בחרו עמוד

ספקט

סדר הקרב · יצרני מטוסים · צרפת / בריטניה

ספקט

Société Européenne de Production de l'Avion d'École de Combat et d'Appui Tactique

חברה אנגלו-צרפתית המיועדת למוצר אחד, שמטוס האימון שלה הפך למטוס קרב גרעיני, יצא למלחמה בשלוש יבשות ועדיין טסה בהודו כמעט 60 שנה לאחר טיסתה הראשונה.

1966מְבוּסָס
נִפטָרסטָטוּס
10מטוסים רשומים
6כוחות אוויר המטיסים את סוגיה
מְדִינָהצרפת / בריטניהמְבוּסָס1966מייסדיםברגה תעופה, תאגיד המטוסים הבריטימַטֶהצָרְפַתסטָטוּסנִפטָר
הסיפור

SEPECAT: החברה והמטוס שבנו לה שם

47 המשימות של סדמן

בתחילת 1991, טס יגואר של חיל האוויר המלכותי, דגם XZ364 ובשם "סדמן" שמו, מבחריין, לתוך המרחב האווירי של עיראק וכווית 47 פעמים. אף מטוס של חיל האוויר המלכותי לא טס יותר משימות במלחמת המפרץ. לאורך כל המערכה. מטוסי היגואר של חיל האוויר המלכותי הבריטי ביצעו 612 גיחות קרב מבלי לאבד אף מטוס.. לא רע עבור גוף מטוס שתוכנן כמטוס אימון על-קולי - ונבנה על ידי חברה שקיימת כדי לייצר בדיוק מטוס אחד.

שני חילות אוויר, מאמן אחד

הסיפור מתחיל בשתי דרישות בתחילת שנות ה-60. בריטניה רצתה מטוס אימון על-קולי שיחליף את ה-Gnat ואת ה-Hunter T7 (Air Staff Target 362). צרפת רצתה מטוס אימון ותקיפה קל זול, ה-ECAT. עיצוב ה-Br.121 של ברגה זכה בתחרות הצרפתית, ובמאי 1965 חתמו שתי הממשלות על מזכר הבנות לשני מטוסים משותפים: מטוס אימון המבוסס על ה-ECAT, ומטוס קרב גדול יותר בעל כנף מתנדנדת, ה-AFVG. ה-AFVG נהרג על ידי צרפת ביוני 1967. מטוס האימון שרד, והמשיך לגדול.

חברה עם מוצר אחד

כדי לבנות אותו, ברגה ותאגיד המטוסים הבריטי הקימו את SEPECAT בשנת 1966, חברה צרפתית אנונימית בעלת שם גס: החברה האירופית לייצור מטוסי אימון קרב וסיוע טקטי. רולס-רויס וטורבומקה יצרו שותפות נפרדת עבור טורבו-מאוורר Adour. העבודה חולקה, כאשר שני קווי הרכבה סופיים, אחד בבריטניה ואחד בצרפת. ההתעקשות של BAC על ביצועים על-קוליים גרמה לכנף דקה יותר, גוף מטוס חדש וגז אחורי חדש; הצד הבריטי ראה בתוצאה למעשה עיצוב חדש.

דאסו משנה את המשחק

האבטיפוס הראשון מבין שמונה, מטוס דו-מושבי צרפתי, טס ב-8 בספטמבר 1968 - גם הטיסה הראשונה של מנוע האדור - ועבר למצב על-קולי בטיסתו השלישית. מטוס חד-מושבי בריטי הגיע בעקבותיו באוקטובר 1969, וגרסת נושאת מטוסים, היגואר M, נבחנה על סיפון נושאת המטוסים קלמנסו ביולי 1970. לאחר מכן, הפוליטיקה השתנתה. ב-1971, דאסו השתלטה על ברגה ו... החלה לכוון את צרפת לעבר התוכניות שלה. בשנת 1973, הצי הצרפתי השמיט את היגואר M עבור מטוס הסופר אטנדר של דאסו. שני חילות האוויר רכשו את היגואר כמטוס תקיפה ולא כמטוס אימון, וצרפת העניקה לו את פצצת הגרעין AN-52.

מאוריטניה לקרגיל

יגוארים צרפתים יצאו ראשונים למלחמה, נגד כוחות פוליסריו במאוריטניה בדצמבר 1977. בצ'אד הם תקפו שוב ושוב, כולל הפשיטה על שדה התעופה שנבנה על ידי לוב בוואדי דום ב-16 בפברואר 1986. לאחר מלחמת המפרץ, שישה יגוארים של חיל האוויר המלכותי שבסיסם באיטליה טסו 63 משימות תקיפה מעל בוסניה בשנת 1995. גרסאות ייצוא נשלחו לעומאן, אקוודור וניגריה. הלקוחה הגדולה ביותר הייתה הודו, שבשנת 1978 חתמה על עסקה שדווחה בשווי 1.4 מיליארד טראנס: 40 מטוסים מוורטון ו... 120 ייבנה ברישיון על ידי Hindustan Aeronautics. מטוסי יגואר אינדיאניים, בשם שמשר, טסו במשימות תקיפה עמוקות במלחמת קרגיל ב-1999.

עדיין טסים בהודו

הייצור על ידי SEPECAT נמשך בין השנים 1968 ל-1981 והסתכם ב-573 מטוסים. צרפת הוציאה את דגמי היגואר שלה לגמלאות ב-1 ביולי 2005, חיל האוויר המלכותי הבריטי בסוף אפריל 2007, ועומאן ב-6 באוגוסט 2014. אך הסוג מסרב למות. נכון לשנת 2026, חיל האוויר ההודי הוא המפעיל האחרון, טיסה במטוסי DARIN III יגואר משודרגים עם מכ"ם ואוויוניקה חדשים תוך איסוף חלקי חילוף: 31 מטוסים צרפתיים שהוצאו משימוש בשנת 2018, ו-20 מטוסי סילון עומאניים שהוצאו משימוש בדצמבר 2025. הודו מתכננת להוציא משימוש את 60 המטוסים הישנים ביותר שלה בין 2028 ל-2031. שתי החברות האם של SEPECAT הן כיום דאסו ו-BAE Systems.

חברה אנגלו-צרפתית המיועדת למוצר אחד, שמטוס האימון שלה הפך למטוס קרב גרעיני, יצא למלחמה בשלוש יבשות ועדיין טסה בהודו כמעט 60 שנה לאחר טיסתה הראשונה.SEPECAT · אומת 2026-10-03
במבט חטוף

SEPECAT במספרים

החברה

בקיצור
נוסד בשנת 1966

  • מיזם משותף של חברת Breguet Aviation ותאגיד המטוסים הבריטי
  • מאורגנת כחברה אנונימית צרפתית
  • נוצר כדי לבנות מטוס אחד: היגואר
  • ברגה עברה לדאסו בשנת 1971; BAC הפכה לחלק מבריטיש אירוספייס בשנת 1977.

הֲפָקָה

ידוע בעיקר בזכות
יָגוּאָר

  • טיסה ראשונה 8 בספטמבר 1968
  • 573 נבנה על ידי SEPECAT, 1968–1981
  • הורכב בשני קווים, בבריטניה ובצרפת
  • ייצור ברישיון נוסף על ידי HAL בהודו
  • מיוצא להודו, עומאן, אקוודור וניגריה

הַיוֹם

עַכשָׁיו
יגואר ממשיכה לטוס בהודו

  • פרש על ידי צרפת (2005), חיל האוויר המלכותי הבריטי (2007) ועומאן (2014)
  • חיל האוויר ההודי המפעיל היחיד נכון לשנת 2026
  • הודו משדרגת חלק מהצי ל-DARIN III ומוציאה לגמלאות את 60 המטוסים הישנים ביותר החל משנת 2028.

לא פורסם תאריך לפירוקה הפורמלי של חברת SEPECAT עצמה.

המספרים

יגוארים שנבנו על ידי SEPECAT
5731968–1981
אבות טיפוס
8
סדר הודי
160 מטוסים (40 מוורטון, 120 שנבנו ברישיון על ידי HAL), דווחו בשווי של 1.4 מיליארד טרנזיט1978
גיחות קרב של מלחמת המפרץ של חיל האוויר המלכותי
612, אף מטוס לא אבד1991
משימות תקיפה של חיל האוויר המלכותי מעל בוסניה
63, על ידי שישה מטוסים1995
דחף אדור עם מבער אחורי
32.5 קילו-ניוטון (7,300 ליברות רגל) לכל מנוע
המטוס

כל מטוס SEPECAT בולט

ספקט יגואר Aתקיפה חד-מושבית (צרפת) · טיסה ראשונה 1969 · נבנו 160יגואר אינטרנשיונל ES/EBמטוסי תקיפה/אימון לייצוא (אקוודור) · 12 נבנויגואר IS/IB/IM שמשרשביתה, אימונים, שביתה ימית (הודו)

תמונות: שם הצלם: TSgt. לו הרננדז / ויקימדיה קומונס (נחלת הכלל); Aeroprints.com / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 3.0)

כְּלִי טַיִס תַפְקִיד טיסה ראשונה בנוי סטָטוּס פֶּתֶק
ספקט יגואר A שביתה על מושב אחד (צרפת) 1969 160 בְּדִימוּס ועוד שני אבות טיפוס; נשאו את פצצת הגרעין AN-52
ספקט יגואר E רכב מאמן דו-מושבי (צרפת) 1968 40 בְּדִימוּס ועוד שני אבות טיפוס; האב טיפוס הראשון היה E
SEPECAT יגואר S (GR1/GR3) שביתה חד-מושבית (RAF) 1969 165 בְּדִימוּס מלחמת המפרץ: 612 גיחות, ללא אבדות
ספקט יגואר B (T2) רכב אימון דו-מושבי (RAF) 38 בְּדִימוּס ועוד אב טיפוס אחד
ספקט יגואר M אב טיפוס של תקיפת נושאת הנשק 1969 1 בְּדִימוּס בוטל ב-1973 לטובת הסופר אטנדר
מערכת הפעלה/הפעלה בינלאומית של יגואר שביתת ייצוא/אימון (עומאן) 24 בְּדִימוּס 20 מושבים יחידים, 4 דו-מושביים
יגואר אינטרנשיונל ES/EB שביתת ייצוא/אימון (אקוודור) 12 בְּדִימוּס 10 מושבים יחידים, 2 דו-מושביים
יגואר אינטרנשיונל SN/BN שביתת ייצוא/אימון (ניגריה) 18 בְּדִימוּס 13 מושבים יחידים, 5 דו-מושביים
יגואר IS/IB/IM שמשר שביתה, אימונים, שביתה ימית (הודו) בשירות 40 מוורטון בתוספת רישיון ייצור HAL; מפעיל יגואר האחרון
יגואר ACT מטוס מחקר "טיסה-ביי-חוט" 1 בְּדִימוּס טכנולוגיית בקרה אקטיבית לבדיקת גוף מטוס משופר; נשמר בקוספורד, חיל האוויר המלכותי
מי מטיס אותם

מטוסי SEPECAT בחיל האוויר העולמי

6 חילות אוויר במסדר הקרב טסו או טסו מסוג SEPECAT. לאחד מהם עדיין יש אחד בשירות.

חֵיל הַאֲוִיר בשירות טס בעבר
חיל האוויר ההודי SEPECAT/HAL יגואר IS/IB/IM (שמשר)
חיל האוויר של אקוודור SEPECAT יגואר הבינלאומי ES/EB ו-GR.1
חיל האוויר והחלל הצרפתי SEPECAT יגואר A/E
חיל האוויר הניגרי SEPECAT יגואר SN ו-BN
חיל האוויר המלכותי ספקט יגואר GR1/GR3
חיל האוויר המלכותי של עומאן SEPECAT יגואר אינטרנשיונל (יגואר OS/OB)
מקומות, אנשים, רשומות

היכן בנתה SEPECAT, מי הוביל אותה, מה היא השיגה

אֲנָשִׁים

  • ג'ימי דל · טייס ניסוי BAC - ביצע טיסות הערכה להודו עם ג'פרי קוויל
  • ג'פרי קוויל טייס ניסוי BAC - טייס ניסוי ספיטפייר לשעבר; הדגים את היגואר לחיל האוויר ההודי

שיאים וראשונות

  • הטיסה הראשונה של מנוע רולס-רויס טורבומקה אדור התרחשה במקביל לטיסה הראשונה של יגואר, ב-8 בספטמבר 1968.
  • יגואר XZ364 סדמן טס 47 משימות מלחמת המפרץ, המספר הרב ביותר מכל מטוסי חיל האוויר המלכותי
  • מטוסי יגואר של חיל האוויר המלכותי ביצעו 612 גיחות קרב במלחמת המפרץ ללא אבדות.
ציר זמן

SEPECAT, שנה אחר שנה

1965

מזכר הבנות אנגלו-צרפתי לאימון משותף ול-AFVG

1966

SEPECAT הוקמה על ידי ברגה ו-BAC

1967

צרפת מבטלת את AFVG

1968

אב הטיפוס הראשון של יגואר עף

1969

אב טיפוס בריטי ראשון של זבובים

1970

ניסויי נושאת מטוסי יגואר M על סיפון קלמנסו

1971

דאסו משתלטת על ברגה

1973

יגואר נכנסת לשירות; חיל הים הצרפתי בוחר בסופר אטנדר על פני יגואר M

1977

הופעת בכורה קרבית נגד כוחות פוליסריו במאוריטניה

1978

הודו הזמינה 160 יגוארים, 120 ייבנו על ידי HAL

1981

ייצור SEPECAT הסתיים; יגואר הודית ראשונה נמסרה במרץ

1986

יגוארים צרפתים פשטו על שדה התעופה וואדיי דום בצ'אד

1991

מטוסי יגואר של חיל האוויר המלכותי טסו 612 גיחות במלחמת המפרץ ללא הפסדים

1999

יגוארים הודים טסים במשימות תקיפה במלחמת קרגיל

2005

חיל האוויר הצרפתי מוציא לגמלאות את היגואר

2007

חיל האוויר המלכותי מוציא את היגואר לגמלאות

2014

עומאן מוציאה לגמלאות את הג'אגוארים האחרונים שלה

2025

עומאן מוסרת 20 יגוארים מאוחסנים להודו עבור חילוף

עץ המשפחה

לפני ואחרי SEPECAT

הגיע לפניברגהשותף צרפתי; עיצוב Br.121 ECAT שלו היה נקודת ההתחלה, 1966קרא את הדף של ברגההגיע לפניתאגיד המטוסים הבריטישותף בריטי, 1966; תרם את הכנף ואת מתקני ההרמה הגבוההקראו את הדף של תאגיד המטוסים הבריטיהגיע אחרידאסו תעופההשתלט על ברגה בשנת 1971קראו את דף דאסו תעופההגיע אחריבריטיש אירוספייסספג BAC בשנת 1977; בנה את ה-Indian Jaguars בוורטוןקראו את הדף של בריטיש אירוספייסהגיע אחריHALנבנה ברישיון ועדיין תומך בצי היגואר ההודיקרא את דף HAL
שאלות ותשובות

כל מה שאנשים שואלים על SEPECAT

מה מייצג את המילה SEPECAT?
Société Européenne de Production de l'Avion d'École de Combat et d'Appui Tactique: החברה האירופית לייצור מאמן קרב ומטוסי תמיכה טקטיים.
מי בנה את היגואר?
SEPECAT, מיזם משותף משנת 1966 של ברגה הצרפתית ותאגיד המטוסים הבריטי, עם קווי הרכבה סופיים בשתי המדינות. מטוסים נוספים בנתה HAL ברישיון בהודו.
כמה יגוארים של SEPECAT נבנו?
573 על ידי SEPECAT בין השנים 1968 ו-1981, עם ייצור ברישיון נוסף על ידי Hindustan Aeronautics.
מי עדיין מטיס את היגואר?
נכון לשנת 2026 רק חיל האוויר ההודי, אשר שדרג חלק מצי המטוסים שלו לתקן DARIN III.
מתי הוציא חיל האוויר המלכותי את היגואר לגמלאות?
בסוף אפריל 2007. צרפת הוציאה את דגמי הג'גואר שלה משימוש ב-1 ביולי 2005.

המשך הסיור

סביב SEPECAT

צָרְפַתאווירוספיאליענקית התעופה והחלל הממשלתית של צרפת בנתה את קונקורד, הייתה שותפה להקמת איירבוס, הובילה את אריאן, ייצרה את מסוקי הסקוירל והפומה ואת האקסוקט - ואז התפרקה ל...קרא את הדף של Aérospatialeצָרְפַתמסוקי איירבוסענקית המסוקים של אירופה, שנוצרה ממתחרות צרפתיות וגרמניות, בונה כיום כמחצית מהמסוקים האזרחיים בעולם - ופעם אחת חנתה...קראו את דף מסוקי איירבוסהמדדכל יצרני המטוסיםכל חברה שבנתה מטוס שהוטס על ידי חילות האוויר בסדר הקרב, בהווה ובהיסטורי.פתח את הרשימה
מקורות וקריאה נוספת

כל עובדה, נבדקה

אומת בתאריך 2026-10-03.