Sadmanových 47 misí

Začátkem roku 1991 vzlétl Jaguar Královského letectva s letounem XZ364 a charakteristickým názvem Sadman z Bahrajnu do iráckého a kuvajtského vzdušného prostoru 47krát. Žádné letadlo RAF nelétalo v průběhu války v Perském zálivu více misí. Během celé kampaně Jaguary RAF provedly 612 bojových letů bez ztráty jediného letadla. To není špatné na drak letadla, který byl koncipován jako nadzvukový cvičný letoun – a postavený společností, která existovala proto, aby vyrobila přesně jedno letadlo.

Dvě letectva, jedno cvičné

Příběh začíná dvěma požadavky na začátku 60. let. Británie chtěla nadzvukový cvičný letoun, který by nahradil Gnat a Hunter T7 (Air Staff Target 362). Francie chtěla levný cvičný a lehký útočný letoun ECAT. Breguetův návrh Br.121 vyhrál francouzskou soutěž a v květnu 1965 obě vlády podepsaly memorandum o porozumění na dva společné letouny: cvičný letoun založený na ECAT a větší stíhací letoun s otočnými křídly, AFVG. AFVG byl Francií zrušen v červnu 1967. Cvičný letoun přežil a dále se rozvíjel.

Společnost s jedním produktem

Aby ho postavily, založily Breguet a British Aircraft Corporation v roce 1966 společnost SEPECAT, francouzskou anonymní společnost s poněkud pronikavým názvem: evropská společnost na výrobu cvičných bojových a taktických podpůrných letadel. Rolls-Royce a Turbomeca vytvořily samostatné partnerství pro turbovrtulové letadlo s přídavným spalováním Adour. Práce byla rozdělena, přičemž... dvě finální montážní linky, jedna ve Velké Británii a jedna ve Francii. Důraz společnosti BAC na nadzvukový výkon znamenal tenčí křídlo, nový trup a přídavné spalování; britská strana považovala výsledek v podstatě za novou konstrukci.

Dassault mění pravidla hry

První z osmi prototypů, francouzský dvoumístný letoun, vzlétl 8. září 1968 – byl to zároveň první let s motorem Adour – a při svém třetím letu dosáhl nadzvuku. Britský jednomístný letoun následoval v říjnu 1969 a palubní verze Jaguar M byla v červenci 1970 testována na palubě letadlové lodi Clemenceau. Poté se politická situace změnila. V roce 1971 převzala společnost Dassault společnost Breguet a… začal směřovat Francii k jejím vlastním plánům. V roce 1973 francouzské námořnictvo odsoudilo Jaguar M pro Dassaultův Super Étendard. Obě letectva nicméně koupila Jaguar spíše jako útočný než cvičný letoun a Francie mu dala jadernou bombu AN-52.

Mauritánie do Kargilu

Francouzské Jaguary vstoupily do války jako první, a to v prosinci 1977 proti silám Polisario v Mauritánii. V Čadu útočily opakovaně, včetně náletu na libyjské letiště Ouadi Doum 16. února 1986. Po válce v Perském zálivu šest Jaguarů RAF se základnou v Itálii v roce 1995 provedlo 63 úderných misí nad Bosnou. Exportní verze putovaly do Ománu, Ekvádoru a Nigérie. Největším zákazníkem byla Indie, která v roce 1978 podepsala dohodu v hodnotě 1 miliardy TP4T1: 40 letadel od Wartonu a... 120 bude licenčně postaveno společností Hindustan Aeronautics. Indické Jaguary s názvem Shamsher létaly v roce 1999 v Kargilu, kde prováděly hluboké úderné mise.

Stále létá v Indii

Výroba společnosti SEPECAT probíhala v letech 1968 až 1981 a celkem vyrobila 573 letadel. Francie vyřadila své Jaguary 1. července 2005, RAF koncem dubna 2007 a Omán 6. srpna 2014. Přesto tento typ odmítá vymřít. Od roku 2026 je indické letectvo posledním provozovatelem, létající s modernizovanými letouny DARIN III Jaguar s novým radarem a avionikou a zároveň sbírající náhradní díly: 31 vyřazených francouzských draků v roce 2018 a 20 uskladněných ománských tryskáčů předaných v prosinci 2025. Indie plánuje vyřadit svých 60 nejstarších letadel mezi lety 2028 a 2031. Dvěma mateřskými společnostmi SEPECAT jsou nyní Dassault a BAE Systems.

Lidé

• Jimmy Dell · Zkušební pilot BAC — Letěl s Jeffrey Quillem na vyhodnocovací lety pro Indii
• Jeffrey Quill · Zkušební pilot BAC — Bývalý zkušební pilot Spitfiru; předvedl Jaguar indickému letectvu

Rekordy a prvenství

• První let motoru Rolls-Royce Turbomeca Adour se shodoval s prvním letem Jaguaru, 8. září 1968.
• Jaguar XZ364 Sadman absolvoval 47 misí v rámci války v Perském zálivu, což je nejvíce ze všech letadel RAF.
• Jaguary RAF v době války v Perském zálivu vykonaly 612 bojových letů bez ztrát.