Zapalovací svíčky pro rychlostní rekordy

Édouard Nieuport začínal s elektřinou, ne s křídly. V roce 1902 založil se svým bratrem Charlesem v Suresnes společnost Nieuport-Duplex, která vyráběla magneta, zapalovací svíčky a baterie pro automobily. Podle francouzské Wikipedie používal motor Antoinette ve Voisinu, kterým Henri Farman v roce 1907 uletěl první kilometr, zapalování Nieuport-Duplex. V roce 1909 se Édouard obrátil k letadlům. Jeho druhý návrh, který byl vzlétnut před koncem roku, již měl... základní forma moderního letadla: uzavřený trup a ocasní plochy, které se tlačily dolů, aby vyvažovaly motor. Dne 11. května 1911 jeho malý Nieuport II s vlastním motorem o výkonu 28 koní překonal světový rychlostní rekord.

Dva bratři ztraceni

Létání bylo v těchto letech smrtelné. 16. září 1911 byl Édouard vyhozen ze svého letadla, když se během vojenské přehlídky v Charny zastavilo v zatáčce, a zemřel. Mecenáš francouzského letectví Henri Deutsch de la Meurthe převzal společnost a financoval novou továrnu v Issy-les-Moulineaux. 24. ledna 1913 zahynul také Charles Nieuport poté, co se letadlo zastavilo a dostalo se do výkrutů. Švýcarský inženýr Franz Schneider se stal hlavním konstruktérem až do konce roku 1913; poté v lednu 1914 převzal vedení Gustave Delage, který nebyl s automobilkou příbuzný. Delage vedl Nieuportovu konstrukční kancelář 18 let..

Bébé ukončuje pohromu

Delageho první myšlenkou byl závodní letoun s úzkým spodním křídlem – sesquiplane. Postaven jako Nieuport 10, vstoupil do války v roce 1915 a ukázal se jako tak obratný, že létal jako stíhací letoun. Menší verze, Nieuport 11 Bébé, se dostala na frontu v lednu 1916 a překonala Fokker Eindecker v rychlosti, stoupání a manévrovatelnosti; byl hlavní letadlo, které ukončilo pohromu Fokkerů. Následoval Nieuport 17, který pilotovali Guynemer, Nungesser, Albert Ball a Billy Bishop. Do října 1918 zaměstnávala továrna Issy 4 200 lidí a Nieuporty byly licenčně vyráběny společnostmi Macchi v Itálii, Dux v Rusku a dalšími ve Velké Británii.

Skrz Vítězný oblouk

Spojené státy vstoupily do války bez vlastních stíhaček a první americké stíhací perutě vstoupily do akce na Nieuportu 28. Dne 14. dubna 1918 poručíci Alan Winslow a Douglas Campbell z 94. letecké perutě sestřelili každý jedno německé letadlo nad svým vlastním letištěm a Eddie Rickenbacker zahájil svou kariéru na tomto typu. Po válce nastal okamžik čistého divadla: 8. srpna 1919 Charles Godefroy pilotoval stíhačku Nieuport na protest proti tomu, že letci byli nuceni pochodovat jako pěchota ve vítězné přehlídce. přes Vítězný oblouk. Bylo to natočeno.

Rychlejší než 200 mph

Mír přinesl rekordy. Aerodynamické Nieuporty 29 a 31 měly dřevěné monokokové trupy a motory Hispano-Suiza o výkonu 300 koní. 31, pilotovaný Josephem Sadi-Lecointem, se stal prvním letadlem, které překročilo rychlost 200 mil za hodinu ve vodorovném letu, a 12. prosince 1920 zvýšil NiD 29V světový rychlostní rekord na více než 313 km/h. NiD 29 sloužil hojně: Francie koupila 250, Itálie 175 a Belgie 108 a Nakajima v Japonsku postavila... 608 jako armádní Ko-4. Společnost v roce 1921 pohltila výrobce balónů Astra a výrobce hydroplánů Tellier a stala se Nieuport-Delage.

Do Loire-Nieuportu

Rodina Delageových parasolových NiD 42 vedla k sérii NiD 62, která vybavovala většinu francouzských stíhacích jednotek do konce 30. let a v roce 1940 stále létala u druhořadých letek. Delage odešel do důchodu v roce 1932 a v červenci 1935 se Nieuport sloučil s Loire Aviation a vytvořil Loire-Nieuport, který se v lednu 1937 připojil k znárodněné SNCAO. Když Německo v roce 1940 napadlo Německo, záznamy společnosti byly... upáleni, aby je ochránili před Němci. Poslední Nieuportův návrh, střemhlavý bombardér s křídly racka LN.401, bojoval v bitvě o Francii.

Továrny

• Workshopy v Suresnes · Suresnes, Hauts-de-Seine — Originální zapalování Nieuport-Duplex funguje
• Díla v Issy-les-Moulineaux · Issy-les-Moulineaux, Hauts-de-Seine – hlavní továrna na letadla z let 1911–1913; 4200 zaměstnanců v roce 1918
• Tellierova námořní divize · Argenteuil a Île de la Jatte — továrna na hydroplány získaná s Tellierem v srpnu 1918

Lidé

• Édouard Nieuport · zakladatel — 1875–1911; v letech 1910–1911 vytvořil světové rychlostní rekordy; zahynul v Charny 16. září 1911
• Charles Nieuport · spoluzakladatel — Zahynul při nehodě 24. ledna 1913
• Henri Deutsch de la Meurthe · majitel a mecenáš — Převzal společnost po Édouardově smrti; zemřel 24. listopadu 1919
• Gustave Delage · hlavní konstruktér, 1914–1932 — vytvořil řadu stíhacích letounů sesquiplane a NiD 29 a NiD 62
• Joseph Sadi-Lecointe · zkušební a rekordní pilot — První, kdo překročil rychlost 320 km/h ve vodorovném letu; rekord 313 km/h v roce 1920
• Karel Godefroy · pilot — 8. srpna 1919 proletěl s Nieuportem Vítězným obloukem

Rekordy a prvenství

• Světový rychlostní rekord v Nieuportu II, 11. května 1911
• Nieuport II vyhrál v roce 1911 Gordon Bennett Trophy s Charlesem Weymannem
• Nieuport 31: první letadlo, které překročilo rychlost 200 mph ve vodorovném letu
• NiD 29V: světový rychlostní rekord přes 313 km/h, 12. prosince 1920
• První stíhačka operačně použitá americkou letkou: Nieuport 28, 1918