Znárodněno zákonem parlamentu

Společnost British Aerospace byla založena zákonem. Zákon o leteckém a lodním průmyslu z roku 1977 znárodnil společnosti British Aircraft Corporation, Hawker Siddeley Aviation, Hawker Siddeley Dynamics a Scottish Aviation a 29. dubna 1977 je sloučil do jedné státní korporace. Rodokmen byl mimořádný. Prostřednictvím svých rodičů se společnost BAe vytyčila k společnostem Avro, de Havilland, Hawker, Supermarine, Vickers, Bristol, English Electric a Handley Page's Jetstream. Zdědila... Concorde, Harrier a Hawk na rýsovacím prkně nebo na výrobní lince a v roce 1979 koupila 20procentní podíl v Airbusu a postavila křídla, která donesla evropské dopravní letadlo ke globálnímu úspěchu.

Prodáno městu

Vláda Margaret Thatcherové nechtěla vlastnit výrobce letadel. V únoru 1981 prodala 51,6 procenta akcií; emise byla upsána 3,5krát. V květnu 1985 prodala zbývajících 48,4 procenta, tentokrát 5,4krát. Stát si ponechal pouze zlatou akcii v hodnotě 1 libry, která mu umožňovala veto zahraniční kontroly nad společností. Společnost BAe se nyní stala soukromým šampionem s veřejnou povinností, nositelem téměř každého britského vojenského leteckého programu, a její velitelství se nakonec usadilo ve Farnborough, kolébce britského letectví.

Falklandy a šeptající tryskáč

V roce 1982 se Sea Harrier vydal do války. Z letadlových lodí Hermes a Invincible v jižním Atlantiku sestřelily malé podzvukové výsadkové letouny v boji vzduch-vzduch 20 argentinských letadel. bez jediné ztráty vzduchu, což bylo asi 28 procent všech argentinských leteckých ztrát ve válce o Falklandy. Mezitím v Hatfieldu společnost BAe stavěla něco tiššího. Regionální proudové letadlo BAe 146 poprvé vzlétlo 3. září 1981 se čtyřmi převodovými turbodmychadly, které z něj ve vlastním marketingu udělaly Whisperjet. S následujícím letounem Avro RJ bylo vyrobeno 387 kusů, což byl nejúspěšnější britský program civilních proudových letadel. Let královny trval tři roky.

Olej pro tornáda

Dne 26. září 1985 podepsala Británie a Saúdská Arábie memorandum o porozumění, které se stalo dohodou Al Yamamah, největší exportní dohodou v britské historii. První fáze zahrnovala 48 útočných letounů Tornado IDS, 24 stíhacích stíhaček Tornado ADV a 30 cvičných letounů Hawk, přičemž Saúdská Arábie zaplatila v naturáliích: až 600 000 barelů ropy denně. Hodnota transakce dosahovala podle některých odhadů až 20 miliard liber a její stín trval celá desetiletí. Vyšetřování korupce ze strany Úřadu pro závažné podvody bylo v prosinci 2006 zastaveno z důvodů národní bezpečnosti a v roce 2010 společnost BAE Systems zaplatila ve Spojených státech pokutu 400 milionů dolarů poté, co se přiznala k nepravdivému účetnictví.

Auta, zbraně a zážitek blízký smrti

Konec 80. let byl obdobím nákupní horečky. V roce 1987 zaplatila BAe za Royal Ordnance 190 milionů liber a v roce 1988 koupila od vlády automobilku Rover za 150 milionů liber. V roce 1991 následoval německý výrobce zbraní Heckler and Koch. Poté přišla splatnost směnky. Emise akcií v hodnotě 432 milionů liber v roce 1991 selhala, předseda Sir Roland Smith byl v září téhož roku odvolán a v roce 1992 BAe odepsala aktiva v hodnotě 1 miliardy liber., největší odpis v historii britských firem v té době. 60 000 ze 127 000 pracovních míst zaniklo. Pod vedením generálního ředitele Richarda Evanse přešel Rover v roce 1994 k BMW a business jety, stará řada De Havilland 125, k Raytheonu v roce 1993.

Marconiho dohoda

Štíhlejší BAe vzkvétala díky exportu. V 90. letech byla největším vývozcem se sídlem ve Spojeném království a za deset let prodala přibližně 45 miliard liber, což je asi 80 procent jejího obranného vybavení. Získala 35% podíl v Saabu a Gripenu, létala s technologickým demonstrátorem EAP, který zkrátil vývoj Eurofighteru o rok, a vyráběla Typhoony ve Wartonu. Poslední krok nastal v roce 1999, kdy BAe souhlasila s koupí společnosti Marconi Electronic Systems od GEC za 7,7 miliardy liber. Dohoda byla uzavřena 30. listopadu 1999 a British Aerospace se stala... Systémy BAE, jedné z největších obranných společností na světě.

Továrny

• Hatfield · Hertfordshire — Bývalé závody společnosti de Havilland; výroba letounů BAe 146
• Woodford · Velký Manchester — montáž Avro RJ a ATP
• Chadderton · Velký Manchester — výroba draků a křídel ATP
• Prestwick · Ayrshire, Skotsko — montáž ATP
• Brough · East Yorkshire — výroba Hawků do roku 2020
• Broughton a Filton · Flintshire a Bristol – výrobní závody Airbusu

Lidé

• Sir Roland Smith · předseda — Odvolán v září 1991 po neúspěšné emisní otázce práv
• Richard Evans · generální ředitel od roku 1991, později předseda představenstva — vedl obrat v 90. letech a fúzi s Marconi
• David Eagles · výkonný ředitel letového provozu — poprvé vzlétl s EAP v roce 1986

Rekordy a prvenství

• Nejúspěšnější britský program civilních proudových letadel, BAe 146 / Avro RJ, vyrobeno 387 kusů
• Největší britská exportní dohoda, Al Yamamah, podepsaná 26. září 1985
• 20 vítězství ve vzduchu bez ztráty ve vzduchu, Sea Harrier, Falklandy 1982
• Největší odpis aktiv v historii britských firem v té době, 1 miliarda liber, 1992
• Největší vývozce se sídlem ve Spojeném království v 90. letech