Vlnovka na logu Boeingu

Podívejte se pozorně na logo Boeingu a uvidíte glóbus obklopený vlnovkou. Není to design Boeingu. Je to emblém společnosti McDonnell Douglas, začleněný do identity vítěze po sloučení obou společností v roce 1997, a sám o sobě je poctou: kruhová linie připomíná první letecký oblet světa, který v roce 1924 uskutečnilo letadlo Douglas. Nejslavnější logo v leteckém průmyslu tak tiše nese vzpomínku na společnost, která již neexistuje. Třicet let společnost McDonnell Douglas stavěla jedny z nejdůležitějších letadel studené války – a pak, téměř přes noc, byla pryč.

Dva Skotové z MIT

Společnost byla sňatkem dvou mužů s až znepokojivě podobnými životy. James Smith McDonnell a Donald Wills Douglas byli oba skotského původu, oba absolventi Massachusettského technologického institutu a oba absolventi společnosti Glenn L. Martin Company. V polovině 60. let se jejich firmy navzájem potřebovaly. McDonnell v St. Louis žil téměř výhradně na vojenské rozkazy; Douglas v Long Beach se topil v nákladech na DC-8 a DC-9, jejich tryskové letouny. devět až osmnáct měsíců zpoždění a odhadovalo se, že do bankrotu zbývá necelý rok. McDonnell koupil 1,5 milionu akcií společnosti Douglas, aby se udržel nad vodou, a 28. dubna 1967 se tyto dvě společnosti sloučily v jednu.

Továrna na stíhačky

St. Louis dodával tomuto letadlu důraz. F-4 Phantom II, který byl již ve výrobě v době fúze, se vyrobilo 5 195 kusů a stanovil 16 světových rekordů; zůstává jediným typem, který létaly jak americké letectvo Thunderbirds, tak americké námořnictvo Blue Angels. Jeho nástupce, F-15 Eagle, poprvé vzlétl v roce 1972 s motory, jejichž kombinovaný tah překračoval hmotnost naloženého letadla, a dosáhl bojové bilance... 104 vítězství ve vzduchu bez ztráty. Pak přišel F/A-18 Hornet, přepracovaný z Northropova YF-17 poté, co námořnictvo odmítlo námořní F-16, který v listopadu 1986 nahradil Skyhawky od Blue Angels.

Trijet s vadnými dveřmi

Long Beach to mělo těžší. Trojmotorový proudový letoun DC-10, který poprvé vzlétl v srpnu 1970, měl vadu ve svých nákladových dveřích otevíraných ven. V březnu 1974 se na letu Turkish Airlines č. 981 poblíž Paříže rozbily dveře a zahynulo všech 346 cestujících na palubě – v té době se jednalo o nejsmrtelnější leteckou nehodu v historii. V květnu 1979 let American Airlines č. 191 přišel při vzletu z Chicaga o motor, což byla nejsmrtelnější nehoda v historii USA, a FAA krátce zakázala letadlům DC-10 provoz amerického vzdušného prostoru. Rozkazy se zhroutily. Záchranu přinesl starý DC-9, prodloužený do podoby MD-80 “Super 80”: Bylo postaveno 1 191 kusů, některé z nich se od roku 1986 montovaly na základě licence v Šanghaji.

Vrtulníky, vesmírné stanice a lékárny

Společnost McDonnell Douglas nikdy nebyla jen výrobcem letadel. V roce 1984 zaplatila 1470 milionů rupií za vrtulníky Hughes a s nimi i za vrtulník AH-64 Apache, který se stal jejím nejúspěšnějším vrtulníkem. Její inženýři přeměnili náhradní třetí stupeň rakety Saturn V na Skylab, první americkou vesmírnou stanici, která byla vypuštěna v květnu 1973. Postavila rakety Harpoon a Tomahawk a raketu Delta II a v roce 1993 testovala DC-X, opakovaně použitelnou raketu s vertikálním přistáním. Nejpodivnější ze všeho bylo, že její výpočetní divize McAuto se zaměřila na lékařské nároky a v roce 1986 navázala partnerství. dala vzniknout Express Scripts, gigant v oblasti lékárenských dávek.

Je čas to skončit a přestěhovat se do Seattlu

Konec studené války tvrdě zasáhl. V lednu 1991 ministr obrany Dick Cheney zrušil projekt neviditelného bombardéru A-12 Avenger II, který společnost McDonnell Douglas vyvíjela se společností General Dynamics. Spor o peníze trval až do urovnání v roce 2014. Počet zaměstnanců se snížil ze 132 500 v polovině roku 1990 na přibližně 87 400 do konce roku 1992. Reforma managementu s názvem TQMS (Termín řízení kvality) ve společnosti Douglas zrušila 5 000 dozorčích míst a zaměstnanci ji přejmenovali. “Čas to skončit a přestěhovat se do Seattlu”. MD-11 nedosáhl svých cílů doletu, Singapore Airlines zrušily 20 letů ve prospěch A340 a dvoupatrový MD-12 se nikdy neobjevil v brožuře.

Spolknuto, ale ne zapomenuto

Dne 15. prosince 1996, měsíc po prohře v soutěži o Joint Strike Fighter, společnost McDonnell Douglas souhlasila s koupí akcií společností Boeing v rámci výměny akcií v hodnotě 14 miliard rupií (13,3 miliardy rupií), přičemž každá akcie se stala 0,65 akcie Boeingu. Dohoda byla uzavřena 1. srpna 1997. Její produkty ji přežily: F-15 se stále vyrábí jako F-15EX, Super Hornet, který navrhla, stále létá z amerických letadlových lodí a poslední C-17 opustil Long Beach v roce 2015. Její generální ředitel Harry Stonecipher později vedl samotný Boeing a analytici stále diskutují o tom, kolik z ní zůstalo zachováno ve staré kultuře McDonnell Douglas. převzal společnost, která ji koupila.

Továrny

• St. Louis (Lambert Field) · Berkeley, Missouri — Velitelství a závody na výrobu stíhaček: F-4, F-15, F/A-18, AV-8B
• Long Beach (divize Douglas Aircraft) · Long Beach, Kalifornie — Dopravní letadla DC-8 až MD-11 a C-17; Boeing po roce 2015 ukončil provoz
• Továrna na vrtulníky v Mese · Mesa, Arizona — Bývalé zařízení společnosti Hughes, kde byl postaven letoun AH-64 Apache
• Šanghajská linka MD-82 · Šanghaj, Čína – Licenční montáž ze stavebnic společností Shanghai Aviation Industrial Corporation od listopadu 1986

Lidé

• James Smith McDonnell · zakladatel společnosti McDonnell Aircraft; předseda představenstva a generální ředitel 1967–1980 — založil společnost McDonnell Aircraft na letišti Lambert Field 6. července 1939
• Donald Wills Douglas starší. · zakladatel společnosti Douglas Aircraft; čestný předseda — bývalý hlavní inženýr společnosti Martin, který v roce 1920 založil společnost Davis-Douglas
• David S. Lewis · prezident, 1967–1970 — Do dvou let od fúze dosáhl divize Douglas pozitivního cash flow
• Sanford N. McDonnell · prezident 1971–1980, předseda 1980–1988 — Synovec zakladatele
• John F. McDonnell · předseda, 1988–1997 — syn zakladatele; předseda, když byla dohodnuta fúze s Boeingem
• Harry Stonecipher · prezident a generální ředitel, 1994–1997 — vyjednával o fúzi a později se stal generálním ředitelem společnosti Boeing

Rekordy a prvenství

• F-4 Phantom II vytvořil 16 světových rekordů; pět rychlostních rekordů drželo až do F-15.
• V bojích vzduchu s F-15 je 104 vítězství a žádná ztráta.
• F-4 je jediný letoun, který používají jak Thunderbirdy, tak Blue Angels.
• Skylab, postavený z etapy Saturn S-IVB, byla první americkou vesmírnou stanicí, vypuštěnou 14. května 1973.
• MD-90 nesl největší motory uložené vzadu, jaké kdy byly použity v komerčním tryskáči