Bujilerden hız rekorlarına

Édouard Nieuport, kanatlarla değil, elektrikle işe başladı. 1902'de kardeşi Charles ile birlikte Suresnes'te Nieuport-Duplex şirketini kurarak otomobiller için manyeto, buji ve akü üretmeye başladı; Fransız Vikipedi'sine göre, Henri Farman'ın 1907'de ilk kilometreyi uçurduğu Voisin'deki Antoinette motoru Nieuport-Duplex ateşleme sistemini kullanıyordu. 1909'da Édouard uçaklara yöneldi. Yıl sonundan önce uçurulan ikinci tasarımı zaten... modern bir uçağın temel biçimiKapalı bir gövdeye ve motoru dengelemek için aşağı doğru itilen bir kuyruğa sahipti. 11 Mayıs 1911'de, kendi geliştirdiği 28 beygir gücündeki motoruyla minik Nieuport II uçağıyla dünya hız rekorunu kırdı.

İki kardeş kayboldu

O yıllarda uçmak ölümcül bir tehlikeydi. 16 Eylül 1911'de Édouard, Charny'deki bir askeri gösteri sırasında uçağının dönüşte durması sonucu uçağından fırlayarak hayatını kaybetti. Fransız havacılığının hamisi Henri Deutsch de la Meurthe şirketi devraldı ve Issy-les-Moulineaux'da yeni bir fabrika finanse etti. 24 Ocak 1913'te Charles Nieuport da uçağının durması ve spin atması sonucu hayatını kaybetti. İsviçreli mühendis Franz Schneider, 1913'ün sonlarına kadar baş tasarımcı oldu; ardından Ocak 1914'te otomobil üreticisiyle hiçbir akrabalığı olmayan Gustave Delage görevi devraldı. Delage, Nieuport'un tasarım ofisini 18 yıl boyunca yönetti..

Bébé bu belaya son veriyor.

Delage'ın ilk fikri, dar bir alt kanadı olan bir yarış uçağıydı - bir sesquiplane (yarım kanatlı uçak). Nieuport 10 olarak inşa edilen uçak, 1915'te savaşa katıldı ve o kadar çevik olduğu kanıtlandı ki, savaş uçağı olarak kullanıldı. Daha küçük bir versiyonu olan Nieuport 11 Bébé, Ocak 1916'da cepheye ulaştı ve hız, tırmanma ve manevra kabiliyeti açısından Fokker Eindecker'ı geride bıraktı; Fokker felaketine son veren başlıca uçak.. Ardından Guynemer, Nungesser, Albert Ball ve Billy Bishop tarafından uçurulan Nieuport 17 geldi. Ekim 1918'e gelindiğinde Issy fabrikasında 4200 kişi çalışıyordu ve Nieuport uçakları İtalya'da Macchi, Rusya'da Dux ve İngiltere'deki diğer firmalar tarafından lisanslı olarak üretiliyordu.

Zafer Takı'ndan geçerek

Amerika Birleşik Devletleri kendi savaş uçakları olmadan savaşa katıldı ve ilk Amerikan avcı filoları Nieuport 28 ile harekete geçti. 14 Nisan 1918'de 94. Hava Filosu'ndan Teğmenler Alan Winslow ve Douglas Campbell, kendi havaalanlarının üzerinde birer Alman uçağı düşürdüler ve Eddie Rickenbacker kariyerine bu uçak tipiyle başladı. Savaştan sonra tam bir tiyatro anı yaşandı: 8 Ağustos 1919'da, zafer geçit töreninde havacıların piyade gibi yürümeye zorlanmasını protesto eden Charles Godefroy, bir Nieuport avcı uçağıyla uçtu. Zafer Takı'ndan geçerek. Filme çekildi.

200 mil/saatten daha hızlı

Barış, rekorları da beraberinde getirdi. Aerodinamik Nieuport 29 ve 31, ahşap monokok gövdelere ve 300 beygir gücündeki Hispano-Suiza motorlarına sahipti. Joseph Sadi-Lecointe tarafından uçurulan 31, düz uçuşta 200 mil/saati aşan ilk uçak oldu ve 12 Aralık 1920'de bir NiD 29V, dünya hız rekorunu 313 km/saatin üzerine çıkardı. NiD 29 geniş bir kullanım alanına sahipti: Fransa 250, İtalya 175 ve Belçika 108 adet satın aldı ve Japonya'daki Nakajima fabrikası tarafından üretildi. 608, Ordu Ko-4'ü olarak. Şirket, 1921'de balon üreticisi Astra'yı ve deniz uçağı üreticisi Tellier'i bünyesine katarak Nieuport-Delage adını aldı.

Loire-Nieuport'a doğru

Delage'ın şemsiye tipi NiD 42 ailesi, 1930'ların sonlarına kadar Fransız savaş uçaklarının büyük çoğunluğunu donatan ve 1940'ta ikinci sınıf filolarda hala uçan NiD 62 serisine yol açtı. Delage 1932'de emekli oldu ve Temmuz 1935'te Nieuport, Loire Aviation ile birleşerek Loire-Nieuport'u oluşturdu; bu şirket Ocak 1937'de millileştirilmiş SNCAO'ya katıldı. Almanya 1940'ta işgal ettiğinde, şirketin kayıtları... Almanların eline geçmelerini engellemek için yakıldılar.. Nieuport'un son tasarımı olan martı kanatlı dalış bombardıman uçağı LN.401, Fransa Muharebesi'nde savaştı.

Fabrikalar

• Suresnes atölyeleri · Suresnes, Hauts-de-Seine — Orijinal Nieuport-Duplex ateşleme işleri
• Issy-les-Moulineaux çalışmaları · Issy-les-Moulineaux, Hauts-de-Seine — 1911–1913 arası ana uçak fabrikası; 1918'de 4.200 personel
• Tellier denizcilik bölümü · Argenteuil ve Île de la Jatte — Tellier ile birlikte Ağustos 1918'de satın alınan deniz uçağı atölyeleri

İnsanlar

• Édouard Nieuport • Kurucu — 1875–1911; 1910–1911 yıllarında dünya hız rekorları kırdı; 16 Eylül 1911'de Charny'de öldürüldü.
• Charles Nieuport • Kurucu ortak — 24 Ocak 1913'te bir uçak kazasında hayatını kaybetti.
• Henri Deutsch de la Meurthe • Sahip ve hamisi — Édouard'ın ölümünden sonra şirketi devraldı; 24 Kasım 1919'da öldü.
• Gustave Delage • Baş tasarımcı, 1914–1932 — Sesquiplane savaş uçağı serisini ve NiD 29 ile NiD 62'yi yarattı.
• Joseph Sadi-Lecointe • Test ve rekor pilotu — Düz uçuşta 200 mph'yi aşan ilk kişi; 1920'de 313 km/h rekoru kırdı.
• Charles Godefroy · pilot — 8 Ağustos 1919'da Nieuport uçağıyla Zafer Takı'nın içinden geçti.

Rekorlar ve ilkler

• 11 Mayıs 1911'de Nieuport II ile kırılan dünya hız rekoru.
• Nieuport II, Charles Weymann ile 1911 Gordon Bennett Kupası'nı kazandı.
• Nieuport 31: Düz uçuşta 200 mil/saati aşan ilk uçak
• NiD 29V: 12 Aralık 1920'de 313 km/s'nin üzerinde bir hızla dünya hız rekorunu kırdı.
• Amerikan filosu tarafından operasyonel olarak kullanılan ilk savaş uçağı: Nieuport 28, 1918