Força Aérea Real

Q: Que aeronaves a Força Aérea Real (RAF) utilizará em 2026?

A frota de combate é composta pelo Eurofighter Typhoon FGR4 — 124 aeronaves em serviço em 1º de abril de 2026, das quais 111 estão em operação — e pelo Lightning F-35B, com 47 aeronaves compartilhadas com a Marinha Real Britânica. Atrás deles, encontram-se nove aeronaves de patrulha marítima Poseidon MRA1, três Wedgetail AEW1, três Rivet Joint, oito Shadow R1, 16 Protector RG1, 22 Atlas C1, oito C-17 Globemasters, 14 reabastecedores Voyager, 45 Chinooks e as frotas de treinamento Hawk T1 e T2, Texan, Prefect, Phenom, Tutor, Viking, Juno e Jupiter.

A Força Aérea Real (RAF) inventou a força aérea independente e passou um século debatendo sobre qual seria a sua função — um debate que, em 2026, resultou em uma força de caças com um terço do tamanho que tinha em 1990, uma missão nuclear devolvida após vinte e sete anos e um comando que acaba de adicionar a palavra "Espaço" ao seu nome.

Marcação nacionalO medalhão: centro vermelho, anel branco, borda externa azul, neste formato desde 1947.

Baixa visibilidadeVermelho pálido e azul pálido sem anel branco, usado na frota de linha de frente cinza, como o Typhoon.

Flash de barbatanaVermelho, branco, azul, com o vermelho na frente.

171Aeronaves de combate

40Bases aéreas ativas

1918Fundada

84Tipos aposentados

Foto: Cabo Andy Benson / Wikimedia Commons (Licença de Governo Aberto)

PaísReino UnidoFundada1918StatusAtivoSedeRAF High Wycombe, BuckinghamshireComandanteSenhor Harv Smyth

A história

A história da Força Aérea Real (RAF): a primeira força aérea independente e a discussão sobre sua finalidade.

1918–1939: Trenchard, controle aéreo e o preço da independência

A Força Aérea Real (RAF) surgiu à meia-noite de 1º de abril de 1918, quando o Corpo Aéreo Real (Royal Flying Corps) e o Serviço Aéreo Naval Real (Royal Naval Air Service) foram fundidos em um terceiro ramo das Forças Armadas, com seu próprio ministério, uniforme e assento na mesa de decisões estratégicas. Nada parecido existia em nenhum outro lugar. A causa imediata foram os bombardeios do Gotha sobre Londres em 1917 e o relatório escrito por Jan Smuts em resposta, que argumentava que o poder aéreo havia se tornado um instrumento por si só, e não um auxiliar dos exércitos e frotas. Todas as forças aéreas independentes do mundo descendem desse argumento. Este é o fato estrutural mais importante sobre a RAF e explica quase tudo o que se segue — inclusive o fato de que o serviço teve que justificar sua existência separada, repetidamente e a custos elevados, desde então.

A independência não estava garantida em 1919. Tanto o Almirantado quanto o Ministério da Guerra queriam sua aviação de volta, e Hugh Trenchard, Chefe do Estado-Maior da Força Aérea durante a maior parte da década de 1920, manteve a RAF ativa tornando-a barata e útil ao Império. O instrumento era o controle aéreo: policiamento do território colonial obrigatório por aviões, em vez de guarnições. Na Conferência do Cairo de 1921, Trenchard propôs que a RAF assumisse o comando militar no Iraque e, em 1º de outubro de 1922, um aviador dirigiu todas as operações militares em um país pela primeira vez. O mesmo método foi usado na Fronteira Noroeste, em Aden, Transjordânia e Sudão. A própria Revisão do Poder Aéreo da RAF examinou-o honestamente: o direcionamento responsabilizava comunidades inteiras pelos atos de indivíduos, o bombardeio era impreciso — em uma operação de novembro de 1928, 102 das 182 bombas erraram o alvo — e o efeito se dissipou à medida que as populações aprenderam a se dispersar e a se alertar mutuamente. A independência da RAF foi conquistada, em parte, através do bombardeio de aldeias. Isso também faz parte da história.

1940–1945: o Sistema Dowding e 55.573 mortos no Comando de Bombardeiros.

A Batalha da Grã-Bretanha é a lenda fundadora da RAF (Força Aérea Real Britânica), e a versão verídica é ainda mais impressionante que o mito. O que garantiu a vitória não foi o Spitfire, mas sim o Sistema Dowding: o radar Chain Home, o Corpo de Observadores, salas de filtragem, estações setoriais e uma rede telefônica que transformava um plano de ataque em uma ordem de interceptação em minutos. Foi o primeiro sistema integrado de defesa aérea do mundo, e nenhum outro país possuía um semelhante. A RAF contabiliza 2.945 tripulantes que voaram na batalha entre 10 de julho e 31 de outubro de 1940; 544 deles morreram em combate, e 312 membros da equipe de terra da RAF morreram em solo. Aproximadamente um em cada cinco tripulantes não era britânico — 145 poloneses, 127 neozelandeses, 112 canadenses, 88 tchecoslovacos e homens de uma dúzia de outros países. Ambos os lados exageraram consideravelmente suas vitórias. Hugh Dowding e Keith Park, que comandavam a disputa, foram ambos destituídos de seus cargos poucas semanas após a vitória, em decorrência da controvérsia envolvendo a Big Wing e o Trafford Leigh-Mallory.

Em seguida, veio a parte sobre a qual a RAF tem mais dificuldade em falar. O Comando de Bombardeiros perdeu 55.573 tripulantes, de um total aproximado de 125.000 que serviram — uma taxa de mortalidade próxima a 45%, pior do que qualquer outro ramo importante das forças britânicas em ambas as guerras mundiais, e pior do que a chance de um subalterno da infantaria britânica sobreviver na Frente Ocidental. Os números do Museu Imperial da Guerra são claros: 51% dos tripulantes foram mortos em operações, 12% mortos ou feridos em acidentes, 13% feitos prisioneiros e 24% saíram ilesos. A diretiva de bombardeio de área de fevereiro de 1942 e a campanha de Arthur Harris contra cidades alemãs mataram centenas de milhares de civis; Dresden, entre 13 e 15 de fevereiro de 1945, continua sendo o ponto mais crítico da discussão. A questão não foi resolvida e esta página não a resolverá. O que não está em discussão é como as tripulações foram tratadas posteriormente: nenhuma medalha de campanha até que o distintivo do Comando de Bombardeiros fosse anunciado em dezembro de 2012, e nenhum memorial até que o do Green Park fosse inaugurado em junho do mesmo ano.

1948–1969: a Força V, os Sandys e a dissuasão perdida

A partir de 1955, a RAF detinha a dissuasão nuclear britânica. A Força V — composta por Valiant, Vulcan e Victor — carregava o míssil Blue Danube, depois o Yellow Sun e, por fim, o míssil de longo alcance Blue Steel. Durante quatorze anos, a sobrevivência do país dependeu de bombardeiros com prontidão de quinze minutos. Duas decisões puseram fim a isso. O Livro Branco da Defesa de Duncan Sandys, de 1957, declarou que os mísseis substituiriam os caças tripulados, cancelou uma geração de aviões britânicos e causou danos duradouros à indústria. O cancelamento do programa Skybolt pelos Estados Unidos, em dezembro de 1962, e o subsequente Acordo de Nassau, transferiram a dissuasão para a Marinha Real Britânica. Quando o programa Polaris assumiu o seu lugar, em 1969, o papel estratégico da RAF chegou ao fim. A RAF manteve armas nucleares táticas — o WE.177 — até que a última delas fosse retirada de serviço em 22 de abril de 1998, após o que a Grã-Bretanha ficou sem nenhuma arma nuclear lançada do ar. É essa lacuna que a decisão de adquirir o F-35A em 2025 preenche.

1965–1991: TSR-2, a Guerra Fria na Alemanha e uma guerra travada a cinquenta pés

O TSR-2 é a outra ferida, e está fortemente envolto em mitos. A aeronave voou pela primeira vez em 27 de setembro de 1964, foi cancelada no orçamento de 6 de abril de 1965, e os gabaritos e ferramentas foram destruídos; duas fuselagens sobrevivem, em Duxford e Cosford. O que está documentado é a decisão, os custos declarados e a destruição das ferramentas. O que não está documentado, e não deveria ser afirmado, é a longa lista de alegações sobre sabotagem deliberada e pressão americana que se desenvolveu em torno do assunto. Enquanto isso, a verdadeira RAF das décadas de 1960 a 1980 era uma força grande e pouco glamorosa na Alemanha: Canberras, depois Phantoms, Buccaneers, Harriers e Jaguars voando a 15 metros abaixo da superfície, com Lightnings e, mais tarde, Tornado F3s na defesa aérea. Em 1982, os Vulcans realizaram as missões Black Buck até Port Stanley, quase 6.600 milhas náuticas, com até onze aviões-tanque Victor na formação — os bombardeios de maior alcance já realizados. Em 1991, a RAF enviou 157 aeronaves para o Golfo e perdeu seis Tornado GR1 em combate durante duas semanas de ataques a aeródromos em baixa altitude.

1991–2024: as décadas expedicionárias e as aeronaves que não foram substituídas.

O período de vinte e cinco anos após 1991 foi uma longa campanha expedicionária — as zonas de exclusão aérea no Iraque, Bósnia, Kosovo, Serra Leoa, Afeganistão, Iraque novamente, Líbia e, em seguida, o Daesh — e foi travada por uma força que diminuía constantemente. Sobre a Líbia, em 2011, a RAF realizou cerca de 3.000 missões e atingiu 640 alvos com 945 pessoas em operação. Sobre o Iraque e a Síria, a partir de 2014, atingiu aproximadamente 1.400 alvos em mais de 10.000 missões. Mas as decisões relativas ao equipamento nesses anos foram brutais. A revisão de 2010 aposentou o Harrier e o Nimrod MR2 simultaneamente e cancelou o Nimrod MRA4, cujas fuselagens completas foram desmontadas em Woodford; o Escritório Nacional de Auditoria estimou o desperdício em 3,4 bilhões de libras e o Reino Unido ficou nove anos sem uma aeronave de patrulha marítima. A frota Sentry foi desativada em 2021, antes da chegada de seu substituto. O Hercules foi desativado em 2023. O relatório de 2023 do Comitê de Defesa classificou o corte do Wedgetail de cinco para três aeronaves como "a decisão mais perversa" do documento de comando de 2021: um corte de 40% na capacidade para uma economia de 12%.

2025–2026: o papel nuclear retorna e um comando muda de nome.

Essa é a RAF que 2025 e 2026 herdaram. Ela conta com 31.392 militares da ativa, 124 caças Typhoon, dos quais 111 estão em serviço, 47 F-35B compartilhados com a Marinha Real, três caças Wedgetail, nove caças Poseidon, três caças Rivet Joint e oito C-17. Possui mais aeronaves de combate em seu inventário do que em qualquer outro momento desde 2019 e menos da metade dos esquadrões que tinha em 1990. Seu programa de treinamento de pilotos de caça ainda mantém 48 dos 119 alunos entre os cursos. Seus Red Arrows voam com Hawk T1, construídos na década de 1970, sem que um substituto tenha sido escolhido até o momento. Em contrapartida, 2025 e 2026 trouxeram avanços reais: a Revisão Estratégica de Defesa de junho de 2025, o anúncio da compra de doze F-35As juntamente com a decisão de retornar à missão de compartilhamento nuclear da OTAN — a primeira missão nuclear lançada por aeronaves britânicas desde 1998 —, a substituição do Reaper pelo Protector, o primeiro Wedgetail em Lossiemouth em maio de 2026, mais de 8 bilhões de libras para o Programa Global de Aeronaves de Combate e, em 1º de setembro de 2026, a transformação do Comando Aéreo em Comando Aéreo e Espacial. Se uma força aérea desse porte conseguirá realizar tudo isso simultaneamente é a questão que o próximo Parlamento responderá.

À primeira vista

A Força Aérea Real em números

Serviço

Nome nativo

Força Aérea RealLema "Per Ardua ad Astra" — através da adversidade até as estrelas. Conhecida universalmente como a RAF.

Fundada

1 de abril de 1918A primeira força aérea independente do mundo, criada pela fusão do Royal Flying Corps (1912) e do Royal Naval Air Service, por recomendação do relatório Smuts após os bombardeios de Gotha em Londres. Hugh Trenchard foi nomeado o primeiro Chefe do Estado-Maior da Força Aérea em 18 de janeiro de 1918.

Parte de

Forças Armadas BritânicasUm dos três ramos das Forças Armadas subordinados ao Ministério da Defesa. A Aviação Naval pertence à Marinha Real Britânica e o Corpo Aéreo do Exército ao Exército Britânico; a Força Aérea Lightning e a força de helicópteros são operadas em conjunto.

Sede

Comando Aéreo e Espacial — RAF High Wycombe, Buckinghamshire
Estado-Maior da Força Aérea — Ministério da Defesa, Whitehall, Londres

O Comando Aéreo foi redesignado como Comando Aéreo e Espacial em 1 de setembro de 2026. High Wycombe é o quartel-general operacional; o Chefe do Estado-Maior da Força Aérea e o Estado-Maior da Força Aérea estão sediados em Whitehall.

Chefe do Estado-Maior da Força Aérea

Marechal do Ar Sir Harv SmythNo cargo desde 29 de agosto de 2025. Ex-piloto de Harrier e instrutor de armamento, comandou o Esquadrão nº 4 e o Grupo nº 1, e foi o primeiro Diretor Espacial do Ministério da Defesa.

Secretário de Estado da Defesa

O Exmo. Sr. Wes Streeting, DeputadoNomeado em 20 de julho de 2026. O Chefe do Estado-Maior da Força Aérea é responsável perante o Secretário de Estado pela eficácia, eficiência e moral da RAF (Força Aérea Real Britânica).

Força

Pessoal regular

31,392Forças regulares do Reino Unido em 1 de julho de 2026, aumento de 2,8% em relação ao ano anterior. Total de militares da RAF, incluindo reservistas: 35.978

força treinada

27,851Efetivo efetivo em tempo integral em 1º de julho de 2026: 6.997 oficiais e 20.854 praças. O Ministério da Defesa não publica mais as necessidades de pessoal da RAF, portanto, não é possível calcular qualquer excedente ou déficit em relação ao efetivo a partir das tabelas oficiais.

Reservas

Reserva de Voluntários da Força Aérea Real e Força Aérea Auxiliar Real — 3.097
Ex-militares da reserva da Força Aérea em serviço ativo — 1.288
Reserva Patrocinada — 201

Tudo isso em 1º de julho de 2026. A Força Aérea Auxiliar Real (RAAF) cresceu de 29 esquadrões para 32 entre 2025 e 2026, o único crescimento de formação em toda a força aérea.

Aeronaves de combate

Typhoon FGR4 e T3 — 124 em operação, 111 em serviço
Lightning F-35B — 47, tripulados em conjunto com a Marinha Real Britânica.

Em 1º de abril de 2026, a frota de Typhoons caiu de 137 em 2024, com o desmantelamento das aeronaves do primeiro lote; a frota de Lightning aumentou de 35.

Aeronave de asa fixa

507 em todas as forças armadas323 deles em serviço em 1 de abril de 2026. A tabela de equipamentos do Ministério da Defesa é conjunta entre as três forças armadas e não separa os equipamentos da RAF dos da Marinha Real e do Exército; quase todos os tipos de aeronaves de asa fixa nela presentes são da RAF.

Aeronave não tripulada

189 em todas as forças armadas148 aeronaves em serviço em 1º de abril de 2026, incluindo 16 Protector RG1, com nove em serviço. O Reaper, que tinha nove aeronaves no ano anterior, foi desativado.

Orçamento de defesa

£ 62 bilhões em 2025–26A previsão é de que os gastos com defesa do Reino Unido cheguem a £79,1 bilhões em 2029-30. A OTAN estimou que os gastos com defesa do Reino Unido representariam 2,3% do PIB em 2025 e esperava 2,6% em 2026; os compromissos são de 2,5% até 2027, 3% na próxima legislatura e 3,5% até 2035. Não há uma rubrica orçamentária separada para a RAF (Força Aérea Real Britânica).

Recrutamento e retenção

Uma investigação formal e um programa de formação que ainda mantém alunos.

2020–21: 161 mulheres e candidatos de minorias étnicas avançaram para o treinamento inicial antes dos demais; 31 homens não receberam o bônus de admissão de 5.000 libras.
29 de junho de 2023: o inquérito não estatutário apresentou o seu relatório; o Chefe do Estado-Maior da Força Aérea pediu desculpas incondicionalmente e aceitou todas as doze recomendações.
1 de junho de 2026: 48 dos 119 pilotos de caça em treinamento estavam em período de espera entre cursos ou aguardando uma unidade de conversão operacional.

Mais de 300 pessoas estavam retidas no programa de treinamento de voo em setembro de 2022, e o Comitê de Defesa considerou os atrasos "completamente inaceitáveis" em 2023.

Infraestrutura

formações da RAF

104 esquadrões e unidades equivalentesEm 1 de abril de 2026: 43 unidades de apoio aéreo, 3 de gestão do espaço de batalha, 23 de segurança e prontidão aérea, 11 de comunicações e 24 de engenharia e logística. Outras 32 unidades da Força Aérea Auxiliar Real e 4 unidades da reserva patrocinada também integram o efetivo.

esquadrões voadores

Aéreo de combate — 9
Conversão e avaliação operacional — 13
Apoio ao treinamento de voo e operacional — 7
Transporte aéreo e reabastecimento em voo — 6
Inteligência, vigilância e reconhecimento — 4
Aeronaves pilotadas remotamente — 3
Comando e controle aerotransportado — 1

Em 1 de abril de 2026, os esquadrões de treinamento caíram de 10 para 7 em um ano, enquanto as unidades de conversão e avaliação aumentaram de 11 para 13.

Principais bases de voo

RAF Lossiemouth - Tufão, Poseidon, Wedgetail
RAF Coningsby — Typhoon, Esquadrão Memorial da Batalha da Grã-Bretanha
RAF Marham – Força Relâmpago
RAF Brize Norton - Atlas, Voyager, Globemaster
RAF Waddington — Rivet Joint, Shadow, Protector, Red Arrows
RAF Odiham — Chinook
RAF Valley — treinamento de jatos de combate
RAF Benson, Shawbury, Cranwell, Wittering, Leeming, Honington, Northolt

No exterior: RAF Akrotiri na Área da Base Soberana em Chipre, RAF Mount Pleasant nas Ilhas Malvinas, RAF Gibraltar e RAF Ilha de Ascensão. Estações, não bases — o prefixo faz parte do nome.

Alerta de reação rápida

Duas estações, 24 horas por dia.Os caças Typhoon baseados na RAF Lossiemouth cobrem o norte e os da RAF Coningsby o sul, com apoio de reabastecimento aéreo dos aviões Voyager a partir de Brize Norton. Um destacamento separado de Typhoon mantém alerta de reação rápida nas Ilhas Malvinas.

Equipes de exibição

As Flechas VermelhasA Equipe Acrobática da Força Aérea Real (RAF), sediada na RAF Waddington, opera aeronaves Hawk T1 e tem previsão de permanecer em atividade até o final da temporada de demonstrações de 2029. O Esquadrão Memorial da Batalha da Grã-Bretanha (Battle of Britain Memorial Flight), na RAF Coningsby, opera aeronaves Spitfire, Hurricane, um Lancaster e um Dakota.

Espaço

Esquadrão de Operações Espaciais nº 1 — RAF High Wycombe
Esquadrão de Alerta Espacial nº 2 — RAF Fylingdales
Esquadrão de Efeitos Espaciais nº III — anunciado em 23 de setembro de 2026

O Comando Aéreo tornou-se o Comando Aéreo e Espacial em 1 de setembro de 2026. A RAF está nessa área desde a estação de alerta antecipado de mísseis balísticos em Fylingdales, em 1963, e o lançamento da Skynet 1A, em 1969.

Estrutura

Como a Força Aérea Real está organizada

Quatro grupos subordinados ao Comando Aéreo e Espacial. O Grupo nº 1 detém a linha de frente — jatos de combate, transporte, reabastecimento aéreo e vigilância — o Grupo nº 11 comanda as operações aéreas e a defesa aérea do Reino Unido, o Grupo nº 2 administra as bases e a força de apoio, e o Grupo nº 22 treina todos. A Força Lightning é operada em conjunto com a Aviação Naval, e os helicópteros Chinook servem sob o Comando Conjunto de Helicópteros, e não apenas sob o comando da RAF.

Marechal-da-ArSenhor Harv SmythChefe do Estado-Maior da Força Aérea · no cargo desde 2025

Comando Aéreo e Espacial

Funcionários

Estado-Maior da Força Aérea

Ministério da Defesa, Whitehall

O Chefe do Estado-Maior da Força Aérea e o Estado-Maior da Força Aérea dentro do Ministério da Defesa: política, programa, orçamento e a posição da RAF entre os Chefes de Estado-Maior.

Sede

Comando Aéreo e Espacial

RAF High Wycombe

O quartel-general operacional da RAF, anteriormente chamado de Comando Aéreo, entrará em vigor em 1º de setembro de 2026. Os quatro grupos se reportam a ele.

linha de frente

Grupo nº 1

A força aérea de combate, a força de mobilidade aérea, a força de vigilância e reconhecimento e o Centro de Guerra Aérea e Espacial: Typhoon, Lightning, Poseidon, Wedgetail, Rivet Joint, Voyager, Atlas e C-17.

Apoiar

Grupo nº 2

As pessoas e os lugares: as próprias bases aéreas, a proteção da força, o Regimento da RAF, a Força Aérea Auxiliar Real, as unidades médicas, de logística e de comunicações.

Operações

Grupo nº 11

Comando e controle das operações aéreas em todo o mundo, defesa aérea do Reino Unido através do Centro Nacional de Operações Aéreas e Espaciais e o 83º Grupo Aéreo Expedicionário no Oriente Médio. Reestruturado em 1º de novembro de 2018.

Treinamento

Grupo nº 22

RAF Cranwell

Formação de oficiais, recrutas e tripulantes da RAF, além de treinamento especializado para as três forças armadas, o Colégio da RAF e os Cadetes da Força Aérea.

Articulação

Comando Conjunto de Helicópteros

JHC

Um comando conjunto das três forças armadas, no qual os esquadrões Chinook da RAF atuam ao lado de helicópteros do Exército e da Marinha Real.

Em serviço

O que a Força Aérea Real (RAF) utiliza hoje em seus voos.

Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.

Tipo	Papel	Em serviço	Desde	Unidades	Notas
Eurofighter Typhoon FGR4Em serviço	Caça multifuncional	124	2003	—	Em 1 de abril de 2026, havia 124 aeronaves em regime de aquisição, das quais 111 estavam em serviço — uma redução em relação às 137 aeronaves em regime de aquisição em 2024. Mais Em 1 de julho de 2025, a frota era composta por quatro aeronaves do Lote 1, 67 do Lote 2 e 40 do Lote 3, sendo que 26 das 30 aeronaves do Lote 1 já haviam sido sucateadas.
Lockheed Martin Lightning F-35BEm serviço	Caça multifuncional furtivo, de decolagem curta e pouso vertical.	47	2018	—	47 militares em serviço em 1 de abril de 2026, todos contabilizados como em atividade, um aumento em relação aos 35 de dois anos antes.
Boeing Poseidon MRA1Em serviço	Patrulha marítima e guerra antissubmarina	9	2020	—	Nove unidades em operação e nove em serviço em 1º de abril de 2026 — esse número não mudou desde 2022.
Boeing Wedgetail AEW1Em serviço	alerta aéreo antecipado e controle	3	2026	—	Três aeronaves. Cinco foram encomendadas em 2019 por cerca de 1,98 bilhão de dólares, e o pedido foi reduzido para três na Revisão Integrada de 2021. Mais O modelo ainda não consta como item nas estatísticas de equipamentos do Ministério da Defesa para 2026, portanto não há um número oficial de unidades em serviço.
Junta de rebite do Boeing Airseeker RC-135WEm serviço	Inteligência de sinais	3	2013	—	Três unidades em fase de carregamento e três em serviço em 1 de abril de 2026.
Beechcraft Shadow R1Em serviço	Inteligência tática, vigilância e reconhecimento	8	2009	—	Oito unidades estavam em operação em 1º de abril de 2026, com cinco em serviço, número inferior às seis em serviço no ano anterior.
Protetor General Atomics RG1Em serviço	Inteligência armada, vigilância e reconhecimento, pilotados remotamente.	16	2025	—	16 aeronaves em serviço em 1º de abril de 2026, com nove em operação — o primeiro ano em que este modelo aparece nas estatísticas do Ministério da Defesa.
Airbus Atlas C1Em serviço	Transporte aéreo tático e estratégico	22	2014	—	22 unidades em regime de responsabilidade e 22 em serviço em 1 de abril de 2026, de acordo com o pedido completo.
Boeing Globemaster C-17AEm serviço	Transporte aéreo estratégico	8	2001	—	Oito unidades em operação e oito em serviço em 1º de abril de 2026; esse número não mudou em cinco anos.
Airbus Voyager KC2/KC3Em serviço	Reabastecimento aéreo e transporte estratégico	14	2012	—	14 unidades em operação e 14 em serviço em 1 de abril de 2026. Mais A RAF descreve uma frota principal de oito aeronaves com matrícula militar, mais uma com matrícula civil, com mais cinco disponíveis comercialmente e que podem ser recolhidas.
Dassault Envoy IV CC1Em serviço	Apoio de comando ao transporte aéreo	2	2022	—	Duas em fase de carregamento e duas em serviço em 1 de abril de 2026.
Boeing Chinook HC6AEm serviço	helicóptero de apoio para transporte de cargas pesadas	45	1980	—	45 unidades em operação em 1 de abril de 2026, com 36 na frota operacional efetiva, uma redução em relação às 59 unidades em operação em 2022. Mais Janes, ao ler o Plano de Investimento em Defesa de 2026, contabilizou cerca de 51 aeronaves em três versões — 8 HC5, 14 HC6 e cerca de 29 HC6A. A estatística do Ministério da Defesa é o número mais recente e inferior, sendo esta a utilizada aqui.
Airbus Jupiter HC2Em serviço	helicóptero utilitário leve	6	2025	—	Seis aeronaves. O modelo é muito recente para constar separadamente nas tabelas de equipamentos de 2026, onde a linha Jupiter é composta pelos sete HT1 de treinamento.
BAE Systems Hawk T2Em serviço	Treinador avançado de jatos de combate	28	2009	—	28 unidades em operação e 28 em serviço em 1 de abril de 2026, número inalterado desde 2022.
BAE Systems Hawk T1Em serviço	Exibição e suporte para treinamento a jato	24	1976	—	24 unidades em carregamento em 1 de abril de 2026, com 18 em serviço, uma redução em relação às 67 unidades em carregamento em 1 de abril de 2024.
Beechcraft Texan T1Em serviço	Treinador básico de jato de combate	14	2018	—	14 aeronaves em serviço em 1 de abril de 2026. Não há dados divulgados sobre o número de aeronaves em serviço, pois elas são operadas sob um contrato de disponibilidade.
Grob Prefeito T1Em serviço	Treinador de voo elementar	23	2016	—	23 unidades em operação em 1 de abril de 2026. Operadas sob contrato de disponibilidade, portanto, nenhum número em serviço é divulgado.
Embraer Phenom T1Em serviço	Instrutor de pilotos multimotor	5	2016	—	Cinco unidades em operação em 1º de abril de 2026. Operadas sob contrato de disponibilidade, portanto, nenhum número em serviço é divulgado.
Grob Tutor T1Em serviço	Instrutor básico e experiência aérea	91	1999	—	91 aeronaves em serviço em 1º de abril de 2026. Este é o número total das três forças armadas; não há divulgação do número de aeronaves em serviço sob contratos de disponibilidade.
Grob Viking T1Em serviço	Planador, treinamento de cadetes da força aérea	81	1984	—	81 unidades em operação em 1 de abril de 2026, com 54 em serviço, o maior número de unidades em serviço desde 2023.
Airbus Juno HT1Em serviço	Instrutor básico de helicóptero	29	2016	—	29 unidades em operação em 1 de abril de 2026. Operadas sob contrato de disponibilidade, portanto, nenhum número em serviço é divulgado.
Airbus Jupiter HT1Em serviço	Treinador avançado de helicópteros	7	2016	—	Sete unidades em operação em 1º de abril de 2026. Operadas sob contrato de disponibilidade, portanto, nenhum número em serviço é divulgado.

Tufão FGR4124

Tutor T191

Viking T181

Relâmpago F-35B47

Chinook HC6A45

Juno HT129

Hawk T228

Hawk T124

Sob encomenda

Tipo	Encomendado	Primeira entrega	Notas
Lockheed Martin Lightning F-35ASob encomenda	12		Anunciado em 25 de junho de 2025, este será o processo de mudança mais significativo para o papel da RAF em uma geração: o F-35A estará disponível para cumprir a missão de dissuasão nuclear da OTAN em caso de crise, sendo a primeira capacidade nuclear britânica lançada por via aérea desde a retirada do WE.177 em 1998. Mais As aeronaves serão destinadas ao Esquadrão nº 207, a unidade de conversão operacional da RAF Marham, onde seu maior alcance e menor necessidade de manutenção também as tornam melhores treinadoras do que o F-35B. As ogivas seriam armas americanas B61-12, mantidas sob acordos da OTAN, e não britânicas.
Lockheed Martin Lightning F-35BSob encomenda	15		O restante da segunda fase, composta por 27 aeronaves, foi anunciado em junho de 2025. Mais A meta declarada pela Grã-Bretanha para o programa permanece em 138 aeronaves de todas as versões ao longo de sua duração, um número divulgado pela primeira vez em 2015 e nunca formalmente revisado, contra 47 aeronaves em serviço em 1º de abril de 2026.
Boeing Chinook H-47(ER)Sob encomenda	14	2028	Quatorze helicópteros Chinook de longo alcance, equipados com cabine de pilotagem digital e sistema automático de controle de voo, foram contratados em março de 2024 para entrega entre 2028 e 2032. Mais O programa de 1,4 bilhão de libras foi anunciado em maio de 2021, com entregas prometidas a partir de 2026, portanto, sofreu um atraso de cerca de três anos. O Plano de Investimento em Defesa de 2026 adiciona uma segunda parcela na década de 2030 e confirma que os 29 helicópteros HC6A serão entregues até 2030, o que deixa uma lacuna no programa de transporte pesado nesse período.
Programa Global de Aviação de Combate (Tempest)Sob encomenda	—	2035	Um caça tripulado de sexta geração está sendo desenvolvido em conjunto com o Japão e a Itália, sob um tratado assinado em dezembro de 2023 e ratificado pelo Reino Unido em outubro de 2024, para substituir o Typhoon a partir de 2035. Mais O Ministério da Defesa comprometeu-se com 2 bilhões de libras desde 2021 e orçou mais de 12 bilhões para a próxima década; o Plano de Investimento em Defesa de junho de 2026 destinou mais de 8 bilhões de libras para os próximos quatro anos. Um protótipo voador está em fase final de montagem para um primeiro voo em 2027. O número de aeronaves ainda não foi divulgado.
Aeronaves de combate colaborativasSob encomenda	—		Um programa nacional no valor de 300 milhões de libras, incluído no Plano de Investimento em Defesa de 2026, visa desenvolver uma aeronave autônoma para voar ao lado de caças tripulados, com um protótipo previsto para 2030. Mais Não foram anunciados o tipo, a quantidade ou a data de entrada em serviço.
Jato de treinamento militar, tipo não selecionadoSob encomenda	—		O Plano de Investimento em Defesa de junho de 2026 destinou 360 milhões de libras para recapitalizar o sistema de treinamento de jatos militares, que abrange tanto a frota de treinamento de jatos de combate quanto os Hawk T1 da equipe acrobática Red Arrows. Mais O texto omite deliberadamente o nome de uma aeronave. O Boeing-Saab T-7A Red Hawk, o Leonardo M-346 e o coreano T-50 continuam sendo opções viáveis, e a divisão do projeto com o Reino Unido é uma questão política em aberto.

Anteriormente operado

Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea Real aposentou

84 tipos, desde o Avro 504 até o General Atomics Reaper MQ-9A. Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.

Tipo	Papel	Pico	Servido	Substituído por	Notas
General Atomics Reaper MQ-9A	Inteligência armada, vigilância e reconhecimento, pilotados remotamente.	9	2007–2025	Protetor RG1	Nove pessoas estavam sob custódia em 1º de abril de 2025 e nenhuma um ano depois.
Airbus Puma HC1/HC2	helicóptero de apoio médio	20	1971–2025	Júpiter HC2 e outros tipos	20 unidades em serviço em 1 de abril de 2025, nenhuma na frota de vanguarda, e totalmente desativadas até 2026.
Lockheed Hercules C1/C3/C4/C5	Transporte aéreo tático	—	1967–2023	Atlas C1	13 aeronaves C-130J estavam em serviço em 1 de abril de 2023 e nenhuma um ano depois.
Bell Griffin HT1/HAR2	Helicóptero utilitário e de treinamento	3	1997–2023	Júpiter HT1 e Júpiter HC2	Três pessoas foram acusadas em 1º de abril de 2022 e nenhuma um ano depois.
British Aerospace 146 CC2/C3	Apoio de comando e transporte tático	—	1986–2022	Enviado IV CC1	Quatro aeronaves em serviço no Esquadrão nº XXXII (Real), aposentadas em 2022.
Boeing Sentry AEW1	alerta aéreo antecipado e controle	—	1991–2021	Wedgetail AEW1	Sete foram compradas; a frota havia se reduzido a um punhado antes da retirada de serviço.
Raytheon Sentinel R1	radar aerotransportado de longo alcance e vigilância terrestre	5	2008–2021	—	Cinco aeronaves.
Calções Tucano T1	Treinador básico de voo	—	1989–2019	Texano T1	130 unidades foram construídas pela Shorts em Belfast.
Panavia Tornado GR1/GR4	Ataque, interdição e reconhecimento	—	1979–2019	Typhoon FGR4 e Lightning F-35B	A espinha dorsal do poder aéreo ofensivo da RAF por quatro décadas. A primeira aeronave foi para o Centro de Treinamento Trinacional Tornado na RAF Cottesmore e nº. Mais O IX Esquadrão (Bombardeiro) tornou-se a primeira unidade de linha de frente em 1982. Quarenta e nove GR1 foram enviados para o Golfo em 1991, onde seis foram perdidos em combate durante ataques a baixa altitude contra aeródromos iraquianos; o modelo também voou sobre as zonas de exclusão aérea do Iraque, Kosovo, Iraque novamente em 2003, Líbia em 2011 e na Operação Shader a partir de 2014, transportando as bombas Storm Shadow, Brimstone e Paveway IV. As aeronaves britânicas foram montadas pela British Aerospace em Warton. Aposentadas em 2019.
AgustaWestland Merlin HC3/HC3A	helicóptero de apoio médio	—	2001–2016	—	Os helicópteros Merlin da RAF voaram no Iraque e no Afeganistão e foram transferidos integralmente para a Força de Helicópteros de Comando da Marinha Real entre 2014 e 2016, como parte do reequilíbrio que se seguiu à decisão sobre o Harrier.
Westland Sea King HAR3/HAR3A	Busca e resgate	—	1978–2015	—	O Sea King amarelo foi o veículo de maior visibilidade pública utilizado pela RAF: resgates em montanhas no País de Gales e na Escócia, resgates em penhascos e no mar ao longo da costa, e nas Ilhas Malvinas. Mais Os serviços militares de busca e salvamento no Reino Unido passaram para uma empresa civil em 2015, e a RAF (Força Aérea Real Britânica) desistiu deles, mantendo apenas o Serviço de Resgate em Montanha.
Vickers VC10 C1K/K3/K4	Reabastecimento aéreo e transporte estratégico	—	1966–2013	Voyager KC2/KC3	A RAF operou o VC10 durante 47 anos, primeiro como aeronave de transporte com o Esquadrão nº 10 e, posteriormente, como avião-tanque. Mais Sobre a Líbia, em 2011, três VC10 realizaram 422 missões e descarregaram quase dez milhões de quilos de combustível. Eles e os TriStar foram aposentados juntos em 2013, quando o acordo com a AirTanker assumiu o controle.
Lockheed TriStar K1/KC1/C2	Reabastecimento aéreo e transporte estratégico	—	1984–2013	Voyager KC2/KC3	Nove aeronaves anteriormente utilizadas em companhias aéreas, convertidas após a campanha das Malvinas, expuseram a escassez de transporte de longo alcance e capacidade de reabastecimento em voo da RAF.
Panavia Tornado F2/F3	Interceptor	—	1985–2011	Tufão FGR4	O Tornado de defesa aérea, construído para interceptar bombardeiros soviéticos a longa distância sobre o Mar do Norte, nunca se adaptou bem a qualquer outra função. Dezoito F3 foram enviados para o Golfo em 1991. Mais O sistema abrigou o Alerta de Reação Rápida do Reino Unido até que o Typhoon o substituísse, sendo desativado em 2011.
Hawker Siddeley Nimrod R1	Inteligência de sinais	3	1974–2011	Junta de rebite Airseeker RC-135W	Três aeronaves.
Hawker Siddeley Dominie T1	Instrutor de navegação	—	1965–2011	—	Um avião militar HS.125 usado para treinar navegadores e oficiais de sistemas de armas na RAF Cranwell durante 46 anos.
British Aerospace Harrier GR5/GR7/GR9	apoio aéreo aproximado e reconhecimento	—	1989–2010	—	O Harrier de segunda geração, um desenvolvimento do McDonnell Douglas AV-8B, foi montado pela British Aerospace no Reino Unido. Mais Ele sobrevoou o Iraque, Kosovo, Serra Leoa e Afeganistão e, na Força Conjunta Harrier, operou a partir de porta-aviões da Marinha Real Britânica. A Revisão Estratégica de Defesa e Segurança de 2010 decretou sua aposentadoria imediata: as últimas missões do Harrier da RAF ocorreram em dezembro de 2010 e as fuselagens foram posteriormente vendidas ao Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos para peças de reposição. A Grã-Bretanha não possuía nenhuma aeronave de asa fixa embarcada até a chegada do F-35B.
Hawker Siddeley Nimrod MR1/MR2	Patrulha marítima e guerra antissubmarina	—	1969–2010	Poseidon MRA1, após um intervalo de nove anos	O primeiro avião a jato de patrulha marítima do mundo, desenvolvido a partir do avião comercial Comet. Mais Os Nimrods caçaram submarinos soviéticos no Atlântico Norte, procuraram a frota argentina em 1982 e realizaram missões de inteligência sobre terra no Afeganistão e no Iraque. O XV230 foi perdido perto de Kandahar em 2 de setembro de 2006, após um incêndio em voo durante um reabastecimento em voo, matando todos os quatorze tripulantes a bordo — a maior perda de vidas britânicas em um único incidente na campanha do Afeganistão. O Relatório Haddon-Cave de 28 de outubro de 2009 classificou o estudo de segurança da aeronave como "um trabalho lamentável do início ao fim" e acusou o Ministério da Defesa de sacrificar a segurança em prol do custo.
BAE Systems Nimrod MRA4	Patrulha marítima cancelada	0	1996–2010	Poseidon MRA1	Inicialmente, foram encomendadas 21 aeronaves, número reduzido para nove em 2008; cinco foram construídas, mas nenhuma entrou em serviço.
SEPECAT Jaguar GR1/GR3	Ataque e reconhecimento	—	1973–2007	Tufão FGR4	Doze foram enviados para o Golfo em 1991.
English Electric Canberra	Instalações para bombardeiros, reconhecimento e alvos	—	1951–2006	—	Cinquenta e cinco anos de serviço na RAF, o mais longo período de serviço de qualquer jato britânico. Mais Começou como o primeiro bombardeiro a jato da RAF, lançou bombas sobre aeródromos egípcios em Suez em 1956 e terminou como a aeronave de reconhecimento de alta altitude PR9, que sobrevoou o Iraque em 2003 e o Afeganistão antes de ser aposentada em 2006.
Westland Wessex HC2	helicóptero de apoio	—	1964–2003	Puma e Griffin	Um Sikorsky S-58 construído sob licença com turbinas britânicas. Os Wessex da RAF voaram na Irlanda do Norte, Chipre, Hong Kong e Belize; o último deixou o serviço com o Esquadrão nº 84 na RAF Akrotiri em 2003. Mais Algumas listas indicam uma data de aposentadoria anterior para o modelo porque contabilizam apenas as versões de primeira geração.
Hawker Siddeley Harrier GR1/GR3	apoio aéreo aproximado e reconhecimento	—	1969–1994	Harrier GR5/GR7	O primeiro jato operacional de decolagem vertical e curta em qualquer força aérea. Na RAF Alemanha, dispersou-se por bosques e estradas rurais para sobreviver a um ataque aos seus aeródromos; em 1982, o nº. Mais O Esquadrão nº 1 levou GR3s para o sul, até as Ilhas Malvinas, a bordo do Atlantic Conveyor, e realizou apoio aéreo aproximado a partir do HMS Hermes.
Blackburn Buccaneer S2	Ataque marítimo e ataque a baixa altitude	—	1969–1994	Tornado GR1	Projetado para a Marinha Real Britânica e herdado pela Força Aérea Real (RAF) quando os porta-aviões foram desativados. Mais Foi a melhor aeronave de ataque a baixa altitude de sua geração e entrou em combate no final de sua vida útil, designando alvos a laser para Tornados sobre o Iraque em 1991.
Caçador de Hawker	Ataque terrestre e de caça	—	1954–1994	Relâmpago, Harrier e Jaguar	O Hunter foi o avião mais bonito que a RAF já pilotou e, na versão FGA9, um dos mais úteis: realizou missões de ataque ao solo em Aden, Radfan e a leste de Suez até a década de 1970. Mais Os aviões de treinamento de dois lugares continuaram voando com a força aérea dos Buccaneers em Lossiemouth até 1994.
BAC Jet Provost	Treinador básico de jato	—	1955–1993	Tucano T1	O avião de treinamento básico da RAF por quase quarenta anos e a aeronave na qual a maioria dos pilotos da RAF durante a Guerra Fria voou pela primeira vez em um jato.
Handley Page Victor B1/B2/K2	Bombardeiro estratégico, posteriormente reabastecedor	—	1957–1993	Tanques VC10 e TriStar	O mais avançado dos três bombardeiros V e o que teve a vida útil mais longa, pois quando sua função como bombardeiro terminou, ele se tornou o avião-tanque da RAF. Mais Os aviões Victor tornaram possível a Operação Black Buck em 1982 e reabasteceram as forças da Guerra do Golfo em 1991, antes de serem desativados em 1993.
McDonnell Douglas Phantom FG1/FGR2	Interceptor, ataque e reconhecimento	—	1969–1992	Tornado F3	Os Phantom britânicos foram reequipados com turbofans Rolls-Royce Spey, o que os tornou aeronaves diferentes dos originais americanos, e não necessariamente melhores. Mais Eles serviram na Alemanha, na região de defesa aérea do Reino Unido e, após a Guerra das Malvinas, em um destacamento em Port Stanley. Os últimos foram aposentados em 1992.
Avro Shackleton MR1/MR2/MR3/AEW2	Patrulha marítima e alerta aéreo antecipado	—	1951–1991	Nimrod MR1, depois E-3D Sentry	Um bombardeiro Lincoln transformado em aeronave de patrulha marítima, com quatro motores Griffon e um ruído que as tripulações jamais esqueceram. Mais A versão marítima deu lugar ao Nimrod em 1970, mas as conversões do AEW2 continuaram em operação como a única aeronave de alerta aéreo antecipado da Grã-Bretanha até 1991, muito além de qualquer vida útil razoável, porque o Nimrod AEW3, que deveria tê-las substituído, foi cancelado em 1986.
Iluminação elétrica inglesa	Interceptor	—	1959–1988	Phantom FGR2 e Tornado F3	O único interceptor supersônico de fabricação britânica a entrar em serviço em esquadrão, uma máquina com extraordinária taxa de subida e alcance praticamente nulo. Mais Ele permaneceu em alerta de reação rápida contra aeronaves de reconhecimento soviéticas sobre o Mar do Norte por quase trinta anos. O Livro Branco de Sandys, de 1957, cancelou os caças que o substituiriam.
Avro Vulcan B1/B2	bombardeiro estratégico	—	1956–1984	Polaris, depois Tornado GR1	O mais reconhecível dos bombardeiros V e o único a lançar bombas em combate. Mais Transportou os mísseis Blue Danube, Yellow Sun e Blue Steel, e perdeu seu papel estratégico quando a Polaris assumiu o controle em 1969. Em 1982, os Vulcans realizaram as missões Black Buck de Ascension a Port Stanley, quase 6.600 milhas náuticas, com até onze aviões-tanque Victor na rota, e foram aposentados dois anos depois.
Folland Gnat T1	Treinador avançado	—	1962–1979	Hawk T1	Um pequeno, difícil e encantador avião que treinou pilotos de jatos rápidos da RAF em Valley e voou com os Red Arrows de 1965 até ser substituído pelo Hawk em 1980.
Gloster Meteor	Caça, posteriormente reboque de alvos e testes	—	1944–1977	Caçador e dardo	O único caça a jato aliado a entrar em combate na Segunda Guerra Mundial, usado pela primeira vez contra bombas voadoras V-1 sobre o sul da Inglaterra em 1944. Mais Foi superado como caça pela Coreia, mas continuou em operação, realizando reboque de alvos e testes até 1977.
Belfast curto C1	transporte aéreo estratégico de grande porte	10	1966–1976	—	Dez aeronaves.
Bristol Britannia C1/C2	Transporte estratégico	—	1959–1975	VC10 e Belfast	O avião de transporte turboélice de longo alcance da RAF da década de 1960, operado pelos Esquadrões nº 99 e nº 511 nas rotas para o Extremo Oriente e o Golfo.
de Havilland Comet C2/C4	Transporte estratégico	—	1956–1975	VC10	Os aviões Comet do Esquadrão nº 216 fizeram da RAF a primeira força aérea do mundo a operar um avião de transporte a jato, em 1956. A estrutura da aeronave posteriormente deu origem ao Nimrod.
de Havilland Vampiro	Caça-bombardeiro e treinador	—	1946–1972	Veneno e Caçador	O segundo caça a jato da RAF e o primeiro monomotor. O treinador biposto T11 sobreviveu aos caças por muitos anos e ensinou uma geração de pilotos a voar jatos.
Gloster Javelin	Interceptor para todas as condições climáticas	—	1956–1968	Raio	O primeiro caça todo-tempo com asa delta da RAF, grande, pesado e de vida curta. Já estava obsoleto quando o Lightning surgiu e saiu de serviço em 1968.
Vickers Valiant	bombardeiro estratégico	—	1955–1965	Vulcano e Victor	O primeiro bombardeiro V e a aeronave com a qual a RAF enfrentou a dissuasão nuclear britânica em 1955. Mais Em 1956, os aviões Valiant bombardearam aeródromos egípcios em Suez e lançaram a primeira bomba de hidrogênio britânica nos testes no Pacífico. Toda a frota foi aterrada e sucateada em 1964 e 1965, após a detecção de fadiga do metal nas longarinas das asas, uma consequência direta da adaptação da aeronave para voos em baixa altitude.
BAC TSR-2	Ataque e reconhecimento cancelados	0	1964–1965	F-111K, também cancelado; eventualmente Tornado GR1	Uma aeronave voou; outras duas estavam completas ou quase completas, e o restante foi desmontado nos gabaritos.
de Havilland Mosquito	Bombardeiro leve, caça noturno, explorador e reconhecimento.	—	1941–1963	Meteoro, Vampiro e Canberra	Construído em madeira, desarmado em sua versão bombardeiro e rápido o suficiente para não precisar de armamento. Mais O Mosquito realizava ataques de precisão, combates noturnos, missões de localização de alvos, reconhecimento fotográfico e ataques marítimos, e tinha uma das menores taxas de perda do Comando de Bombardeiros.
de Havilland Venom	Caça-bombardeiro e caça noturno	—	1952–1962	Caçador e dardo	Um Vampire aprimorado, com asas mais finas e maior potência, foi amplamente utilizado no Oriente Médio e no Extremo Oriente, inclusive contra aeródromos egípcios em Suez, em 1956, e na Malásia e em Aden.
Bristol Beaufighter	Caça noturno e ataque antinavio	—	1940–1960	Mosquito e Bandido	O primeiro caça noturno eficaz da RAF, pois era grande o suficiente para transportar um dos primeiros radares aerotransportados e estava armado o suficiente para destruir um bombardeiro em uma única passagem. Mais Posteriormente, tornou-se a aeronave de ataque antinavio das alas de ataque do Comando Costeiro.
Supermarine Spitfire	Caça e reconhecimento fotográfico	—	1938–1957	Meteoro e Vampiro	O avião que o país recorda e, para ser justo, o único caça britânico em produção no início da guerra que ainda se mantinha competitivo no seu final. Foram construídas vinte e quatro versões. Mais A última missão operacional da RAF foi realizada por um PR19 de reconhecimento fotográfico em 1954 e o último voo da RAF em 1957 — após o que o Battle of Britain Memorial Flight manteve os Spitfires voando continuamente desde então, portanto, em um sentido estrito, a RAF nunca parou de operar esse modelo.
Canadair Sabre F4	Lutador diurno	—	1953–1956	Caçador	Cerca de 430 caças Sabre, fabricados pela Canadair, foram fornecidos à RAF no âmbito do Programa de Assistência Mútua de Defesa; o número varia conforme a fonte e deve ser considerado aproximado.
Avro Lancaster	bombardeiro pesado	—	1942–1956	Lincoln, depois Canberra	A aeronave que transportou a maior parte dos bombardeiros do Comando de Bombardeiros durante a guerra. Participou do ataque às barragens em maio de 1943, ao Ruhr, a Hamburgo, a Berlim e a Dresden, e carregou os mísseis Tallboy e Grand Slam. Mais As versões de reconhecimento marítimo serviram no Comando Costeiro até meados da década de 1950.
Vickers Wellington	Bombardeiro médio e patrulha marítima	—	1938–1953	Lancaster e Halifax	O bombardeiro padrão da RAF no início da guerra, construído sobre a estrutura geodésica de Barnes Wallis, ficou famoso por conseguir voltar para casa com grandes partes faltando. Mais Continuou sendo usado na linha de frente no Mediterrâneo e com o Comando Costeiro muito tempo depois que os navios de guerra pesados assumiram o controle na Europa.
Hawker Tempest	Ataque terrestre e de caça	—	1944–1953	Vampiro e Veneno	Um Typhoon redesenhado com uma asa de fluxo laminar fina e um dos caças a pistão mais rápidos em baixa altitude de toda a guerra. Mais Os esquadrões Tempest abateram grande parte das bombas voadoras V-1 que atingiram o sul da Inglaterra em 1944.
Handley Page Halifax	Bombardeiro pesado e missões especiais	—	1940–1952	Lancaster e Lincoln	O outro bombardeiro pesado quadrimotor do Comando de Bombardeiros, menos famoso que o Lancaster, foi usado de forma muito mais ampla: bombardeio, patrulha marítima, reboque de planadores e lançamento de agentes e suprimentos para movimentos de resistência em toda a Europa ocupada.
Batalha Fairey	bombardeiro leve	—	1937–1949	Blenheim e Boston	Obsoleto antes mesmo de disparar um tiro, e enviado de qualquer maneira. Mais Na Batalha da França, em maio de 1940, esquadrões de Battle foram destruídos atacando as pontes do rio Meuse; as duas primeiras Cruzes Vitória da RAF na guerra foram conquistadas em um desses ataques. Os sobreviventes tornaram-se aeronaves de treinamento e reboque de alvos.
Hawker Hurricane	Ataque terrestre e de caça	—	1937–1947	Tufão e Tempestade	O Hurricane, e não o Spitfire, foi o principal responsável pela vitória em 1940: equipou mais esquadrões, era mais fácil de reparar e abateu mais aeronaves alemãs na Batalha da Grã-Bretanha do que todos os outros aviões juntos. Mais Posteriormente, atuou como caça-bombardeiro no Norte da África, em Malta, na Rússia e na Birmânia.
Mustang III/IV da América do Norte	Caça e reconhecimento de longo alcance	—	1942–1947	Meteoro e Vampiro	A RAF solicitou o Mustang, escolheu as primeiras versões com motor Allison para reconhecimento tático e sugeriu equipá-lo com um motor Merlin — a mudança que o transformou no melhor caça de escolta de longo alcance da guerra. Mais Os aviões Mustang III e IV da RAF escoltavam bombardeiros e perseguiam V-1.
Stirling curto	Bombardeiro pesado, rebocador e transportador de planadores	—	1940–1946	Lancaster e Halifax	O primeiro bombardeiro pesado britânico de quatro motores, prejudicado por uma exigência do Ministério da Aeronáutica de que sua envergadura coubesse em um hangar padrão, o que limitava sua altitude e o tornava o mais vulnerável dos três bombardeiros pesados. Mais Foi retirado das missões de bombardeio em 1944 e terminou a guerra rebocando planadores em Arnhem e no Dia D.
Mitchell norte-americano	bombardeiro médio	—	1942–1946	Mosquito e Canberra	Fornecido ao abrigo do programa Lend-Lease e operado pelo Grupo nº 2 em bombardeios táticos diurnos sobre a França e os Países Baixos, juntamente com tripulações holandesas e de outros países aliados a serviço da RAF.
Hawker Typhoon	Ataque terrestre	—	1941–1945	Tempestade	Um fracasso como interceptador, mas que se tornou a melhor aeronave de ataque ao solo da campanha do Noroeste da Europa. Mais Os caças Typhoon, equipados com foguetes e bombas, dizimaram as linhas blindadas alemãs na bolsa de Falaise e em Mortain, a um custo extremamente elevado em pilotos.
Boulton Paul Desafiante	Caça com torreta, posteriormente caça noturno e rebocador de alvos	—	1939–1945	Beaufighter e Mosquito	Um caça sem metralhadoras frontais, apenas com uma torre motorizada de quatro canhões. Teve um dia de sorte sobre Dunquerque, quando pilotos alemães o confundiram com um Hurricane, e foi então abatido. Mais Retirado dos combates diurnos em 1940, desempenhou um papel útil como caça noturno e rebocador de alvos.
Armstrong Whitworth Whitley	Bombardeiro pesado, patrulha marítima e rebocador de planadores	—	1937–1945	Halifax e Lancaster	Um dos três bombardeiros de linha de frente de 1939, com o nariz apontado para baixo em voo nivelado e muito lento. Mais Whitleys lançou os primeiros panfletos da RAF sobre a Alemanha e as primeiras bombas sobre a Itália, passando posteriormente para o Comando Costeiro e as forças aerotransportadas.
Gloster Gladiador	Lutador	—	1937–1945	Furacão e Spitfire	O último caça biplano da RAF, obsoleto em 1939, ainda estava em combate na Noruega, sobre Malta e na África Oriental em 1940 e 1941 porque não havia mais nada para enviar.
Curtiss Tomahawk e Kittyhawk	Caça e caça-bombardeiro	—	1941–1945	Spitfire e Mustang	A RAF e as forças aéreas da Commonwealth no Deserto Ocidental operaram o P-40 em grande número como caça-bombardeiro. Mais Acima de 15.000 pés, seu desempenho era insuficiente, mas abaixo dessa altitude, onde ocorreu a guerra no deserto, era perfeitamente adequado.
Fortaleza Boeing	Bombardeiro pesado, patrulha marítima e guerra eletrônica	—	1941–1945	—	A RAF testou o B-17 como bombardeiro diurno de alta altitude em 1941, descobriu que a versão inicial era inadequada e repassou o modelo para o Comando Costeiro para patrulha marítima de longo alcance e para o Esquadrão nº 1. Mais Grupo 100 para contramedidas de rádio.
Catalina Consolidada	hidroavião de patrulha marítima	—	1941–1945	Sunderland e Shackleton	O hidroavião de longa duração da batalha dos comboios do Atlântico. Foi um Catalina da RAF que reencontrou o Bismarck em maio de 1941, depois da Marinha Real ter perdido o contacto.
Bristol Blenheim	Bombardeiro leve e caça	—	1937–1944	Boston, Mitchell e Mosquito	Em 1936, o Blenheim era mais rápido do que os caças designados para interceptá-lo; em 1940, tornou-se uma armadilha mortal, e os ataques diurnos que realizou contra navios e aeródromos em 1940 e 1941 estiveram entre as operações mais custosas da guerra para as tripulações envolvidas.
Handley Page Hampden	Bombardeiro médio e bombardeiro torpedeiro	—	1938–1943	Lancaster e Halifax	O terceiro dos bombardeiros de 1939, tão apertado que os membros da tripulação não conseguiam trocar de lugar durante o voo. Mais Retirado do Comando de Bombardeiros em 1942 e utilizado como bombardeiro torpedeiro pelo Comando Costeiro.
Manopla Gloster	Lutador	—	1935–1940	Gladiador e Furacão	O último caça de cabine aberta em serviço na RAF e o primeiro a realizar uma interceptação guiada por radar, em um experimento sobre o Mar do Norte em 1937 que apontou diretamente para o Sistema Dowding.
Hawker Hart	bombardeiro leve	—	1930–1939	Batalha e Blenheim	Um bombardeiro leve biplano mais rápido que os caças da sua época, e o precursor de toda uma família — Demon, Audax, Hind, Hardy — que equipou grande parte da RAF na década de 1930, tanto em território britânico quanto em missões de policiamento imperial.
Fúria do Falcão	Interceptor	—	1931–1939	Furacão e Spitfire	O primeiro caça da RAF capaz de ultrapassar 320 km/h em voo nivelado, e o auge da elegância dos caças biplanos. Não se trata do Sea Fury, uma aeronave diferente e muito posterior.
Handley Page Heyford	bombardeiro pesado	—	1933–1939	Whitley e Wellington	O último bombardeiro pesado biplano em serviço na RAF, com a fuselagem suspensa sob a asa superior. Mais O Heyford foi a aeronave utilizada no experimento de Daventry, em fevereiro de 1935, a primeira demonstração prática de que um avião podia ser detectado por ondas de rádio.
Buldogue de Bristol	Lutador	—	1929–1937	Desafio e Gladiador	Durante a maior parte do início da década de 1930, o Bulldog equipou cerca de um terço da Força Aérea, antecessora do Comando de Caças da RAF, a Defesa Aérea da Grã-Bretanha. Douglas Bader perdeu as pernas em um acidente com um desses aviões em 1931.
Avro 504	Aeronave de treinamento, bombardeiro inicial e caça noturno.	—	1913–1933	Treinadores Tutor e Hart	A aeronave na qual o Royal Flying Corps, o Royal Naval Air Service e, posteriormente, a RAF aprenderam a voar, durante vinte anos. Mais Os Avro 504 também realizaram o primeiro bombardeio estratégico britânico da Primeira Guerra Mundial, contra os hangares de zepelins em Friedrichshafen, em novembro de 1914.
Vickers Vimy	bombardeiro pesado	—	1919–1933	Virgínia e Heyford	Construído para bombardear Berlim, mas concluído tarde demais para cumprir a missão. Mais No serviço da RAF, equipou os esquadrões de bombardeiros pesados da década de 1920 e serviu no Egito e no Oriente Médio; um Vimy com matrícula civil realizou o primeiro voo transatlântico sem escalas em junho de 1919.
Armstrong Whitworth Siskin	Lutador	—	1924–1932	Buldogue	Um dos primeiros caças da RAF construídos inteiramente em metal, e um pilar da pequena força de defesa nacional da década de 1920, quando toda a RAF lutava por sua sobrevivência.
Caça Bristol F.2	Caça biposto e cooperação com o exército	—	1917–1932	Audax e Atlas	O Brisfit teve uma estreia desastrosa em abril de 1917, mas depois, quando as tripulações aprenderam a pilotá-lo como um monomotor com um mecanismo de controle de voo preciso, tornou-se uma das melhores aeronaves da guerra. Mais Permaneceu em serviço na RAF por quinze anos, grande parte desse tempo em missões de policiamento imperial no Iraque e na Fronteira Noroeste.
Airco DH.9 e DH.9A	Bombardeiro diurno	—	1918–1931	Wapiti	O DH.9 era um avião pior do que o DH.4 que substituiu, devido a um motor inadequado; o DH.9A, com motorização reequipada, era muito melhor e tornou-se o bombardeiro padrão da RAF na década de 1920, realizando operações de controle aéreo no Iraque, em Aden e na Fronteira Noroeste.
Snipe de Sopwith	Lutador	—	1918–1926	Mergulhão, pintassilgo e galinhola	O caça padrão da RAF no final da Primeira Guerra Mundial e durante a maior parte dos anos imediatamente posteriores, quando o serviço foi reduzido de quase 200 esquadrões para algumas dezenas.
Camelo Sopwith	Lutador	—	1917–1920	Atirador	Creditado com mais vitórias aéreas do que qualquer outra aeronave Aliada da Primeira Guerra Mundial.
Ar condicionado DH.4	Bombardeiro diurno e de reconhecimento	—	1917–1920	DH.9A	O melhor bombardeiro diurno britânico da Primeira Guerra Mundial, rápido o suficiente para ultrapassar muitos caças, e a aeronave com a qual a Força Independente iniciou seus ataques à Alemanha em 1918.
Handley Page O/400	bombardeiro noturno pesado	—	1918–1920	Vickers Vimy	O bombardeiro noturno pesado da RAF de 1918 e as aeronaves da Força Independente, que levaram a guerra às cidades industriais alemãs — o início prático da ideia de bombardeio estratégico que moldou a força aérea pelos próximos trinta anos.
Sopwith Dolphin	Lutador	—	1918–1919	Atirador	Um Sopwith com fuselagem traseira escalonada, com a cabeça do piloto passando pela asa superior, eficiente em altitude e usado contra aeronaves de reconhecimento alemãs voando em grandes altitudes no último ano da guerra.
Filhote de Sopwith	Lutador	—	1916–1918	Camelo	Um caça do Royal Naval Air Service e do Royal Flying Corps, suave e belamente equilibrado, e a aeronave na qual Edwin Dunning fez o primeiro pouso em um navio em movimento em agosto de 1917.
Sopwith Triplano	Lutador	—	1917–1918	Camelo	Um caça do Serviço Aéreo da Marinha Real (Royal Naval Air Service) cuja taxa de subida alarmou tanto os alemães que inspirou uma onda de projetos de triplanos, entre eles o Fokker Dr.I. Mais Poucos chegaram ao serviço da RAF após a fusão.
Sopwith 1 1/2 Strutter	Caça e bombardeiro biposto	—	1916–1918	Camelo e DH.4	O primeiro avião britânico a entrar em serviço com uma metralhadora sincronizada disparando através da hélice, foi operado tanto pelo Royal Flying Corps quanto pelo Royal Naval Air Service.
SPAD S.VII	Lutador	—	1916–1918	Camelo e golfinho	Um caça francês robusto e veloz, adquirido para vários esquadrões do Royal Flying Corps na França e para serviço no Oriente Médio, valorizado por sua capacidade de mergulhar sem se desintegrar.
SPAD XIII	Lutador	—	1917–1918	Camelo e Narceja	A versão mais potente do S.VII, usada em pequeno número pelo Royal Flying Corps antes que os modelos britânicos a alcançassem.
Nieuport 11	Lutador	—	1916–1917	Nieuport 17 e Camel	Construído na França e operado pelo Royal Flying Corps e pelo Royal Naval Air Service em 1916, quando os caças de projeto britânico estavam perdendo feio para os monoplanos Fokker. Mais Seu serviço terminou antes da formação da RAF; está listado aqui porque a linhagem da RAF passa pela RFC e pela RNAS.

bases aéreas

De onde a Força Aérea Real opera, no Reino Unido e no exterior.

Os pinos pretos representam estações ativas, enquanto os pinos ocos representam estações que foram fechadas. O Alerta de Reação Rápida funciona 24 horas por dia, 7 dias por semana, desde Lossiemouth, no norte, até Coningsby, no sul. As doze entradas abaixo são cabeças de radar, quartéis-generais ou estações fechadas sem aeródromo, portanto não possuem marcador.

Base aérea ativa Fechado ou reservadoClique em um marcador para abrir a página inicial.

Reino Unido

Das 46 bases acima, 4 estão localizadas fora do Reino Unido, então o mapa-múndi precisa ser ampliado até que os aeródromos principais não possam mais ser distinguidos. Os mesmos marcadores novamente, sem as bases no exterior.

Base	OACI	Status	Pista	Unidades e aeronaves
Base da Ilha de AscensãoIlha de Ascensão		Ativo	—	Base da Ilha de Ascensão: Nenhuma aeronave designada
Estação Aérea do Comando Conjunto de Helicópteros de AldergroveCondado de Antrim, Irlanda do Norte	EGAA	Ativo	07/252.780 masfalto ranhurado17/351.891 masfalto com revestimento de fricção poroso	Esquadrão nº 502 (Ulster) RAuxAF: Nenhuma aeronave designada
Estação LeucharsFife, Escócia	EGQL	Ativo	08/262.586 masfalto e concreto	Aeródromo de Leuchars: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 612 (Condado de Aberdeen) RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão Aéreo das Universidades do Leste da Escócia: Tipo não especificado Defesa aérea da RAF em Leuchars: Tipo não especificado
Ministério da Defesa Boscombe DownWiltshire, Inglaterra	EGDM	Ativo	05/233.205 masfalto com concreto05N/23N766 m	Escola de Pilotos de Teste do Império: Nenhuma aeronave designada
Complexo Mount PleasantMalvina Oriental, Ilhas Malvinas	EGITO	Ativo	10/282.589 masfalto e concreto05/231.525 masfalto e concreto	Voo nº 1435: Tufão FGR4 Voo nº 1312: Voyager KC3, Atlas C1 Voo nº 1310: Chinook HC6A
Força Aérea Real de AkrotiriÁrea da Base Soberana Ocidental, Chipre	LCRA	Ativo	10/282.745 masfalto com concreto	Esquadrão nº 84: Júpiter HC2 Unidade de Apoio às Operações no Chipre: Nenhuma aeronave designada Griffin e Puma em Akrotiri: Griffin HAR2, Puma HC2
Base Aérea Real de Barkston HeathLincolnshire, Inglaterra	EGITO	Ativo	06/241.868 masfalto com extremidades de concreto10/281.318 masfalto com extremidades de concreto	Área de pouso alternativa para Cranwell: Tipo não especificado
Força Aérea Real BensonOxfordshire, Inglaterra	EGUB	Ativo	01/191.825 masfalto	Esquadrão nº 28 (Cooperação com o Exército): Chinook HC6A Esquadrão nº XXII: Nenhuma aeronave designada Helicóptero médio provisório Jupiter HC2: Júpiter HC2 Esquadrão Conjunto de Apoio a Helicópteros: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 606 RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão Aéreo da Universidade de Oxford: Tipo não especificado Voo de Experiência Aérea nº 6: Tipo não especificado Esquadrão nº 33: Puma HC2 Esquadrão nº 230: Puma HC2
Força Aérea Real BoulmerNorthumberland, Inglaterra		Ativo	—	Esquadrão nº XIX: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 20: Nenhuma aeronave designada Unidade de Sinais nº 144: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 9 da RAF de Polícia e Segurança (Comando Aéreo, Comando e Controle e Espaço): Nenhuma aeronave designada Centro de Controle e Relatórios: Nenhuma aeronave designada
Força Aérea Real Brize NortonOxfordshire, Inglaterra	EGVN	Ativo	07/253.050 m	Esquadrão nº 10: Voyager KC2/KC3 Esquadrão nº 101: Voyager KC2/KC3 Esquadrão nº 99: Globemaster C-17A Esquadrão nº XXIV: Globemaster C-17A, Atlas C1 Esquadrão nº 30: Atlas C1 Esquadrão LXX: Atlas C1 Esquadrão de Teste e Avaliação nº 206: Atlas C1 Esquadrão nº II do Regimento da RAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 501 RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 622 RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 4624 RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 4626 RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 2624 do Regimento RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão de Movimentação Aérea Móvel do Reino Unido: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 47: Hércules C4/C5
Colégio da Força Aérea Real de CranwellLincolnshire, Inglaterra	EGITO	Ativo	08/262.081 masfalto com extremidades de concreto01/191.462 masfalto com extremidades de concreto06/241.197 mgrama03/211.103 mgrama	Esquadrão nº 45: Fenômeno T1 Esquadrão LVII: Prefeito T1 Escola de Treinamento de Voo nº 3: Prefeito T1, Fenômeno T1 Escola de Treinamento de Voo nº VI: Tutor T1 Escola Central de Voo: Nenhuma aeronave designada Esquadrão Aéreo das Universidades de East Midlands: Tutor T1 Academia de Treinamento de Oficiais da RAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 8 da Polícia e Segurança da RAF: Nenhuma aeronave designada
Base Aérea Real de ConingsbyLincolnshire, Inglaterra	EGXC	Ativo	07/252.744 masfalto com concreto	Esquadrão nº 3 (de caça): Tufão FGR4 Esquadrão nº XI (de caça): Tufão FGR4 Esquadrão nº 12: Tufão FGR4 Esquadrão nº 29: Tufão FGR4, Tufão T3 Esquadrão de Teste e Avaliação nº XLI: Tufão FGR4 Voo Memorial da Batalha da Grã-Bretanha: Spitfire, Furacão, Lancaster, Dakota, Esquilo Equipe de Exibição de Tufões: Tufão FGR4 Célula de Integração Ar-Terra: Nenhuma aeronave designada
Força Aérea Real de CosfordShropshire, Inglaterra	EGWC	Ativo	06/241.118 m	Esquadrão nº 605 (Condado de Warwick) RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão Aéreo da Universidade de Birmingham: Tipo não especificado Escola nº 1 de Formação Técnica: Nenhuma aeronave designada Escola de Formação Técnica nº 2: Nenhuma aeronave designada Escola de Rádio nº 1: Nenhuma aeronave designada Escola de Fotografia da Defesa: Nenhuma aeronave designada
Base Aérea Real de DigbyLincolnshire, Inglaterra		Ativo	—	Unidade Conjunta de Sinais das Forças Armadas de Digby: Nenhuma aeronave designada Unidade de Sinais nº 591: Nenhuma aeronave designada Unidade de Sinais nº 399: Nenhuma aeronave designada Escola de Montadores de Plataformas Aéreas: Nenhuma aeronave designada Base aérea de caças e base da RCAF em Digby: Spitfire, Mosquito
Força Aérea Real FylingdalesNorth Yorkshire, Inglaterra		Ativo	—	Esquadrão de Alerta Espacial nº 2: Nenhuma aeronave designada
Força Aérea Real de GibraltarGibraltar	LXGB	Ativo	09/271.798 masfalto	Força Aérea Real de Gibraltar: Nenhuma aeronave designada
Força Aérea Real de HaltonBuckinghamshire, Inglaterra	EGWN	Ativo	02/201.161 mgrama07/25868 mgrama	Esquadrão nº 7644 RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Academia de Treinamento de Aviadores: Nenhuma aeronave designada Escola Central de Treinamento: Nenhuma aeronave designada Escola de Formação Técnica e Programa de Aprendizagem em Aeronaves: Nenhuma aeronave designada
Base Aérea Real de HenlowBedfordshire, Inglaterra		Ativo	—	Centro de Medicina Aeroespacial da RAF: Nenhuma aeronave designada Grupo Conjunto de Implementação do Controle de Armas: Nenhuma aeronave designada Voo de Exploração Forense: Nenhuma aeronave designada
Base Aérea Real de High WycombeBuckinghamshire, Inglaterra		Ativo	—	Comando Aéreo Central: Nenhuma aeronave designada Grupo nº 1: Nenhuma aeronave designada Grupo nº 2: Nenhuma aeronave designada Grupo nº 11: Nenhuma aeronave designada Grupo nº 22: Nenhuma aeronave designada Esquadrão de Operações Espaciais nº 1: Nenhuma aeronave designada Grupo Aéreo Europeu: Nenhuma aeronave designada
Força Aérea Real HoningtonSuffolk, Inglaterra	EGXH	Ativo	08/262.745 masfalto e concreto	Esquadrão nº 1 do Regimento da RAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 2623 Regimento RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 3 da Polícia da RAF (Reserva): Nenhuma aeronave designada Esquadrão de Contra-Inteligência da Polícia da RAF nº 2: Nenhuma aeronave designada Esquadrão de Planadores Voluntários nº 611: Tipo não especificado
Força Aérea Real KenleyGrande Londres, Inglaterra	EGKN	Ativo	02/20823 m07/25758 mgrama	Esquadrão de Planadores Voluntários nº 615: Planador Viking T1
Base Aérea Real de KirknewtonMidlothian, Escócia	EGKT	Ativo	05L/23R617 m11/29698 mgrama	Esquadrão de Planadores Voluntários nº 661: Tipo não especificado
Base Aérea Real de LeemingNorth Yorkshire, Inglaterra	EGXE	Ativo	16/342.292 mcamada de atrito porosa sobre asfalto03/21793 m	Esquadrão nº 100: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 34 do Regimento da RAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 607 (Condado de Durham) RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 609 (West Riding) RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Unidade Conjunta de Treinamento e Padronização de Controle Aéreo Avançado: Nenhuma aeronave designada Esquadrão Aéreo das Universidades de Yorkshire: Tipo não especificado Esquadrão Aéreo das Universidades da Nortúmbria: Tipo não especificado Ala de Comunicações Táticas: Nenhuma aeronave designada
Força Aérea Real de Little RissingtonGloucestershire, Inglaterra	EGVL	Ativo	04/221.490 m09/271.074 m13/31975 m	Esquadrão de Planadores Voluntários nº 637: Tipo não especificado
Base Aérea Real de LossiemouthMoray, Escócia	EGQS	Ativo	05/232.764 mconcreto e asfalto ranhurado Marshall10/281.850 mconcreto e asfalto	Esquadrão nº 1 (de caça): Tufão FGR4 Esquadrão nº II (Cooperação com o Exército): Tufão FGR4 Esquadrão nº 6: Tufão FGR4 Esquadrão nº IX (Bombardeiro): Tufão FGR4 Esquadrão nº VIII: Wedgetail AEW Mk1 Esquadrão nº 120: Poseidon MRA1 Esquadrão nº 201: Poseidon MRA1 Esquadrão nº 42 (Bombardeiro Torpedeiro): Poseidon MRA1, Wedgetail AEW Mk1 Esquadrão nº 51 do Regimento da RAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 2622 do Regimento RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 4 da Polícia e Segurança da RAF (Typhoon): Nenhuma aeronave designada Serviço de Resgate de Montanha da RAF: Nenhuma aeronave designada
Força Aérea Real MarhamNorfolk, Inglaterra	EGYM	Ativo	05/232.783 masfalto com soleiras de concreto01/191.864 mconcreto e asfalto	Esquadrão nº 617: Relâmpago F-35B Esquadrão nº 207: Relâmpago F-35B 809º Esquadrão Aéreo Naval: Relâmpago F-35B Quartel-General da Força Relâmpago: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 15 do Regimento da RAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 2620 do Regimento RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 6 da Polícia e Segurança da RAF (F35): Nenhuma aeronave designada
Força Aérea Real MonaAnglesey, País de Gales	EGOQ	Ativo	04/221.647 m	Área de pouso de emergência para o Vale: Tipo não especificado
Base Aérea Real de NortholtGrande Londres, Inglaterra	EGWU	Ativo	07/251.683 masfalto Marshall ranhurado	Esquadrão nº XXXII: Enviado IV CC1 Esquadrão nº 600 (Cidade de Londres) RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 601 (Condado de Londres) RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 63 do Regimento da RAF: Nenhuma aeronave designada Unidade nº 1 de Documentos de Informação Aeronáutica: Nenhuma aeronave designada
Força Aérea Real de OdihamHampshire, Inglaterra	EGVO	Ativo	09/271.838 masfalto prc	Esquadrão nº 7: Chinook HC6A Esquadrão nº 18: Chinook HC6A Esquadrão nº 27: Chinook HC6A Equipe de Demonstração de Funções do Chinook: Chinook HC6A
Força Aérea Real de ShawburyShropshire, Inglaterra	EGO	Ativo	18/361.831 masfalto e concreto04/221.375 masfalto e concreto	Esquadrão nº 60: Juno HT1, Júpiter HT1 660º Esquadrão do Corpo Aéreo do Exército: Juno HT1, Júpiter HT1 670º Esquadrão do Corpo Aéreo do Exército: Juno HT1, Júpiter HT1 705º Esquadrão Aéreo Naval: Juno HT1, Júpiter HT1 Escola Central de Voo (Helicóptero): Juno HT1, Júpiter HT1 Escola de Defesa de Operações Aéreas e Espaciais: Nenhuma aeronave designada Unidade de Manutenção e Armazenamento de Aeronaves: Nenhuma aeronave designada
Spadeadam da Força Aérea RealCumbria, Inglaterra		Ativo	—	Alcance das Táticas de Guerra Eletrônica: Nenhuma aeronave designada
Base Aérea Real de St MawganCornualha, Inglaterra		Ativo	12/302.744 mconcreto e asfalto ranhurado	Esquadrão nº 505 RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Organização de Treinamento de Defesa: Sobreviver, Evadir, Resistir e Extrair: Nenhuma aeronave designada Reconhecimento marítimo em St Mawgan: Lancaster, Sea King HAR3
Base Aérea Real de SwanwickHampshire, Inglaterra		Ativo	—	Esquadrão nº 78: Nenhuma aeronave designada
Força Aérea Real SyerstonNottinghamshire, Inglaterra	EGXY	Ativo	06/241.810 m15/331.352 m11/29559 m	Escola de Treinamento de Voo nº 2: Planador Viking T1, Robin DR400 Escola Central de Voo à Vela: Planador Viking T1 Esquadrão de Planadores Voluntários nº 644: Planador Viking T1
Base Aérea Real de TopcliffeNorth Yorkshire, Inglaterra	EGXZ	Ativo	02/201.826 m13/311.256 masfalto de mástique de pedra07/251.042 masfalto marshall	Voo livre voluntário em Topcliffe: Tipo não especificado
Vale da Força Aérea RealAnglesey, País de Gales	EGOV	Ativo	13/312.290 masfalto e concreto01/191.572 masfalto e concreto	Esquadrão nº IV: Hawk T2 Esquadrão nº XXV (de caça): Hawk T2 Esquadrão nº 72: Texano T1 Esquadrão nº 202: Juno HT1, Júpiter HT1 Serviço de Resgate de Montanha da RAF: Nenhuma aeronave designada
Força Aérea Real de WaddingtonLincolnshire, Inglaterra	EGXW	Ativo	02/202.939 masfalto com extremidades de concreto	Esquadrão nº XIII: Protetor RG Mk 1 Esquadrão nº 31: Protetor RG Mk 1 Esquadrão nº 14: Sombra R1 Esquadrão nº 51: Junta de Rebite RC-135W Esquadrão nº 54: RC-135W Junta de Rebite, Sombra R1 Esquadrão de Teste e Avaliação nº 56: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 92: Nenhuma aeronave designada Equipe Acrobática da Força Aérea Real: Hawk T1 Esquadrão nº 616 RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão ISR nº 2: Nenhuma aeronave designada Esquadrão ISR nº 3: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 2503 Regimento RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 5 da Polícia e Segurança da RAF (ISTAR): Nenhuma aeronave designada
Força Aérea Real WitteringCambridgeshire, Inglaterra	EGXT	Ativo	07/252.755 mAsfalto Marshall ranhurado com soleiras de concreto escovado	Esquadrão nº 16: Tutor T1 Esquadrão nº 115: Tutor T1 Esquadrão nº 504 RAuxAF: Tutor T1 Esquadrão nº 71 (Inspeção e Reparo): Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 93 (Armamentos Expedicionários): Nenhuma aeronave designada Esquadrão nº 5001: Nenhuma aeronave designada Esquadrão Conjunto de Recuperação e Transporte de Aeronaves: Nenhuma aeronave designada Esquadrão Logístico Expedicionário nº 1: Nenhuma aeronave designada Esquadrão Aéreo da Universidade de Cambridge: Tutor T1 Esquadrão Aéreo da Universidade de Londres: Tutor T1 Voo de Experiência Aérea nº 5: Tutor T1 Força Harrier em Wittering: Harrier GR3, GR5, GR7 e GR9
Base Aérea Real de WoodvaleMerseyside, Inglaterra	EGOC	Ativo	03/211.648 m08/261.059 m	Esquadrão nº 611 (West Lancashire) RAuxAF: Nenhuma aeronave designada Esquadrão Aéreo das Universidades de Manchester e Salford: Tipo não especificado Esquadrão Aéreo da Universidade de Liverpool: Tipo não especificado Voo de Experiência Aérea nº 10: Tipo não especificado Último voo operacional do Spitfire da RAF: Spitfire PR XIX
Força Aérea Real de WytonCambridgeshire, Inglaterra		Ativo	—	Centro Nacional de Inteligência Geoespacial: Nenhuma aeronave designada 42º Regimento de Engenheiros (Geográfico): Nenhuma aeronave designada Força Pathfinder: Mosquito, Lancaster

Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.

Ordem de batalha

Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea Real?

Unidades voadoras por estação, unidades atuais primeiro. Os números de esquadrão são escritos conforme a Força Aérea Real (Royal Air Force), ou seja, algarismos romanos para alguns esquadrões e arábicos para os demais. As unidades pertencentes à Marinha Real ou ao Exército, ou compartilhadas com eles, assim o indicam.

Base Aérea Real de Lossiemouth · EGQSGrupo nº 1

Esquadrão nº 1 (de caça)Esquadrão de caça · ativo: Tufão FGR4
Esquadrão nº II (Cooperação com o Exército)Esquadrão de caça · ativo: Tufão FGR4
Esquadrão nº 6Esquadrão de caça · ativo: Tufão FGR4
Esquadrão nº IX (Bombardeiro)Esquadrão de caça · ativo: Tufão FGR4
Esquadrão nº VIIIEsquadrão de alerta aéreo antecipado · ativo: Wedgetail AEW Mk1
Esquadrão nº 120Esquadrão de patrulha marítima · ativo: Poseidon MRA1
Esquadrão nº 201Esquadrão de patrulha marítima · ativo: Poseidon MRA1
Esquadrão nº 42 (Bombardeiro Torpedeiro)Unidade de conversão operacional ISTAR · ativa: Poseidon MRA1, Wedgetail AEW Mk1
Esquadrão nº 51 do Regimento da RAFEsquadrão de campo do Regimento da RAF · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 2622 do Regimento RAuxAFEsquadrão do Regimento de Reserva da RAF · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 4 da Polícia e Segurança da RAF (Typhoon)Esquadrão da Polícia da RAF · ativo: Nenhuma aeronave designada
Serviço de Resgate de Montanha da RAFEquipe de resgate em montanha · ativa: Nenhuma aeronave designada

Base Aérea Real de Coningsby · EGXCGrupo nº 1

Esquadrão nº 3 (de caça)Esquadrão de caça · ativo: Tufão FGR4
Esquadrão nº XI (de caça)Esquadrão de caça · ativo: Tufão FGR4
Esquadrão nº 12Esquadrão de caça · ativo: Tufão FGR4
Esquadrão nº 29Unidade de conversão operacional Typhoon · ativa: Tufão FGR4, Tufão T3
Esquadrão de Teste e Avaliação nº XLIEsquadrão de testes e avaliação · ativo: Tufão FGR4
Voo Memorial da Batalha da Grã-BretanhaVoo histórico · ativo: Spitfire, Furacão, Lancaster, Dakota, Esquilo
Equipe de Exibição de TufõesEquipe de exibição · ativa: Tufão FGR4
Célula de Integração Ar-TerraUnidade de apoio · ativa: Nenhuma aeronave designada

Força Aérea Real Marham · EGYMGrupo nº 1

Esquadrão nº 617Esquadrão de caça · ativo: Relâmpago F-35B
Esquadrão nº 207Unidade de conversão operacional Lightning · ativa: Relâmpago F-35B
809º Esquadrão Aéreo NavalEsquadrão de caça da Aviação Naval · ativo: Relâmpago F-35B
Quartel-General da Força RelâmpagoQuartel-general da força · conjunto: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 15 do Regimento da RAFEsquadrão de campo do Regimento da RAF · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 2620 do Regimento RAuxAFEsquadrão do Regimento de Reserva da RAF · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 6 da Polícia e Segurança da RAF (F35)Esquadrão da Polícia da RAF · ativo: Nenhuma aeronave designada

Força Aérea Real Brize Norton · EGVNForça de Mobilidade Aérea, Grupo nº 1

Esquadrão nº 10Esquadrão de reabastecimento e transporte aéreo · ativo: Voyager KC2/KC3
Esquadrão nº 101Esquadrão de reabastecimento e transporte aéreo · ativo: Voyager KC2/KC3
Esquadrão nº 99Esquadrão de transporte estratégico · ativo: Globemaster C-17A
Esquadrão nº XXIVEsquadrão de treinamento de mobilidade aérea · ativo: Globemaster C-17A, Atlas C1
Esquadrão nº 30Esquadrão de transporte tático · ativo: Atlas C1
Esquadrão LXXEsquadrão de transporte tático · ativo: Atlas C1
Esquadrão de Teste e Avaliação nº 206Esquadrão de testes e avaliação · ativo: Atlas C1
Esquadrão nº II do Regimento da RAFEsquadrão de campo do Regimento da RAF · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 501 RAuxAFEsquadrão de reserva · reserva: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 622 RAuxAFEsquadrão de transporte aéreo de reserva · reserva: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 4624 RAuxAFesquadrão de movimentos de reserva · reserva: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 4626 RAuxAFEsquadrão aeromédico de reserva · reserva: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 2624 do Regimento RAuxAFEsquadrão do Regimento de Reserva da RAF · reserva: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão de Movimentação Aérea Móvel do Reino UnidoEsquadrão de movimentos · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 47—: Hércules C4/C5

Força Aérea Real de Waddington · EGXWForça ISTAR, Grupo nº 1

Esquadrão nº XIIIEsquadrão de sistema aéreo remotamente pilotado · ativo: Protetor RG Mk 1
Esquadrão nº 31Esquadrão de sistema aéreo remotamente pilotado · ativo: Protetor RG Mk 1
Esquadrão nº 14Esquadrão ISTAR · ativo: Sombra R1
Esquadrão nº 51Esquadrão de inteligência de sinais · ativo: Junta de Rebite RC-135W
Esquadrão nº 54Unidade de conversão operacional ISTAR · ativa: RC-135W Junta de Rebite, Sombra R1
Esquadrão de Teste e Avaliação nº 56Esquadrão de testes e avaliação · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 92Esquadrão de táticas e treinamento · ativo: Nenhuma aeronave designada
Equipe Acrobática da Força Aérea RealRed Arrows · Equipe de demonstração · ativa: Hawk T1
Esquadrão nº 616 RAuxAFEsquadrão ISTAR da Reserva · reserva: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão ISR nº 2Esquadrão de inteligência · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão ISR nº 3Esquadrão de inteligência · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 2503 Regimento RAuxAFEsquadrão do Regimento de Reserva da RAF · reserva: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 5 da Polícia e Segurança da RAF (ISTAR)Esquadrão da Polícia da RAF · ativo: Nenhuma aeronave designada

Força Aérea Real de Odiham · EGVOComando Conjunto de Aviação

Esquadrão nº 7Esquadrão de helicópteros de apoio · conjunto: Chinook HC6A
Esquadrão nº 18Esquadrão de helicópteros de apoio · conjunto: Chinook HC6A
Esquadrão nº 27Esquadrão de helicópteros de apoio · conjunto: Chinook HC6A
Equipe de Demonstração de Funções do ChinookEquipe de exibição · conjunta: Chinook HC6A

Força Aérea Real Benson · EGUBComando Conjunto de Aviação

Esquadrão nº 28 (Cooperação com o Exército)Unidade de apoio à conversão operacional de helicópteros · conjunta: Chinook HC6A
Esquadrão nº XXIIUnidade de avaliação operacional · conjunta: Nenhuma aeronave designada
Helicóptero médio provisório Jupiter HC2Unidade aérea · conjunta: Júpiter HC2
Esquadrão Conjunto de Apoio a HelicópterosEsquadrão de apoio · conjunto: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 606 RAuxAFEsquadrão de reserva · reserva: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão Aéreo da Universidade de OxfordEsquadrão aéreo universitário · reserva: Tipo não especificado
Voo de Experiência Aérea nº 6experiência de voo · reservar: Tipo não especificado
Esquadrão nº 33—: Puma HC2
Esquadrão nº 230—: Puma HC2

Vale da Força Aérea Real · EGOVEscola de Treinamento de Voo nº 4, Grupo nº 22

Esquadrão nº IVEsquadrão avançado de treinamento de jatos de combate · ativo: Hawk T2
Esquadrão nº XXV (de caça)Esquadrão avançado de treinamento de jatos de combate · ativo: Hawk T2
Esquadrão nº 72Esquadrão de treinamento básico de jatos de combate · ativo: Texano T1
Esquadrão nº 202Esquadrão de treinamento de helicópteros · ativo: Juno HT1, Júpiter HT1
Serviço de Resgate de Montanha da RAFEquipe de resgate em montanha · ativa: Nenhuma aeronave designada

Base Aérea Real de Shawbury · EGOSEscola de Treinamento de Voo nº 1, Grupo nº 22

Esquadrão nº 60Esquadrão de treinamento de helicópteros · ativo: Juno HT1, Júpiter HT1
660º Esquadrão do Corpo Aéreo do ExércitoEsquadrão de treinamento de helicópteros do Exército · conjunto: Juno HT1, Júpiter HT1
670º Esquadrão do Corpo Aéreo do ExércitoEsquadrão de treinamento de helicópteros do Exército · conjunto: Juno HT1, Júpiter HT1
705º Esquadrão Aéreo NavalEsquadrão de treinamento de helicópteros da Marinha Real · conjunto: Juno HT1, Júpiter HT1
Escola Central de Voo (Helicóptero)Unidade de formação de instrutores · ativa: Juno HT1, Júpiter HT1
Escola de Defesa de Operações Aéreas e EspaciaisEscola de formação · conjunta: Nenhuma aeronave designada
Unidade de Manutenção e Armazenamento de AeronavesUnidade de manutenção e armazenamento · ativa: Nenhuma aeronave designada

Colégio da Força Aérea Real de Cranwell · EGYDEscola de Treinamento de Voo nº 3, Grupo nº 22

Esquadrão nº 45Esquadrão de treinamento de pilotos multimotores · ativo: Fenômeno T1
Esquadrão LVIIEsquadrão de treinamento de voo elementar · ativo: Prefeito T1
Escola de Treinamento de Voo nº 3Escola de treinamento de voo · ativa: Prefeito T1, Fenômeno T1
Escola de Treinamento de Voo nº VIEscola de treinamento de voo · ativa: Tutor T1
Escola Central de VooUnidade de formação de instrutores · ativa: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão Aéreo das Universidades de East MidlandsEsquadrão aéreo universitário · reserva: Tutor T1
Academia de Treinamento de Oficiais da RAFUnidade de treinamento de oficiais · ativa: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 8 da Polícia e Segurança da RAFEsquadrão da Polícia da RAF · ativo: Nenhuma aeronave designada

Força Aérea Real Wittering · EGXTForça de Apoio da RAF, Grupo nº 2

Esquadrão nº 16Esquadrão de treinamento de voo elementar · ativo: Tutor T1
Esquadrão nº 115Esquadrão de treinamento de instrutores · ativo: Tutor T1
Esquadrão nº 504 RAuxAFEsquadrão de reserva · reserva: Tutor T1
Esquadrão nº 71 (Inspeção e Reparo)Esquadrão de reparo de aeronaves · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 93 (Armamentos Expedicionários)Esquadrão de armamentos · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 5001Esquadrão Expedicionário de Engenharia Aeroportuária · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão Conjunto de Recuperação e Transporte de AeronavesEsquadrão de recuperação de aeronaves · conjunto: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão Logístico Expedicionário nº 1Esquadrão de logística · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão Aéreo da Universidade de CambridgeEsquadrão aéreo universitário · reserva: Tutor T1
Esquadrão Aéreo da Universidade de LondresEsquadrão aéreo universitário · reserva: Tutor T1
Voo de Experiência Aérea nº 5experiência de voo · reservar: Tutor T1
Força Harrier em Wittering1969–2010: Harrier GR3, GR5, GR7 e GR9

Força Aérea Real Northolt · EGWUGrupo nº 2

Esquadrão nº XXXIIEsquadrão de apoio de comando e transporte aéreo · ativo: Enviado IV CC1
Esquadrão nº 600 (Cidade de Londres) RAuxAFEsquadrão de reserva · reserva: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 601 (Condado de Londres) RAuxAFEsquadrão de reserva · reserva: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 63 do Regimento da RAFEsquadrão de Cores da Rainha · ativo: Nenhuma aeronave designada
Unidade nº 1 de Documentos de Informação AeronáuticaUnidade de informação aeronáutica · ativa: Nenhuma aeronave designada

Força Aérea Real Leeming · EGXEGrupo nº 2

Esquadrão nº 100Esquadrão agressor e de controle de ataque terminal conjunto · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 34 do Regimento da RAFEsquadrão de campo do Regimento da RAF · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 607 (Condado de Durham) RAuxAFEsquadrão de reserva · reserva: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 609 (West Riding) RAuxAFEsquadrão de reserva · reserva: Nenhuma aeronave designada
Unidade Conjunta de Treinamento e Padronização de Controle Aéreo AvançadoUnidade de treinamento · conjunto: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão Aéreo das Universidades de YorkshireEsquadrão aéreo universitário · reserva: Tipo não especificado
Esquadrão Aéreo das Universidades da NortúmbriaEsquadrão aéreo universitário · reserva: Tipo não especificado
Ala de Comunicações TáticasAla de comunicações · ativa: Nenhuma aeronave designada

Força Aérea Real de Akrotiri · LCRAForças Britânicas Chipre

Esquadrão nº 84Esquadrão de busca e salvamento e combate a incêndios · ativo: Júpiter HC2
Unidade de Apoio às Operações no ChipreUnidade de suporte · conjunto: Nenhuma aeronave designada
Griffin e Puma em Akrotiri2023–2025: Griffin HAR2, Puma HC2

Complexo Mount Pleasant · EGITOForças Britânicas Ilhas do Atlântico Sul

Voo nº 1435Voo de caça · ativo: Tufão FGR4
Voo nº 1312Reabastecimento aéreo e voo de transporte · ativo: Voyager KC3, Atlas C1
Voo nº 1310Apoio ao voo de helicóptero · conjunto: Chinook HC6A

Força Aérea Real de Gibraltar · LXGBForças Britânicas Gibraltar

Força Aérea Real de GibraltarOperações de voo e aeródromo da estação · ativas: Nenhuma aeronave designada

Base Aérea Real de Woodvale · EGOWGrupo nº 22

Esquadrão nº 611 (West Lancashire) RAuxAFEsquadrão de reserva · reserva: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão Aéreo das Universidades de Manchester e SalfordEsquadrão aéreo universitário · reserva: Tipo não especificado
Esquadrão Aéreo da Universidade de LiverpoolEsquadrão aéreo universitário · reserva: Tipo não especificado
Voo de Experiência Aérea nº 10experiência de voo · reservar: Tipo não especificado
Último voo operacional do Spitfire da RAF—: Spitfire PR XIX

Base Aérea Real de Syerston · EGXYEscola de Treinamento de Voo nº 2, Grupo nº 22

Escola de Treinamento de Voo nº 2Escola de treinamento de voo · ativa: Planador Viking T1, Robin DR400
Escola Central de Voo à VelaUnidade de formação de instrutores · ativa: Planador Viking T1
Esquadrão de Planadores Voluntários nº 644Esquadrão voluntário de planadores · reserva: Planador Viking T1

Base Aérea Real de Cosford · EGWCColégio de Treinamento Técnico da Defesa, Grupo nº 22

Esquadrão nº 605 (Condado de Warwick) RAuxAFEsquadrão de reserva · reserva: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão Aéreo da Universidade de BirminghamEsquadrão aéreo universitário · reserva: Tipo não especificado
Escola nº 1 de Formação TécnicaEscola de formação · ativa: Nenhuma aeronave designada
Escola de Formação Técnica nº 2Escola de formação · ativa: Nenhuma aeronave designada
Escola de Rádio nº 1Escola de formação · ativa: Nenhuma aeronave designada
Escola de Fotografia da DefesaEscola de formação · conjunta: Nenhuma aeronave designada

Base Aérea Real de Honington · EGXHQuartel-general do Regimento da RAF e da Polícia da RAF, Grupo nº 2

Esquadrão nº 1 do Regimento da RAFEsquadrão de campo do Regimento da RAF · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 2623 Regimento RAuxAFEsquadrão do Regimento de Reserva da RAF · reserva: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 3 da Polícia da RAF (Reserva)Esquadrão de Polícia da Reserva da RAF · reserva: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão de Contra-Inteligência da Polícia da RAF nº 2Esquadrão da Polícia da RAF · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão de Planadores Voluntários nº 611Esquadrão voluntário de planadores · reserva: Tipo não especificado

Base Aérea Real de Halton · EGWNGrupo nº 22

Esquadrão nº 7644 RAuxAFEsquadrão de mídia da reserva · reserva: Nenhuma aeronave designada
Academia de Treinamento de AviadoresUnidade de treinamento · ativa: Nenhuma aeronave designada
Escola Central de TreinamentoUnidade de treinamento · ativa: Nenhuma aeronave designada
Escola de Formação Técnica e Programa de Aprendizagem em Aeronaves1917–: Nenhuma aeronave designada

Ministério da Defesa Boscombe Down · EGDMEquipamentos e suporte de defesa, operados pela QinetiQ

Escola de Pilotos de Teste do ImpérioEscola de pilotos de teste · conjunta: Nenhuma aeronave designada

Comando Conjunto de Helicópteros - Estação Aérea de Aldergrove · EGAAComando Conjunto de Aviação

Esquadrão nº 502 (Ulster) RAuxAFEsquadrão de reserva · reserva: Nenhuma aeronave designada

Estação Leuchars · EGQLExército Britânico, com uma unidade de aeródromo da RAF

Aeródromo de LeucharsUnidade de aeródromo · ativa: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 612 (Condado de Aberdeen) RAuxAFEsquadrão aeromédico de reserva · reserva: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão Aéreo das Universidades do Leste da EscóciaEsquadrão aéreo universitário · reserva: Tipo não especificado
Defesa aérea da RAF em Leuchars1920–2014: Tipo não especificado

Força Aérea Real Barkston Heath · EGYEEscola de Treinamento de Voo nº 3, Grupo nº 22

Área de pouso alternativa para CranwellPista de pouso de emergência · ativa: Tipo não especificado

Força Aérea Real Mona · EGOQEscola de Treinamento de Voo nº 4, Grupo nº 22

Área de pouso de emergência para o ValePista de pouso de emergência · ativa: Tipo não especificado

Base Aérea Real de Topcliffe · EGXZEscola de Treinamento de Voo nº 2, Grupo nº 22

Voo livre voluntário em TopcliffeEsquadrão voluntário de planadores · reserva: Tipo não especificado

Base Aérea Real de Little Rissington · EGVLEscola de Treinamento de Voo nº 2, Grupo nº 22

Esquadrão de Planadores Voluntários nº 637Esquadrão voluntário de planadores · reserva: Tipo não especificado

Base Aérea Real de Kenley · EGKNEscola de Treinamento de Voo nº 2, Grupo nº 22

Esquadrão de Planadores Voluntários nº 615Esquadrão voluntário de planadores · reserva: Planador Viking T1

Base Aérea Real de Kirknewton · EGKTEscola de Treinamento de Voo nº 2, Grupo nº 22

Esquadrão de Planadores Voluntários nº 661Esquadrão voluntário de planadores · reserva: Tipo não especificado

Base Aérea Real de St Mawgan · Grupo nº 22

Esquadrão nº 505 RAuxAFEsquadrão de reserva · reserva: Nenhuma aeronave designada
Organização de Treinamento de Defesa: Sobreviver, Evadir, Resistir e ExtrairOrganização de treinamento · conjunta: Nenhuma aeronave designada
Reconhecimento marítimo em St Mawgan1951–2008: Lancaster, Sea King HAR3

Força Aérea Real Boulmer · Força de Comando e Controle Aéreo, Grupo nº 11

Esquadrão nº XIXEsquadrão de gerenciamento de batalha aérea · ativo: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 20Esquadrão de treinamento de gerenciamento de batalha aérea · ativo: Nenhuma aeronave designada
Unidade de Sinais nº 144Unidade de sinais · ativa: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão nº 9 da RAF de Polícia e Segurança (Comando Aéreo, Comando e Controle e Espaço)Esquadrão da Polícia da RAF · ativo: Nenhuma aeronave designada
Centro de Controle e RelatóriosCentro de operações · ativo: Nenhuma aeronave designada

Royal Air Force Fylingdales · Comando Espacial do Reino Unido

Esquadrão de Alerta Espacial nº 2Esquadrão de alerta espacial · ativo: Nenhuma aeronave designada

Base Aérea Real de Digby · Organização Conjunta de Sinais das Forças Armadas

Unidade Conjunta de Sinais das Forças Armadas de DigbyUnidade de inteligência de sinais · conjunta: Nenhuma aeronave designada
Unidade de Sinais nº 591Unidade de sinais · ativa: Nenhuma aeronave designada
Unidade de Sinais nº 399Unidade de sinais · ativa: Nenhuma aeronave designada
Escola de Montadores de Plataformas AéreasEscola de formação · ativa: Nenhuma aeronave designada
Base aérea de caças e base da RCAF em Digby1918–1955: Spitfire, Mosquito

Base Aérea Real de High Wycombe · Comando Aéreo Central

Comando Aéreo CentralSede do serviço · ativa: Nenhuma aeronave designada
Grupo nº 1Sede do grupo · ativa: Nenhuma aeronave designada
Grupo nº 2Sede do grupo · ativa: Nenhuma aeronave designada
Grupo nº 11Sede do grupo · ativa: Nenhuma aeronave designada
Grupo nº 22Sede do grupo · ativa: Nenhuma aeronave designada
Esquadrão de Operações Espaciais nº 1Esquadrão de operações espaciais · ativo: Nenhuma aeronave designada
Grupo Aéreo EuropeuSede multinacional · conjunta: Nenhuma aeronave designada

Base Aérea Real de Henlow · Grupo nº 22

Centro de Medicina Aeroespacial da RAFUnidade de medicina aeronáutica · ativa: Nenhuma aeronave designada
Grupo Conjunto de Implementação do Controle de ArmasUnidade de controle de armas · junta: Nenhuma aeronave designada
Voo de Exploração ForenseUnidade forense · ativa: Nenhuma aeronave designada

Força Aérea Real Spadeadam · Centro de Guerra Aérea e Espacial

Alcance das Táticas de Guerra EletrônicaAlcance · ativo: Nenhuma aeronave designada

Base Aérea Real de Wyton · Comando Estratégico do Reino Unido

Centro Nacional de Inteligência GeoespacialCentro de inteligência · conjunto: Nenhuma aeronave designada
42º Regimento de Engenheiros (Geográfico)Regimento do Exército · conjunto: Nenhuma aeronave designada
Força Pathfinder1942–: Mosquito, Lancaster

Base Aérea Real de Swanwick · Grupo nº 11

Esquadrão nº 78Esquadrão de gerenciamento de tráfego aéreo · ativo: Nenhuma aeronave designada

Base da Ilha de Ascensão · Comandante das Forças Britânicas nas Ilhas do Atlântico Sul

Base da Ilha de AscensãoSede da estação · ativa: Nenhuma aeronave designada

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Linha do tempo

Marcos importantes da Força Aérea Real Britânica, de 1914 até hoje.

1918

1 de abril: a Força Aérea Real (RAF) é formada pela fusão do Corpo Aéreo Real (Royal Flying Corps) e do Serviço Aéreo Naval Real (Royal Naval Air Service), a primeira força aérea independente do mundo. Hugh Trenchard tornou-se o primeiro Chefe do Estado-Maior da Força Aérea em 18 de janeiro.

1922

1 de outubro: a RAF assume o comando militar no Iraque sob a doutrina de controle aéreo acordada na Conferência do Cairo de 1921 — a primeira vez que um aviador dirigiu todas as operações militares em um país. O mesmo método é aplicado na Fronteira Noroeste, em Aden, Transjordânia e Sudão.

1936

São formados os Comandos de Caça, Bombardeio, Costeiro e de Treinamento. Hugh Dowding assume o Comando de Caça e começa a construir a rede de radares, relatórios e controle que se tornará o Sistema Dowding.

1940

De 10 de julho a 31 de outubro: a Batalha da Grã-Bretanha. A RAF contabiliza 2.945 tripulantes aéreos que participaram do conflito, dos quais 544 morreram; 312 membros da equipe de terra morreram em combate. Cerca de um em cada cinco tripulantes aéreos não era britânico.

1942

14 de fevereiro: a diretiva de bombardeio de área. Arthur Harris assume o Comando de Bombardeiros uma semana depois. Ao longo da guerra, o Comando de Bombardeiros realizou 501.536 missões, perdeu 8.325 aeronaves e 55.573 tripulantes mortos, e lançou pouco mais de um milhão de toneladas de bombas.

1945

13 a 15 de fevereiro: o ataque a Dresden, o ponto mais crítico de uma discussão sobre bombardeio de área que ainda persiste. As tripulações aéreas do Comando de Bombardeiros não recebem medalha de campanha até que o Distintivo do Comando de Bombardeiros seja anunciado em dezembro de 2012.

1948

26 de junho: começa a Ponte Aérea de Berlim. No seu auge, a RAF realizou cerca de 400 missões por dia na Operação Plainfare, entregando quase 400.000 toneladas e evacuando mais de 130.000 pessoas — cerca de um quarto de todos os suprimentos aliados.

1955

O Vickers Valiant entra em serviço e a RAF assume a dissuasão nuclear estratégica britânica, juntando-se ao Vulcan a partir de 1956 e ao Victor a partir de 1957.

1957

O Livro Branco da Defesa de Duncan Sandys declara que mísseis guiados substituirão caças tripulados e cancela uma geração de aeronaves britânicas. A indústria nunca se recupera totalmente.

1965

6 de abril: O TSR-2 é cancelado no Orçamento, sete meses após seu primeiro voo, e as ferramentas de fabricação são destruídas. Duas fuselagens sobrevivem, em Duxford e Cosford.

1969

Os submarinos Polaris da Marinha Real assumem a função de dissuasão estratégica, pondo fim ao principal papel nuclear da RAF após treze anos. A Força Aérea Real mantém a bomba tática WE.177.

1982

1 de maio: a primeira missão Black Buck. Um Vulcan voa quase 6.600 milhas náuticas de Ascensão a Port Stanley e volta, apoiado por até onze aviões-tanque Victor, e lança uma bomba através da pista. Cinco das sete missões planejadas são concluídas.

1991

A Guerra do Golfo. A RAF mobilizou 157 aeronaves, incluindo 49 Tornado GR1, 18 Tornado F3 e 12 Jaguar, realizou 6.108 missões na Tempestade no Deserto e perdeu seis Tornado GR1 em combate.

1998

22 de abril: as últimas armas nucleares WE.177 são retiradas de serviço. Pela primeira vez desde 1955, o Reino Unido não possui armas nucleares lançadas por aeronaves, e não as terá novamente até a chegada do F-35A.

2010

19 de outubro: a Revisão Estratégica de Defesa e Segurança aposenta o Harrier e o Nimrod MR2 e cancela o Nimrod MRA4, cujas fuselagens já concluídas são desmontadas. O Escritório Nacional de Auditoria posteriormente estima o desperdício em 3,4 bilhões de libras. Seguem-se nove anos sem aeronaves de patrulha marítima.

2019

O Tornado será aposentado após 39 anos de serviço, tendo participado de todas as principais campanhas aéreas britânicas desde 1991. O Shorts Tucano também será aposentado no mesmo ano.

2021

O E-3D Sentry e o Sentinel R1 saem de serviço antes da chegada de seus substitutos, e o pedido do Wedgetail é reduzido de cinco para três aeronaves na Revisão Integrada. Posteriormente, o Comitê de Defesa classificou o corte como "a decisão mais perversa" do documento de comando.

2023

28 de junho: o último voo do Hercules da RAF, após 56 anos. O Atlas C1 assume o posto de principal plataforma de mobilidade aérea e o Comitê de Defesa alerta que o apoio às forças especiais foi reduzido.

2025

2 de junho: a Revisão Estratégica de Defesa. Em 25 de junho, o governo anuncia a aquisição de doze caças F-35A e o retorno à missão de compartilhamento nuclear da OTAN, a primeira participação britânica em operações nucleares aéreas desde 1998. O Puma se aposenta em março, após 54 anos de serviço, o Protector entra em operação em 16 de junho e o Reaper realiza sua última missão em 3 de outubro.

2026

O primeiro Wedgetail AEW1 chega à RAF Lossiemouth no final de maio. Em 1º de setembro, o Comando Aéreo é redesignado como Comando Aéreo e Espacial, e em 23 de setembro a RAF anuncia o Esquadrão de Efeitos Espaciais nº III — a primeira unidade espacial ofensiva e defensiva dedicada da RAF.

Histórico de combate

Todas as guerras em que a Força Aérea Real lutou

Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.

22conflitos

1918Primeiro

8,332Aeronave perdida

56,445Morto

A Primeira Guerra Mundial 1918 Herdou a guerra aérea em 1 de abril de 1918 do Royal Flying Corps e do Royal Naval Air Service, e lutou nos últimos sete meses em todos os teatros de operações, incluindo a primeira campanha sustentada de bombardeio estratégico contra cidades industriais alemãs.
Controle aéreo e policiamento imperial 1919–1939 Policiamento aéreo de territórios sob mandato britânico e colônias, substituindo as guarnições terrestres.
A Batalha da França 1939–1940 Participou da campanha aérea sobre a França e os Países Baixos com uma força expedicionária de bombardeiros e caças, e deu cobertura à evacuação de Dunquerque.
A Batalha da Grã-Bretanha 1940 Defendeu o Reino Unido contra a tentativa da Luftwaffe de obter a superioridade aérea como condição prévia para a invasão, utilizando o primeiro sistema integrado de defesa aérea do mundo.
A ofensiva de bombardeio estratégico 1939–1945 Pilotou a campanha de bombardeio estratégico britânica contra a indústria, os transportes e as cidades alemãs e, a partir de 1944, contra os alvos de transporte da invasão e os locais de lançamento das bombas V.

Abra o registro completo do combate

Da revista

Notícias da Força Aérea Real (RAF) da Afterburner

Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Força Aérea Real (RAF) e as aeronaves que ela utiliza. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.

24 de setembro de 2026Acidente com um avião Hawk T2 da RAF em Valley: ambos os pilotos ejetaram, frota suspensa.Um Hawk T2 caiu perto de Pencarnisiog minutos após decolar da RAF Valley. Ambos os tripulantes ejetaram. Na noite de quarta-feira, a RAF suspendeu as operações de toda a frota de Hawks.Leia a história 23 de setembro de 2026O caça Voyager da RAF é mobilizado para ajudar a defender o espaço aéreo saudita.A Grã-Bretanha está enviando um único navio-tanque Voyager para apoiar as defesas sauditas contra mísseis e drones Houthi — a primeira ajuda militar estrangeira que Riad recebe para esse combate.Leia a história 17 de setembro de 2026Skybolt e Blue Streak: Como a RAF perdeu a bomba britânicaA Grã-Bretanha cancelou seu próprio míssil, apostou a dissuasão em um míssil americano e perdeu também essa aposta. Em Nassau, recebeu o Polaris em seu lugar, e com ele a RAF perdeu a função para a qual foi criada.Leia a história 16 de setembro de 2026O dia mais difícil: 18 de agosto de 1940 custou mais do que o próprio Dia da Batalha da Grã-Bretanha.A Batalha da Grã-Bretanha tem uma data famosa: 15 de setembro. Não foi o dia que custou mais. Esse dia foi o domingo, 18 de agosto de 1940, quando a Luftwaffe fez uma tentativa decisiva de destruir o Comando de Caças da RAF.Leia a história 14 de setembro de 2026Esquadrões Pathfinder da RAF: Os esquadrões que iluminaram o alvoEm 1941, um funcionário público contou as fotografias e descobriu que o Comando de Bombardeiros estava arando campos. Os Pathfinders eram a solução, e a solução era técnica, não moral.Leia a história 8 de setembro de 2026Barking Creek, 1939: A RAF abateu seus próprios caças.Três dias após o início da guerra, uma falha no radar enviou esquadrões da RAF em busca de um ataque que não existia. Spitfires abateram dois Hurricanes e mataram o primeiro piloto de caça britânico da guerra.Leia a história

Todas as histórias em Afterburner

Perguntas e Respostas

Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Real (RAF).

Que aeronaves a Força Aérea Real (RAF) utilizará em 2026?

A frota de combate é a Eurofighter Typhoon FGR4 — 124 aeronaves em regime de entrega em 1 de abril de 2026, 111 delas em serviço — e o Relâmpago F-35B, 47 aeronaves compartilhadas com a Marinha Real. Atrás delas estão nove aeronaves de patrulha marítima Poseidon MRA1, três Wedgetail AEW1, três Rivet Joint, oito Shadow R1, 16 Protector RG1, 22 Atlas C1, oito C-17 Globemasters, 14 reabastecedores Voyager, 45 Chinooks e as frotas de treinamento de Falcão T1 e T2, Texan, Prefect, Phenom, Tutor, Viking, Juno e Jupiter.

Quantas pessoas fazem parte da RAF?

Em 1º de julho de 2026, as Forças Regulares do Reino Unido contavam com 31.392 militares, dos quais 27.851 eram treinados — 6.997 oficiais e 20.854 praças. Incluindo a reserva, o efetivo total da RAF chegava a 35.978 pessoas. A Reserva Voluntária da Força Aérea Real e a Força Aérea Auxiliar Real somavam 3.097, os ex-reservistas da ativa 1.288 e os reservistas patrocinados 201. O serviço apresentou um leve crescimento pela primeira vez em anos: o efetivo regular aumentou 2,8% em relação a 2025.

Quem é o chefe da Força Aérea Real?

O Marechal do Ar Sir Harv Smyth ocupa o cargo de Chefe do Estado-Maior da Força Aérea desde 29 de agosto de 2025. Ele é um ex-piloto de Harrier que sobrevoou a Bósnia, Kosovo, Sérvia, Iraque e Afeganistão, comandou o Esquadrão nº 4 e o Grupo nº 1, e foi o primeiro Diretor Espacial do Ministério da Defesa. Ele sucedeu o Marechal do Ar Sir Rich Knighton, que se tornou Chefe do Estado-Maior da Defesa. Ele responde ao Secretário de Estado da Defesa, o Exmo. Sr. Wes Streeting, membro do Parlamento, que foi nomeado em 20 de julho de 2026.

A RAF é a força aérea mais antiga do mundo?

É a força aérea independente mais antiga, e esse é o fato que importa. Foi formada em 1º de abril de 1918, pela fusão do Royal Flying Corps e do Royal Naval Air Service em um terceiro ramo das forças armadas com seu próprio ministério. Unidades aéreas militares já existiam em diversos países — o próprio Royal Flying Corps data de 1912 —, mas eram ramos de exércitos e marinhas. A ideia de que o poder aéreo precisa de um ramo próprio das forças armadas começa aqui, e todas as forças aéreas independentes do mundo descendem desse argumento.

Por que a Força Aérea Real foi criada?

Devido aos bombardeios do avião Gotha sobre Londres em 1917, ficou demonstrado que um inimigo podia atacar diretamente as cidades de um país e que nenhuma autoridade britânica isolada era responsável por impedi-lo ou retaliar. Jan Smuts escreveu um relatório recomendando um serviço aéreo independente e um ministério da aviação independente; o Conselho da Aeronáutica foi formado em janeiro de 1918 e a Força Aérea Real (RAF) foi criada em 1º de abril. Hugh Trenchard, nomeado o primeiro Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica em 18 de janeiro de 1918, dedicou a década de 1920 a manter a sua independência.

O que era o controle aéreo e por que ele é controverso?

O controle aéreo era a justificativa da RAF para sua existência na década de 1920: policiar o território imperial por meio de bombardeios em vez de guarnições, por ser mais barato. Na Conferência do Cairo de 1921, Trenchard propôs que a RAF assumisse o comando militar no Iraque, o que aconteceu em 1º de outubro de 1922 — a primeira vez que um aviador comandou todas as operações militares em um país. O método também foi utilizado na Fronteira Noroeste, em Aden, Transjordânia, Somalilândia e Sudão. A própria Revisão do Poder Aéreo da RAF fez uma avaliação crítica: o método responsabilizava comunidades inteiras por atos individuais, os bombardeios eram imprecisos — 102 das 182 bombas erraram o alvo em uma operação de novembro de 1928 — e as populações se adaptaram. A independência da força aérea foi conquistada em parte pelo bombardeio de vilarejos, e a própria RAF afirma isso hoje.

O que realmente venceu a Batalha da Grã-Bretanha?

O Sistema Dowding, não o Spitfire. O radar Chain Home detectou ataques aéreos se formando sobre a França; o Corpo de Observadores, com 30.000 homens, os rastreou até o interior; salas de filtragem analisaram os mapas e salas de operações setoriais os transformaram em ordens de interceptação por telefone. Foi o primeiro sistema integrado de defesa aérea do mundo e permitiu que uma força em menor número estivesse no lugar certo. Furacão Realizou a maior parte dos disparos efetivos: equipou mais esquadrões e destruiu mais aeronaves alemãs do que todas as outras forças combinadas.

Quantos pilotos voaram na Batalha da Grã-Bretanha e quantos morreram?

A RAF contabiliza 2.945 tripulantes que realizaram pelo menos uma missão autorizada com o Comando de Caça entre 10 de julho e 31 de outubro de 1940. Destes, 544 morreram durante a batalha e outros 795 antes do fim da guerra. Além disso, 312 membros da equipe de terra da RAF morreram em combate. A lista de condecorações do Monumento da Batalha da Grã-Bretanha em Londres indica 2.937, em vez de 2.945; a diferença reside na forma como os casos marginais são contabilizados. Cerca de um quinto dos tripulantes não era britânico: a lista indica 145 poloneses, 127 neozelandeses, 112 canadenses, 88 tchecoslovacos, 32 australianos, 28 belgas, 25 sul-africanos, 13 franceses, 10 irlandeses, nove americanos, três rodesianos e um homem de cada um dos seguintes países: Barbados, Jamaica e Terra Nova. O Esquadrão nº 303 (Polonês) esteve entre as unidades com maior pontuação na batalha.

Quantos tripulantes do Comando de Bombardeiros morreram na Segunda Guerra Mundial?

Dos cerca de 125.000 que serviram, 55.573 morreram — uma taxa de mortalidade próxima a 45%, pior do que qualquer outro ramo importante das forças britânicas em ambas as guerras mundiais. Outros 8.403 ficaram feridos, 9.838 foram feitos prisioneiros e mais de 8.000 morreram em acidentes de treinamento. O Museu Imperial da Guerra apresenta as probabilidades de forma clara: 51% morreram em operações, 12% morreram ou ficaram feridos em acidentes, 13% foram prisioneiros ou fugiram, e 24% saíram ilesos. O Comando de Bombardeiros realizou 501.536 missões e perdeu 8.325 aeronaves.

Por que as tripulações do Comando de Bombardeiros não receberam uma medalha de campanha?

Porque o bombardeio de área tornou-se politicamente desconfortável quase imediatamente após o fim da guerra. O discurso de vitória de Winston Churchill não mencionou o Comando de Bombardeiros, Arthur Harris foi o único comandante britânico importante que não recebeu um título de nobreza na época, e nenhuma estrela de campanha foi cunhada. As tripulações não receberam nada específico pelo seu serviço até que o distintivo do Comando de Bombardeiros, usado na Estrela de 1939-1945, foi anunciado em dezembro de 2012. O memorial no Green Park foi inaugurado em 28 de junho de 2012, sessenta e sete anos após o fim da guerra. A maioria dos 55.573 mortos não tinha camaradas sobreviventes para se despedir.

O bombardeio de Dresden foi um crime de guerra?

Essa discussão já dura oitenta anos e esta página não a resolve. O que está documentado: o Comando de Bombardeiros atacou Dresden na noite de 13 de fevereiro de 1945, e as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos seguiram durante o dia, nos dias 14 e 15 de fevereiro; a cidade foi incendiada; o número de mortos é estimado em uma ampla gama de valores, e as cifras divulgadas na época e posteriormente por diversas partes foram tanto infladas quanto minimizadas. A posição oficial britânica era de que Dresden era um alvo legítimo para transporte e indústria, dando suporte à Frente Oriental. Em resumo, o ataque estava de acordo com a política então vigente, que a própria política é o que está sendo contestado, e que a tripulação aérea que o realizou estava cumprindo ordens do governo da época.

Quando a RAF possuía armas nucleares?

De 1955 a 1998. A Força V — a Valente, o Vulcano e o Vencedor — carregou a dissuasão estratégica britânica desde 1955, com o míssil Blue Danube, depois o Yellow Sun e o míssil de longo alcance Blue Steel. O cancelamento do programa Skybolt pelos Estados Unidos em dezembro de 1962 e o subsequente Acordo de Nassau transferiram a dissuasão para a Marinha Real Britânica, e o Polaris assumiu o seu lugar em 1969. A Força Aérea Real (RAF) manteve a bomba tática WE.177 até a retirada das últimas unidades em 22 de abril de 1998. De então até 2025, a Grã-Bretanha não teve nenhuma arma nuclear lançada do ar.

A RAF vai voltar a adquirir armas nucleares?

Sim, no contexto da OTAN. Em 25 de junho de 2025, o governo anunciou a compra de doze aeronaves F-35A, que estarão disponíveis para cumprir a missão de dissuasão nuclear da OTAN em caso de crise. Essa é a primeira missão nuclear britânica desde a retirada do míssil WE.177 em 1998. As armas envolvidas seriam bombas americanas B61-12, mantidas sob os acordos de compartilhamento nuclear da OTAN, e não ogivas britânicas; a própria força de dissuasão do Reino Unido continua sendo a força Trident da Marinha Real. As aeronaves serão destinadas ao Esquadrão nº 207 na RAF Marham, onde também serão usadas como aeronaves de treinamento. A ligação entre os dois é menos clara do que o anúncio sugeriu: em julho de 2026, o Diretor de Capacidades e Programas da RAF, o Vice-Marechal do Ar Jim Beck, afirmou que as doze aeronaves foram compradas para as unidades de conversão e que a função nuclear era uma questão separada.

Por que o TSR-2 foi cancelado?

O projeto foi cancelado no Orçamento de 6 de abril de 1965, sete meses após seu primeiro voo em 27 de setembro de 1964, por razões de custo, em favor da compra do F-111K americano — que também foi cancelado em 1968. Os gabaritos e ferramentas foram destruídos e duas fuselagens sobreviveram, em Duxford e Cosford. O TSR-2 é o evento mais mitificado da aviação britânica, e o mito deve ser mantido separado dos fatos. A decisão, os motivos declarados e a destruição das ferramentas estão documentados. As persistentes alegações de sabotagem deliberada e pressão direta americana não estão, e repeti-las como fatos não favorece a verdadeira história. O TSR-2 seguiu o Livro Branco da Defesa de Duncan Sandys de 1957, que declarou que mísseis guiados substituiriam os caças tripulados e cancelou uma geração de aeronaves britânicas; entre as duas decisões, as equipes britânicas de projeto de caças e bombardeiros se desfizeram, e todas as aeronaves de combate britânicas desde então foram fruto de colaboração ou compra americana.

O que foram os ataques dos Black Bucks?

Sete missões de bombardeio foram planejadas contra Port Stanley durante a campanha das Malvinas em 1982, das quais cinco foram concluídas. Uma única Vulcano A aeronave percorreu quase 6.600 milhas náuticas da Ilha de Ascensão e retornou, em cerca de dezesseis horas, com o apoio de uma cadeia de até onze aviões-tanque Victor, que se reabasteciam mutuamente para que um bombardeiro pudesse alcançar o alvo. Na primeira missão, em 1º de maio de 1982, vinte e uma bombas de 1.000 libras foram lançadas sobre a pista, e uma delas atingiu o centro. Esses foram os bombardeios de maior alcance realizados até então. Os danos materiais foram modestos; o efeito foi que os caças argentinos não puderam usar o aeródromo e os Mirage III foram retirados para defender o continente.

Quantas aeronaves a RAF perdeu na Guerra do Golfo de 1991?

Seis Tornado Os GR1 foram perdidos em combate, a maioria nas duas primeiras semanas, quando a força atacava aeródromos iraquianos a partir de 15 metros de altura com armas de negação de pista JP233 sob intenso fogo antiaéreo. Os relatos divergem quanto ao total quando incluídos os acidentes não relacionados a combate: o Departamento Histórico da Força Aérea descreve quatro GR1 perdidos nas primeiras missões contra aeródromos, com quatro tripulantes mortos e quatro capturados, mas não fornece um total consolidado, enquanto outros relatos indicam oito Tornados perdidos no total. A RAF mobilizou 157 aeronaves e cerca de 6.000 pessoas, realizando 6.108 missões durante a Operação Tempestade no Deserto.

O que aconteceu com o Nimrod MRA4?

O projeto foi cancelado em 19 de outubro de 2010, durante a Revisão Estratégica de Defesa e Segurança, com um custo cerca de 789 milhões de libras acima do orçamento e mais de nove anos de atraso. As fuselagens já concluídas foram desmontadas em Woodford a partir de janeiro de 2011. Vinte e uma aeronaves haviam sido encomendadas, número que foi reduzido para nove, das quais apenas cinco foram construídas. O Escritório Nacional de Auditoria concluiu, em fevereiro de 2012, que o cancelamento representou um desperdício de 3,4 bilhões de libras; outros cálculos apontam para um gasto total próximo a 4 bilhões de libras. A Grã-Bretanha passou então nove anos sem qualquer aeronave de patrulha marítima, até que o primeiro Boeing Poseidon MRA1 chegou à base aérea da RAF em Lossiemouth, em 4 de fevereiro de 2020. A lacuna foi suprida com o empréstimo de aeronaves de aliados.

Por que a RAF aposentou o Harrier em 2010?

A Revisão Estratégica de Defesa e Segurança de 2010 teve que escolher entre... Harrier GR9 e o Tornado GR4, e escolheram o Tornado por ser mais capaz, mais numeroso e por estar em operação no Afeganistão na época. O Harrier foi imediatamente desativado: as últimas missões da RAF ocorreram em dezembro de 2010 e as fuselagens foram vendidas ao Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos para peças de reposição. Isso deixou a Grã-Bretanha sem nenhuma aeronave de asa fixa embarcada até a chegada do F-35B, um intervalo de aproximadamente oito anos, ao mesmo tempo em que os novos porta-aviões estavam sendo construídos.

O que é o Wedgetail e por que existem apenas três tipos?

O Wedgetail AEW1 é um Boeing 737 convertido com um radar Northrop Grumman MESA que realiza alerta aéreo antecipado e controle — localizando e rastreando aeronaves e navios, e direcionando caças e aviões-tanque. Cinco unidades foram encomendadas em 2019, e o pedido foi reduzido para três na Revisão Integrada de 2021. O Comitê de Defesa classificou essa decisão como "a mais perversa" do documento de comando: um corte de 40% na capacidade para uma economia de 12% na aquisição, deixando a Grã-Bretanha incapaz de cumprir seu compromisso com a OTAN. O E-3D Sentry foi aposentado em 2021, portanto, não havia nenhuma aeronave de alerta aéreo antecipado até que o primeiro Wedgetail chegasse à RAF Lossiemouth no final de maio de 2026.

O que substituiu o Hercules da RAF?

O Atlas C1, o Airbus A400M. O último Hércules Os voos foram retomados em 28 de junho de 2023, após 56 anos, e os 22 Atlases na RAF Brize Norton agora realizam a maior parte da mobilidade aérea da RAF, transportando 30 toneladas por mais de 2.400 milhas náuticas ou 116 passageiros. Desde então, há debate sobre se o A400M realmente cobre todas as funções que o Hercules desempenhava — especialmente em pistas curtas e irregulares e em operações com forças especiais. O Comitê de Defesa afirmou em 2023 que a aposentadoria antecipada havia "reduzido severamente" a capacidade de mobilidade aérea e afetado principalmente o apoio às forças especiais.

Por que o número de caças Typhoon da RAF está diminuindo?

Porque as aeronaves do Lote 1 estão sendo sucateadas e nada as substituirá. O número de Typhoon em estoque caiu de 137 aeronaves em 1º de abril de 2024 para 124 em 1º de abril de 2026. Em 1º de julho de 2025, a frota era composta por quatro aeronaves do Lote 1, 67 do Lote 2 e 40 do Lote 3, sendo que 26 das 30 aeronaves do Lote 1 já haviam sido desmontadas para peças de reposição. As datas de desativação previstas são 2027 para o Lote 1 e 2040 para os Lotes 2 e 3. Nenhum novo pedido britânico foi feito; ministros apontaram o pedido da Turquia, previsto para outubro de 2025, como solução para suprir a lacuna de produção em Warton antes do GCAP (Programa de Aquisição de Combustíveis de Grande Porte).

O que é o GCAP e quando estará disponível?

O Programa Global de Aviação de Combate (GCAP) é um caça de sexta geração que está sendo construído em parceria com o Japão e a Itália para substituir o Typhoon a partir de 2035, conforme um tratado assinado em dezembro de 2023 e ratificado pelo Reino Unido em outubro de 2024. No Reino Unido, é frequentemente chamado de Tempest. O Ministério da Defesa britânico comprometeu-se com 2 bilhões de libras desde 2021 e orçou mais de 12 bilhões para a próxima década, e o Plano de Investimento em Defesa de junho de 2026 adicionou mais de 8 bilhões de libras ao longo de quatro anos. Um protótipo de demonstração está em fase final de montagem para um primeiro voo em 2027. O número de aeronaves a serem produzidas ainda não foi divulgado.

Por que alguns esquadrões da RAF usam numerais romanos?

É tradição, e não é opcional. Os esquadrões nº IX (Bombardeiro), nº XI (Caça), nº XV, nº XXIV, nº XXV (Caça), nº XXXII (Real), nº XLI (Teste e Avaliação), nº LVII e nº LXX são identificados dessa forma pela própria RAF. Já os esquadrões nº 1, nº 6, nº 12 e nº 617 não são. Não existe uma regra que determine qual é qual; você deve seguir as informações do Departamento Histórico da Força Aérea e a página específica de cada esquadrão. Errar é a maneira mais rápida de parecer que você não entende do assunto.

O F-35 é da Força Aérea Real (RAF) ou da Marinha Real Britânica?

Ambas, e a distinção é importante. A Força Lightning na RAF Marham é composta por membros de ambas as forças: o Esquadrão nº 617 e o Esquadrão nº 207, a unidade de conversão operacional, pertencem à RAF, e o Esquadrão Aéreo Naval nº 809 pertence à Marinha Real. Eles operam a partir dos navios HMS Queen Elizabeth e HMS Prince of Wales, bem como de Norfolk. O mesmo arranjo conjunto funciona na direção oposta sob o Comando Conjunto de Helicópteros, onde os esquadrões de Chinook da RAF operam ao lado de unidades do Corpo Aéreo do Exército e da Marinha Real. Descrever toda a Força Lightning como sendo da RAF é incorreto.

O que há de errado com o treinamento de pilotos da RAF?

Não há vagas suficientes nos cursos e os alunos aguardam. Em 1º de junho de 2026, dos 119 alunos em treinamento para pilotos de caça, 36 estavam em espera entre cursos e outros 12 aguardavam para iniciar uma unidade de conversão operacional — 48 dos 119, cerca de 40%, não progrediram. O problema é antigo: mais de 300 pessoas estavam em espera em setembro de 2022, e o Comitê de Defesa considerou os atrasos "completamente inaceitáveis" em 2023, observando que o Ministério da Defesa gastaria mais de 50 milhões de libras enviando pilotos para treinamento no exterior, enquanto as empresas contratadas para administrar o sistema não sofreriam penalidades. Os esquadrões de treinamento de voo da RAF caíram de dez para sete entre 2025 e 2026.

Qual foi o escândalo de recrutamento da RAF?

Em 2020 e 2021, 161 aviadoras alistadas, mulheres ou pertencentes a minorias étnicas, tiveram seu treinamento inicial acelerado em relação a outros candidatos, e consequentemente 31 homens perderam a oportunidade de receber um bônus de ingresso de 5.000 libras. O chefe de recrutamento da RAF renunciou ao cargo em agosto de 2022, e uma investigação não estatutária foi instaurada. O relatório foi publicado em 29 de junho de 2023. O Marechal do Ar Sir Rich Knighton, recém-empossado no cargo, reconheceu que alguns homens haviam sido discriminados, pediu desculpas incondicionalmente, comprometeu-se a pagar aos homens o que haviam perdido e acatou todas as doze recomendações da investigação.

O que os Red Arrows pilotam e o que acontece a seguir?

O Falcão O T1, que entrou em serviço na RAF em 1976 e se juntou à equipe acrobática Red Arrows em 1980, teve sua frota reduzida de 67 aeronaves em 2024 para 24 em 2026, com 18 em serviço. O Esquadrão nº 100 desativou seus Hawk T1 em 31 de março de 2022, tornando-se efetivamente o único operador. Espera-se que o Hawk permaneça em serviço até o final da temporada de demonstrações de 2029. O Plano de Investimento em Defesa de junho de 2026 destinou 360 milhões de libras para a recapitalização do treinamento de jatos militares, mas deliberadamente não nomeou uma aeronave específica. O Boeing-Saab T-7A, o Leonardo M-346 e o coreano T-50 são os candidatos, e a participação do Reino Unido no programa é uma questão política em aberto.

Qual o tamanho da RAF em comparação com a Guerra Fria?

Muito menor, e a comparação é gritante. No final da Guerra Fria, a RAF tinha dezenas de milhares de pessoas a mais e várias vezes mais esquadrões de linha de frente, com uma força substancial permanentemente na Alemanha. Em 2026, conta com 31.392 militares da ativa, nove esquadrões de combate aéreo, 124 Typhoons e 47 F-35Bs, e nenhuma presença permanente na Alemanha. Em contrapartida, as aeronaves individuais são enormemente mais capazes, o armamento é preciso onde antes não era, e um Typhoon carregando mísseis Meteor e Brimstone realiza feitos que um esquadrão de Jaguars não conseguiria. Se essa troca é viável em uma guerra prolongada contra um adversário de mesmo nível é o principal debate na defesa britânica hoje.

O que significa Comando Aéreo e Espacial?

Em 1º de setembro de 2026, o Comando Aéreo, quartel-general operacional da RAF em High Wycombe, foi redesignado como Comando Aéreo e Espacial. A RAF lidera as operações espaciais militares britânicas desde a estação de alerta antecipado de mísseis balísticos em Fylingdales, em 1963, e o lançamento do Skynet 1A em 1969, mas o domínio agora conta com três esquadrões próprios: o Esquadrão de Operações Espaciais nº 1 em High Wycombe, o Esquadrão de Alerta Espacial nº 2 em Fylingdales e o Esquadrão de Efeitos Espaciais nº 3, anunciado em 23 de setembro de 2026 para conduzir operações espaciais ofensivas e defensivas. O governo investiu 880 milhões de libras em atividades de inteligência e controle espacial para o período de 2026-27 a 2029-30.

Onde está localizada a base da RAF no exterior?

A base aérea da RAF em Akrotiri, na área da Soberania Britânica em Chipre, é a mais importante e tem apoiado todas as operações britânicas no Oriente Médio desde 1956; ela foi atingida por um drone de fabricação iraniana na noite de 1 para 2 de março de 2026, embora não tenha sido lançado do Irã. A base aérea da RAF em Mount Pleasant, nas Ilhas Malvinas, abriga um destacamento permanente de caças Typhoon e uma ligação de transporte aéreo estabelecida após a guerra de 1982. Há também a base aérea da RAF em Gibraltar e a base aérea da RAF na Ilha de Ascensão, o ponto de apoio que tornou possíveis a campanha das Malvinas e os ataques da Operação Black Buck. A RAF não possui uma base permanente na Alemanha desde 2020.

Continue a excursão

Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea Real pilotou.

Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.

Eurofighter Typhoon FGR4Em serviçoLockheed Martin Lightning F-35BEm serviçoBoeing Chinook HC6AEm serviçoBAE Systems Hawk T2Em serviçoBAE Systems Hawk T1Em serviçoGeneral Atomics Reaper MQ-9A2007–2025Lockheed Hercules C1/C3/C4/C51967–2023Panavia Tornado GR1/GR41979–2019Panavia Tornado F2/F31985–2011Hawker Siddeley Nimrod R11974–2011British Aerospace Harrier GR5/GR7/GR91989–2010Hawker Siddeley Nimrod MR1/MR21969–2010BAE Systems Nimrod MRA41996–2010SEPECAT Jaguar GR1/GR31973–2007English Electric Canberra1951–2006Hawker Siddeley Harrier GR1/GR31969–1994Blackburn Buccaneer S21969–1994Caçador de Hawker1954–1994BAC Jet Provost1955–1993Handley Page Victor B1/B2/K21957–1993McDonnell Douglas Phantom FG1/FGR21969–1992Avro Shackleton MR1/MR2/MR3/AEW21951–1991Iluminação elétrica inglesa1959–1988Avro Vulcan B1/B21956–1984

Fontes e Leitura Complementar

Todos os fatos foram verificados.

Ministério da Defesa: Equipamentos e formações das forças armadas do Reino Unido em 2026Estatísticas oficiais credenciadas publicadas em 20 de agosto de 2026; números de aeronaves em frota e em serviço em 1º de abril de 2026 e contagens de formação. A principal fonte para quase todos os números de frota nesta página.
Equipamentos e formações das forças armadas do Reino Unido em 2026 — tabelas de dadosFolhas de exercícios 7, 8 e 9: aeronaves de asa fixa e não tripuladas, aeronaves de asa rotativa e formações da RAF e da Força Aérea Auxiliar Real.
Relatório de Qualidade de Base: Equipamentos e formações das forças armadas do Reino Unido em 2026definições de "em serviço", a frota futura efetiva e os contratos de disponibilidade, razão pela qual várias frotas não possuem um indicador de "em serviço".
Ministério da Defesa: Estatísticas Trimestrais do Pessoal de Serviço, 1 de julho de 2026Efetivo regular, efetivo treinado e reservistas da RAF em 1 de julho de 2026.
Estatísticas trimestrais do pessoal de serviço até 1 de julho de 2026 — tabelas Excel acessíveisTabelas 2c e 3a: Efetivo e comprometimento da RAF, e efetivo treinado em tempo integral em relação à necessidade de pessoal.
Índice trimestral de estatísticas de pessoal de serviçousado para confirmar que 1 de julho de 2026 é a edição mais recente.
Força Aérea Real: Chefe do Estado-Maior da Aeronáuticao atual Chefe do Estado-Maior da Força Aérea e sua carreira
Força Aérea Real Britânica: O Marechal do Ar Harv Smyth é nomeado novo Chefe do Estado-Maior da Força Aérea.Anúncio de 16 de julho de 2025 e a sucessão de Sir Rich Knighton
GOV.UK: Secretário de Estado da Defesao atual Secretário de Estado e a data de nomeação.
Força Aérea Real: Aeronavesa lista própria do serviço de tipos de aeronaves atuais, de treinamento e aposentadas
Força Aérea Real: EsquadrõesA lista definitiva dos títulos dos esquadrões, que explica a numeração romana e arábica desta página, e das estações.
Força Aérea Real: Notíciasusado para datar as mudanças de 2026
Força Aérea Real: Per Ardua ad Astra — Comando Aéreo redesignado para Comando Aéreo e Espaciala redesignação de 1 de setembro de 2026 e a linhagem espacial da RAF remontando a Fylingdales em 1963
Força Aérea Real: RAF lança o primeiro esquadrão espacial de sempreEsquadrão de Efeitos Espaciais nº III, 23 de setembro de 2026, e o investimento espacial de 880 milhões de libras.
Força Aérea Real Britânica: O F-35A da RAF representa um passo significativo para a criação de uma Força Integrada mais letal e para a adesão à Missão Nuclear da OTAN.25 de junho de 2025: doze F-35A, Esquadrão nº 207 na RAF Marham, a segunda fase com 27 aeronaves e a marca de 138 aeronaves.
Força Aérea Real Britânica: Lightning F-35BA Força Relâmpago, seus esquadrões e as datas iniciais de capacidade operacional.
Força Aérea Real: Poseidon MRA1nove aeronaves, os esquadrões da RAF Lossiemouth e a ligação com o cancelamento do Nimrod MRA4
Força Aérea Real: Wedgetail AEW Mk1Esquadrão nº VIII e Esquadrão nº 42 (TB) na RAF Lossiemouth, e o papel da aeronave
Força Aérea Real: Shadow R1a origem da necessidade operacional urgente, os esquadrões e a atualização do Shadow R2
Força Aérea Real: Viajanteas frotas principais e de reforço, o acordo AirTanker e as marcas KC2 e KC3.
Força Aérea Real: Atlas C1 (A400M)22 aeronaves, os quatro esquadrões da RAF Brize Norton e a sucessão do Hércules.
Força Aérea Real: Envoy IV CC1dois Falcon 900LX com o Esquadrão nº XXXII (Real) a partir de 1 de junho de 2022, substituindo quatro BAe 146
Força Aérea Real: Hawk T1Os Red Arrows, a desmobilização do Esquadrão nº 100 em 31 de março de 2022 e a expectativa de serviço até o final da temporada de demonstrações de 2029.
Força Aérea Real: Reaper (MQ-9A)Esquadrão nº 39 e Esquadrão nº 13, 2007 a 2025
Força Aérea Real Britânica: RAF Reaper realiza seu último voo3 de outubro de 2025, dezoito anos e mais de 173.000 horas de voo.
Força Aérea Real: Esquadrão 84o papel de combate a incêndios e apoio na RAF Akrotiri
Força Aérea Real Britânica: Frota modernizada de Chinooks avaliada em 1,4 bilhão de libraso anúncio de 2021 de 14 aeronaves H-47(ER) com entregas prometidas a partir de 2026
Força Aérea Real: Declaração do Chefe do Estado-Maior da Força Aérea sobre o Inquérito de Recrutamento da RAF29 de junho de 2023: 161 candidatos tiveram seus processos acelerados, 31 homens perderam o bônus de admissão, o pedido de desculpas e as doze recomendações.
Força Aérea Real: A Batalha da Grã-BretanhaOs números da própria RAF: 2.945 tripulantes, 544 mortos, 312 pessoal de terra e os tempos do Sistema Dowding.
Monumento da Batalha da Grã-Bretanha em Londres: Os AviadoresA lista de distintivos: 2.937 aviadores e a distribuição por nacionalidade.
Museus Imperiais da Guerra: A Batalha da Grã-Bretanhao Corpo de Observadores, as figuras de balões antiaéreos e de barragem e as fases da batalha.
Museus Imperiais da Guerra: Vida e morte no Comando de BombardeirosProbabilidades de sobrevivência: 51% mortos em operações, 12% em acidentes, 13% prisioneiros, 24% ilesos.
Força Aérea Real: O papel vital da RAF no Bloqueio de BerlimCerca de 400 missões da RAF por dia, quase 400.000 toneladas entregues e mais de 130.000 pessoas evacuadas.
Força Aérea Real Britânica: 40º aniversário da Operação Black BuckSete missões planejadas e cinco concluídas, quase 6.600 milhas náuticas, até onze navios-tanque Victor e as condecorações.
Centro de Estudos de Poder Aéreo e Espacial da RAF, Revisão do Poder Aéreo: Reavaliando a História do Controle Aéreoa própria avaliação crítica da RAF sobre o controle aéreo, a Conferência do Cairo, a assunção do comando no Iraque em 1º de outubro de 1922 e os dados de precisão de 1928.
Museu da RAF: Cronologia da aviação militar britânica, 1918o Conselho Aéreo, a nomeação de Trenchard em 18 de janeiro de 1918 e a interceptação do Gotha pelo Esquadrão nº 44 em 28 de janeiro.
Museu da RAF: Cronologia da aviação militar britânica, 1956o ano de Suez e da força-tarefa aérea dos testes atômicos; consultado para datação
Universidade de York, Projeto de Desarmamento Nuclear e Irreversibilidade: Desnuclearizando a RAF (Ritchie e Walker, 2024)A Força V assumindo o papel de dissuasão em 1955 e 1956, a transferência para a Polaris em 1969, as variantes WE.177 e a retirada final em 22 de abril de 1998.
Divisão Histórica da Força Aérea Real: estudos pós-Guerra Friao índice de narrativas publicadas pelo Departamento Histórico da Força Aérea, incluindo o estudo da Operação Herrick IV sobre o Afeganistão.
Divisão Histórica da Força Aérea: A RAF e a Primeira Guerra do Golfo — Lições do Poder Aéreo157 aeronaves foram mobilizadas, incluindo 49 Tornado GR1, 18 Tornado F3 e 12 Jaguar, totalizando 6.108 missões na Operação Tempestade no Deserto, além das perdas iniciais no aeródromo.
Divisão Histórica da Força Aérea: O Poder Aéreo do Reino Unido na Operação Unified Protector, Líbia, 2011aproximadamente 3.000 surtidas da RAF, totalizando 26.320 alvos, 2.100 surtidas de ataque, totalizando 9.658 alvos, e os números de surtidas e armamentos por tipo.
Divisão Histórica da Força Aérea: A RAF na Operação Telic, 2003 — Poder Aéreo OfensivoMais de 120 aeronaves de asa fixa, números de surtidas por ala e a perda de um Tornado do Esquadrão nº IX (Bombardeiro) para uma bateria Patriot em 22 de março de 2003.
Divisão Histórica da Força Aérea: A RAF sobre o Iraque e o Kosovo, 1997–2000Operação Bolton, a missão na zona de exclusão aérea e os números de reabastecimento aéreo, e Raposa do Deserto
Força Aérea Real: Operação Shadero próprio resumo da RAF sobre a campanha contra o Daesh a partir de 2014
Notícias das Forças Armadas: Operação Shader — Missão do Reino Unido para derrotar o Estado Islâmico no Iraque e na Síria chega ao fim.28 de setembro de 2024: cerca de 1.400 alvos atingidos em mais de 10.000 missões da RAF, e o cronograma de desmobilização da coalizão.
Crônica da Força Aérea Real: Panavia Tornado GR1 em operações da RAF na Guerra do Golfo, 1991Seis Tornado GR1s perdidos na fase inicial de voo a baixa altitude e aproximadamente 1.500 missões operacionais de Tornado.
GOV.UK: A Revisão Estratégica de Defesa 2025 — Tornando a Grã-Bretanha mais segura: segura em casa, forte no exterior.Publicado em 2 de junho de 2025; a abordagem "OTAN em primeiro lugar" e os compromissos de 2,5% até 2027 e de 3%.
Biblioteca da Câmara dos Comuns: Gastos com defesa do Reino Unido (CBP-8175)Atualizado em 2 de setembro de 2026: 62 bilhões de libras em 2025-26, subindo para 79,1 bilhões em 2029-30, e os números percentuais do PIB da OTAN.
Biblioteca da Câmara dos Comuns: Plano de Investimento em Defesa — decisões principais (CBP-10935)O plano de 30 de junho de 2026: mais de 8 bilhões de libras para o GCAP, mais de 1,1 bilhão para o Typhoon, 300 milhões para Aeronaves de Combate Colaborativas e mais de 5 bilhões para drones e autonomia.
Biblioteca da Câmara dos Comuns: O que é o Programa Global de Aviação de Combate? (CBP-10143)Atualizado em 8 de julho de 2026: o tratado de dezembro de 2023, ratificação pelo Reino Unido em outubro de 2024, 2 bilhões de libras comprometidas desde 2021, em serviço em 2035 e um voo de demonstração em 2027.
Biblioteca da Câmara dos Comuns: Capacidade soberana do caça Typhoon (CDP-2025-0210)129 caças Typhoon, com 107 em serviço em 1º de abril de 2025, a redução do primeiro lote a partir da primavera de 2025, a data de desativação em 2040 e a declaração do ministro de 29 de outubro de 2025 sobre o pedido turco para preencher a lacuna de Warton.
Pacote de debate da Biblioteca da Câmara dos Comuns: Programa RAF E-7 Wedgetail (CDP-2025-0161)Cinco unidades encomendadas em 2019, reduzidas para três em março de 2021, a "tolice absoluta" do Comitê de Defesa e as críticas de 40% para 12%, e a lacuna no E-3D Sentry a partir de 2021.
Comissão de Defesa da Câmara dos Comuns: Aquisições de Aviação — Improvisando?10 de setembro de 2023: o corte do Wedgetail foi considerado a decisão mais perversa do documento de comando, a aposentadoria do Hercules foi apontada como tendo reduzido severamente a mobilidade aérea e os atrasos no treinamento de pilotos foram considerados completamente inaceitáveis.
Notícias das Forças Armadas: A RAF recorre aos EUA em busca de ajuda, pois mais de 300 militares estão retidos em seu programa de treinamento.Resposta escrita de 10 de outubro de 2022: cerca de 30 treinamentos pré-voo e cerca de 280 cursos do Sistema de Treinamento de Voo Militar.
Revista de Defesa do Reino Unido: Dezenas de cadetes da RAF em treinamento para pilotar caças de combate estão presos em processo seletivo.Em 9 de junho de 2026, foram relatadas as respostas por escrito: 119 cadetes para treinamento em jatos de combate em 1º de junho de 2026, 36 em período de espera e 12 aguardando uma unidade de conversão operacional.
Revista de Defesa do Reino Unido: Ministério da Defesa define aposentadoria e número de aeronaves Typhoon na frota.Respostas escritas de 1 de setembro de 2025: Lote 1 fora de serviço em 2027 e Lotes 2 e 3 em 2040; quatro aeronaves do Lote 1, 67 do Lote 2 e 40 do Lote 3; 26 das 30 aeronaves do Lote 1 sucateadas até 1 de julho de 2025.
Revista de Defesa do Reino Unido: Atualização sobre o Wedgetail da RAF — testes em andamento em LossiemouthEm 21 de junho de 2026, foi relatada uma resposta por escrito: a primeira aeronave chegou à RAF Lossiemouth no final de maio de 2026, a segunda estava prestes a iniciar os testes, a terceira estava em fase de modificação em Birmingham e o contrato de manutenção foi assinado em março de 2026.
Revista de Defesa do Reino Unido: Novos jatos confirmados para substituir os Hawks na equipe acrobática Red Arrows.30 de junho de 2026: 360 milhões de libras para recapitalizar o treinamento de jatos, sem especificação de aeronave, e os modelos T-7A, M-346 e T-50 em disputa.
Segurança e Defesa Europeias: O UAV Protector RG1 entrou oficialmente em serviço na RAF.16 de junho de 2025, Esquadrão nº 31 na RAF Waddington, 16 encomendados, Paveway IV e Brimstone 3, e a sucessão do Reaper
Janes: A RAF reconstitui o Esquadrão 31 como uma nova unidade Protector.a reforma do Esquadrão nº 31 na RAF Waddington e do Esquadrão nº XIII como a segunda unidade de linha de frente do Protector
Janes: Plano de Investimento do Reino Unido para 2026 — A força de helicópteros Chinook enfrentará uma redução temporária, porém significativa, em função da planejada nova aquisição para a década de 2030.a divisão de variantes em cerca de 8 HC5, 14 HC6 e 29 HC6A, a aposentadoria de todos os HC6As até 2030 e o contrato de março de 2024 para 14 H-47(ER) para entrega entre 2028 e 2032
FlightGlobal: RAF se despede dos últimos helicópteros de transporte Puma, que agora estão aposentados.Os voos de despedida estão marcados para 26 de março de 2025, após quase 54 anos de operação, sendo o Esquadrão nº 33 o último operador.
Notícias das Forças Armadas: Jupiter HC2 — o substituto pequeno e ágil do Puma na RAF entra em serviço.Seis helicópteros H145 D3, em serviço a partir de 18 de dezembro de 2025 na RAF Benson, serão destacados para Brunei e Chipre, substituindo os Bell 212 e Bell 412, e farão parte da missão Puma.
Notícias das Forças Armadas: Fim de uma era — C-130J Hercules realiza seus últimos voos na RAF28 de junho de 2023, após 56 anos, com o Esquadrão nº 47 como último operador.
Publicação de Informação Aeronáutica Militar do Reino Unido, AD 2 - dados textuais do aeródromoUnidade nº 1 de Documentos de Informação Aeronáutica; coordenadas dos pontos de referência do aeródromo, altitude, designações das pistas, comprimentos e superfícies de todos os aeródromos militares aqui.
Publicação de Informação Aeronáutica do Reino Unido, AD 2 (NATS)AIP civil, AIRAC 3 de setembro de 2026; utilizado para Aldergrove, Cornwall Airport Newquay, Leeds East, Biggin Hill e Duxford.
Força Aérea Real: nossas baseso próprio índice de estações do serviço
Força Aérea Real: Grupo nº 1Forças aéreas de combate, mobilidade aérea, ISTAR e equipes de demonstração.
Força Aérea Real: Grupo nº 2bases aéreas e capacitação global
Força Aérea Real: Grupo nº 11Comando e controle aéreo, defesa aérea do Reino Unido, 83º Grupo Aéreo Expedicionário
Força Aérea Real: Grupo nº 22treinamento; nomeia as estações sob sua jurisdição.
Base Aérea Real de LossiemouthPágina da estação: esquadrões baseados e função
Base Aérea Real de ConingsbyPágina da estação: esquadrões baseados, o Battle of Britain Memorial Flight e a Typhoon Display Team.
Força Aérea Real MarhamPágina da estação: a Força Relâmpago, incluindo o 809º Esquadrão Aéreo Naval.
Força Aérea Real Brize NortonPágina da estação: esquadrões de mobilidade aérea e esquadrões de reserva
Força Aérea Real de WaddingtonPágina da estação: esquadrões ISTAR e aeronaves da estação
Força Aérea Real de OdihamPágina da estação: a Força Chinook do Reino Unido
Força Aérea Real BensonPágina da estação: esquadrões de helicópteros e unidades de alojamento
Vale da Força Aérea RealPágina da estação: Escola de Treinamento de Voo nº 4 e Serviço de Resgate em Montanha
Força Aérea Real de ShawburyPágina da estação: treinamento de helicópteros das três forças armadas
Base Aérea Real de CranwellPágina da estação: o Colégio da RAF e a Escola de Treinamento de Voo nº 3
Força Aérea Real WitteringPágina da base: Quartel-general da Força de Apoio, treinamento de voo e histórico da base.
Base Aérea Real de NortholtPágina da estação: apoio de comando ao transporte aéreo
Base Aérea Real de LeemingPágina da estação: unidades expedicionárias de operações aéreas
Força Aérea Real de AkrotiriPágina da estação: Unidade de Apoio às Operações do Chipre e Esquadrão nº 84
Complexo Mount PleasantPágina da estação: Voos nº 1435, 1312 e 1310, e a inauguração de 1985.
Força Aérea Real de GibraltarPágina da estação: função de ponto de apoio e pista atravessada por uma via pública
Base da Ilha de AscensãoPágina da estação: função, cadeia de comando e comandantes atuais
Força Aérea Real HoningtonPágina da base: Quartel-general do Regimento da RAF e da Polícia da RAF, e histórico da base.
Força Aérea Real de CosfordPágina da estação: o Colégio de Treinamento Técnico da Defesa
Base Aérea Real de WoodvalePágina da estação: unidades e histórico da estação (com datas)
Força Aérea Real SyerstonPágina da estação: Escola de Treinamento de Voo nº 2 e seus aeródromos satélites para planadores.
Força Aérea Real BoulmerPágina da estação: o centro de controle e relatórios e um histórico datado
Força Aérea Real de WytonA página da estação afirma claramente que Wyton não é mais um aeródromo operacional.
Base Aérea Real de High WycombePágina da estação: Quartel-General do Comando Aéreo, os Grupos e o Comando Espacial do Reino Unido
Base Aérea Real de St MawganPágina da estação: a venda da pista em 2008 e o papel do treinamento SERE
Base Aérea Real de DigbyPágina da estação: unidades de comunicações e o histórico da estação em caças e na RCAF.
Força Aérea Real FylingdalesPágina da estação: alerta antecipado de mísseis balísticos, 1963 e 1992
Força Aérea Real de HaltonPágina da estação: treinamento de recrutas e histórico de aprendizes
Base Aérea Real de HenlowPágina da estação: unidades de alojamento e histórico da estação
Spadeadam da Força Aérea RealPágina da estação: o campo de táticas de guerra eletrônica e a história do Blue Streak
Estação LeucharsPágina da estação: propriedade do exército, a unidade de aeródromo da RAF e as datas de 2014 e 2015.
VIII EsquadrãoWedgetail AEW Mk1 em Lossiemouth, transferido de Waddington em 2021.
Esquadrão 42 (TB)Unidade de conversão operacional ISTAR, Poseidon e Wedgetail
10º EsquadrãoViajante em Brize Norton
Esquadrão 101Viajante em Brize Norton
99º EsquadrãoGlobemaster C-17 em Brize Norton
XXIV EsquadrãoGlobemaster e Atlas em Brize Norton
30º EsquadrãoAtlas C1 em Brize Norton
Esquadrão 47Brize Norton; a página não menciona nenhum tipo atual
Esquadrão LXXAtlas C1 em Brize Norton
206º Esquadrão de Teste e AvaliaçãoAtlas C1 em Brize Norton
XIII EsquadrãoProtector RG Mk 1 em Waddington
31º EsquadrãoProtector RG Mk 1 em Waddington
14º EsquadrãoShadow R1 em Waddington
51º EsquadrãoJunta de rebite RC-135W em Waddington
54º EsquadrãoUnidade de conversão operacional ISTAR em Waddington
56º Esquadrão de Teste e AvaliaçãoWaddington; nenhuma aeronave listada
92º EsquadrãoWaddington; táticas e treinamento, nenhuma aeronave listada
Esquadrão 28(AC)Chinook, a unidade de conversão operacional de helicópteros de apoio em Benson.
XXII EsquadrãoUnidade de avaliação operacional do Comando Conjunto de Helicópteros em Benson
IV EsquadrãoHawk T2 no Vale
Esquadrão XXV (F)Hawk T2 no Vale
72º EsquadrãoTexan T1 no Vale
Esquadrão 202Juno HT1 e Jupiter HT1 em Valley
60º EsquadrãoJuno e Jupiter em Shawbury, parte da Escola de Treinamento de Voo nº 1.
16º EsquadrãoRAF Wittering; a página do esquadrão indica Tutor T1, enquanto a página da base indica Prefect.
Esquadrão 115Tutor T1 em Wittering
XXXII EsquadrãoEnvoy IV CC1 em Northolt
Esquadrão 100RAF Leeming; treinamento de replicação de ameaças e apoio aéreo aproximado
78º EsquadrãoSwanwick; gestão de tráfego aéreo na área, sem aeronaves
Esquadrão 612 RAuxAFEstação Leuchars; evacuação aeromédica, sem aeronave
Força Aérea Real - Red ArrowsHawk T1, baseado na RAF Waddington
A equipe acrobática Red Arrows da RAF muda-se para sua nova base em Lincolnshire.a mudança de outubro de 2022 de Scampton para Waddington
Última passagem aérea da PumaO voo de despedida do Puma HC2 em 26 de março de 2025, após 54 anos.
Cerimônia de entrega dos estandartes dos Esquadrões 33 e 230Os estandartes de ambos os esquadrões foram depositados na RAF Cranwell em 15 de outubro de 2025.
O Jupiter HC2 entra em serviço no Comando Conjunto de Aviação.Primeiro dos seis H145 D3 em serviço na RAF Benson em 17 de dezembro de 2025.
Novos helicópteros restauram a capacidade de resposta durante todo o ano no Chipre.Três Jupiter HC Mk2 do Esquadrão nº 84, primeiro voo de Akrotiri em 9 de julho de 2026.
A capacidade de helicópteros da RAF Akrotiri foi transferida do Griffin para o Puma.Última missão do Griffin HAR2 em 31 de março de 2023; a Puma assumiu o projeto a partir de 1º de abril de 2023.
Melhoria do Patrimônio da Defesa, Ministério da Defesa, novembro de 2016a tabela de desativação, incluindo o sítio técnico e o aeródromo da RAF Henlow, até 2020.
Ministro da Defesa descreve progresso na construção de um Patrimônio de Defesa Melhor, GOV.UKA RAF deixará de usar Linton-on-Ouse até 2020 e Scampton até 2022.
Revista de Defesa do Reino Unido: Novos F-35A não foram comprados para uso nuclear, afirma Beck.O Vice-Marechal do Ar Jim Beck, em 15 de julho de 2026, sobre o propósito dos doze F-35As.
Dados geográficos e administrativos de aeródromos do AIP Militar do Reino Unido, AD 2.2 (EGXX-Name-Textual.pdf por aeródromo)Apenas auditoria, sem alterações: ARP verificado para 30 aeródromos militares (Lossiemouth, Coningsby, Marham, Brize Norton, Waddington, Odiham, Benson, Valley, Shawbury, Cranwell, Wittering, Northolt, Leeming, Akrotiri, Mount Pleasant, Gibraltar, Woodvale, Syerston, Cosford, Honington, Halton, Boscombe Down, Leuchars, Barkston Heath, Mona, Topcliffe, Little Rissington, Kenley, Kirknewton, Wattisham); todos os valores dos arquivos correspondem ao ARP publicado com precisão de 0,00001 graus, sinal e hemisfério corretos.
AIP do Reino Unido (NATS Aurora eAIP), AD 2.2, AIRAC 2026-09-03Somente auditoria, sem alterações: EGAA Aldergrove, EGHQ Newquay (St Mawgan), EGCM Leeds East (Church Fenton), EGKB Biggin Hill, EGSU Duxford ARPs correspondem exatamente ao arquivo.
Hangares 1-4 (hangares tipo C), Scampton, Lista do Patrimônio Nacional da Inglaterra, entrada 1391594NGR SK 96657 79081 (Hangar 1, primeiro de quatro NGRs fornecidos); o ponto está na linha do hangar do aeródromo, não é um ARP. Convertido do sistema de coordenadas OSGB36 National Grid para WGS84 com a transformação Helmert de 7 parâmetros do Ordnance Survey (precisão de cerca de 5 m); o conversor foi verificado com o exemplo funcional do OS (torre de água de Caister).
Edifícios 186, 187, 188 e 189 (hangares de aeronaves), RAF Henlow, registro NHLE 1391623NGR TL 16614 36260; o ponto corresponde ao conjunto de hangares listado na estação. Convertido do sistema de coordenadas OSGB36 National Grid para WGS84 com a transformação de Helmert de 7 parâmetros do Ordnance Survey (precisão de aproximadamente 5 m); o conversor foi verificado com o exemplo funcional do OS (torre de água de Caister).
Aeródromo de caças da Segunda Guerra Mundial, muros de contenção da Guerra Fria e vestígios associados no antigo aeródromo conhecido como RAF Coltishall, Scottow, registro NHLE 1021425 (monumento tombado).NGR TG 26786 23378 (primeira de duas NGRs); o ponto está no antigo aeródromo. Convertido do sistema de coordenadas OSGB36 para WGS84 com a transformação de Helmert de 7 parâmetros do Ordnance Survey (precisão de cerca de 5 m); o conversor foi verificado com o exemplo funcional do OS (torre de água de Caister).
RAF Spadeadam: Blue Streak Rocket, Kingwater, inscrição NHLE 1413245NGR NY 61528 70358; o foguete listado está localizado na área administrativa e de montagem de mísseis da estação (NHLE 1413095 localiza a fábrica BOC adjacente a 120 m ao norte). Acampamento da estação, não o campo de testes. Convertido do sistema de coordenadas OSGB36 National Grid para WGS84 com a transformação Helmert de 7 parâmetros do Ordnance Survey (precisão de cerca de 5 m); o conversor foi verificado com o exemplo detalhado do OS (torre d'água de Caister).
Lincolnshire Heritage Explorer (Conselho do Condado de Lincolnshire HER), registro do monumento MLI60621, RAF DigbyCentralizado em TF 0445 5699 (1923 m por 1423 m), estimado a partir de fontes: centro do polígono da estação/aeródromo. Convertido da grade nacional OSGB36 para WGS84 com a transformação de Helmert de 7 parâmetros do Ordnance Survey (precisão de cerca de 5 m); o conversor foi verificado com o exemplo de trabalho do OS (torre de água de Caister).
Chaves para o Passado (Northumberland HER), sítio N20030, Aeródromo de Boulmer (Longhoughton)NGR NU 259 133 (precisão de 100 m); o local do aeródromo que hoje é a RAF Boulmer. A cabeça de radar remota em Brizlee Wood está em outro lugar. Convertido do sistema de coordenadas OSGB36 National Grid para WGS84 com a transformação Helmert de 7 parâmetros do Ordnance Survey (precisão de cerca de 5 m); o conversor foi verificado com o exemplo detalhado do Ordnance Survey (torre de água de Caister).
Relatório de Pesquisa da Historic England 128/1998, RAF Fylingdales, Lockton, North Yorkshire (Roger Thomas)Coordenadas NGR SE 8641 9755 (Snod Hill, Lockton High Moor), precisão de 10 m. Convertido do sistema de coordenadas OSGB36 para WGS84 com a transformação de Helmert de 7 parâmetros do Ordnance Survey (precisão de cerca de 5 m); o conversor foi verificado com o exemplo de levantamento topográfico do Ordnance Survey (torre de água de Caister).
Portal do Patrimônio de Buckinghamshire (Buckinghamshire Council HER), registro do monumento 0950900000 / MBC24925, Comando de Ataque (Bombardeiro/Comando de Ataque, Walters Ash)Centrado em SU 83031 98289 (1101 m por 1383 m): centro da área da RAF High Wycombe. O bloco de operações subterrâneo (MBC24926) está em SU 82903 98594. Convertido do sistema de coordenadas OSGB36 National Grid para WGS84 com a transformação Helmert de 7 parâmetros do Ordnance Survey (precisão de cerca de 5 m); o conversor foi verificado com o exemplo detalhado do OS (torre de água de Caister).
Força Aérea Real: GruposOs quatro grupos subordinados ao Comando Aéreo e Espacial
Força Aérea Real: Grupo nº 1Forças de Combate Aéreo, Mobilidade Aérea e ISTAR e o Centro de Guerra Aérea e Espacial
Força Aérea Real: Grupo nº 2Força de apoio, Regimento da RAF e esquadrões da RAuxAF
Força Aérea Real: Grupo nº 11Comando e controle de operações aéreas; reformado em 1 de novembro de 2018.
Força Aérea Real: Grupo nº 22Treinamento; sede na RAF Cranwell
Notícias das Forças Armadas: Caças Hawk T1 e T2 da RAF são mantidos em solo para investigação após acidente em voo de treinamento no norte do País de Gales.24 de setembro de 2026; Declaração da RAF informando que os voos dos aviões Hawk T1 e T2 foram suspensos.

Dados verificados em 24/09/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página será considerada a mais recente.

Fotografias: Foto: Cpl. Andy Benson / Wikimedia Commons (Licença de Governo Aberto) · Typhoon FGR4 da Força Aérea Real. Foto de Colin Cooke / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Lightning F-35B da Força Aérea Real. Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Poseidon MRA1 da Força Aérea Real. Julian Herzog / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Wedgetail AEW1 da Força Aérea Real. Ministério da Defesa / Wikimedia Commons (Licença de Governo Aberto) · Airseeker RC-135W Rivet Joint da Força Aérea Real. Alan Wilson de Peterborough, Cambs, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Shadow R1 da Força Aérea Real. Jerry Gunner / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Atlas C1 da Força Aérea Real. Steve Lynes de Sandshurst, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Globemaster C-17A da Força Aérea Real. Aviador de 1ª classe Tiffany Deuel / Wikimedia Commons (domínio público) · Royal Air Force Voyager KC2/KC3. Steve Lynes de Sandshurst, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Enviado da Força Aérea Real IV CC1. Paul Crouch, Seção Fotográfica da RAF Brize Norton / Wikimedia Commons (Licença de Governo Aberto) · Royal Air Force Chinook HC6A. Steve Lynes de Sandshurst, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Hawk T2. Ian Gratton de Sutton-in-Craven, North Yorkshire, Inglaterra / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Hawk T1. Vitaly V. Kuzmin / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Força Aérea Real Texan T1. Jim van de Burgt de Wijk bij Duurstede, Holanda / Wikimedia Commons (CC0) · Prefeito da Força Aérea Real T1. Foto de Colin Cooke / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Phenom T1 da Força Aérea Real. Jim van de Burgt de Wijk bij Duurstede, Holanda / Wikimedia Commons (CC0) · Tutor T1 da Força Aérea Real. Adrian Pingstone / Wikimedia Commons (Domínio público) · Força Aérea Real Juno HT1. 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Laurent ERRERA de L'Union, França / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Royal Air Force Tucano T1. J.Hannan-Briggs / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Tornado GR1/GR4 da Força Aérea Real. Cabo Mike Jones / Wikimedia Commons (Licença de Governo Aberto) · Royal Air Force Tornado F2/F3. Fotografado por Adrian Pingstone em junho de 2008 e colocado em domínio público / Wikimedia Commons (Domínio público) · Royal Air Force Harrier GR1/GR3. Steve Lynes de Sandhurst, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Harrier GR5/GR7/GR9 da Força Aérea Real. Adrian Pingstone / Wikimedia Commons (Domínio público) · Royal Air Force Jaguar GR1/GR3. A alegria de todas as coisas / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Phantom FG1/FGR2. kitmasterbloke / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Royal Air Force Buccaneer S2. Rept0n1x / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Relâmpago da Força Aérea Real. Wiltshireboy / Wikimedia Commons (CC0) · Caçador da Força Aérea Real. 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Ronnie Macdonald de Chelmsford, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Britannia C1/C2 da Força Aérea Real. Fotografia de Adrian Pingstone em 1964, liberada para domínio público. / Wikimedia Commons (Domínio público) · Belfast C1 da Força Aérea Real. Rob Hodgkins / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Spitfire da Força Aérea Real. ChowellsRedução de ruído e sombras levantadas por Diliff. / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5) · Furacão da Força Aérea Real. [[Usuário:Ad Meskens|Ad Meskens Você é livre para usar esta imagem para qualquer finalidade como / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Royal Air Force Lancaster. O wub / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Força Aérea Real Halifax. Fotógrafo oficial da Força Aérea Real, H. Hensser / Wikimedia Commons (Domínio público) · Mosquito da Força Aérea Real. Fotoafdrukken Koninklijke Luchtmacht / Impressões de fotos, Força Aérea Real Holandesa / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Força Aérea Real de Wellington. Autor desconhecido / Wikimedia Commons (Domínio público) · Força Aérea Real Stirling. Avante, fotógrafo oficial da Força Aérea Real / Wikimedia Commons (Domínio público) · Força Aérea Real Beaufighter. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens Você pode usar esta imagem para qualquer finalidade como / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Força Aérea Real Blenheim. Roland Turner de Birmingham, Grã-Bretanha / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Força Aérea Real Typhoon. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens Você pode usar esta imagem para qualquer finalidade como / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Força Aérea Real Tempest. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens Você pode usar esta imagem para qualquer finalidade como / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Força Aérea Real Defiant. Oren Rozen / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Batalha da Força Aérea Real. [[User:Ad Meskens|Ad Meskens Você pode usar esta imagem para qualquer finalidade como / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Whitley da Força Aérea Real. 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Autor desconhecido / Wikimedia Commons (Domínio público) · SPAD S.VII. SDASM / Wikimedia Commons (Domínio público)

Força Aérea Real

Força Aérea Real

A história da Força Aérea Real (RAF): a primeira força aérea independente e a discussão sobre sua finalidade.

1918–1939: Trenchard, controle aéreo e o preço da independência

1940–1945: o Sistema Dowding e 55.573 mortos no Comando de Bombardeiros.

1948–1969: a Força V, os Sandys e a dissuasão perdida

1965–1991: TSR-2, a Guerra Fria na Alemanha e uma guerra travada a cinquenta pés

1991–2024: as décadas expedicionárias e as aeronaves que não foram substituídas.

2025–2026: o papel nuclear retorna e um comando muda de nome.

A Força Aérea Real em números

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Como a Força Aérea Real está organizada

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O que a Força Aérea Real (RAF) utiliza hoje em seus voos.

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De onde a Força Aérea Real opera, no Reino Unido e no exterior.

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Marcos importantes da Força Aérea Real Britânica, de 1914 até hoje.

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