Lake Union'da bir keresteci

15 Haziran 1916'da, B&W adlı çift şamandıralı bir çift kanatlı uçak Seattle'daki Lake Union'dan havalandı. Bu uçak, 1909 Alaska-Yukon-Pasifik Sergisi'nde uçmaya merak salan Yale mezunu bir keresteci olan William Boeing ve ABD Donanması mühendisi George Conrad Westervelt tarafından bir tekne hangarında inşa edilmişti. Bir ay sonra, 15 Temmuz'da Boeing, Pacific Aero Products Co.'yu kurdu; Nisan 1917'de ise kendi adını şirketin kapısına yazdırdı. Donanma iki B&W uçağını reddetti, bu yüzden uçaklar Yeni Zelanda'daki bir uçuş okuluna satıldı ve bunlardan biri daha sonra ülkenin ilk resmi hava posta uçuşunu gerçekleştirdi. Boeing'in ilk satışı bir ihracattı.

Onu hayatta tutan mühendis

Genç şirketi ayakta tutan kişi Boeing değildi. Mayıs 1916'da şirketin ilk mühendisi olarak işe alınan MIT mezunu Wong Tsu, Model 2'yi tasarladı ve Pensacola'daki testlerden sonra Donanma 50 adet sipariş verdi - bu, şirketin ilk gerçek parasıydı. Daha sonraki Boeing yöneticileri, şirketin hayatta kalmasının sorumluluğunu ona atfettiler. Gerisini Mail halletti: Boeing Air Transport, 1 Temmuz 1927'de San Francisco-Chicago rotasında uçmaya başladı ve 1929'da Boeing, Pratt & Whitney ve Chance Vought ile birlikte United Aircraft and Transport bünyesinde yer aldı. 1934 Hava Postası Yasası Bu imparatorluğu üçe böldü: Boeing Uçak Şirketi, United Airlines ve United Aircraft. William Boeing de hisselerini satıp ayrıldı.

Binlerce bombardıman uçağı

Model 299 bombardıman uçağı ilk uçuşunu 28 Temmuz 1935'te gerçekleştirdi. Üç ay sonra, kalkış sırasında kontrol rüzgar kilidinin açık bırakılması nedeniyle düştü ve Binbaşı Ployer Hill ile test pilotu Leslie Tower hayatını kaybetti. Bu enkazdan, her pilotun hala kullandığı bir şey ortaya çıktı: yazılı uçuş öncesi kontrol listesi. Ordu yine de 13 test uçağı sipariş etti ve B-17 Flying Fortress olarak Boeing, Douglas ve Lockheed-Vega tarafından 12.731 adet üretildi. 1942'de B-29 Superfortress geldi; tasarım ve üretim maliyeti 1,4 milyar sterlindi, bu da 1,9 milyar sterlinlik Manhattan Projesi'nden çok daha fazlaydı. Mart 1944'e gelindiğinde Boeing ayda 350'den fazla uçak üretiyordu. Barış geldiğinde 70.000 Boeing çalışanı işini kaybetti.

Jet Çağını meşhur eden takla hareketi

Jet çağı, bombardıman uçağı atölyesi aracılığıyla geldi. 1947'deki B-47, motorlarını geriye doğru eğimli kanatların altındaki bölmelere yerleştirmişti; bu düzen, gelecekteki jet yolcu uçaklarının şeklini belirledi. Ekim 1948'de Boeing mühendisleri, bir hafta sonu boyunca Dayton'daki bir otelde bir sonraki bombardıman uçaklarını yeniden tasarladılar; sonuç olan B-52, ilk uçuşunu 1952'de gerçekleştirdi ve 2050'lere kadar hizmet vermesi bekleniyor. Ardından şirket, kendi parasıyla bir jet yolcu uçağı prototipi olan 367-80'i piyasaya sürdü. 7 Ağustos 1955'te test pilotu Tex Johnston, uçağı devirdi., izinsiz, tam bir takla atarak Uçağın neler yapabileceğini göstermek için Washington Gölü üzerinde uçuş yaptı. Bunu takip eden 707, Ekim 1958'de Pan Am ile hizmete girdi ve askeri kardeşi KC-135, hala ABD Hava Kuvvetleri'ne yakıt ikmali yapıyor.

Işıkları kapatın

Ardından en cesur bahis geldi. Joe Sutter yönetiminde Boeing, 747'yi tasarladı ve sadece onu monte etmek için Everett'te yeni bir fabrika kurdu - hâlâ en büyük fabrikalardan biri. Hacim bakımından dünyanın en büyük binası. İlk jumbo uçağı 9 Şubat 1969'da uçtu ve sonuncusu Ocak 2023'te Atlas Air'e teslim edilmeden önce 1.574 adet üretildi. Ancak bu riskli girişim şirketi neredeyse iflas ettirdi. Kongre, Mart 1971'de Boeing'in süpersonik yolcu uçağı için ayrılan fonları kesti ve ticari iş gücü 1968'deki 83.700'den 1971'de 20.750'ye düştü. Seattle'da işsizlik 'e ulaştı ve bir reklam panosunda Seattle'dan ayrılan son kişiden ışıkları söndürmesi istendi. İlk uçuşunu 1967'de gerçekleştiren mütevazı 737, çağının en çok satan yolcu uçağı olacaktı.

Ana şirketini yutan birleşme

1990'ların ortalarında Boeing satın alma arayışına girdi. Aralık 1996'da North American Aviation'ın mirasçısı olan Rockwell'in havacılık ve savunma işini satın almayı kabul etti ve birkaç gün sonra McDonnell Douglas ile birleşmeyi duyurdu; bu birleşme Ağustos 1997'de tamamlandı. Boeing ismini korudu, ancak birçok gözlemci şu görüşü savundu: McDonnell Douglas kültürü korudu, Finans departmanı mühendisliği geri plana itti. Genel merkez 2001 yılında Seattle'dan Chicago'ya taşındı ve ardından skandallar yaşandı: Darleen Druyun tanker olayı, CEO Phil Condit'in 2003 yılında işini kaybetmesine ve halefi Harry Stonecipher'ın 2005 yılında görevden alınmasına neden oldu. 2022 yılında genel merkez tekrar taşınarak Arlington, Virginia'ya yerleşti.

346 can ve dört eksik cıvata

Ardından 737 MAX geldi. Ekim 2018'de Lion Air Flight 610 ve Mart 2019'da Ethiopian Airlines Flight 302 kazalarında 346 kişi hayatını kaybetti; her iki kazanın da nedeni MCAS uçuş kontrol yazılımı olarak belirlendi ve dünya çapında 387 uçak yere indirildi. ABD savcılarıyla 2021'de yapılan anlaşma 2,5 milyar dolara mal oldu. 5 Ocak 2024'te Alaska Airlines'a ait bir MAX 9 uçağının kapı tapası 16.000 fitten fazla yükseklikte patladı; araştırmacılar... Renton'da dört cıvata sökülmüş ve yerine yenileri takılmamıştı.. 2024 yılında yedi haftalık bir makinist grevi, 11,8 milyar sterlinlik bir kayıp ve 17.000 işten çıkarma yaşandı. Kelly Ortberg yönetiminde 2025'te toparlanma gerçekleşti: 600 teslimat, 89,5 milyar sterlin gelir, kârlılığa dönüş ve altıncı nesil F-47 savaş uçağı sözleşmesi imzalandı.

Fabrikalar

• Lake Union kayıkhanesi • Seattle, Washington — İlk B&W deniz uçağının 1916'da üretildiği yer
• 2. Tesis · Seattle, Washington — B-17 üretimi
• Everett · Washington — 747 için inşa edilmiş; geniş gövdeli uçakların montajı; hacim olarak dünyanın en büyük fabrikası.
• Renton · Washington — 737 montajı; Alaska 1282 kapı tapası cıvatalarının çıkarıldığı yer.
• Kuzey Charleston • Güney Carolina — Ticari uçak üretimi
• Ridley Parkı · Pensilvanya — V-22 Hazırlık Operasyonları Merkezi, 2015 yılında kuruldu
• Sheffield • Güney Yorkshire, İngiltere — Fabrika 2018'de açıldı
• Merkez Ofis • Crystal City, Arlington County, Virginia — 2022'den beri, Chicago'dan (2001–2022) ve Seattle'dan (1916–2001) sonra.

İnsanlar

• William E. Boeing • Kurucu — Kereste iş adamı; 1934'teki ayrılıktan sonra hisselerini sattı.
• George Conrad Westervelt • Kurucu ortak, ABD Donanması mühendisi — B&W deniz uçağının tasarımına katkıda bulundu.
• Wong Tsu • İlk mühendis, 1916'da işe alındı — Şirketin ilk ticari başarısı olan Model 2'yi tasarladı.
• Clairmont Egtvedt 1933'ten itibaren başkanlık yaptı, ardından yönetim kurulu başkanlığı görevini üstlendi.
• Leslie Kulesi • Baş test pilotu — 1935 Model 299 kazasından sonra hayatını kaybetti.
• Wellwood Beall • Mühendis — XB-15 kanadını yeniden kullanarak 314 Clipper'ı geliştirdi.
• Tex Johnston • Test pilotu — 1955'te Washington Gölü üzerinde 367-80 uçağıyla takla attı.
• Joe Sutter • Mühendis — 1965'ten itibaren 747 tasarım ekibine liderlik etti.
• Phil Condit • Genel Müdür — McDonnell Douglas birleşmesine öncülük etti; 2003 tanker skandalı nedeniyle istifa etti.
• Harry Stonecipher • Genel Müdür — Mart 2005'te yönetim kurulu tarafından görevden alındı.
• Jim McNerney • Haziran 2005'ten itibaren başkan, yönetim kurulu başkanı ve CEO
• Dave Calhoun • 2020–2024 yılları arasında CEO olarak görev yaptı — Alaska 1282'den sonra görevinden ayrılacağını açıkladı.
• Kelly Ortberg • 2024'ten beri başkan ve CEO

Rekorlar ve ilkler

• Everett fabrikası: hacim bakımından dünyanın en büyük binası
• 307 Stratoliner: ilk basınçlı kabinli yolcu uçağı, 1938
• 314 Clipper: Oturan bir ABD başkanını taşıyan ilk uçak, Ocak 1943
• 247: İlk seferinde, 1933 yılında San Francisco'dan New York'a 19,5 saatte ulaştı.
• 777: Tamamen bilgisayar destekli tasarım ile geliştirilen ilk ticari uçak.
• 787: Gövdesi ağırlıklı olarak kompozit malzemelerden üretilen ilk yolcu uçağı.
• 737: Ekim 2019'a kadar en çok satılan yolcu uçağı, Eylül 2025'e kadar en çok teslim edilecek model.
• B-29: İkinci Dünya Savaşı'nın en pahalı silah programı, 14,3 milyar dolar.
• MQ-25: İnsansız tankerle gerçekleştirilen ilk havadan havaya yakıt ikmali, 4 Haziran 2021
• MQ-28: AIM-120 AMRAAM füzesini ateşleyen ilk insansız hava aracı, 8 Aralık 2025
• KC-135: Orijinal operatörüyle 60 yılı aşkın süredir kesintisiz hizmet veriyor.