Boeing logosundaki kıvrım.

Boeing logosuna yakından bakarsanız, etrafı kıvrımlı bir çizgiyle çevrili bir küre göreceksiniz. Bu bir Boeing tasarımı değil. Bu, 1997'de iki şirket birleştikten sonra kazananın kimliğine dahil edilen McDonnell Douglas amblemidir ve kendisi de bir saygı duruşudur: Dairesel çizgi, 1924'te Douglas uçakları tarafından gerçekleştirilen dünyanın ilk hava yoluyla çevrelenmesini hatırlatır. Dolayısıyla havacılıktaki en ünlü logo, sessizce, artık var olmayan bir şirketin anısını taşıyor. Otuz yıl boyunca McDonnell Douglas, Soğuk Savaş'ın en önemli uçaklarından bazılarını üretti ve sonra, neredeyse bir gecede, ortadan kayboldu.

MIT'den iki İskoç

Şirket, hayatları inanılmaz derecede benzer olan iki adamın evliliğiydi. James Smith McDonnell ve Donald Wills Douglas'ın her ikisi de İskoç kökenliydi, her ikisi de Massachusetts Teknoloji Enstitüsü mezunuydu ve her ikisi de Glenn L. Martin Şirketi'nin eski çalışanlarıydı. 1960'ların ortalarına gelindiğinde, firmalarının birbirine ihtiyacı vardı. St. Louis'deki McDonnell neredeyse tamamen askeri siparişlerle geçiniyordu; Long Beach'teki Douglas ise DC-8 ve DC-9 jetlerinin maliyeti altında eziliyordu. planlanandan dokuz ila on sekiz ay geride ve iflasa bir yıldan az bir süre kaldığı tahmin ediliyordu. McDonnell, şirketi ayakta tutmak için 1,5 milyon Douglas hissesi satın aldı ve 28 Nisan 1967'de iki şirket birleşti.

Savaş uçağı fabrikası

St. Louis, bu özgüveni sağladı. Birleşme gerçekleştiğinde zaten üretimde olan F-4 Phantom II, 5.195 adet üretildi ve 16 dünya rekoru kırdı; hem ABD Hava Kuvvetleri Thunderbirds hem de ABD Donanması Blue Angels tarafından kullanılan tek uçak tipi olmaya devam ediyor. Halefi olan F-15 Eagle, ilk olarak 1972'de, toplam itme gücü yüklü uçağın ağırlığını aşan motorlarla uçtu ve savaşta önemli bir başarı elde etti. Hava-hava mücadelelerinde 104 zafer ve hiç kayıp yok.. Ardından, Donanmanın F-16'yı reddetmesinin ardından Northrop'un YF-17'sinden yeniden tasarlanan F/A-18 Hornet geldi ve Kasım 1986'da Blue Angels'ın Skyhawk uçaklarının yerini aldı.

Kapısı arızalı bir üç jetli uçak.

Long Beach'in işi daha zordu. İlk uçuşunu Ağustos 1970'te gerçekleştiren DC-10 üç motorlu uçağın dışa açılan kargo kapısında bir kusur vardı. Mart 1974'te Türk Hava Yolları'nın 981 sefer sayılı uçağı Paris yakınlarında bir kapıdan patladı ve uçaktaki 346 kişinin tamamı hayatını kaybetti; bu, o zamana kadar tarihin en ölümcül hava kazasıydı. Mayıs 1979'da American Airlines'ın 191 sefer sayılı uçağı Chicago'dan kalkış sırasında bir motorunu kaybetti; bu, ABD tarihinin en ölümcül kazasıydı ve FAA kısa bir süreliğine DC-10'ların Amerikan hava sahasından uçuşunu yasakladı. Emirler çöktü. Kurtuluş, eski DC-9'dan, MD-80 "Super 80"e dönüştürülmüş halinden geldi: 1.191 adet inşa edildi., Bunlardan bazıları 1986'dan itibaren Şanghay'da lisans altında monte edildi.

Helikopterler, uzay istasyonları ve eczaneler

McDonnell Douglas hiçbir zaman sadece bir uçak üreticisi olmadı. 1984'te Hughes Helicopters'ı 1.470 milyon dolara satın aldı ve bununla birlikte en başarılı helikopteri haline gelen AH-64 Apache'yi de bünyesine kattı. Mühendisleri, yedek bir Saturn V üçüncü aşamasını, Mayıs 1973'te fırlatılan Amerika'nın ilk uzay istasyonu Skylab'a dönüştürdü. Harpoon ve Tomahawk füzelerini ve Delta II roketini üretti ve 1993'te dikey iniş yapabilen yeniden kullanılabilir bir roket olan DC-X'i test etti. En garip olanı ise, McAuto bilgisayar kolunun tıbbi iddialar alanına kayması ve 1986'da bir ortaklık kurmasıydı. Express Scripts'in doğmasına yol açtı., Eczane avantajları devi.

İşten ayrılıp Seattle'a taşınma zamanı geldi.

Soğuk Savaş'ın sonu ağır darbeler vurdu. Ocak 1991'de Savunma Bakanı Dick Cheney, McDonnell Douglas'ın General Dynamics ile birlikte geliştirdiği A-12 Avenger II hayalet bombardıman uçağının projesini iptal etti; bu, 2014'teki bir anlaşmaya kadar süren bir para anlaşmazlığına yol açtı. Çalışan sayısı 1990 ortalarında 132.500'den 1992 sonuna kadar yaklaşık 87.400'e düştü. TQMS adı verilen bir yönetim reformu, Douglas'ta 5.000 denetim pozisyonunu ortadan kaldırdı ve çalışanlar bu reformu yeniden adlandırdı. “İşten ayrılıp Seattle'a taşınma zamanı geldi”. MD-11 menzil hedeflerini tutturamadı, Singapore Airlines 20 uçuşu iptal ederek yerine A340'ı tercih etti ve çift katlı MD-12 ise hiçbir zaman broşürlerden çıkmadı.

Yutuldu ama unutulmadı

15 Aralık 1996'da, Ortak Taarruz Uçağı (Joint Strike Fighter) yarışmasını kaybettikten bir ay sonra, McDonnell Douglas, 13,3 milyar dolar değerinde bir hisse senedi takası karşılığında Boeing tarafından satın alınmayı kabul etti; her hisse, bir Boeing hissesinin 0,65'ine eşitti. Anlaşma 1 Ağustos 1997'de tamamlandı. Ürünleri varlığını sürdürdü: F-15 hala F-15EX olarak üretiliyor, tasarladığı Super Hornet hala ABD uçak gemilerinden uçuyor ve son C-17 2015'te Long Beach'ten ayrıldı. Şirketin CEO'su Harry Stonecipher daha sonra Boeing'in başına geçti ve analistler hala eski McDonnell Douglas kültürünün ne kadarının kaldığını tartışıyor. onu satın alan şirketi devraldı..

Fabrikalar

• St. Louis (Lambert Field) • Berkeley, Missouri — Karargah ve savaş uçağı üretim tesisleri: F-4, F-15, F/A-18, AV-8B
• Long Beach (Douglas Aircraft bölümü) • Long Beach, Kaliforniya — DC-8'den MD-11'e ve C-17'ye kadar yolcu uçakları; Boeing tarafından 2015'ten sonra kapatıldı.
• Mesa helikopter fabrikası • Mesa, Arizona — AH-64 Apache helikopterlerinin üretildiği eski Hughes tesisi
• Şanghay MD-82 hattı · Şanghay, Çin — Şanghay Havacılık Sanayi Şirketi tarafından Kasım 1986'dan itibaren kitlerden lisanslı montaj.

İnsanlar

• James Smith McDonnell • McDonnell Aircraft'ın kurucusu; 1967-1980 yılları arasında başkan ve CEO — McDonnell Aircraft'ı 6 Temmuz 1939'da Lambert Field'da kurdu.
• Donald Wills Douglas Sr. • Douglas Aircraft'ın kurucusu; fahri başkan — 1920'de Davis-Douglas'ı kuran eski Martin baş mühendisi
• David S. Lewis • Başkan, 1967–1970 — Birleşmeden sonraki iki yıl içinde Douglas bölümünü pozitif nakit akışına geçirdi.
• Sanford N. McDonnell • 1971-1980 yılları arasında başkanlık, 1980-1988 yılları arasında yönetim kurulu başkanlığı yaptı — Kurucunun yeğeni
• John F. McDonnell • Yönetim Kurulu Başkanı, 1988–1997 — Kurucunun oğlu; Boeing birleşmesinin kararlaştırıldığı dönemde yönetim kurulu başkanıydı.
• Harry Stonecipher • Başkan ve CEO, 1994–1997 — Birleşme görüşmelerini yürüttü ve daha sonra Boeing'in CEO'su oldu.

Rekorlar ve ilkler

• F-4 Phantom II 16 dünya rekoru kırdı; beş hız rekoru F-15'e kadar geçerliliğini korudu.
• F-15'in hava-hava muharebesindeki sicili 104 zafer ve sıfır kayıptır.
• F-4, hem Thunderbirds hem de Blue Angels tarafından kullanılan tek uçaktır.
• Saturn S-IVB roketinin bir aşamasından inşa edilen Skylab, Amerika'nın ilk uzay istasyonuydu ve 14 Mayıs 1973'te fırlatıldı.
• MD-90, ticari bir jet uçağında kullanılan en büyük arka tarafa monte edilmiş motorlara sahipti.