Genationaliseerd bij wet van het parlement

British Aerospace werd bij wet opgericht. De Aircraft and Shipbuilding Industries Act van 1977 nationaliseerde de British Aircraft Corporation, Hawker Siddeley Aviation, Hawker Siddeley Dynamics en Scottish Aviation, en op 29 april 1977 werden ze samengevoegd tot één staatsbedrijf. De stamboom was buitengewoon. Via haar ouders stamde BAe af van Avro, de Havilland, Hawker, Supermarine, Vickers, Bristol, English Electric en Handley Page's Jetstream. Het erfde... Concorde, de Harrier en de Hawk Of het nu op de tekentafel of aan de productielijn was, in 1979 kocht het een belang van 20 procent in Airbus, waarmee het de vleugels bouwde die het Europese passagiersvliegtuig naar wereldwijd succes zouden leiden.

Verkocht aan de stad

De regering van Margaret Thatcher wilde geen vliegtuigfabrikant bezitten. In februari 1981 verkocht ze 51,6 procent van de aandelen; de emissie was 3,5 keer overtekend. In mei 1985 verkocht ze de resterende 48,4 procent, ditmaal 5,4 keer overtekend. De staat behield slechts een gouden aandeel, ter waarde van £1, waarmee ze... buitenlandse zeggenschap over het bedrijf veto. BAe was nu een particuliere speler met een publieke taak, de drager van vrijwel elk Brits militair vliegtuigprogramma, en het hoofdkantoor vestigde zich uiteindelijk in Farnborough, de bakermat van de Britse luchtvaart.

De Falklandeilanden en de whisperjet

In 1982 werd de Sea Harrier ingezet in de oorlog. Vanaf de vliegdekschepen Hermes en Invincible in de Zuid-Atlantische Oceaan schoten de kleine subsonische straaljagers 20 Argentijnse vliegtuigen neer in luchtgevechten. zonder ook maar één lucht-luchtverlies, Ongeveer 28 procent van alle Argentijnse luchtverliezen in de Falklandoorlog. Ondertussen bouwde BAe in Hatfield iets stillers. De BAe 146 regionale straalvliegtuig maakte zijn eerste vlucht op 3 september 1981, met vier turbofanmotoren met tandwieloverbrenging, die het toestel, in eigen marketing, de "Whisperjet" noemden. Met de daaropvolgende Avro RJ werden er 387 gebouwd, het meest succesvolle Britse programma voor civiele straalvliegtuigen. De Queen's Flight nam er drie mee.

Olie voor tornado's

Op 26 september 1985 ondertekenden Groot-Brittannië en Saoedi-Arabië de intentieverklaring die later bekend zou worden als Al Yamamah, de grootste exportdeal in de Britse geschiedenis. De eerste fase omvatte 48 Tornado IDS-aanvalsvliegtuigen, 24 Tornado ADV-onderscheppingsvliegtuigen en 30 Hawk-trainingsvliegtuigen, waarbij Saoedi-Arabië in natura betaalde. tot wel 600.000 vaten ruwe olie per dag. De deal was volgens sommige schattingen tot wel 20 miljard pond waard en de schaduw ervan duurde decennia voort. Een corruptieonderzoek van de Serious Fraud Office werd in december 2006 stopgezet vanwege nationale veiligheidsredenen, en in 2010 betaalde BAE Systems een boete van 400 miljoen dollar in de Verenigde Staten nadat het bedrijf schuldig had gepleit aan valse boekhouding.

Auto's, wapens en een bijna-doodervaring

Eind jaren tachtig was een periode van grote aankopen. BAe betaalde in 1987 190 miljoen pond voor Royal Ordnance en kocht in 1988 de Rover-autogroep van de overheid voor 150 miljoen pond. Heckler & Koch, de Duitse wapenfabrikant, volgde in 1991. Toen moest de rekening betaald worden. Een aandelenemissie van 432 miljoen pond in 1991 mislukte, de voorzitter, Sir Roland Smith, werd in september van dat jaar ontslagen en in 1992 schreef BAe 1 miljard pond aan activa af., de grootste afschrijving in de Britse bedrijfsgeschiedenis In die tijd gingen 60.000 van de 127.000 banen verloren. Onder leiding van topman Richard Evans werd Rover in 1994 overgenomen door BMW, en de zakenjets, de oude de Havilland 125-lijn, in 1993 door Raytheon.

De Marconi-deal

Het slankere BAe floreerde dankzij de export. In de jaren negentig was het de grootste exporteur in het Verenigd Koninkrijk, met een omzet van zo'n 45 miljard pond over tien jaar, waarvan ongeveer 80 procent bestemd was voor de defensiesector. Het nam een belang van 35 procent in Saab en de Gripen, vloog met de EAP-technologiedemonstrator die de ontwikkeling van de Eurofighter met een jaar verkortte, en bouwde Typhoons in Warton. De laatste stap volgde in 1999, toen BAe ermee instemde om Marconi Electronic Systems van GEC over te nemen voor 7,7 miljard pond. De deal werd afgerond op 30 november 1999 en British Aerospace werd BAE Systems, een van de grootste defensiebedrijven ter wereld.

Fabrieken

• Hatfield • Hertfordshire — Voormalige de Havilland-fabriek; productie van de BAe 146
• Woodford • Greater Manchester — Avro RJ en ATP-bijeenkomst
• Chadderton • Greater Manchester — ATP-fabrikant van vliegtuigrompen en -vleugels
• Prestwick · Ayrshire, Schotland — ATP-bijeenkomst
• Brough • East Yorkshire — Hawk-productie tot 2020
• Broughton en Filton • Flintshire en Bristol — Airbus-productiefaciliteiten

Mensen

• Heer Roland Smith • Voorzitter — Afgezet in september 1991 na de mislukte emissie van nieuwe aandelen.
• Richard Evans • CEO vanaf 1991, later voorzitter — Leidde de ommekeer in de jaren negentig en de fusie met Marconi
• David Eagles • Uitvoerend directeur vluchtoperaties — Vloog voor het eerst met de EAP in 1986

Records en primeurs

• Het meest succesvolle Britse programma voor passagiersvliegtuigen, de BAe 146 / Avro RJ, waarvan er 387 zijn gebouwd.
• Grootste Britse exportovereenkomst, Al Yamamah, getekend op 26 september 1985.
• 20 luchtoverwinningen zonder één luchtoverwinning, Sea Harrier, Falklandoorlog 1982
• De grootste afschrijving van activa in de Britse bedrijfsgeschiedenis tot dan toe, £1 miljard, 1992.
• Grootste exporteur gevestigd in het Verenigd Koninkrijk gedurende de jaren negentig.