Bougies voor snelheidsrecords

Édouard Nieuport begon met elektriciteit, niet met vleugels. In 1902 richtte hij samen met zijn broer Charles Nieuport-Duplex op in Suresnes, waar ze magneten, bougies en accu's voor auto's produceerden. Volgens de Franse Wikipedia gebruikte de Antoinette-motor in de Voisin, waarmee Henri Farman in 1907 de eerste kilometer aflegde, een Nieuport-Duplex-ontsteking. In 1909 richtte Édouard zich op vliegtuigen. Zijn tweede ontwerp, dat nog voor het einde van het jaar vloog, had al... de essentiële vorm van een modern vliegtuigEen gesloten romp en een staart die naar beneden drukte om de motor in balans te houden. Op 11 mei 1911 brak zijn kleine Nieuport II, met een zelfgebouwde motor van 28 pk, het wereldrecord voor snelheid.

Twee broers verloren

Vliegen was in die jaren levensgevaarlijk. Op 16 september 1911 werd Édouard uit zijn vliegtuig geslingerd toen het tijdens een militaire demonstratie in Charny in een bocht overtrok, en kwam om het leven. De beschermheer van de Franse luchtvaart, Henri Deutsch de la Meurthe, nam het bedrijf over en financierde een nieuwe fabriek in Issy-les-Moulineaux. Op 24 januari 1913 kwam ook Charles Nieuport om het leven, nadat zijn vliegtuig overtrok en in een spin terechtkwam. De Zwitserse ingenieur Franz Schneider werd hoofdontwerper tot eind 1913; vervolgens nam Gustave Delage, geen familie van de autofabrikant, het in januari 1914 over. Delage zou achttien jaar lang leiding geven aan het ontwerpteam van Nieuport..

De Bébé maakt een einde aan de plaag.

Delage's eerste idee was een racevliegtuig met een smalle ondervleugel – een sesquiplane. Gebouwd als de Nieuport 10, ging het in 1915 naar het front en bleek zo wendbaar dat het als jachtvliegtuig werd ingezet. Een kleinere versie, de Nieuport 11 Bébé, bereikte het front in januari 1916 en overtrof de Fokker Eindecker in snelheid, klimvermogen en manoeuvreerbaarheid; het was het belangrijkste vliegtuig dat een einde maakte aan de Fokker-plaag. Daarna volgde de Nieuport 17, gevlogen door Guynemer, Nungesser, Albert Ball en Billy Bishop. In oktober 1918 werkten er 4200 mensen in de Issy-fabriek en werden Nieuports in licentie gebouwd door Macchi in Italië, Dux in Rusland en anderen in Groot-Brittannië.

Door de Arc de Triomphe

De Verenigde Staten traden zonder eigen gevechtsvliegtuigen toe tot de oorlog, en de eerste Amerikaanse jachtvliegtuigeskaders kwamen in actie met de Nieuport 28. Op 14 april 1918 schoten luitenants Alan Winslow en Douglas Campbell van het 94e Aero Squadron elk een Duits vliegtuig neer boven hun eigen vliegveld, en Eddie Rickenbacker begon zijn carrière op dit type. Na de oorlog volgde een moment van puur theater: op 8 augustus 1919 vloog Charles Godefroy in een Nieuport-jager uit protest tegen het feit dat vliegers als infanteristen moesten meelopen in de overwinningsparade. door de Arc de Triomphe. Het werd gefilmd.

Sneller dan 320 km/u

De vrede bracht records. De gestroomlijnde Nieuport 29 en 31 hadden houten monocoque rompen en 300 pk Hispano-Suiza motoren. De 31, gevlogen door Joseph Sadi-Lecointe, werd het eerste vliegtuig dat in horizontale vlucht de 200 mph (322 km/u) overschreed, en op 12 december 1920 verhoogde een NiD 29V het wereldrecord voor snelheid tot meer dan 313 km/u. De NiD 29 werd op grote schaal gebruikt: Frankrijk kocht er 250, Italië 175 en België 108, en Nakajima in Japan bouwde er een. 608 als de Army Ko-4. Het bedrijf nam in 1921 de ballonfabrikant Astra en de watervliegtuigbouwer Tellier over en werd Nieuport-Delage.

Naar Loire-Nieuport

De NiD 42-familie van Delage, met zijn kenmerkende parasolontwerp, leidde tot de NiD 62-serie, waarmee het grootste deel van de Franse jachtvliegtuigeenheden tot eind jaren 30 werd uitgerust en die in 1940 nog steeds door squadrons van de tweede linie werd gebruikt. Delage ging in 1932 met pensioen en in juli 1935 fuseerde Nieuport met Loire Aviation tot Loire-Nieuport, dat in januari 1937 toetrad tot de genationaliseerde SNCAO. Toen Duitsland in 1940 binnenviel, waren de bedrijfsgegevens verloren gegaan. verbrand om ze uit handen van de Duitsers te houden.. Het laatste ontwerp van Nieuport, de LN.401 duikbommenwerper met meeuwvleugels, vocht in de Slag om Frankrijk.

Fabrieken

• werkplaatsen in Suresnes · Suresnes, Hauts-de-Seine — Originele Nieuport-Duplex-ontsteking werkt
• Issy-les-Moulineaux-werken · Issy-les-Moulineaux, Hauts-de-Seine — Belangrijkste vliegtuigfabriek van 1911–1913; 4.200 medewerkers in 1918
• Tellier maritieme divisie • Argenteuil en Île de la Jatte — Watervliegtuigwerkplaatsen die samen met Tellier in augustus 1918 werden overgenomen.

Mensen

• Édouard Nieuport • oprichter — 1875–1911; vestigde wereldrecords in snelheid in 1910–1911; gedood bij Charny, 16 september 1911
• Charles Nieuport • medeoprichter — Omgekomen bij een ongeluk op 24 januari 1913
• Henri Deutsch de la Meurthe • Eigenaar en beschermheer — Nam het bedrijf over na de dood van Édouard; overleed op 24 november 1919
• Gustave Delage • Hoofdontwerper, 1914–1932 — Ontwierp de sesquiplane-jagerlijn en de NiD 29 en NiD 62
• Joseph Sadi-Lecointe • Test- en recordpiloot — Eerste die in horizontale vlucht de 200 mph overschreed; record van 313 km/u in 1920
• Charles Godefroy • piloot — Vloog op 8 augustus 1919 met een Nieuport door de Arc de Triomphe.

Records en primeurs

• Wereldrecord snelheid in een Nieuport II, 11 mei 1911
• Nieuport II won in 1911 de Gordon Bennett Trophy met Charles Weymann.
• Nieuport 31: eerste vliegtuig dat in horizontale vlucht de 200 mph (322 km/u) overschreed.
• NiD 29V: wereldrecord snelheid van meer dan 313 km/u, 12 december 1920
• Eerste gevechtsvliegtuig dat operationeel werd ingezet door een Amerikaans squadron: Nieuport 28, 1918