pomalý. Více Whitleys shodil první letáky RAF nad Německem a první bomby na Itálii, poté se přesunul k Pobřežnímu velitelství a výsadkovým silám.
Gloster Gladiator	Bojovník	—	1937–1945	Hurikán a Spitfire	Poslední dvouplošník RAF, zastaralý v roce 1939 a stále bojující v Norsku, nad Maltou a ve východní Africe v letech 1940 a 1941, protože nebylo co jiného poslat.
Curtiss Tomahawk a Kittyhawk	Stíhačka a stíhací bombardér	—	1941–1945	Spitfire a Mustang	RAF a letectvo Commonwealthu v Západní poušti létaly s P-40 ve velkém počtu jako stíhací bombardér. Více Nad 4 500 metry byl překonán a pod ním, kde se odehrávala pouštní válka, naprosto dostačující.
Pevnost Boeing	Těžký bombardér, námořní hlídka a elektronický boj	—	1941–1945	—	RAF v roce 1941 vyzkoušela B-17 jako denní bombardér pro vysoké výšky, shledala však ranou verzi nevhodnou a předala tento typ Pobřežnímu velitelství pro dálkové námořní hlídkování a č. Více 100. skupina pro rádiová protiopatření.
Konsolidovaná Catalina	Námořní hlídkový létající člun	—	1941–1945	Sunderland a Shackleton	Dlouhodobý hydroplán z bitvy o atlantický konvoj. Byl to letoun RAF Catalina, který v květnu 1941 znovu nalezl Bismarck poté, co s ním Královské námořnictvo ztratilo kontakt.
Bristol Blenheim	Lehký bombardér a stíhačka	—	1937–1944	Boston, Mitchell a Mosquito	V roce 1936 byl Blenheim rychlejší, než stíhačky měly zachytit; v roce 1940 se stal smrtelnou pastí a denní nálety, které v letech 1940 a 1941 prováděl proti lodím a letištím, patřily pro zúčastněné posádky k nejnákladnějším operacím války.
Handley Page Hampden	Střední bombardér a torpédový bombardér	—	1938–1943	Lancaster a Halifax	Třetí z bombardérů z roku 1939, stísněný do té míry, že členové posádky nemohli za letu měnit místa. Více V roce 1942 vyřazen z bombardovacího velitelství a pobřežní velitelství jej používalo jako torpédový bombardér.
Glosterova rukavice	Bojovník	—	1935–1940	Gladiátor a hurikán	Poslední stíhačka s otevřeným kokpitem ve službách RAF a první, která provedla radarem řízené zachycení, v experimentu nad Severním mořem v roce 1937, který mířil přímo na systém Dowding.
Hawker Hart	Lehký bombardér	—	1930–1939	Bitva a Blenheim	Dvouplošník, lehký bombardér, rychlejší než stíhačky své doby, a matka celé rodiny letounů – Demon, Audax, Hind, Hardy – které ve 30. letech 20. století vybavovaly velkou část RAF, ať už doma nebo při policejních službách v Imperialu.
Hawker Fury	Interceptor	—	1931–1939	Hurikán a Spitfire	První stíhačka RAF dokázala v horizontálním letu překročit rychlost 320 km/h a elegantní vrchol tohoto dvouplošníku. Není to Sea Fury, jiný a mnohem pozdější letoun.
Handley Page Heyford	Těžký bombardér	—	1933–1939	Whitley a Wellington	Poslední dvouplošník těžký bombardér ve službě RAF s trupem zavěšeným pod horním křídlem. Více Heyford bylo letadlo použité v Daventryho experimentu v únoru 1935, což byla první praktická demonstrace detekce letadla pomocí rádiových vln.
Bristolský buldok	Bojovník	—	1929–1937	Rukavice a gladiátor	Po většinu počátku 30. let 20. století byly stroje Bulldog vybaveny asi třetinou předchůdce stíhacího velitelství RAF, protivzdušné obrany Velké Británie. Douglas Bader při jednom z nich v roce 1931 přišel o nohy.
Avro 504	Cvičný, raný bombardér a noční stíhač	—	1913–1933	Tutor a Hart školitelé	Letadlo, na kterém se dvacet let učil létat Royal Flying Corps, Royal Naval Air Service a poté i RAF. Více Avro 504 také podnikly první britský strategický bombardovací nálet první světové války na depa Zeppelinů ve Friedrichshafenu v listopadu 1914.
Vickers Vimy	Těžký bombardér	—	1919–1933	Virginie a Heyford	Postaveno k bombardování Berlína a dokončeno příliš pozdě na to, aby to bylo možné. Více V službách RAF vybavoval těžké bombardovací letky ve 20. letech 20. století a sloužil v Egyptě a na Středním východě; civilně registrovaný Vimy uskutečnil první transatlantický let bez mezipřistání v červnu 1919.
Armstrong Whitworth Siskin	Bojovník	—	1924–1932	Buldok	Jeden z prvních stíhaček RAF celokovové konstrukce a opora velmi malých sil domácí obrany ve 20. letech 20. století, kdy celá RAF bojovala o svou existenci.
Stíhačka Bristol F.2	Spolupráce dvoumístného stíhacího letounu a armády	—	1917–1932	Audax a Atlas	Brisfit měl katastrofální debut v dubnu 1917 a poté, co se ho posádky naučily létat jako jednomístný letoun s ocasním ostnem, se stal jedním z nejlepších letadel války. Více Ve službě RAF zůstal patnáct let, z velké části v rámci imperiální policejní činnosti v Iráku a na severozápadní hranici.
Klimatizace DH.9 a DH.9A	Denní bombardér	—	1918–1931	Wapiti	DH.9 byl kvůli nedostatečnému motoru horší letoun než DH.4, který nahradil; přepracovaný DH.9A byl mnohem lepší a stal se standardním bombardérem RAF ve 20. letech 20. století, který létal v rámci operací řízení vzdušného prostoru v Iráku, Adenu a na severozápadní hranici.
Sopwith Snipe	Bojovník	—	1918–1926	Potápka, čížek a sluka lesní	Standardní stíhací letoun RAF na konci první světové války a po většinu let bezprostředně po ní, kdy byla služba zredukována z téměř 200 perutí na několik desítek.
Sopwith Camel	Bojovník	—	1917–1920	Útočit	Připisuje se mu více vítězství ve vzduchu než kterémukoli jinému spojeneckému letadlu první světové války.
Klimatizace DH.4	Denní bombardér a průzkum	—	1917–1920	DH.9A	Nejlepší britský denní bombardér první světové války, dostatečně rychlý na to, aby předběhl mnoho stíhaček, a letoun, na kterém Independent Force zahájily v roce 1918 své nálety do Německa.
Handley Page O/400	Těžký noční bombardér	—	1918–1920	Vickers Vimy	Těžký noční bombardér RAF z roku 1918 a letadla Independent Force, která zavedla válku v německých průmyslových městech – praktický začátek myšlenky strategického bombardování, která formovala službu na dalších třicet let.
Sopwithský delfín	Bojovník	—	1918–1919	Útočit	Sopwith s hlavou pilota proraženou horním křídlem, dobrý ve výškách a používaný proti vysoko letícím německým průzkumným letadlům v posledním roce války.
Štěně Sopwith	Bojovník	—	1916–1918	Velbloud	Stíhačka Královského námořního letectva a Královského leteckého sboru, jemná a krásně vyvážená, letoun, ve kterém Edwin Dunning v srpnu 1917 poprvé přistál na pohybující se lodi.
Trojplošník Sopwith	Bojovník	—	1917–1918	Velbloud	Stíhačka Královského námořního letectva, jejíž stoupavost Němce natolik znepokojila, že vyvolala vlnu návrhů trojplošníků, mezi nimiž byl i Fokker Dr.I. Více Po sloučení se k RAF dostalo jen málo z nich.
Sopwith 1 1/2 Strutter	Dvoumístný stíhač a bombardér	—	1916–1918	Velbloud a DH.4	První britské letadlo uvedené do služby se synchronizovaným kulometem střílejícím skrz vrtuli, které létaly jak u Královského leteckého sboru, tak u Královského námořního letectva.
SPAD S.VII	Bojovník	—	1916–1918	Velbloud a delfín	Silný, rychlý francouzský stíhač zakoupený pro několik perutí Royal Flying Corps ve Francii a pro službu na Středním východě, ceněný pro svou schopnost střemhlavého letu bez rozpadu.
SPAD XIII	Bojovník	—	1917–1918	Velbloud a bekas	Výkonnější verze S.VII, používaná v malém množství Royal Flying Corps, než se britské typy staly konkurenčními.
Nieuport 11	Bojovník	—	1916–1917	Nieuport 17 a Camel	Francouzsky postavené a létané Královským leteckým sborem a Královským námořním letectvem v roce 1916, kdy britské stíhačky silně prohrávaly s jednoplošníky Fokker. Více Jeho služba skončila před vznikem RAF; je zde uveden, protože linie RAF sahá přes RFC a RNAS.

Letecké základny

Odkud létá Královské letectvo, doma i v zahraničí

Černé kolíčky označují aktivní stanice, duté kolíčky ty, které jsou zavřené. Rychlá reakce je vyhlašována nepřetržitě v Lossiemouthu na severu a Coningsby na jihu. Tucet níže uvedených záznamů zahrnuje radarové hlavice, velitelství nebo uzavřené stanice bez letiště, takže nemají žádný odznak.

Aktivní letecká základna Zavřeno nebo rezervovánoKliknutím na špendlík otevřete základní stránku

Spojené království

4 ze 46 výše uvedených základen leží mimo Spojené království, takže mapa světa se musí posunout zpět natolik, že domovská letiště už nebudou od sebe rozeznatelná. Stejné body, ale bez zahraničních základen.

Báze	ICAO	Postavení	Dráha	Jednotky a letadla
Základna na ostrově AscensionOstrov Ascension		Aktivní	—	Základna na ostrově Ascension: Žádné přidělené letadlo
Společná letecká stanice velitelství vrtulníků AldergroveHrabství Antrim, Severní Irsko	EGAA	Aktivní	07/252 780 mdrážkovaný asfalt17/351 891 masfalt s porézní třecí vrstvou	Eskadra č. 502 (Ulster) RAuxAF: Žádné přidělené letadlo
Stanice LeucharsFife, Skotsko	EGQL	Aktivní	08/262 586 masfalt a beton	Letiště Leuchars: Žádné přidělené letadlo Eskadra č. 612 (hrabství Aberdeen) RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Letecká peruť univerzit východního Skotska: Typ neuveden Protivzdušná obrana RAF v Leuchars: Typ neuveden
Ministerstvo obrany Boscombe DownWiltshire, Anglie	EGDM	Aktivní	05/233 205 masfalt s betonem05N/23N766 metrů	Škola zkušebních pilotů Empire: Žádné přidělené letadlo
Komplex Mount PleasantVýchodní Falkland, Falklandské ostrovy	EGYP	Aktivní	10/282 589 masfalt a beton05/231 525 masfalt a beton	Let č. 1435: Tajfun FGR4 Let č. 1312: Voyager KC3, Atlas C1 Let č. 1310: Chinook HC6A
Královské letectvo AkrotiriZápadní výsostná oblast, Kypr	LCRA	Aktivní	10/282 745 masfalt s betonem	Eskadra č. 84: Jupiter HC2 Kyperská jednotka podpory operací: Žádné přidělené letadlo Griffin a Puma v Akrotiri: Griffin HAR2, Puma HC2
Královské letectvo Barkston HeathLincolnshire, Anglie	EGYE	Aktivní	06/241 868 masfalt s betonovými konci10/281 318 masfalt s betonovými konci	Přistávací plocha pro Cranwell: Typ neuveden
Královské letectvo BensonOxfordshire, Anglie	EGUB	Aktivní	01/191 825 masfalt	Eskadra č. 28 (armádní spolupráce): Chinook HC6A Eskadra č. XXII: Žádné přidělené letadlo Jupiter HC2 prozatímní střední vrtulník: Jupiter HC2 Společná letka podpory vrtulníků: Žádné přidělené letadlo Eskadra č. 606 RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Letecká peruť Oxfordské univerzity: Typ neuveden Let č. 6: Typ neuveden Eskadra č. 33: Puma HC2 Eskadra č. 230: Puma HC2
Královské letectvo BoulmerNorthumberland, Anglie		Aktivní	—	Eskadra č. XIX: Žádné přidělené letadlo Eskadra č. 20: Žádné přidělené letadlo Jednotka signálů č. 144: Žádné přidělené letadlo Policejní a bezpečnostní letka RAF č. 9 (letectvo, velení, velení a vesmír): Žádné přidělené letadlo Řídicí a hlášení centrum: Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo Brize NortonOxfordshire, Anglie	EGVN	Aktivní	07/253 050 m	Eskadra č. 10: Voyager KC2/KC3 Eskadra č. 101: Voyager KC2/KC3 Eskadra č. 99: Globemaster C-17A Letka č. XXIV: Globemaster C-17A, Atlas C1 Eskadra č. 30: Atlas C1 Letka č. LXX: Atlas C1 Testovací a hodnotící letka č. 206: Atlas C1 Regiment letky č. II RAF: Žádné přidělené letadlo Eskadra č. 501 RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Eskadra č. 622 RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Eskadra č. 4624 RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Eskadra č. 4626 RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Letka č. 2624, pluk RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Britská mobilní letka pro letecké přesuny: Žádné přidělené letadlo Eskadra č. 47: Herkules C4/C5
Královská letecká akademie CranwellLincolnshire, Anglie	EGYD	Aktivní	08/262 081 masfalt s betonovými konci01/191 462 masfalt s betonovými konci06/241 197 mtráva03/211 103 mtráva	Eskadra č. 45: Phenom T1 letka č. LVII: Prefekt T1 Škola leteckého výcviku č. 3: Prefekt T1, Phenom T1 Letecká výcviková škola č. VI: Tutor T1 Centrální letecká škola: Žádné přidělené letadlo Letecká peruť univerzit East Midlands: Tutor T1 Akademie pro výcvik důstojníků RAF: Žádné přidělené letadlo Policejní a bezpečnostní letka RAF č. 8: Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo ConingsbyLincolnshire, Anglie	EGXC	Aktivní	07/252 744 masfalt s betonem	3. (stíhací) letka: Tajfun FGR4 XI. (stíhací) peruť: Tajfun FGR4 Eskadra č. 12: Tajfun FGR4 Eskadra č. 29: Tajfun FGR4, Tajfun T3 Testovací a hodnotící letka č. XLI: Tajfun FGR4 Pamětní let bitvy o Británii: Spitfire, Hurikán, Lancaster, Dakota, Veverka Tým Typhoon Display: Tajfun FGR4 Integrační buňka pro letectví a pozemní záležitosti: Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo CosfordShropshire, Anglie	EGWC	Aktivní	06/241 118 m	Eskadra č. 605 (hrabství Warwick) RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Letecká peruť Univerzity v Birminghamu: Typ neuveden Škola technického vzdělávání č. 1: Žádné přidělené letadlo Škola technického vzdělávání č. 2: Žádné přidělené letadlo Rádiová škola č. 1: Žádné přidělené letadlo Obranná škola fotografie: Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo DigbyLincolnshire, Anglie		Aktivní	—	Jednotka společného servisního signálu Digby: Žádné přidělené letadlo Jednotka signálů č. 591: Žádné přidělené letadlo Jednotka signálů č. 399: Žádné přidělené letadlo Škola montáže antén: Žádné přidělené letadlo Stíhací stanice a stanice RCAF Digby: Spitfire, Komár
Královské letectvo FylingdalesSeverní Yorkshire, Anglie		Aktivní	—	Vesmírná varovná letka č. 2: Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo GibraltarGibraltar	LXGB	Aktivní	09/271 798 masfalt	Královské letectvo Gibraltar: Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo HaltonBuckinghamshire, Anglie	EGWN	Aktivní	02/201 161 mtráva07/25868 mtráva	Eskadra č. 7644 RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Akademie výcviku pilotů: Žádné přidělené letadlo Centrální výcviková škola: Žádné přidělené letadlo Škola technického výcviku a program leteckých učňů: Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo HenlowBedfordshire, Anglie		Aktivní	—	Centrum letecké medicíny RAF: Žádné přidělené letadlo Společná implementační skupina pro kontrolu zbrojení: Žádné přidělené letadlo Forenzní exploatační let: Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo High WycombeBuckinghamshire, Anglie		Aktivní	—	Velitelství letectva: Žádné přidělené letadlo Skupina č. 1: Žádné přidělené letadlo Skupina č. 2: Žádné přidělené letadlo Skupina č. 11: Žádné přidělené letadlo Skupina č. 22: Žádné přidělené letadlo Eskadra vesmírných operací č. 1: Žádné přidělené letadlo Evropská letecká skupina: Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo HoningtonSuffolk, Anglie	EGXH	Aktivní	08/262 745 masfalt a beton	Pluk č. 1 letky RAF: Žádné přidělené letadlo Letka č. 2623, pluk RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Č. 3. policejní (záložní) peruť RAF: Žádné přidělené letadlo Č. 2 RAF Police Counter Intelligence Squadron: Žádné přidělené letadlo Dobrovolnická plachtařská letka č. 611: Typ neuveden
Královské letectvo KenleyVelký Londýn, Anglie	EGKN	Aktivní	02/20823 m07/25758 mtráva	Dobrovolnická plachtařská letka č. 615: Kluzák Viking T1
Královské letectvo KirknewtonMidlothian, Skotsko	EGKT	Aktivní	05L/23R617 metrů11/29698 metrůtráva	Dobrovolnická plachtařská letka č. 661: Typ neuveden
Královské letectvo LeemingSeverní Yorkshire, Anglie	EGXE	Aktivní	16/342 292 mporézní třecí vrstva na asfaltu03/21793 m	Eskadra č. 100: Žádné přidělené letadlo Pluk č. 34 perutě RAF: Žádné přidělené letadlo Eskadra č. 607 (hrabství Durham) RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Eskadra č. 609 (West Riding) RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Společná jednotka pro výcvik a standardizaci vpředu pro řízení letectva: Žádné přidělené letadlo Letecká peruť Yorkshireských univerzit: Typ neuveden Letecká peruť Northumbrianských univerzit: Typ neuveden Taktické komunikační křídlo: Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo Little RissingtonGloucestershire, Anglie	EGVL	Aktivní	04/221 490 m09/271 074 m13/31975 metrů	Dobrovolnická plachtařská letka č. 637: Typ neuveden
Královské letectvo LossiemouthMoray, Skotsko	EGQS	Aktivní	05/232 764 mbeton a drážkovaný asfalt Marshall10/281 850 mbeton a asfalt	1. stíhací letka: Tajfun FGR4 Eskadra č. II (armádní spolupráce): Tajfun FGR4 Eskadra č. 6: Tajfun FGR4 IX. (bombardovací) peruť: Tajfun FGR4 Eskadra č. VIII: Wedgetail AEW Mk1 Eskadra č. 120: Poseidon MRA1 Eskadra č. 201: Poseidon MRA1 Eskadra č. 42 (torpédových bombardérů): Poseidon MRA1, Wedgetail AEW Mk1 Pluk č. 51 perutě RAF: Žádné přidělené letadlo Letka č. 2622, pluk RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Č. 4 policejní a bezpečnostní letka RAF (Typhoon): Žádné přidělené letadlo Horská záchranná služba RAF: Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo MarhamNorfolk, Anglie	EGYM	Aktivní	05/232 783 masfalt s betonovými prahy01/191 864 mbeton a asfalt	Eskadra č. 617: Lightning F-35B Eskadra č. 207: Lightning F-35B 809. námořní letecká peruť: Lightning F-35B Velitelství bleskových sil: Žádné přidělené letadlo Pluk č. 15 perutě RAF: Žádné přidělené letadlo Letka č. 2620, pluk RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Policejní a bezpečnostní letka RAF č. 6 (F35): Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo MonaAnglesey, Wales	EGOQ	Aktivní	04/221 647 m	Přistávací plocha pro úlevu Valley: Typ neuveden
Královské letectvo NortholtVelký Londýn, Anglie	EGWU	Aktivní	07/251 683 mdrážkovaný asfalt Marshall	Eskadra č. XXXII: Vyslanec IV. CC1 Eskadra č. 600 (City of London) RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Eskadra č. 601 (hrabství Londýn) RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Pluk č. 63 perutě RAF: Žádné přidělené letadlo Oddělení leteckých informačních dokumentů č. 1: Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo OdihamHampshire, Anglie	EGVO	Aktivní	09/271 838 masfalt	Eskadra č. 7: Chinook HC6A Eskadra č. 18: Chinook HC6A Eskadra č. 27: Chinook HC6A Tým pro demonstraci rolí Chinook: Chinook HC6A
Královské letectvo ShawburyShropshire, Anglie	EGO	Aktivní	18/361 831 masfalt a beton04/221 375 masfalt a beton	Eskadra č. 60: Juno HT1, Jupiter HT1 660. peruť armádního leteckého sboru: Juno HT1, Jupiter HT1 670. peruť armádního leteckého sboru: Juno HT1, Jupiter HT1 705. námořní letecká peruť: Juno HT1, Jupiter HT1 Centrální letecká škola (vrtulník): Juno HT1, Jupiter HT1 Vysoká škola obrany pro letectvo a kosmické operace: Žádné přidělené letadlo Jednotka údržby a skladování letadel: Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo SpadeadamCumbria, Anglie		Aktivní	—	Rozsah taktiky elektronického boje: Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo St. MawganCornwall, Anglie		Aktivní	12/302 744 mbeton a drážkovaný asfalt	Eskadra č. 505 RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Organizace pro výcvik přežití, úhybných úniků, odporu a evakuace obrany: Žádné přidělené letadlo Námořní průzkum u St Mawgan: Lancaster, Mořský král HAR3
Královské letectvo SwanwickHampshire, Anglie		Aktivní	—	Eskadra č. 78: Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo SyerstonNottinghamshire, Anglie	EGXY	Aktivní	06/241 810 m15/331 352 m11/29559 metrů	Škola leteckého výcviku č. 2: Kluzák Viking T1, Robin DR400 Centrální škola plachtění: Kluzák Viking T1 Dobrovolnická plachtařská letka č. 644: Kluzák Viking T1
Královské letectvo TopcliffeSeverní Yorkshire, Anglie	EGXZ	Aktivní	02/201 826 m13/311 256 masfaltový litý kamenivo07/251 042 mMarshallský asfalt	Dobrovolnické létání na plachetnici v Topcliffe: Typ neuveden
Údolí královského letectvaAnglesey, Wales	EGOV	Aktivní	13/312 290 masfalt a beton01/191 572 masfalt a beton	Eskadra č. IV.: Jestřáb T2 XXV. (stíhací) peruť: Jestřáb T2 Eskadra č. 72: Texasan T1 Eskadra č. 202: Juno HT1, Jupiter HT1 Horská záchranná služba RAF: Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo WaddingtonLincolnshire, Anglie	EGXW	Aktivní	02/202 939 masfalt s betonovými konci	Eskadra č. XIII: Chránič RG Mk 1 Eskadra č. 31: Chránič RG Mk 1 Eskadra č. 14: Stín R1 Eskadra č. 51: Nýtový spoj RC-135W Eskadra č. 54: Nýtovací spoj RC-135W, Shadow R1 Testovací a hodnotící letka č. 56: Žádné přidělené letadlo Eskadra č. 92: Žádné přidělené letadlo Akrobatický tým Královského letectva: Jestřáb T1 Eskadra č. 616 RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Eskadra č. 2 ISR: Žádné přidělené letadlo Eskadra č. 3 ISR: Žádné přidělené letadlo Letka č. 2503, pluk RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Policejní a bezpečnostní letka RAF č. 5 (ISTAR): Žádné přidělené letadlo
Královské letectvo WitteringCambridgeshire, Anglie	EGXT	Aktivní	07/252 755 mdrážkovaný asfalt Marshall s kartáčovanými betonovými prahy	Eskadra č. 16: Tutor T1 Eskadra č. 115: Tutor T1 Eskadra č. 504 RAuxAF: Tutor T1 Eskadra č. 71 (inspekce a opravy): Žádné přidělené letadlo Eskadra č. 93 (expediční výzbroj): Žádné přidělené letadlo Eskadra č. 5001: Žádné přidělené letadlo Společná letka pro záchranu a přepravu letadel: Žádné přidělené letadlo Expediční logistická letka č. 1: Žádné přidělené letadlo Letecká peruť Cambridgeské univerzity: Tutor T1 Letecká peruť Londýnské univerzity: Tutor T1 Let č. 5 s leteckými zkušenostmi: Tutor T1 Harrier Force ve Witteringu: Harrier GR3, GR5, GR7 a GR9
Královské letectvo WoodvaleMerseyside, Anglie	EGOW	Aktivní	03/211 648 m08/261 059 m	Eskadra č. 611 (Západní Lancashire) RAuxAF: Žádné přidělené letadlo Letecká peruť univerzit v Manchesteru a Salfordu: Typ neuveden Letecká peruť Liverpoolské univerzity: Typ neuveden Let č. 10 s leteckými zkušenostmi: Typ neuveden Poslední operační let letounu RAF Spitfire: Spitfire PR XIX
Královské letectvo WytonCambridgeshire, Anglie		Aktivní	—	Národní centrum pro geoprostorové informace: Žádné přidělené letadlo 42. ženijní pluk (geografický): Žádné přidělené letadlo Síla Pathfinder: Komár, Lancaster

Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.

Pořadí bitvy

Kdo je kde umístěn v Královském letectvu

Létající jednotky podle stanice, aktuální jednotky jako první. Čísla letek se píší tak, jak je píše Královské letectvo, což znamená, že některé letky se používají římské číslice a zbytek arabské. Jednotky patřící Královskému námořnictvu nebo armádě, nebo s nimi sdílené, to tvrdí.

Královské letectvo Lossiemouth · EGQSSkupina č. 1

1. stíhací letkaStíhací letka · aktivní: Tajfun FGR4
Eskadra č. II (armádní spolupráce)Stíhací letka · aktivní: Tajfun FGR4
Eskadra č. 6Stíhací letka · aktivní: Tajfun FGR4
IX. (bombardovací) peruťStíhací letka · aktivní: Tajfun FGR4
Eskadra č. VIIIaktivní výsadková letka včasného varování: Wedgetail AEW Mk1
Eskadra č. 120Námořní hlídková letka · aktivní: Poseidon MRA1
Eskadra č. 201Námořní hlídková letka · aktivní: Poseidon MRA1
Eskadra č. 42 (torpédových bombardérů)Provozní konverzní jednotka ISTAR · aktivní: Poseidon MRA1, Wedgetail AEW Mk1
Pluk č. 51 perutě RAFPolní letka pluku RAF · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Letka č. 2622, pluk RAuxAFEskadra záložního pluku RAF · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Č. 4 policejní a bezpečnostní letka RAF (Typhoon)policejní letka RAF · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Horská záchranná služba RAFHorská záchranná služba · aktivní: Žádné přidělené letadlo

Královské letectvo Coningsby · EGXCSkupina č. 1

3. (stíhací) letkaStíhací letka · aktivní: Tajfun FGR4
XI. (stíhací) peruťStíhací letka · aktivní: Tajfun FGR4
Eskadra č. 12Stíhací letka · aktivní: Tajfun FGR4
Eskadra č. 29Provozní konverzní jednotka Typhoon · aktivní: Tajfun FGR4, Tajfun T3
Testovací a hodnotící letka č. XLITestovací a vyhodnocovací letka · aktivní: Tajfun FGR4
Pamětní let bitvy o BritániiHistorický let · aktivní: Spitfire, Hurikán, Lancaster, Dakota, Veverka
Tým Typhoon DisplayZobrazit tým · aktivní: Tajfun FGR4
Integrační buňka pro letectví a pozemní záležitostiPodpůrná jednotka · aktivní: Žádné přidělené letadlo

Královské letectvo Marham · EGYMSkupina č. 1

Eskadra č. 617Stíhací letka · aktivní: Lightning F-35B
Eskadra č. 207Aktivní jednotka pro převod blesku: Lightning F-35B
809. námořní letecká peruťstíhací letka Fleet Air Arm · aktivní: Lightning F-35B
Velitelství bleskových silVelitelství sil · společný: Žádné přidělené letadlo
Pluk č. 15 perutě RAFPolní letka pluku RAF · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Letka č. 2620, pluk RAuxAFEskadra záložního pluku RAF · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Policejní a bezpečnostní letka RAF č. 6 (F35)policejní letka RAF · aktivní: Žádné přidělené letadlo

Královské letectvo Brize Norton · EGVNSkupina letecké mobility, č. 1

Eskadra č. 10Letka pro doplňování paliva a přepravu ve vzduchu · aktivní: Voyager KC2/KC3
Eskadra č. 101Letka pro doplňování paliva a přepravu ve vzduchu · aktivní: Voyager KC2/KC3
Eskadra č. 99Strategická transportní letka · aktivní: Globemaster C-17A
Letka č. XXIVletka pro výcvik letecké mobility · aktivní: Globemaster C-17A, Atlas C1
Eskadra č. 30Taktická transportní letka · aktivní: Atlas C1
Letka č. LXXTaktická transportní letka · aktivní: Atlas C1
Testovací a hodnotící letka č. 206Testovací a vyhodnocovací letka · aktivní: Atlas C1
Regiment letky č. II RAFPolní letka pluku RAF · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Eskadra č. 501 RAuxAFRezervní letka · záloha: Žádné přidělené letadlo
Eskadra č. 622 RAuxAFRezervní letecká transportní letka · rezerva: Žádné přidělené letadlo
Eskadra č. 4624 RAuxAFZáložní přesunová letka · záloha: Žádné přidělené letadlo
Eskadra č. 4626 RAuxAFZáložní letecko-lékařská letka · záloha: Žádné přidělené letadlo
Letka č. 2624, pluk RAuxAFEskadra záložního pluku RAF · rezerva: Žádné přidělené letadlo
Britská mobilní letka pro letecké přesunyPohybová letka · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Eskadra č. 47—: Herkules C4/C5

Královské letectvo Waddington · EGXWISTAR Force, skupina č. 1

Eskadra č. XIIIletka dálkově pilotovaných leteckých systémů · aktivní: Chránič RG Mk 1
Eskadra č. 31letka dálkově pilotovaných leteckých systémů · aktivní: Chránič RG Mk 1
Eskadra č. 14Eskadra ISTAR · aktivní: Stín R1
Eskadra č. 51Eskadra signálního zpravodajství · aktivní: Nýtový spoj RC-135W
Eskadra č. 54Provozní konverzní jednotka ISTAR · aktivní: Nýtovací spoj RC-135W, Shadow R1
Testovací a hodnotící letka č. 56Testovací a vyhodnocovací letka · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Eskadra č. 92Taktická a výcviková letka · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Akrobatický tým Královského letectvaČervené šípy · Zobrazit tým · aktivní: Jestřáb T1
Eskadra č. 616 RAuxAFRezervní letka ISTAR · rezerva: Žádné přidělené letadlo
Eskadra č. 2 ISRZpravodajská letka · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Eskadra č. 3 ISRZpravodajská letka · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Letka č. 2503, pluk RAuxAFEskadra záložního pluku RAF · rezerva: Žádné přidělené letadlo
Policejní a bezpečnostní letka RAF č. 5 (ISTAR)policejní letka RAF · aktivní: Žádné přidělené letadlo

Královské letectvo Odiham · EGVOSpolečné letecké velení

Eskadra č. 7Podpůrná vrtulníková letka · společný: Chinook HC6A
Eskadra č. 18Podpůrná vrtulníková letka · společný: Chinook HC6A
Eskadra č. 27Podpůrná vrtulníková letka · společný: Chinook HC6A
Tým pro demonstraci rolí ChinookZobrazit tým · společný: Chinook HC6A

Královské letectvo Benson · EGUBSpolečné letecké velení

Eskadra č. 28 (armádní spolupráce)Jednotka pro operační přestavbu podpůrných vrtulníků · společný: Chinook HC6A
Eskadra č. XXIIProvozní vyhodnocovací jednotka · kloub: Žádné přidělené letadlo
Jupiter HC2 prozatímní střední vrtulníkLétající jednotka · kloub: Jupiter HC2
Společná letka podpory vrtulníkůPodpůrná letka · společný: Žádné přidělené letadlo
Eskadra č. 606 RAuxAFRezervní letka · záloha: Žádné přidělené letadlo
Letecká peruť Oxfordské univerzityUniverzitní letecká peruť · záloha: Typ neuveden
Let č. 6Letecký zážitek · rezerva: Typ neuveden
Eskadra č. 33—: Puma HC2
Eskadra č. 230—: Puma HC2

Royal Air Force Valley · EGOVLetecká výcviková škola č. 4, skupina č. 22

Eskadra č. IV.Pokročilá cvičná letka rychlých proudových letadel · aktivní: Jestřáb T2
XXV. (stíhací) peruťPokročilá cvičná letka rychlých proudových letadel · aktivní: Jestřáb T2
Eskadra č. 72Základní cvičná letka rychlých proudových letadel · aktivní: Texasan T1
Eskadra č. 202vrtulníková cvičná letka · aktivní: Juno HT1, Jupiter HT1
Horská záchranná služba RAFHorská záchranná služba · aktivní: Žádné přidělené letadlo

Královské letectvo Shawbury · EGOSLetecká výcviková škola č. 1, skupina č. 22

Eskadra č. 60vrtulníková cvičná letka · aktivní: Juno HT1, Jupiter HT1
660. peruť armádního leteckého sboruSpolečný výcvikový peruťový vrtulník armády: Juno HT1, Jupiter HT1
670. peruť armádního leteckého sboruSpolečný výcvikový peruťový vrtulník armády: Juno HT1, Jupiter HT1
705. námořní letecká peruťSpolečná výcviková letka vrtulníků Královského námořnictva: Juno HT1, Jupiter HT1
Centrální letecká škola (vrtulník)Výcviková jednotka instruktorů · aktivní: Juno HT1, Jupiter HT1
Vysoká škola obrany pro letectvo a kosmické operaceŠkolící kolej · společný: Žádné přidělené letadlo
Jednotka údržby a skladování letadelÚdržbářská a skladovací jednotka · aktivní: Žádné přidělené letadlo

Královská letecká akademie Cranwell · EGYDLetecká výcviková škola č. 3, skupina č. 22

Eskadra č. 45Vícemotorová pilotní výcviková letka · aktivní: Phenom T1
letka č. LVIIEskadra základního leteckého výcviku · aktivní: Prefekt T1
Škola leteckého výcviku č. 3Škola leteckého výcviku · aktivní: Prefekt T1, Phenom T1
Letecká výcviková škola č. VIŠkola leteckého výcviku · aktivní: Tutor T1
Centrální letecká školaVýcviková jednotka instruktorů · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Letecká peruť univerzit East MidlandsUniverzitní letecká peruť · záloha: Tutor T1
Akademie pro výcvik důstojníků RAFJednotka pro výcvik důstojníků · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Policejní a bezpečnostní letka RAF č. 8policejní letka RAF · aktivní: Žádné přidělené letadlo

Královské letectvo Wittering · EGXTPodpůrné síly RAF, skupina č. 2

Eskadra č. 16Eskadra základního leteckého výcviku · aktivní: Tutor T1
Eskadra č. 115Instruktorská výcviková letka · aktivní: Tutor T1
Eskadra č. 504 RAuxAFRezervní letka · záloha: Tutor T1
Eskadra č. 71 (inspekce a opravy)letka pro opravy letadel · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Eskadra č. 93 (expediční výzbroj)Zbrojní letka · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Eskadra č. 5001Expediční letištní ženijní letka · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Společná letka pro záchranu a přepravu letadelLetka pro vyprošťování letadel · společná: Žádné přidělené letadlo
Expediční logistická letka č. 1Logistická letka · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Letecká peruť Cambridgeské univerzityUniverzitní letecká peruť · záloha: Tutor T1
Letecká peruť Londýnské univerzityUniverzitní letecká peruť · záloha: Tutor T1
Let č. 5 s leteckými zkušenostmiLetecký zážitek · rezerva: Tutor T1
Harrier Force ve Witteringu1969–2010: Harrier GR3, GR5, GR7 a GR9

Royal Air Force Northolt · EGWUSkupina č. 2

Eskadra č. XXXIIletka letecké podpory velení · aktivní: Vyslanec IV. CC1
Eskadra č. 600 (City of London) RAuxAFRezervní letka · záloha: Žádné přidělené letadlo
Eskadra č. 601 (hrabství Londýn) RAuxAFRezervní letka · záloha: Žádné přidělené letadlo
Pluk č. 63 perutě RAFKrálovnina barevná eskadra · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Oddělení leteckých informačních dokumentů č. 1Letecká informační jednotka · aktivní: Žádné přidělené letadlo

Royal Air Force Leeming · EGXESkupina č. 2

Eskadra č. 100Agresor a společná letka pro řízení útoků na terminály · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Pluk č. 34 perutě RAFPolní letka pluku RAF · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Eskadra č. 607 (hrabství Durham) RAuxAFRezervní letka · záloha: Žádné přidělené letadlo
Eskadra č. 609 (West Riding) RAuxAFRezervní letka · záloha: Žádné přidělené letadlo
Společná jednotka pro výcvik a standardizaci vpředu pro řízení letectvaTréninková jednotka · kloub: Žádné přidělené letadlo
Letecká peruť Yorkshireských univerzitUniverzitní letecká peruť · záloha: Typ neuveden
Letecká peruť Northumbrianských univerzitUniverzitní letecká peruť · záloha: Typ neuveden
Taktické komunikační křídloKomunikační křídlo · aktivní: Žádné přidělené letadlo

Královské letectvo Akrotiri · LCRABritské síly na Kypru

Eskadra č. 84Pátrací, záchranná a hasičská letka · aktivní: Jupiter HC2
Kyperská jednotka podpory operacíPodpůrná jednotka · kloub: Žádné přidělené letadlo
Griffin a Puma v Akrotiri2023–2025: Griffin HAR2, Puma HC2

Komplex Mount Pleasant · EGYPBritské síly na ostrovech v jižním Atlantiku

Let č. 1435Stíhací let · aktivní: Tajfun FGR4
Let č. 1312Doplňování paliva a transportní let ve vzduchu · aktivní: Voyager KC3, Atlas C1
Let č. 1310Podpora letu vrtulníku · společný: Chinook HC6A

Královské letectvo Gibraltaru · LXGBBritské síly Gibraltar

Královské letectvo GibraltarLetecké a letištní operace · aktivní: Žádné přidělené letadlo

Královské letectvo Woodvale · EGOWSkupina č. 22

Eskadra č. 611 (Západní Lancashire) RAuxAFRezervní letka · záloha: Žádné přidělené letadlo
Letecká peruť univerzit v Manchesteru a SalforduUniverzitní letecká peruť · záloha: Typ neuveden
Letecká peruť Liverpoolské univerzityUniverzitní letecká peruť · záloha: Typ neuveden
Let č. 10 s leteckými zkušenostmiLetecký zážitek · rezerva: Typ neuveden
Poslední operační let letounu RAF Spitfire—: Spitfire PR XIX

Královské letectvo Syerston · EGXYLetecká výcviková škola č. 2, skupina č. 22

Škola leteckého výcviku č. 2Škola leteckého výcviku · aktivní: Kluzák Viking T1, Robin DR400
Centrální škola plachtěníVýcviková jednotka instruktorů · aktivní: Kluzák Viking T1
Dobrovolnická plachtařská letka č. 644Dobrovolnická plachtařská letka · záloha: Kluzák Viking T1

Královské letectvo Cosford · EGWCVysoká škola technického výcviku obrany, skupina č. 22

Eskadra č. 605 (hrabství Warwick) RAuxAFRezervní letka · záloha: Žádné přidělené letadlo
Letecká peruť Univerzity v BirminghamuUniverzitní letecká peruť · záloha: Typ neuveden
Škola technického vzdělávání č. 1Školící škola · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Škola technického vzdělávání č. 2Školící škola · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Rádiová škola č. 1Školící škola · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Obranná škola fotografieŠkolící škola · společná: Žádné přidělené letadlo

Královské letectvo Honington · EGXHRegiment RAF a velitelství policie RAF, skupina č. 2

Pluk č. 1 letky RAFPolní letka pluku RAF · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Letka č. 2623, pluk RAuxAFEskadra záložního pluku RAF · rezerva: Žádné přidělené letadlo
Č. 3. policejní (záložní) peruť RAFZáložní policejní letka RAF · rezerva: Žádné přidělené letadlo
Č. 2 RAF Police Counter Intelligence Squadronpolicejní letka RAF · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Dobrovolnická plachtařská letka č. 611Dobrovolnická plachtařská letka · záloha: Typ neuveden

Královské letectvo Halton · EGWNSkupina č. 22

Eskadra č. 7644 RAuxAFRezervní mediální letka · rezerva: Žádné přidělené letadlo
Akademie výcviku pilotůTréninková jednotka · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Centrální výcviková školaTréninková jednotka · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Škola technického výcviku a program leteckých učňů1917–: Žádné přidělené letadlo

Ministerstvo obrany Boscombe Down · EGDMObranné vybavení a podpora, provozované společností QinetiQ

Škola zkušebních pilotů EmpireŠkola zkušebních pilotů · společná: Žádné přidělené letadlo

Společná letecká stanice velitelství vrtulníků Aldergrove · EGAASpolečné letecké velení

Eskadra č. 502 (Ulster) RAuxAFRezervní letka · záloha: Žádné přidělené letadlo

Stanice Leuchars · EGQLBritská armáda s letištní jednotkou RAF

Letiště LeucharsLetištní jednotka · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Eskadra č. 612 (hrabství Aberdeen) RAuxAFZáložní letecko-lékařská letka · záloha: Žádné přidělené letadlo
Letecká peruť univerzit východního SkotskaUniverzitní letecká peruť · záloha: Typ neuveden
Protivzdušná obrana RAF v Leuchars1920–2014: Typ neuveden

Royal Air Force Barkston Heath · EGYELetecká výcviková škola č. 3, skupina č. 22

Přistávací plocha pro CranwellPřistávací plocha pro pomoc · aktivní: Typ neuveden

Královské letectvo Mona · EGOQLetecká výcviková škola č. 4, skupina č. 22

Přistávací plocha pro úlevu ValleyPřistávací plocha pro pomoc · aktivní: Typ neuveden

Královské letectvo Topcliffe · EGXZLetecká výcviková škola č. 2, skupina č. 22

Dobrovolnické létání na plachetnici v TopcliffeDobrovolnická plachtařská letka · záloha: Typ neuveden

Královské letectvo Little Rissington · EGVLLetecká výcviková škola č. 2, skupina č. 22

Dobrovolnická plachtařská letka č. 637Dobrovolnická plachtařská letka · záloha: Typ neuveden

Královské letectvo Kenley · EGKNLetecká výcviková škola č. 2, skupina č. 22

Dobrovolnická plachtařská letka č. 615Dobrovolnická plachtařská letka · záloha: Kluzák Viking T1

Královské letectvo Kirknewton · EGKTLetecká výcviková škola č. 2, skupina č. 22

Dobrovolnická plachtařská letka č. 661Dobrovolnická plachtařská letka · záloha: Typ neuveden

Královské letectvo St. Mawgan · Skupina č. 22

Eskadra č. 505 RAuxAFRezervní letka · záloha: Žádné přidělené letadlo
Organizace pro výcvik přežití, úhybných úniků, odporu a evakuace obranyŠkolící organizace · společný: Žádné přidělené letadlo
Námořní průzkum u St Mawgan1951–2008: Lancaster, Sea King HAR3

Královské letectvo Boulmer · Vzdušné velení a řízení sil, skupina č. 11

Eskadra č. XIXletka pro řízení vzdušných bitev · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Eskadra č. 20Výcviková letka pro řízení vzdušných bitev · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Jednotka signálů č. 144Jednotka signálů · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Policejní a bezpečnostní letka RAF č. 9 (letectvo, velení, velení a vesmír)policejní letka RAF · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Řídicí a hlášení centrumOperační centrum · aktivní: Žádné přidělené letadlo

Královské letectvo Fylingdales · Britské vesmírné velitelství

Vesmírná varovná letka č. 2Eskadra pro varování před vesmírem · aktivní: Žádné přidělené letadlo

Královské letectvo Digby · Organizace pro společné servisní signály

Jednotka společného servisního signálu DigbyJednotka signálového zpravodajství · společný: Žádné přidělené letadlo
Jednotka signálů č. 591Jednotka signálů · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Jednotka signálů č. 399Jednotka signálů · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Škola montáže anténŠkolící škola · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Stíhací stanice a stanice RCAF Digby1918–1955: Spitfire, Mosquito

Královské letectvo High Wycombe · Velitelství letectva

Velitelství letectvaServisní velitelství · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Skupina č. 1Sídlo skupiny · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Skupina č. 2Sídlo skupiny · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Skupina č. 11Sídlo skupiny · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Skupina č. 22Sídlo skupiny · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Eskadra vesmírných operací č. 1letka vesmírných operací · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Evropská letecká skupinaMnohonárodní velitelství · společné: Žádné přidělené letadlo

Královské letectvo Henlow · Skupina č. 22

Centrum letecké medicíny RAFJednotka letecké medicíny · aktivní: Žádné přidělené letadlo
Společná implementační skupina pro kontrolu zbrojeníJednotka ovládání paží · kloub: Žádné přidělené letadlo
Forenzní exploatační letForenzní jednotka · aktivní: Žádné přidělené letadlo

Královské letectvo Spadeadam · Centrum pro vzdušné a vesmírné boje

Rozsah taktiky elektronického bojeRozsah · aktivní: Žádné přidělené letadlo

Královské letectvo Wyton · Strategické velení Spojeného království

Národní centrum pro geoprostorové informaceZpravodajské centrum · kloub: Žádné přidělené letadlo
42. ženijní pluk (geografický)Armádní pluk · společný: Žádné přidělené letadlo
Síla Pathfinder1942–: Komár, Lancaster

Královské letectvo Swanwick · Skupina č. 11

Eskadra č. 78letka řízení letového provozu · aktivní: Žádné přidělené letadlo

Základna na ostrově Ascension · Velitel britských sil na ostrovech v jižním Atlantiku

Základna na ostrově AscensionVelitelství stanice · aktivní: Žádné přidělené letadlo

Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.

Časová osa

Milníky Královského letectva, 1914 až současnost

1918

1. dubna: sloučením Královského leteckého sboru (Royal Flying Corps) a Královského námořního letectva (Royal Naval Air Service) vzniklo Královské letectvo (Royal Air Force), první nezávislé letectvo na světě. Hugh Trenchard se stal prvním náčelníkem štábu letectva 18. ledna.

1922

1. října: RAF přebírá vojenské velení v Iráku na základě doktríny řízení letectva dohodnuté na káhirské konferenci v roce 1921 – poprvé letec řídil všechny vojenské operace v zemi. Stejná metoda se uplatňuje na severozápadní hranici, v Adenu, Transjordánsku a Súdánu.

1936

Vznikají stíhací, bombardovací, pobřežní a výcvikové velitelství. Hugh Dowding se ujímá stíhacího velení a začíná budovat radarovou, hlášení a řídicí síť, která se stává Dowdingovým systémem.

1940

10. července až 31. října: Bitva o Británii. Podle britského letectva se v ní zúčastnilo 2 945 členů posádky, z nichž 544 zahynulo; 312 pozemních pracovníků zemřelo na zemi. Přibližně každý pátý člen posádky nebyl Brit.

1942

14. února: směrnice o bombardování oblasti. O týden později přebírá velení bombardérů Arthur Harris. Během války provedlo velitelství bombardérů 501 536 bojových letů, ztratilo 8 325 letadel a 55 573 členů posádky a shodilo něco málo přes milion tun bomb.

1945

13.–15. února: útok na Drážďany, nejostřejší bod stále probíhající debaty o bombardování oblasti. Posádky bombardovacího velitelství neobdrží žádnou medaili za kampaň, dokud nebude v prosinci 2012 oznámeno Společné udílení bombardovacího velitelství.

1948

26. června: zahájení berlínské letecké přepravy. V době svého vrcholu létá RAF v rámci operace Plainfare přibližně 400 misí denně, dodává téměř 400 000 tun a evakuuje více než 130 000 lidí – téměř čtvrtinu všech spojeneckých zásob.

1955

Vickers Valiant vstupuje do služby a RAF se ujímá boje proti britskému strategickému jadernému odstrašování, k němuž se od roku 1956 připojily Vulcan a od roku 1957 Victor.

1957

Bílá kniha o obraně Duncana Sandyse prohlašuje, že řízené střely nahradí pilotované stíhačky a ruší generaci britských letadel. Průmysl se z toho nikdy plně nevzpamatuje.

1965

6. dubna: TSR-2 je v rozpočtu zrušen, sedm měsíců po svém prvním letu, a vybavení je zničeno. Dva draky letounu přežily, v Duxfordu a Cosfordu.

1969

Ponorky Polaris Královského námořnictva přebírají strategické odstrašování a po třinácti letech ukončují primární jadernou roli RAF. Služba si ponechává taktickou bombu WE.177.

1982

1. května: první mise Black Buck. Vulcan letí téměř 6 600 námořních mil z Ascension do Port Stanley a zpět, s podporou až jedenácti tankerů Victor, a shodí bombu na ranvej. Pět ze sedmi plánovaných misí je dokončeno.

1991

Válka v Perském zálivu. RAF nasadilo 157 letadel, včetně 49 Tornado GR1, 18 Tornado F3 a 12 Jaguarů, provedlo 6 108 bojových letů v operaci Pouštní bouře a v akci ztratilo šest Tornado GR1.

1998

22. dubna: poslední jaderné zbraně typu WE.177 byly staženy. Poprvé od roku 1955 Spojené království nemá žádnou jadernou zbraň dopravovanou vzduchem a nebude ji mít, dokud nedorazí letoun F-35A.

2010

19. října: Strategický přezkum obrany a bezpečnosti vyřazuje z provozu Harriery a Nimrod MR2 a ruší Nimrod MRA4, jehož dokončené draky letadel jsou rozřezány. Národní kontrolní úřad později odhaduje plýtvání na 3,4 miliardy liber. Následuje devět let bez námořních hlídkových letadel.

2019

Tornado je po 39 letech vyřazeno z provozu, od roku 1991 se účastnilo všech významných britských leteckých kampaní. Ve stejném roce končí i Shorts Tucano.

2021

Letouny E-3D Sentry a Sentinel R1 opouštějí službu dříve, než dorazí jejich náhrady, a objednávka letounů Wedgetail je v rámci Integrovaného přezkumu snížena z pěti na tři. Obranný výbor později ve velitelském dokumentu označil toto snížení za "nejzvrácenější" rozhodnutí.

2023

28. června: poslední let letounu RAF Hercules po 56 letech. Atlas C1 se ujímá funkce hlavní platformy pro leteckou mobilitu a Výbor pro obranu varuje, že podpora speciálních sil byla omezena.

2025

2. června: Strategický obranný přezkum. Dne 25. června vláda oznámila dvanáct stíhaček F-35A a návrat k misi NATO pro sdílení jaderných zbraní, což je první britská jaderná role dopravená ze vzduchu od roku 1998. Puma bude v březnu po 54 letech vyřazena z provozu, Protector vstoupí do služby 16. června a Reaper vzlétne do své poslední mise 3. října.

2026

První letoun Wedgetail AEW1 dorazí na základnu RAF Lossiemouth koncem května. 1. září je Vzdušné velitelství přejmenováno na Vzdušné a vesmírné velitelství a 23. září RAF oznamuje vytvoření III. letky vesmírných efektů – první specializované útočné a obranné vesmírné jednotky RAF.

Bojový záznam

Každá válka, kterou Královské letectvo vedlo

Výpady a ztráty tam, kde je statistika udává, a poctivá prázdnota tam, kde ne.

22konflikty

1918První

8,332Ztráta letadla

56,445Zabit

První světová válka 1918 Zdědil leteckou válku 1. dubna 1918 po Královském leteckém sboru a Královském námořním letectvu a posledních sedm měsíců bojoval na každém bojišti, včetně první trvalé strategické bombardovací kampaně proti německým průmyslovým městům.
Řízení letového provozu a imperiální policie 1919–1939 Hlídáno britským mandátem a koloniálním územím ze vzduchu, přebíráno od pozemních posádek
Bitva o Francii 1939–1940 Bojoval v letecké kampani nad Francií a nížinami s expedičními silami bombardérů a stíhaček a kryl evakuaci z Dunkerku.
Bitva o Británii 1940 Bránil Spojené království proti pokusu Luftwaffe o získání vzdušné převahy jako předpokladu pro invazi s využitím prvního integrovaného systému protivzdušné obrany na světě
Strategická bombardovací ofenzíva 1939–1945 Létal v rámci britské strategické bombardovací kampaně proti německému průmyslu, dopravě a městům a od roku 1944 proti transportním cílům invaze a místům s rozmístěním zbraní V.

Otevřít kompletní záznam boje

Z časopisu

Zprávy Královského letectva z Afterburneru

Všechno, co časopis MiGFlug publikoval o Královském letectvu a letadlech, která létá. Tento seznam se obnovuje sám – nové příběhy Afterburneru se zde zobrazují automaticky.

24. září 2026Havárie letounu RAF Hawk T2 v údolí: Oba piloti se katapultovali, flotila pozastavenaHawk T2 se zřítil poblíž Pencarnisiogu několik minut po vzletu z letiště RAF Valley. Oba členové posádky se katapultovali. Do středečního večera RAF pozastavilo celou flotilu Hawků.Přečtěte si příběh 23. září 2026RAF Voyager se nasadil k obraně saúdskoarabského vzdušného prostoruBritánie vysílá jeden tanker Voyager na podporu saúdské obrany proti raketám a dronům Hútíů – jedná se o první zahraniční vojenskou pomoc, kterou Rijád v tomto boji obdržel.Přečtěte si příběh 17. září 2026Skybolt a Blue Streak: Jak RAF ztratilo britskou bombuBritánie zrušila výrobu vlastních raket, vsadila odstrašující prostředek na americkou a i o tu přišla. V Nassau místo toho získala Polaris a s ní RAF ztratilo úkol, pro který byla postavena.Přečtěte si příběh 16. září 2026Nejtěžší den: 18. srpen 1940 stál víc než den bitvy o BritániiBitva o Británii má slavné datum, a to 15. září. Není to den, který stál nejvíce. To bylo v neděli 18. srpna 1940, kdy se Luftwaffe totálně pokusila zničit stíhací velitelství RAF.Přečtěte si příběh 14. září 2026RAF Pathfinders: Eskadrony, které osvětlily cílV roce 1941 jeden státní úředník spočítal fotografie a zjistil, že bombardovací velitelství orá pole. Řešením byly letouny Pathfinder a toto řešení bylo spíše technické než morální.Přečtěte si příběh 8. září 2026Barking Creek 1939: RAF sestřelilo své vlastní stíhačkyTři dny po začátku války vyslala radarová chyba perutě RAF po náletu, který se neexistoval. Spitfiry sestřelily dva Hurricany a zabily prvního britského stíhacího pilota války.Přečtěte si příběh

Všechny příběhy v Afterburneru

Otázky a odpovědi

Všechno, na co se lidé ptají o Královském letectvu

S jakými letadly létá Královské letectvo v roce 2026?

Bojová flotila je Eurofighter Typhoon FGR4 – 124 draků letadel v provozu k 1. dubnu 2026, z toho 111 – a Lightning F-35B, 47 letadel sdílených s Královským námořnictvem. Za nimi se nachází devět námořních hlídkových letadel Poseidon MRA1, tři letouny Wedgetail AEW1, tři Rivet Joint, osm Shadow R1, 16 Protector RG1, 22 Atlas C1, osm C-17 Globemaster, 14 tankerů Voyager, 45 Chinookové a výcvikové flotily Jestřáb T1 a T2, Texan, Prefekt, Phenom, Tutor, Viking, Juno a Jupiter.

Kolik lidí je v RAF?

K 1. červenci 2026 čítal britský pravidelný personál 31 392 příslušníků, z nichž 27 851 je vycvičeno – 6 997 důstojníků a 20 854 příslušníků ostatních hodností. Po započítání záloh má RAF k dispozici 35 978 příslušníků. Dobrovolnická záloha Královského letectva a Královské pomocné letectvo přidávají 3 097 příslušníků, sloužící bývalá pravidelná záloha 1 288 příslušníků a sponzorované zálohy 201 příslušníků. Počet příslušníků se poprvé po letech mírně zvýšil: počet příslušníků pravidelných sil se oproti roku 2025 zvýšil o 2,8 procenta.

Kdo je velitelem Královského letectva?

Vrchní maršál letectva Sir Harv Smyth je náčelníkem štábu letectva od 29. srpna 2025. Je bývalým pilotem letounu Harrier, který létal nad Bosnou, Kosovem, Srbskem, Irákem a Afghánistánem, velel 4. letce a 1. skupině a byl prvním ředitelem pro vesmírné záležitosti ministerstva obrany. Nahradil vrchního maršála letectva Sira Riche Knightona, který se stal náčelníkem štábu obrany. Je odpovědný ministrovi obrany, poslanci Rt Hon Wes Streetingovi, který byl jmenován 20. července 2026.

Je RAF nejstarším letectvem na světě?

Je to nejstarší nezávislé letectvo, a to je tvrzení, na kterém záleží. Vzniklo 1. dubna 1918 sloučením Královského leteckého sboru (Royal Flying Corps) a Královského námořního letectva (Royal Naval Air Service) do třetí ozbrojené složky s vlastním ministerstvem. Vojenské letecké jednotky existovaly dříve v několika zemích – samotný Královský letecký sbor (Royal Flying Corps) pochází z roku 1912 – ale byly to složky armád a námořnictev. Myšlenka, že letectvo potřebuje vlastní složku, začíná zde a každé nezávislé letectvo na světě vychází z tohoto argumentu.

Proč bylo vytvořeno Královské letectvo?

Kvůli náletům bombardérů Gotha na Londýn v roce 1917. Ukázaly, že nepřítel může přímo zaútočit na města v zemi a že žádný britský úřad není zodpovědný za jeho zastavení nebo za totéž na oplátku. Jan Smuts napsal zprávu doporučující samostatnou leteckou službu a samostatné ministerstvo letectví; v lednu 1918 byla zřízena Letecká rada a 1. dubna ji následovalo Královské letectvo. Hugh Trenchard, jmenovaný prvním náčelníkem štábu letectva 18. ledna 1918, poté strávil 20. léta 20. století udržováním jeho nezávislosti.

Co byla kontrola letectví a proč je kontroverzní?

Řízení letectva bylo způsobem, jakým RAF ve 20. letech 20. století ospravedlňovala svou existenci: hlídání imperiálního území bombardováním, nikoli posádkami, protože to bylo levnější. Na káhirské konferenci v roce 1921 Trenchard navrhl, aby RAF převzala vojenské velení v Iráku, a 1. října 1922 se tak stalo – poprvé v historii země velel všem vojenským operacím letec. Toto velení bylo také používáno na severozápadní hranici, v Adenu, Transjordánsku, Somalilandu a Súdánu. Vlastní zpráva RAF Air Power Review ji kriticky zhodnotila: metoda činila celé komunity odpovědnými za jednotlivé činy, bombardování bylo nepřesné – 102 ze 182 bomb minulo při jedné operaci v listopadu 1928 – a obyvatelstvo se tomu přizpůsobilo. Nezávislost služby byla částečně získána bombardováním vesnic a RAF to nyní sama tvrdí.

Co vlastně vyhrálo bitvu o Británii?

Dowdingův systém, nikoli Spitfire. Radar Chain Home detekoval nálety formující se nad Francií, 30 000členný pozorovatelský sbor je sledoval ve vnitrozemí, filtrační místnosti řešily zápletky a sektorové operační místnosti je telefonicky převáděly na rozkazy k zachycení. Byl to první integrovaný systém protivzdušné obrany kdekoli a umožňoval být přesile na správném místě. Hurikán provedla většinu samotné střelby: vybavila více letek a zničila více německých letadel než všechno ostatní dohromady.

Kolik pilotů se zúčastnilo bitvy o Británii a kolik jich zemřelo?

RAF eviduje 2 945 členů posádek, kteří v období od 10. července do 31. října 1940 absolvovali alespoň jeden autorizovaný bojový let se stíhacím velením. 544 z nich bylo zabito během bitvy a dalších 795 před koncem války. Dalších 312 pozemních pracovníků RAF bylo zabito na zemi. Soupiska držitelů spon v londýnském památníku Bitvy o Británii uvádí 2 937 namísto 2 945; rozdíl je otázkou toho, jak se počítají marginální případy. Přibližně každý pátý člen posádek nebyl Brit: soupiska uvádí 145 Poláků, 127 Novozélanďanů, 112 Kanaďanů, 88 Čechoslováků, 32 Australanů, 28 Belgičanů, 25 Jihoafričanů, 13 Francouzů, 10 Irů, devět Američanů, tři Rhodesany a po jednom muži z Barbadosu, Jamajky a Newfoundlandu. 303. (polská) peruť patřila mezi jednotky s nejvyšším počtem bodů v bitvě.

Kolik členů posádek bombardovacího velení bylo zabito během druhé světové války?

55 573 z přibližně 125 000 sloužilých – úmrtnost se blížila 45 procentům, což je horší než u jakékoli jiné hlavní složky britských sil v kterékoli ze světových válek. Dalších 8 403 bylo zraněno, 9 838 padlo do zajetí a více než 8 000 zemřelo při nehodách při výcviku. Imperial War Museum uvádí pravděpodobnost jasně: 51 procent zabito při operacích, 12 procent zabito nebo zraněno při nehodách, 13 procent zajatců nebo uprchlíků a 24 procent vyvázlo bez zranění. Bomber Command vykonalo 501 536 bojových letů a ztratilo 8 325 letadel.

Proč posádky bombardovacího velitelství nedostaly medaili za kampaň?

Protože bombardování oblasti se stalo politicky nepohodlným téměř hned po skončení války. Vítězné vysílání Winstona Churchilla nezmínilo Bomber Command, Arthur Harris byl v té době jediným významným britským velitelem, kterému nebyl udělen šlechtický titul, a za svou službu nebyla vyznamenána žádná hvězda. Posádky neobdržely nic konkrétního za svou službu, dokud nebyla v prosinci 2012 oznámena spona Bomber Command, která se nosila na hvězdě z let 1939–1945. Památník v Green Parku byl odhalen 28. června 2012, šedesát sedm let po válce. Většina z 55 573 mrtvých neměla žádné přeživší kamarády, které by mohli vidět.

Bylo bombardování Drážďan válečným zločinem?

Tato argumentace se táhne již osmdesát let a tato stránka ji neřeší. Co je zdokumentováno: Bombardovací velitelství zaútočilo na Drážďany v noci 13. února 1945 a americké vzdušné síly následovaly útok ve dne 14. a 15. února; město vyhořelo; počet obětí se odhaduje v širokém rozmezí a čísla kolující v té době i od té doby různými stranami byla jak nafukována, tak minimalizována. Oficiální britské stanovisko bylo, že Drážďany byly legitimním dopravním a průmyslovým cílem podporujícím východní frontu. Upřímné shrnutí je takové, že nálet byl v souladu s tehdy platnou politikou, že samotná politika je předmětem sporu a že posádky, které jej pilotovaly, plnily rozkazy tehdejší vlády.

Kdy mělo RAF jaderné zbraně?

Od roku 1955 do roku 1998. V-síla – Statečný, ten Vulkán a Vítěz — nesla britské strategické odstrašující prostředky od roku 1955, a to řízené střely Blue Danube, poté Yellow Sun a Blue Steel. Americké zrušení programu Skybolt v prosinci 1962 a následná dohoda z Nassau předaly odstrašující prostředky Královskému námořnictvu a Polaris převzala kontrolu v roce 1969. RAF si ponechalo taktické bomby WE.177 až do doby, než byly 22. dubna 1998 staženy poslední. Od té doby až do roku 2025 Británie neměla žádnou jadernou zbraň doručovanou ze vzduchu.

Získá RAF opět jaderné zbraně?

Ano, ve smyslu NATO. Dne 25. června 2025 vláda oznámila nákup dvanácti letounů F-35A, které budou k dispozici pro provádění jaderných odstrašovacích misí NATO v krizových situacích. Jde o první britskou jadernou misi doručenou ze vzduchu od stažení letounu WE.177 v roce 1998. Zbraněmi by byly americké bomby B61-12 držené v rámci dohod NATO o sdílení jaderných zbraní, nikoli britské hlavice; vlastním odstrašujícím prostředkem Británie zůstávají rakety Trident Královského námořnictva. Letadla putují k 207. peruti na základně RAF Marham, kde budou také sloužit jako cvičné letouny. Spojení mezi těmito dvěma letouny není tak jednoznačné, jak se v oznámení zdálo: v červenci 2026 ředitel pro schopnosti a programy RAF, vicemaršál letectva Jim Beck, uvedl, že dvanáct letadel bylo zakoupeno pro konverzní jednotky a že jaderná role je samostatnou záležitostí.

Proč byl TSR-2 zrušen?

V rozpočtu ze dne 6. dubna 1965, sedm měsíců po jeho prvním letu 27. září 1964, byl zrušen z důvodu nákladů ve prospěch nákupu amerického F-111K – který byl sám zrušen v roce 1968. Přípravky a nástroje byly zničeny a dva draky letadel se zachovaly, v Duxfordu a Cosfordu. TSR-2 je nejvíce mytologizovanou událostí v britském letectví a mýtus by měl být uchováván odděleně od záznamů. Rozhodnutí, uvedené důvody a zničení nástrojů jsou zdokumentovány. Trvalá tvrzení o úmyslné sabotáži a přímém americkém tlaku nikoli a jejich opakování jako faktu neprospívá skutečnému příběhu. TSR-2 se řídil Bílou knihou obrany Duncana Sandyse z roku 1957, která prohlásila, že řízené střely nahradí pilotované stíhačky a zrušila generaci britských letadel; mezi těmito dvěma rozhodnutími se britské konstrukční týmy stíhaček a bombardérů rozpadly a každý britský bojový letoun od té doby byl výsledkem spolupráce nebo amerického nákupu.

Co byly nájezdy Černých jelenů?

Během kampaně na Falklandech v roce 1982 bylo plánováno sedm bombardovacích misí proti Port Stanley, z nichž pět bylo dokončeno. Vulkán Letěl téměř 6 600 námořních mil z ostrova Ascension a zpět, což trvalo asi šestnáct hodin, za podpory řetězce až jedenácti tankerů Victor, které se navzájem doplňovaly palivo, aby jeden bombardér mohl dosáhnout cíle. Během první mise, 1. května 1982, bylo na ranvej shozeno dvacet jedna bomb o hmotnosti 1 000 liber a jedna zasáhla její střed. Byly to bombardovací nálety s nejdelším doletem, jaké kdo v té době provedl. Fyzické škody byly mírné; důsledkem bylo, že argentinské rychlé tryskáče nemohly letiště využít a Mirage III byly staženy k obraně pevniny.

Kolik letadel ztratilo RAF ve válce v Perském zálivu v roce 1991?

Šest Tornádo Letouny GR1 byly ztraceny v akci, většina z nich v prvních dvou týdnech, kdy síly útočily na irácká letiště z výšky padesáti stop s použitím zbraní JP233 pro znemožnění přístupu na ranvej za těžké protiletadlové palby. Účty se liší v celkovém počtu, pokud jsou zahrnuty nebojové nehody: Oddělení letecké historie popisuje čtyři letouny GR1 ztracené v prvních misích na letištích se čtyřmi zabitými členy posádky a čtyřmi zajatými, ale neuvádí konsolidovaný součet, zatímco jiné účty uvádějí celkem osm ztracených letounů Tornados. RAF nasadilo během operace Pouštní bouře 157 letadel a přibližně 6 000 lidí a provedlo 6 108 bojových letů.

Co se stalo s Nimrodem MRA4?

V rámci Strategického přezkumu obrany a bezpečnosti byla 19. října 2010 zrušena, přibližně o 789 milionů liber více než rozpočet a s více než devítiletým zpožděním, a dokončené draky letadel byly od ledna 2011 rozřezány ve Woodfordu. Bylo objednáno dvacet jedna letadel, objednávka byla snížena na devět a bylo vyrobeno pět. Národní kontrolní úřad v únoru 2012 dospěl k závěru, že zrušení přineslo promarnění 3,4 miliardy liber; jiné účty uvádějí celkové výdaje blížící se 4 miliardám. Británie poté devět let neměla žádné námořní hlídkové letadlo jakéhokoli druhu, dokud první Boeing Poseidon MRA1 nedorazil na základnu RAF Lossiemouth 4. února 2020. Mezera byla pokryta zapůjčením spojeneckých letadel.

Proč RAF v roce 2010 vyřadilo z provozu Harriery?

Strategický přezkum obrany a bezpečnosti z roku 2010 si musel vybrat mezi Harrier GR9 a Tornádo GR4 a vybral si Tornado s odůvodněním, že byl schopnější a početnější a že v té době létal v Afghánistánu. Harrier byl okamžitě vyřazen: poslední bojové lety RAF se uskutečnily v prosinci 2010 a draky letounů byly prodány americké námořní pěchotě na náhradní díly. Británie tak zůstala bez palubního letectva s pevnými křídly až do příchodu F-35B, což byla zhruba osmiletá pauza, a to současně se stavbou nových letadlových lodí.

Co je to klínovec a proč jsou jen tři?

Wedgetail AEW1 je přestavěný Boeing 737 s radarem Northrop Grumman MESA, který provádí včasnou výstrahu a řízení ve vzduchu – vyhledává a sleduje letadla a lodě a navádí stíhačky a tankery. V roce 2019 bylo objednáno pět kusů a v Integrovaném přezkumu z roku 2021 byla objednávka snížena na tři. Obranný výbor toto rozhodnutí ve velitelském dokumentu označil za "nejzvrácenější": 40% snížení kapacit za 12% úsporu na akvizici, což Británii znemožnilo splnit její závazek vůči NATO. E-3D Sentry byl vyřazen z provozu v roce 2021, takže neexistoval žádný letoun včasné výstrahy ve vzduchu, dokud první Wedgetail nedosáhl základny RAF Lossiemouth na konci května 2026.

Co nahradilo Hercules RAF?

Atlas C1, Airbus A400M. Poslední Herkules Lety se uskutečnily 28. června 2023 po 56 letech a 22 letounů Atlas na základně RAF Brize Norton nyní zajišťuje většinu letecké mobility RAF, přepravuje 30 tun na vzdálenost 2 400 námořních mil nebo 116 cestujících. O tom, zda A400M skutečně pokrývá vše, co Hercules dělal – zejména krátké, náročné dráhy a práci speciálních sil – se od té doby vedou spory. Obranný výbor v roce 2023 uvedl, že předčasné vyřazení "vážně snížilo" kapacitu letecké mobility a nejvíce zasáhlo podporu speciálních sil.

Proč klesá počet tajfunů u RAF?

Protože letadla Tranche 1 jsou sešrotována a nic je nenahradí. Počet letadel Typhoon ve vozovém parku se zvýšil ze 137 k 1. dubnu 2024 na 124 k 1. dubnu 2026. K 1. červenci 2025 sestávala z čtyř letadel Tranche 1, 67 letadel Tranche 2 a 40 letadel Tranche 3 a 26 z 30 letadel Tranche 1 již bylo rozebráno na náhradní díly. Zveřejněná data vyřazení z provozu jsou rok 2027 pro Tranche 1 a 2040 pro Tranche 2 a 3. Žádná nová britská objednávka nebyla zadána; ministři poukázali na tureckou objednávku z října 2025 jako na vyplnění výrobní mezery ve Wartonu před GCAP.

Co je GCAP a kdy přichází?

Globální bojový letecký program (Global Combat Air Programme) je stíhací letoun šesté generace, který se staví ve spolupráci s Japonskem a Itálií a má od roku 2035 nahradit Typhoon na základě smlouvy podepsané v prosinci 2023 a ratifikované Británií v říjnu 2024. Ve Spojeném království se mu často říká Tempest. Ministerstvo obrany se od roku 2021 zavázalo k investici 2 miliardy liber a na příští desetiletí vyčlenilo více než 12 miliard liber. Investiční plán do obrany z června 2026 přidal během čtyř let více než 8 miliard liber. Létající demonstrátor se nachází ve finální montáži pro první let v roce 2027. Počet letadel nebyl oznámen.

Proč některé perutě RAF používají římské číslice?

Tradice a není to volitelné. IX. (bombardovací) peruť, XI. (stíhací) peruť, XV. peruť, XXIV. peruť, XXV. (F) peruť, XXXII. (Královská) peruť, XLI. testovací a hodnotící peruť, LVII. peruť a LXX. Peruť 1. peruť, 6. peruť, 12. peruť a 617. peruť nikoli. Neexistuje žádné pravidlo, které by předpovídalo, která je která; řiďte se informacemi v letecké historické pobočce a vlastní stránkou dané perutě. Nejrychlejší způsob, jak vypadat, jako byste se v dané oblasti nevyznali, je chyba.

Je F-35 určena pro RAF nebo Královské námořnictvo?

Záleží na obojím i na samotném rozlišení. Lightning Force na základně RAF Marham jsou obsazeny společně: 617. peruť a 207. peruť, operační konverzní jednotka, patří RAF a 809. námořní letecká peruť patří Královskému námořnictvu. Létají z HMS Queen Elizabeth a HMS Prince of Wales a také z Norfolku. Stejné společné uspořádání funguje i naopak v rámci Společného vrtulníkového velitelství (Joint Helicopter Command), kde perutě RAF Chinook sedí po boku jednotek armádního letectva a Královského námořnictva. Popisovat celé Lightning Force jako RAF je chyba.

Co je špatného na výcviku pilotů RAF?

Není dostatek míst v kurzech a studenti čekají. K 1. červnu 2026 bylo ze 119 účastníků kurzů zaměřených na rychlé tryskové letouny 36 v přestávce mezi kurzy a dalších 12 čekalo na zahájení operační konverzní jednotky – 48 ze 119, tedy asi 40 procent, nepostupovalo. Problém je dlouhodobý: v září 2022 bylo v přípravě více než 300 pracovníků a Výbor pro obranu v roce 2023 označil tato zpoždění za "zcela nepřijatelná" s tím, že ministerstvo obrany utratí přes 50 milionů liber za vyslání pilotů do zahraničí na výcvik, zatímco dodavatelé provozující systém nebudou čelit žádným sankcím. Počet výcvikových letek RAF se mezi lety 2025 a 2026 snížil z deseti na sedm.

Co byl náborový skandál RAF?

V letech 2020 a 2021 bylo 161 poddůstojnických letců žen nebo z etnických menšin urychleně zařazeno do počátečního výcviku před ostatními kandidáty a 31 mužů následně promeškalo příležitost získat vstupní bonus ve výši 5 000 liber. Vedoucí náboru RAF kvůli tomu v srpnu 2022 rezignoval a bylo zahájeno nezákonné vyšetřování. Jeho zpráva byla zveřejněna 29. června 2023. Vrchní letecký maršál sir Rich Knighton, nově ve funkci, uznal, že někteří muži byli diskriminováni, bezvýhradně se omluvil, zavázal se mužům zaplatit, co jim uniklo, a přijal všech dvanáct doporučení vyšetřování.

Co létají Červené šípy a co se stane dál?

Ten/Ta/To Jestřáb T1, který vstoupil do služby RAF v roce 1976 a v roce 1980 se připojil k Red Arrows. Flotila se zmenšila ze 67 draků v provozu v roce 2024 na 24 v roce 2026, přičemž v provozu je 18; 100. peruť se vzdala svých Hawků T1 k 31. březnu 2022, čímž tým prakticky zůstal jediným provozovatelem. Očekává se, že Hawky vydrží do konce demonstrační sezóny 2029. Investiční plán obrany z června 2026 vynaložil 360 milionů liber na rekapitalizaci výcviku vojenských proudových letadel, ale záměrně neuvedl žádné jméno letounu. Kandidáty jsou Boeing-Saab T-7A, Leonardo M-346 a korejský T-50 a sdílení pracovních míst ve Spojeném království je živým politickým tématem.

Jak velká je RAF ve srovnání se studenou válkou?

Mnohem menší a srovnání je do očí bijící. Na konci studené války měla RAF o desítky tisíc lidí více a několikanásobný počet frontových letek, přičemž v Německu měla trvale umístěnou značnou sílu. V roce 2026 měla 31 392 stálých vojáků, devět bojových leteckých letek, 124 Typhoonů a 47 stíhaček F-35B a v Německu neměla vůbec žádnou trvalou přítomnost. Naproti tomu jsou jednotlivé letouny enormně schopnější, zbraně jsou přesné tam, kde nebyly, a jeden Typhoon nesoucí rakety Meteor a Brimstone dokáže věci, které by letka Jaguarů nedokázala. Zda tato výměna funguje v dlouhé válce proti rovnocennému protivníkovi, je dnes ústředním argumentem britské obrany.

Co znamená Velitelství vzdušných a vesmírných sil?

Dne 1. září 2026 bylo Letecké velitelství (Air Command), operační velitelství RAF na základně RAF High Wycombe, přejmenováno na Letecké a vesmírné velitelství (Air and Space Command). RAF vede britský vojenský vesmírný program od stanice včasného varování před balistickými raketami ve Fylingdales v roce 1963 a startu rakety Skynet 1A v roce 1969, ale nyní má tato oblast tři vlastní letky: letku vesmírných operací č. I ve High Wycombe, letku vesmírného varování č. II ve Fylingdales a letku vesmírných efektů č. III, oznámenou 23. září 2026 k provádění útočných a obranných vesmírných operací. Vláda vynaložila na období 2026–2027 až 2029–2030 880 milionů liber na vesmírné zpravodajské a kontrolní aktivity.

Kde v zahraničí sídlí základna RAF?

Nejdůležitější je základna RAF Akrotiri v oblasti výsostné základny na Kypru, která od roku 1956 podporovala každou britskou operaci na Blízkém východě; v noci z 1. na 2. března 2026 ji zasáhl dron íránské výroby, ačkoli ani jeden nebyl odstartován z Íránu. Základna RAF Mount Pleasant na Falklandských ostrovech hostí stálý oddíl Typhoon a letecké dopravní spojení zřízené po válce v roce 1982. Nachází se zde také základna RAF Gibraltar a základna RAF Ascension Island, která umožnila kampaň na Falklandech a nálety Black Buck. RAF nemá v Německu žádnou stálou základnu od roku 2020.

Pokračujte v prohlídce

Přečtěte si letadla, která létala u Královského letectva

Každý typ se stránkou v Knize zvířat, nejprve v provozu a poté v roce, kdy opustil flotilu.

Eurofighter Typhoon FGR4V provozuLockheed Martin Lightning F-35BV provozuBoeing Chinook HC6AV provozuBAE Systems Hawk T2V provozuBAE Systems Hawk T1V provozuGeneral Atomics Reaper MQ-9A2007–2025Lockheed Hercules C1/C3/C4/C51967–2023Panavia Tornádo GR1/GR41979–2019Panavia Tornádo F2/F31985–2011Hawker Siddeley Nimrod R11974–2011British Aerospace Harrier GR5/GR7/GR91989–2010Hawker Siddeley Nimrod MR1/MR21969–2010BAE Systems Nimrod MRA41996–2010SEPECAT Jaguar GR1/GR31973–2007English Electric Canberra1951–2006Hawker Siddeley Harrier GR1/GR31969–1994Blackburn Buccaneer S21969–1994Lovec jestřábů1954–1994Provost BAC Jet1955–1993Handley Page Victor B1/B2/K21957–1993McDonnell Douglas Phantom FG1/FGR21969–1992Avro Shackleton MR1/MR2/MR3/AEW21951–1991Anglický elektrický blesk1959–1988Avro Vulcan B1/B21956–1984

Zdroje a další četba

Každý fakt, ověřený

Ministerstvo obrany: Vybavení a formace ozbrojených sil Spojeného království v roce 2026Akreditované oficiální statistiky zveřejněné 20. srpna 2026; údaje o počtu letadel v provozu a v držení k 1. dubnu 2026 a počty formací. Primární zdroj pro téměř všechna čísla flotily na této stránce.
Vybavení a formace ozbrojených sil Spojeného království v roce 2026 – datové tabulkypracovní listy 7, 8 a 9: letadla s pevnými křídly a bezpilotní letadla, letadla s rotačními křídly a formace RAF a Royal Auxiliary Air Force
Zpráva o kvalitě: Vybavení a formace ozbrojených sil Spojeného království v roce 2026definice "v provozu", efektivní flotila v budoucnu a smlouvy o dostupnosti, a proto několik flotil nemá žádný údaj o provozu
Ministerstvo obrany: Čtvrtletní statistiky ozbrojených sil, 1. července 2026Pravidelná síla, vycvičená síla a zálohy RAF k 1. červenci 2026
Čtvrtletní statistiky ozbrojených sil k 1. červenci 2026 – přístupné excelové tabulkytabulky 2c a 3a: síla a nasazení RAF a síla příslušníků výcviku na plný úvazek v porovnání s požadavky na pracovní sílu
Čtvrtletní index statistik ozbrojených silpoužívá se k potvrzení, že 1. červenec 2026 je nejnovějším vydáním
Královské letectvo: Náčelník štábu letectvasoučasný náčelník štábu letectva a jeho kariéra
Královské letectvo: Novým náčelníkem štábu letectva byl jmenován letecký maršál Harv Smyth.oznámení ze 16. července 2025 a nástupnictví sira Riche Knightona
GOV.UK: Ministr obranysoučasný státní tajemník a datum jmenování
Královské letectvo: Letadlavlastní seznam současných, cvičných a vyřazených typů letadel dané služby
Královské letectvo: Perutěautoritativní seznam názvů letek, kterým bylo na této stránce nastaveno římské a arabské číslování, a seznam stanic
Královské letectvo: Zprávypoužívá se k datování změn z roku 2026
Královské letectvo: Per Ardua ad Astra — Letecké velitelství přejmenováno na Letecké a vesmírné velitelstvíredesignace 1. září 2026 a vesmírná linie RAF zpět do Fylingdales v roce 1963
Královské letectvo: RAF vypustilo vůbec první vesmírnou letkuEskadra vesmírných efektů č. III, 23. září 2026, a investice do vesmíru ve výši 880 milionů liber
Královské letectvo: Letoun RAF F-35A představuje významný krok k vytvoření smrtelnějších integrovaných sil a zapojení se do jaderné mise NATO25. června 2025: dvanáct letounů F-35A, 207. perutě na základně RAF Marham, druhá fáze s 27 letadly a hlavní fronta se 138 letadly
Královské letectvo: Lightning F-35BLightning Force, její letky a počáteční data operační schopnosti
Královské letectvo: Poseidon MRA1devět letadel, letky na základně RAF Lossiemouth a odkaz zpět na zrušení Nimrodu MRA4
Královské letectvo: Wedgetail AEW Mk1Eskadra č. VIII a peruť č. 42 (TB) na základně RAF Lossiemouth a role letadel
Královské letectvo: Shadow R1původ naléhavých operačních požadavků, letky a vylepšení Shadow R2
Královské letectvo: Voyagerzákladní a záložní flotily, uspořádání AirTanker a značky KC2 a KC3
Královské letectvo: Atlas C1 (A400M)22 letadel, čtyři letky na základně RAF Brize Norton a nástupnictví po Hercules
Královské letectvo: Vyslanec IV CC1dva Falcony 900LX u letky č. XXXII (Královské) od 1. června 2022, které nahradí čtyři BAe 146
Královské letectvo: Hawk T1Rudé šípy, stažení 100. perutě 31. března 2022 a očekávání služby do konce demonstrační sezóny 2029
Královské letectvo: Reaper (MQ-9A)Eskadra č. 39 a letka č. XIII, 2007 až 2025
Královské letectvo: Letoun RAF Reaper uskutečnil poslední let3. října 2025, osmnáct let a více než 173 000 letových hodin
Královské letectvo: 84. peruťhasičská a podpůrná role na základně RAF Akrotiri
Královské letectvo: Modernizovaná flotila letounů Chinook za 1,4 miliardy liberoznámení o 14 letadlech H-47(ER) z roku 2021 s dodávkami slíbenými od roku 2026
Královské letectvo: Prohlášení náčelníka štábu letectva k náborovému vyšetřování RAF29. června 2023: 161 uchazečů postoupilo do vyšších volebních obvodů, 31 mužů, kteří zmeškali vstupní bonus, omluva a dvanáct doporučení
Královské letectvo: Bitva o Britániivlastní údaje RAF: 2 945 členů posádky, 544 zabitých, 312 pozemního personálu a načasování systému Dowding
Památník bitvy o Británii v Londýně: Letciseznam letců: 2 937 a rozdělení podle národnosti
Imperiální válečná muzea: Bitva o BritániiPozorovatelský sbor, postavy protiletadlových a palebných balónů a fáze bitvy
Imperiální válečná muzea: Život a smrt v bombardovacím veleníšance na přežití: 51 procent zabitých při operacích, 12 procent při nehodách, 13 procent vězňů, 24 procent nezraněných
Královské letectvo: Zásadní role RAF při berlínské letecké přepravěpřibližně 400 misí RAF denně, dodáno téměř 400 000 tun a evakuováno více než 130 000 lidí
Královské letectvo: 40. výročí operace Black Bucksedm plánovaných a pět dokončených misí, téměř 6 600 námořních mil, až jedenáct tankerů Victor a dekorace
Centrum RAF pro studium vzdušných a kosmických sil, Air Power Review: Reassessing the History of Air Controlvlastní kritické hodnocení řízení letectva ze strany RAF, káhirská konference, převzetí velení v Iráku 1. října 1922 a údaje o přesnosti z roku 1928
Muzeum RAF: Časová osa britského vojenského letectva, 1918Letecká rada, Trenchardovo jmenování 18. ledna 1918 a zachycení Gothy letkou č. 44 ze dne 28. ledna
Muzeum RAF: Časová osa britského vojenského letectva, 1956rok Suezské války a letecké pracovní skupiny pro atomové zkoušky; konzultováno pro datování
Univerzita v Yorku, projekt Jaderné odzbrojení a nezvratnost: Denuklearizace RAF (Ritchie a Walker, 2024)V-force převzaté odstrašujícím prostředkem v letech 1955 a 1956, předání společnosti Polaris v roce 1969, varianty WE.177 a konečné stažení 22. dubna 1998
Historická pobočka letectva Královského letectva: studie po skončení studené válkyrejstřík publikovaných příběhů letecké historické pobočky, včetně studie operace Herrick IV o Afghánistánu
Letecká historická pobočka: RAF a první válka v Perském zálivu — Lekce letecké sílyNasazeno 157 letadel, včetně 49 Tornado GR1, 18 Tornado F3 a 12 Jaguarů, 6 108 bojových letů v operaci Pouštní bouře a ztráty na úvodním letišti
Historická letecká pobočka: Britské letectvo v operaci Unified Protector, Libye, 2011přibližně 3 000 bojových letů RAF s 26 320 cíli, 2 100 útočných letů s 9 658 640 cíli a údaje o bojových letech a zbraních podle typu
Letecká historická pobočka: RAF v operaci Telic, 2003 - Ofenzivní letecká sílavíce než 120 letadel s pevnými křídly, počet bojových letů křídlo po křídle a ztráta letounu Tornado od bombardovací perutě č. IX v důsledku sestřelu baterie letounů Patriot 22. března 2003
Letecká historická pobočka: RAF nad Irákem a Kosovem, 1997–2000Operace Bolton, výpad v bezletové zóně, postavy tankerů a Pouštní liška
Královské letectvo: Operace Shadervlastní shrnutí kampaně proti Daeši z roku 2014 od samotného RAF
Novinky ozbrojených sil: Operace Shader – britská mise na porážku IS v Iráku a Sýrii končí28. září 2024: přibližně 1400 cílů zasaženo během více než 10 000 bojových letů RAF a harmonogram ukončení činnosti koalice
Kronika Královského letectva: Panavia Tornado GR1 v operacích RAF v Perském zálivu, 1991šest ztracených letounů Tornado GR1 v rané fázi nízké hladiny a zhruba 1 500 operačních bojových letů Tornado
GOV.UK: Strategický obranný přehled 2025 – Bezpečnější Británie: bezpečná doma, silná v zahraničízveřejněno 2. června 2025; rámec "NATO na prvním místě" a závazky 2,5 procenta do roku 2027 a 3 procent
Knihovna Dolní sněmovny: Výdaje Spojeného království na obranu (CBP-8175)aktualizováno 2. září 2026: 62,0 miliard liber v letech 2025–2026, které se v letech 2029–2030 zvýší na 79,1 miliardy, a údaje NATO o procentuálním podílu HDP
Knihovna Dolní sněmovny: Investiční plán pro obranu – klíčová rozhodnutí (CBP-10935)plán z 30. června 2026: více než 8 miliard liber na GCAP, přes 1,1 miliardy na Typhoon, 300 milionů na Collaborative Combat Aircraft, více než 5 miliard na drony a autonomii
Knihovna Dolní sněmovny: Co je Globální bojový letecký program? (CBP-10143)aktualizováno 8. července 2026: smlouva z prosince 2023, ratifikace Spojeným královstvím v říjnu 2024, 2 miliardy liber vynaložené od roku 2021, v provozu od roku 2035 a demonstrační let v roce 2027
Knihovna Dolní sněmovny: Schopnost stíhaček Typhoon pro zajištění suverénních schopností (CDP-2025-0210)129 Typhoonů z toho 107 v provozu k 1. dubnu 2025, čerpání z tranše 1 od jara 2025, datum vyřazení z provozu v roce 2040 a prohlášení ministra ze dne 29. října 2025 o turecké objednávce na vyplnění mezery ve Wartonu
Balíček pro debatu v knihovně Dolní sněmovny: Program RAF E-7 Wedgetail (CDP-2025-0161)pět objednaných v roce 2019, snížených na tři v březnu 2021, "absolutní pošetilost" ze strany Výboru pro obranu a kritika 40 procent za 12 procent a mezera v počtu systémů E-3D Sentry od roku 2021
Výbor pro obranu Dolní sněmovny: Zadávání veřejných zakázek v letecké dopravě – jde to naplno?10. září 2023: škrtnutí Wedgetail označeno ve velitelském dokumentu za nejzvrácenější rozhodnutí, vyřazení Herculese z provozu údajně výrazně snížilo mobilitu ve vzduchu a zpoždění výcviku pilotů označena za zcela nepřijatelná.
Zprávy o ozbrojených silách: RAF se obrací na USA s žádostí o pomoc, protože více než 300 vojáků se zastavilo v jejich výcvikovém programupísemná odpověď ze dne 10. října 2022: přibližně 30 absolvovalo předletový výcvik a přibližně 280 absolvovalo meziletový výcvik v rámci systému vojenského leteckého výcviku.
UK Defence Journal: Desítky cvičenců rychlých tryskáčů RAF uvízly v potrubí9. června 2026, hlášení písemných odpovědí: 119 účastníků stáže na rychlých tryskových letadlech k 1. červnu 2026, 36 z nich čeká na přestup a 12 čeká na operační přestavbu jednotky.
Britský defense věstník: Ministerstvo obrany stanoví počet vyřazených letounů Typhoon z provozu a počet jejich flotilních letounůpísemné odpovědi ze dne 1. září 2025: Tranše 1 vyřazena z provozu v roce 2027 a tranše 2 a 3 v roce 2040; čtyři letadla tranše 1, 67 tranše 2 a 40 tranše 3; 26 z 30 strojů tranše 1 sešrotováno do 1. července 2025
UK Defence Journal: Aktualizace RAF Wedgetail – testování probíhá v Lossiemouthu21. června 2026, písemná odpověď: první letadlo dorazilo na základnu RAF Lossiemouth koncem května 2026, druhé se mělo brzy zahájit testování, třetí bylo v úpravách v Birminghamu a smlouva o údržbě byla podepsána v březnu 2026.
UK Defence Journal: Potvrzeno, že nové stíhačky nahradí Red Arrows a Hawk30. června 2026: 360 milionů liber na rekapitalizaci výcviku proudových letadel, žádné jméno letadla a ve hře jsou T-7A, M-346 a T-50.
Evropská bezpečnost a obrana: Bezpilotní letoun Protector RG1 oficiálně vstoupil do služby RAF16. června 2025, 31. peruť na základně RAF Waddington, objednala 16, Paveway IV a Brimstone 3 a nástupnictví po Reaperu
Janes: RAF reorganizuje 31. peruť jako novou jednotku Protectorreformace 31. perutě na základně RAF Waddington a XIII. perutě jako druhé jednotky Protector v první linii
Janes: DIP UK 2026 – Chinook Force čelí dočasnému, ale významnému snížení počtu vojáků před plánovaným novým nákupem pro 30. léta 21. stoletírozdělení variant na přibližně 8 HC5, 14 HC6 a 29 HC6A, vyřazení všech HC6A do roku 2030 a kontrakt z března 2024 na 14 H-47(ER) s dodáním v letech 2028 až 2032
FlightGlobal: RAF vyřazuje z provozu poslední transportní vrtulníky Pumarozlučkové lety 26. března 2025 po téměř 54 letech, přičemž posledním provozovatelem byla letka č. 33
Novinky ozbrojených sil: Jupiter HC2 – malá a hbitá náhrada za Pumu u RAF vstupuje do službyšest H145 D3, v provozu 18. prosince 2025 na základně RAF Benson, nasazeny v Bruneji a na Kypru, nahrazují Bell 212, Bell 412 a jsou součástí úkolu Puma
Novinky ozbrojených sil: Konec jedné éry – C-130J Hercules uskutečnil poslední let RAF28. června 2023, po 56 letech, s posledním provozovatelem letkou č. 47
Britská vojenská letecká informační publikace, textová data letiště AD 2Jednotka č. 1 pro letecké informační dokumenty; souřadnice referenčních bodů letiště, nadmořská výška, označení ranvejí, délky a povrchy pro každé vojenské letiště zde
Letecká informační publikace Spojeného království, AD 2 (NATS)civilní AIP, AIRAC 3. září 2026; používá se pro Aldergrove, letiště Cornwall Newquay, Leeds East, Biggin Hill a Duxford
Královské letectvo: naše stanicevlastní rejstřík stanic služby
Královské letectvo: Skupina č. 1bojové letectvo, letecká mobilita, ISTAR a demonstrační týmy
Královské letectvo: Skupina č. 2letecké základny a globální podpora
Královské letectvo: Skupina č. 11velení a řízení letectva, britská protivzdušná obrana, 83. expediční letecká skupina
Královské letectvo: Skupina č. 22výcvik; pojmenuje stanice pod ním
Královské letectvo Lossiemouthstránka stanice: založené letky a role
Královské letectvo Coningsbystránka stanice: založené letky, pamětní letka bitvy o Británii a demonstrační tým Typhoon
Královské letectvo Marhamstránka stanice: Lightning Force, včetně 809. námořní letecké perutě
Královské letectvo Brize Nortonstránka stanice: letky letecké mobility a záložní letky
Královské letectvo Waddingtonstránka stanice: letky ISTAR a letadla stanice
Královské letectvo Odihamstránka stanice: britské síly Chinook
Královské letectvo Bensonstránka stanice: vrtulníkové letky a jednotky ubytovaných
Údolí královského letectvastránka stanice: Letecká výcviková škola č. 4 a Horská záchranná služba
Královské letectvo Shawburystránka stanice: výcvik vrtulníků pro tři služby
Královské letectvo Cranwellstránka stanice: RAF College a letecká výcviková škola č. 3
Královské letectvo Witteringstránka stanice: Velitelství podpůrných sil, letecký výcvik a historie stanice
Královské letectvo Northoltstránka stanice: velitelská podpora letecké dopravy
Královské letectvo Leemingstránka stanice: expediční letecké operační jednotky
Královské letectvo Akrotiristránka stanice: jednotka podpory operací na Kypru a 84. letka
Komplex Mount Pleasantstránka stanice: Lety č. 1435, 1312 a 1310 a otevření v roce 1985
Královské letectvo Gibraltarstránka stanice: role odpočívadla a ranvej křížená veřejnou komunikací
Základna na ostrově Ascensionstránka stanice: role, linie velení a současní velitelé
Královské letectvo Honingtonstránka stanice: velitelství pluku RAF a policie RAF a historie stanice
Královské letectvo Cosfordstránka stanice: Vysoká škola technického výcviku obrany
Královské letectvo Woodvalestránka stanice: jednotky a datovaná historie stanice
Královské letectvo Syerstonstránka stanice: Letecká výcviková škola č. 2 a její satelitní letiště pro kluzáky
Královské letectvo Boulmerstránka stanice: řídicí a hlášení a datovaná historie
Královské letectvo Wytonstránka stanice: jasně uvádí, že Wyton již není operačním letištěm
Královské letectvo High Wycombestránka stanice: Velitelství letectva, skupiny a britské vesmírné velitelství
Královské letectvo St. Mawganstránka stanice: prodej ranveje v roce 2008 a výcviková role SERE
Královské letectvo Digbystránka stanice: signální jednotky a historie stíhaček a RCAF stanice
Královské letectvo Fylingdalesstránka stanice: včasné varování před balistickými střelami, 1963 a 1992
Královské letectvo Haltonstránka stanice: školení náborů a historie učňů
Královské letectvo Henlowstránka stanice: ubytovací jednotky a historie stanice
Královské letectvo Spadeadamstránka stanice: střelnice pro taktiku elektronického boje a historie Blue Streak
Stanice Leucharsstránka stanice: vlastnictví armády, letištní jednotka RAF a data z let 2014 a 2015
VIII. letkaWedgetail AEW Mk1 v Lossiemouthu, přesunut z Waddingtonu v roce 2021
42. (TB) peruťProvozní konverzní jednotka ISTAR, Poseidon a Wedgetail
10. letkaVoyager v Brize Nortonu
101. letkaVoyager v Brize Nortonu
99. peruťGlobemaster C-17 v Brize Norton
XXIV. peruťGlobemaster a Atlas ve společnosti Brize Norton
30. peruťAtlas C1 v Brize Nortonu
47. peruťBrize Norton; stránka neuvádí žádný aktuální typ
LXX. letkaAtlas C1 v Brize Nortonu
206. testovací a hodnotící letkaAtlas C1 v Brize Nortonu
XIII. letkaProtector RG Mk 1 ve Waddingtonu
31. letkaProtector RG Mk 1 ve Waddingtonu
14. letkaShadow R1 ve Waddingtonu
51. peruťNýtovací spoj RC-135W ve Waddingtonu
54. peruťProvozní konverzní jednotka ISTAR ve Waddingtonu
56. testovací a hodnotící letkaWaddington; letadlo není uvedeno
92. peruťWaddington; taktika a výcvik, letadla nejsou uvedena
28. (střílnatá) peruťChinook, podpůrná operační přestavbová jednotka pro vrtulníky v Bensonu
XXII. peruťoperační vyhodnocovací jednotka Společného vrtulníkového velitelství v Bensonu
IV. letkaHawk T2 v údolí
XXV. (F) peruťHawk T2 v údolí
72. peruťTexan T1 v údolí
202. peruťJuno HT1 a Jupiter HT1 v údolí
60. peruťJuno a Jupiter v Shawbury, součást letecké výcvikové školy č. 1
16. letkaRAF Wittering; stránka letky uvádí Tutora T1, zatímco stránka stanice uvádí Prefekta
115. peruťDoučovatel T1 ve Witteringu
XXXII. peruťVyslanec IV. CC1 v Northoltu
100. letkaRAF Leeming; výcvik replikace hrozeb a přímé letecké podpory
78. peruťSwanwick; oblastní řízení letového provozu, žádná letadla
612. peruť RAuxAFStanice Leuchars; letecká evakuace, bez letadel
Červené šípy Královského letectvaHawk T1, základna na základně RAF Waddington
Red Arrows RAF se stěhují do nového domova v Lincolnshirestěhování ze Scamptonu do Waddingtonu v říjnu 2022
Pumův poslední průletrozlučkový let Pumy HC2 26. března 2025 po 54 letech
Slavnostní předání standard 33. a 230. perutěstandardy obou letek podané na základně RAF Cranwell dne 15. října 2025
Jupiter HC2 vstupuje do služby u Společného leteckého veleníprvní ze šesti H145 D3 v provozu na základně RAF Benson dne 17. prosince 2025
Nové vrtulníky obnovují celoroční reakční kapacitu na Kyprutři Jupitery HC Mk2 s 84. perutí, první let z Akrotiri 9. července 2026
Přesun vrtulníkových schopností RAF Akrotiri z Griffinu do PumyPoslední bojový let Griffin HAR2 31. března 2023; Puma převzala velení od 1. dubna 2023
Lepší obranný majetek, Ministerstvo obrany, listopad 2016tabulka likvidace, včetně technického areálu a letiště RAF Henlow do roku 2020
Ministr obrany nastínil pokrok při budování systému lepší obrany, GOV.UKRAF přestane používat Linton-on-Ouse do roku 2020 a Scampton do roku 2022
UK Defence Journal: Beck říká, že nové F-35A nebyly zakoupeny pro jaderné účelyVicemaršál letectva Jim Beck, 15. července 2026, o účelu dvanácti letounů F-35A
Geografické a administrativní údaje letišť podle britského vojenského AIP, AD 2.2 (EGXX-Name-Textual.pdf pro každé letiště)Pouze audit, žádné změny: ARP zkontrolováno pro 30 vojenských letišť (Lossiemouth, Coningsby, Marham, Brize Norton, Waddington, Odiham, Benson, Valley, Shawbury, Cranwell, Wittering, Northolt, Leeming, Akrotiri, Mount Pleasant, Gibraltar, Woodvale, Syerston, Cosford, Honington, Halton, Boscombe Down, Leuchars, Barkston Heath, Mona, Topcliffe, Little Rissington, Kenley, Kirknewton, Wattisham); každá hodnota v souboru odpovídá publikovanému ARP s přesností na 0,00001 stupně, znaménko a polokoule jsou správné.
Britský AIP (NATS Aurora eAIP), AD 2.2, AIRAC 2026-09-03Pouze audit, žádné změny: EGAA Aldergrove, EGHQ Newquay (St Mawgan), EGCM Leeds East (Church Fenton), EGKB Biggin Hill, EGSU Duxford ARP přesně odpovídají souboru.
Hangáry 1-4 (hangáry typu C), Scampton, záznam v Národním seznamu kulturního dědictví Anglie 1391594NGR SK 96657 79081 (Hangár 1, první ze čtyř uvedených NGR); bod se nachází na čáře hangáru letiště, nikoli na ARP. Převedeno z národní sítě OSGB36 na WGS84 pomocí 7parametrové Helmertovy transformace Ordnance Survey (přesnost asi 5 m); převodník porovnán s příkladem zpracovaným OS (vodárenská věž Caister).
Budovy 186, 187, 188 a 189 (letecké hangáry), RAF Henlow, záznam NHLE 1391623NGR TL 16614 36260; bod je památkově chráněná skupina hangárů na stanici. Převedeno z národní sítě OSGB36 na WGS84 pomocí Helmertovy transformace se 7 parametry od Ordnance Survey (přesnost cca 5 m); převodník porovnán s příkladem z OS (vodárenská věž Caister).
Ohrada pro stíhačky z druhé světové války, zdi po výbuchu z doby studené války a související pozůstatky na letišti dříve známém jako RAF Coltishall, Scottow, záznam NHLE 1021425 (plánovaný památník)NGR TG 26786 23378 (první ze dvou NGR); bod se nachází na bývalém letišti. Převedeno z národní sítě OSGB36 na WGS84 pomocí Helmertovy transformace se 7 parametry od Ordnance Survey (přesnost cca 5 m); převodník porovnán s příkladem z OS (vodárenská věž Caister).
RAF Spadeadam: Blue Streak Rocket, Kingwater, vstup do NHLE 1413245NGR NY 61528 70358; uvedená raketa stojí v administrativní a montážní oblasti stanice (NHLE 1413095 umisťuje sousední závod BOC 120 m severně od něj). Tábor stanice, nikoli střelnice. Převedeno z národní sítě OSGB36 na WGS84 pomocí 7parametrové Helmertovy transformace Ordnance Survey (přesnost asi 5 m); převodník porovnán s příkladem OS (vodárenská věž Caister).
Průzkumník dědictví Lincolnshire (Rada hrabství Lincolnshire HER), záznam o památce MLI60621, RAF DigbyCentrovaný TF 0445 5699 (1923 m x 1423 m), odhadnuto ze zdrojů: střed polygonu stanice/letiště. Převedeno z národní sítě OSGB36 na WGS84 pomocí 7parametrové Helmertovy transformace Ordnance Survey (přesnost cca 5 m); převodník porovnán s příkladem z OS (vodárenská věž Caister).
Klíče k minulosti (Northumberland HER), lokalita N20030, letiště Boulmer (Longhoughton)NGR NU 259 133 (přesnost 100 m); místo letiště, které je dnes RAF Boulmer. Dálková radarová hlavice v Brizlee Wood je jinde. Převedeno z národní sítě OSGB36 na WGS84 pomocí 7parametrové Helmertovy transformace Ordnance Survey (přesnost asi 5 m); převodník porovnán s pracovním příkladem OS (vodárenská věž Caister).
Zpráva o výzkumu historické Anglie 128/1998, RAF Fylingdales, Lockton, Severní Yorkshire (Roger Thomas)Lokalita NGR SE 8641 9755 (Snod Hill, Lockton High Moor), přesnost 10 m. Převedeno z národní sítě OSGB36 na WGS84 pomocí 7parametrové Helmertovy transformace Ordnance Survey (přesnost cca 5 m); převodník porovnán s příkladem z OS (vodárenská věž Caister).
Portál dědictví Buckinghamshire (Buckinghamshire Council HER), záznam o památce 0950900000 / MBC24925, Úderné velitelství (Bombardovací/Úderné velitelství, Walters Ash)Vycentrovaná SU 83031 98289 (1101 m x 1383 m): střed lokality RAF High Wycombe. Podzemní provozní blok (MBC24926) se nachází na SU 82903 98594. Převedeno z národní sítě OSGB36 na WGS84 pomocí 7parametrové Helmertovy transformace Ordnance Survey (přesnost cca 5 m); převodník porovnán s příkladem z OS (vodárenská věž Caister).
Královské letectvo: SkupinyČtyři skupiny pod velením letectva a vesmíru
Královské letectvo: Skupina č. 1Bojové letectvo, síly letecké mobility a ISTAR a Centrum pro vzdušné a vesmírné boje
Královské letectvo: Skupina č. 2Podpůrné síly, pluk RAF a letky RAuxAF
Královské letectvo: Skupina č. 11Velení a řízení vzdušných operací; reformováno 1. listopadu 2018
Královské letectvo: Skupina č. 22Výcvik; velitelství na základně RAF Cranwell
Novinky ozbrojených sil: Letouny RAF Hawk T1 a T2 byly po nehodě během cvičného letu v severním Walesu uzemněny kvůli vyšetřování24. září 2026; prohlášení RAF, že létání s letouny Hawk T1 a T2 bylo pozastaveno

Údaje ověřeny 24. 9. 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.

Fotografie: Foto: Desátník Andy Benson / Wikimedia Commons (otevřená vládní licence) · Typhoon FGR4 Královského letectva. Foto: Colin Cooke / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Lightning F-35B Královského letectva. Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Poseidon MRA1 Královského letectva. Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Wedgetail AEW1 Královského letectva. Ministerstvo obrany / Wikimedia Commons (otevřená vládní licence) · Nýtový spoj Královského letectva Airseeker RC-135W. Alan Wilson z Peterborough, Cambridgeshire, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Shadow R1 Královského letectva. Jerry Gunner / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Atlas C1 Královského letectva. Steve Lynes ze Sandshurstu, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Globemaster C-17A Královského letectva. Letec 1. třídy Tiffany Deuel / Wikimedia Commons (Public domain) · Royal Air Force Voyager KC2/KC3. Steve Lynes ze Sandshurstu, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Envoy IV CC1. Paul Crouch, fotografická sekce RAF Brize Norton / Wikimedia Commons (otevřená vládní licence) · Chinook HC6A Royal Air Force. Steve Lynes ze Sandshurstu, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Hawk T2. Ian Gratton ze Sutton-in-Craven, Severní Yorkshire, Anglie / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Hawk T1. Vitaly V. Kuzmin / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Texan T1. Jim van de Burgt z Wijk bij Duurstede, Nizozemsko / Wikimedia Commons (CC0) · Royal Air Force Prefect T1. Colin Cooke Photo / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Phenom T1. Jim van de Burgt z Wijk bij Duurstede, Nizozemsko / Wikimedia Commons (CC0) · Tutor Royal Air Force T1. Adrian Pingstone / Wikimedia Commons (Public domain) · Royal Air Force Juno HT1. Ian Forshaw / Wikimedia Commons (otevřená vládní licence) · Royal Air Force Jupiter HT1. Ian Forshaw / Wikimedia Commons (otevřená vládní licence) · Royal Air Force Reaper. Sgt Corinne Buxton RAF / Wikimedia Commons (otevřená vládní licence) · Royal Air Force Puma HC1/HC2. Letecký specialista Nathan Evans RAF / Wikimedia Commons (otevřená vládní licence) · Royal Air Force Hercules C4. Steve Lynes ze Sandshurstu, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Griffin HT1/HAR2. MoD / Wikimedia Commons (otevřená vládní licence) · Royal Air Force 146 CC2/C3. Juergen Lehle / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Royal Air Force Sentry AEW1. SAC Andy Stevens / Wikimedia Commons (otevřená vládní licence) · Royal Air Force Sentinel R1. Desátník Tim Laurence RAF / Wikimedia Commons (otevřená vládní licence) · Royal Air Force VC10 C1K/K3/K4. Christopher Kern / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Royal Air Force TriStar K1/KC1/C2. Laurent ERRERA z L'Unionu, Francie / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Tucano T1. J.Hannan-Briggs / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Tornado GR1/GR4. Desátník Mike Jones / Wikimedia Commons (otevřená vládní licence) · Tornado Royal Air Force F2/F3. Fotografoval Adrian Pingstone v červnu 2008 a umístěn ve veřejné doméně / Wikimedia Commons (Public domain) · Royal Air Force Harrier GR1/GR3. Steve Lynes ze Sandhurstu, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Harrier GR5/GR7/GR9. Adrian Pingstone / Wikimedia Commons (Public domain) · Royal Air Force Jaguar GR1/GR3. Radost ze všech věcí / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Phantom FG1/FGR2. kitmasterbloke / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Buccaneer S2. Rept0n1x / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Royal Air Force Lightning. Wiltshireboy / Wikimedia Commons (CC0) · Lovec královského letectva. [[Uživatel:Ad Meskens|Ad Meskens Tento obrázek můžete volně použít k jakémukoli účelu jako / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Javelin. Richard Vandervord / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Meteor. Phillip Capper z Wellingtonu, Nový Zéland / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Vampire. [[Uživatel:Ad Meskens|Ad Meskens Tento obrázek můžete volně použít k jakémukoli účelu jako / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Venom. Steve Daniels / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Sabre F4. Hugh Llewelyn z Keynshamu, Velká Británie / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Gnat T1. Peter Evans / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Jet Provost. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens] Tento obrázek můžete použít pro jakýkoli účel jako / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Vulcan B1/B2. Anidaat / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Victor B1/B2/K2. Cthornborough / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Valiant. Umeyou / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Royal Air Force TSR-2. Steve Lynes ze Sandshurstu, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Shackleton MR1/MR2/MR3/AEW2. RAF / Wikimedia Commons (Public domain) · Royal Air Force Nimrod. Les Chatfield z Brightonu, Anglie / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Nimrod R1. Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Nimrod MRA4. Ronnie Macdonald / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Dominie T1. Rob Schleiffert z Holandska / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Sea King HAR3/HAR3A. Robert Lamb / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · RAF Wessex HCC4 z The Queen's Flight zobrazeno. Robert Lamb / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Merlin HC3/HC3A. Ronnie Macdonald z Chelmsfordu, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Britannia C1/C2. Fotografoval Adrian Pingstone v roce 1964 a uvolněn do veřejné sféry. / Wikimedia Commons (Public domain) · Royal Air Force Belfast C1. Rob Hodgkins / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Spitfire Royal Air Force. Chowells Potlačení šumu a odstranění stínů pomocí Diliff. / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5) · Hurricane Royal Air Force. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens] Tento obrázek můžete použít pro jakýkoli účel jako / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Lancaster. The wub / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Halifax. Oficiální fotograf Royal Air Force, H. Hensser / Wikimedia Commons (Public domain) · Royal Air Force Mosquito. Fotoafdrukken Koninklijke Luchtmacht / Photo Prints, Royal Netherlands Air Force / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Wellington. Neznámý autorNeznámý autor / Wikimedia Commons (Public domain) · Royal Air Force Stirling. Vpřed, oficiální fotograf Royal Air Force / Wikimedia Commons (Public domain) · Royal Air Force Beaufighter. [[Uživatel:Ad Meskens|Ad Meskens Tento obrázek můžete volně použít k jakémukoli účelu jako / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Blenheim. Roland Turner z Birminghamu, Velká Británie / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Typhoon. [[Uživatel:Ad Meskens|Ad Meskens Tento obrázek můžete volně použít k jakémukoli účelu jako / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Tempest. [[Uživatel:Ad Meskens|Ad Meskens Tento obrázek můžete volně použít k jakémukoli účelu jako / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Defiant. Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Battle. [[Uživatel:Ad Meskens|Ad Meskens Tento obrázek můžete volně použít k jakémukoli účelu jako / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Whitley. Oficiální fotograf Královského letectva / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Královské letectvo Hampden. Archiv Muzea letectva a vesmíru v San Diegu / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Královské letectvo Gladiator. Archiv Muzea letectva a vesmíru v San Diegu / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Královské letectvo Mustang III. Stanley Devon / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Královské letectvo Tomahawk a Kittyhawk. [[Uživatel:Ad Meskens|Ad Meskens Tento obrázek můžete volně použít k jakémukoli účelu jako / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Královské letectvo Mitchell. Oficiální fotograf Královského letectva / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Královské letectvo Fortress. Clark NS, oficiální fotograf Královského letectva / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Královské letectvo Catalina. Oficiální fotograf Královského letectva, Tovey PNF / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Královské letectvo Hart. [[Uživatel:Ad Meskens|Ad Meskens Tento obrázek můžete volně použít k jakémukoli účelu jako / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Královské letectvo Fury. Archiv San Diego Air & Space Museum / Wikimedia Commons (Veřejná doména) · Royal Air Force Bulldog. [[Uživatel:Ad Meskens|Ad Meskens Tento obrázek můžete volně použít k jakémukoli účelu jako / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Gauntlet. San Diego Air & Space Museum Archiv / Wikimedia Commons (Veřejná doména) · Royal Air Force Siskin. Vláda Spojeného království / Wikimedia Commons (Veřejná doména) · Royal Air Force Heyford. Neznámý fotograf / Wikimedia Commons (Veřejná doména) · Avro 504. [[Uživatel:Ad Meskens|Ad Meskens Tento obrázek můžete volně použít k jakémukoli účelu jako / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Sopwith Camel. Robert Lamb / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Sopwith Snipe. [[Uživatel:Ad Meskens|Ad Meskens Tento obrázek můžete volně použít k jakémukoli účelu jako / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Sopwith Pup. Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Sopwith Triplane. [[Uživatel:Ad Meskens|Ad Meskens Tento obrázek můžete použít k jakémukoli účelu jako / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Sopwith Dolphin. [[Uživatel:Ad Meskens|Ad Meskens Tento obrázek můžete použít k jakémukoli účelu jako / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Sopwith 1 1/2 Strutter. neznámý fotograf RAF / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Bristol F.2 Fighter. neznámý fotograf RAF / Wikimedia Commons (veřejná doména) · Airco DH.4. [[Uživatel:Ad Meskens|Ad Meskens Tento obrázek můžete použít k jakémukoli účelu jako / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Airco DH.9 a DH.9A. Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Handley Page O/400. Desátník CD Donnelly, Signální sbor, Armáda USA / Wikimedia Commons (Veřejná doména) · Královské letectvo Vimy. Neznámý autorNeznámý autor / Wikimedia Commons (Veřejná doména) · SPAD S.VII. SDASM / Wikimedia Commons (Veřejná doména)

Královské letectvo

Královské letectvo

Příběh Královského letectva: první nezávislé letectvo a spor o tom, k čemu slouží

1918–1939: Trenchard, kontrola letectví a cena nezávislosti

1940–1945: Dowdingův systém a 55 573 mrtvých v bombardovacím velení

1948–1969: V-force, Sandys a odstrašující prostředek rozdaný

1965–1991: TSR-2, studená válka v Německu a válka vedená ve výšce padesáti stop

1991–2024: expediční desetiletí a letadla, která nebyla nahrazena

2025–2026: vrací se jaderná role a příkaz mění svůj název

Královské letectvo v číslech

Servis

Pevnost

Infrastruktura

Jak je organizováno Královské letectvo

Letecký štáb

Velitelství letectva a vesmíru

Skupina č. 1

Skupina č. 2

Skupina č. 11

Skupina č. 22

Společné vrtulníkové velení

Co dnes létá Královské letectvo

Na objednávku

Každý typ, který Královské letectvo vyřadilo z provozu

Odkud létá Královské letectvo, doma i v zahraničí

Spojené království

Kdo je kde umístěn v Královském letectvu

Milníky Královského letectva, 1914 až současnost

Každá válka, kterou Královské letectvo vedlo

Zprávy Královského letectva z Afterburneru

Všechno, na co se lidé ptají o Královském letectvu

Přečtěte si letadla, která létala u Královského letectva

Každý fakt, ověřený

Nejnovější příspěvky

Kontakt

Trysky

Lokality

O