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セペカ

戦闘序列 ・ 航空機メーカー ・フランス/イギリス

セペカ

ヨーロッパ戦闘航空技術生産協会

単一製品で知られる英仏合弁企業だが、そのジェット練習機は後に核攻撃戦闘機へと発展し、3つの大陸で戦争を経験し、初飛行から60年近く経った今でもインドで飛行を続けている。.

1966設立
廃止状態
10記録に残っている航空機
6その機種を運用する空軍
国フランス/イギリス設立1966創業者ブレゲ・アビエーション、ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション本部フランス状態廃止
その物語

SEPECAT:その名を馳せた企業と航空機

サドマンの47の任務

1991年初頭、シリアル番号XZ364、ノーズアートに「サドマン」と名付けられたイギリス空軍のジャガーが、バーレーンからイラクとクウェートの領空に47回飛行した。湾岸戦争でこれほど多くの任務を遂行したイギリス空軍機は他にない。 イギリス空軍のジャガー戦闘機は、1機も失うことなく612回の戦闘出撃を行った。. 超音速練習機として構想され、たった1種類の飛行機を製造するためだけに存在した会社によって製造された機体としては、悪くない出来だ。.

2つの空軍、1つの訓練機

物語は1960年代初頭の2つの要求から始まる。イギリスはグナットとハンターT7(空軍参謀本部目標362)の後継となる超音速練習機を求めていた。フランスは安価な練習機兼軽攻撃機、ECATを求めていた。ブレゲーのBr.121設計がフランスの競争に勝ち、1965年5月、両政府は2機の共同開発機に関する覚書に署名した。1機はECATをベースにした練習機、もう1機はより大型の可変翼戦闘機AFVGである。AFVGは1967年6月にフランスによって開発中止となった。練習機は生き残り、その後も開発が進められた。.

1つの製品を持つ会社

それを製造するために、ブレゲーとブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションは1966年にSEPECATを設立した。SEPECATはフランスの株式会社で、その名前は長くて覚えにくい。戦闘練習機と戦術支援機を製造するヨーロッパの会社という意味だ。ロールス・ロイスとターボメカは、アドゥール・アフターバーナー・ターボファン用に別のパートナーシップを結んだ。作業は分割され、 最終組立ラインは2つあり、1つはイギリスに、もう1つはフランスにある。. BACが超音速性能を強く求めた結果、翼は薄くなり、胴体も新しくなり、アフターバーナーも搭載されることになった。イギリス側は、その結果を事実上新しい設計とみなした。.

ダッソー社がゲームを変える

8機の試作機のうち最初の機体であるフランス製の2人乗り機は、1968年9月8日に初飛行した(アドゥールエンジンの初飛行でもあった)。そして3回目の飛行で超音速に達した。1969年10月にはイギリス製の1人乗り機が続き、1970年7月には空母クレマンソーで艦載機型のジャガーMが試験飛行を行った。その後、政治情勢が変わった。1971年、ダッソー社がブレゲー社を買収し、 フランスを自らの構想へと導き始めた. 1973年、フランス海軍はジャガーMをダッソー社のシュペルエタンダールに置き換えた。しかし、両空軍はジャガーを練習機ではなく攻撃機として購入し、フランスはAN-52核爆弾を搭載した。.

モーリタニアからカルギルへ

フランス製のジャガーは、1977年12月にモーリタニアのポリサリオ戦線で最初に戦闘に参加した。チャドでは、1986年2月16日のリビアが建設したワディ・ドゥーム飛行場への攻撃を含め、繰り返し攻撃を行った。湾岸戦争後、イタリアに駐留する6機のRAFジャガーは、1995年にボスニア上空で63回の攻撃任務を遂行した。輸出型はオマーン、エクアドル、ナイジェリアに納入された。最大の顧客はインドで、1978年に10億4000万と報じられた契約を締結した。ウォートンと 120機はヒンドゥスタン・エアロノーティクス社がライセンス生産する予定. インドのジャガー戦闘機(シャムシェルと命名)は、1999年のカルギル戦争で長距離攻撃任務に従事した。.

インドではまだ飛行中

SEPECAT社による生産は1968年から1981年まで続き、総生産数は573機に達した。フランスは2005年7月1日に、イギリス空軍は2007年4月末に、オマーンは2014年8月6日にジャガーを退役させた。しかし、この機種は今もなお生き続けている。. 2026年現在、インド空軍が最後の運用者となっている。, 新型レーダーとアビオニクスを搭載した改良型DARIN IIIジャガーを飛行させながら、スペアパーツを調達している。2018年には退役したフランス製機体31機、2025年12月には保管されていたオマーン製ジェット機20機が引き渡された。インドは2028年から2031年の間に最も古い60機を退役させる予定だ。SEPECATの親会社は現在ダッソーとBAEシステムズである。.

単一製品で知られる英仏合弁企業だが、そのジェット練習機は後に核攻撃戦闘機へと発展し、3つの大陸で戦争を経験し、初飛行から60年近く経った今でもインドで飛行を続けている。.SEPECAT · 2026年10月3日確認済み

一目でわかる

SEPECATの数字

会社

要するに
1966年設立

  • ブレゲ・アビエーションとブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションの合弁事業
  • フランスのソサエティ・アノニムとして組織
  • ジャガーという航空機1機を製造するために作られた
  • ブレゲは1971年にダッソーに買収され、BACは1977年にブリティッシュ・エアロスペースの一部となった。

生産

最もよく知られているのは
ジャガー

  • 初飛行は1968年9月8日。
  • 573号機はSEPECAT社により1968年から1981年にかけて製造された。
  • イギリスとフランスの2つの生産ラインで組み立てられる。
  • HALによるインドでのさらなるライセンス生産
  • インド、オマーン、エクアドル、ナイジェリアへ輸出

今日

今
ジャガーはインドで飛び続ける

  • フランス(2005年)、イギリス空軍(2007年)、オマーン(2014年)で退役。
  • 2026年時点でインド空軍が唯一の運用者
  • インドは艦隊の一部をDARIN IIIにアップグレードし、最も古い60隻を2028年から退役させる予定だ。

SEPECAT社自体の正式な解散日については、公表されていない。.

数字

SEPECAT社製のジャガー
5731968年~1981年
プロトタイプ
8
インド注文
航空機160機(ワートン製40機、HALによるライセンス生産120機)は10億4千万ユーロと報告されている。1978
イギリス空軍の湾岸戦争戦闘出撃
612機、航空機の損失なし1991
ボスニア上空でのイギリス空軍の攻撃作戦
63、6機の航空機による1995
アフターバーナーで推進力を上げる
エンジン1基あたり32.5 kN (7,300 lbf)

航空機

注目すべきSEPECAT航空機はすべて

ジャガーA単座ストライキ機(フランス)・初飛行1969年・製造機数160機ジャガー・インターナショナル ES/EB輸出用ストライク/トレーナー(エクアドル) · 12機製造ジャガー IS/IB/IM シャムシャー攻撃、訓練、海上攻撃(インド)

写真:撮影者名:TSgt. Lou Hernandez / Wikimedia Commons(パブリックドメイン);Aeroprints.com / Wikimedia Commons(CC BY-SA 3.0)

航空機 役割 初飛行 建設済み 状態 注記
ジャガーA 単独座席ストライキ(フランス) 1969 160 退職 さらに試作機2機。AN-52核爆弾を搭載。
SEPECAT Jaguar E 2人乗り練習機(フランス) 1968 40 退職 さらに2つのプロトタイプがあり、最初のプロトタイプはEだった。
SEPECAT Jaguar S (GR1/GR3) 単座攻撃機(イギリス空軍) 1969 165 退職 湾岸戦争:612回の出撃、損失なし
SEPECAT ジャガー B (T2) 2人乗り練習機(イギリス空軍) 38 退職 試作品1点追加
ジャガーM 空母打撃プロトタイプ 1969 1 退職 1973年にスーパーエタンダールに取って代わられ廃止された。
ジャガー・インターナショナル OS/OB 輸出ストライキ/トレーナー(オマーン) 24 退職 単座機20機、2人乗り機4機
ジャガー・インターナショナル ES/EB 輸出ストライキ参加者/トレーナー(エクアドル) 12 退職 1人乗り10機、2人乗り2機
ジャガーインターナショナル SN/BN 輸出ストライキ/トレーナー(ナイジェリア) 18 退職 単座機13機、複座機5機
ジャガー IS/IB/IM シャムシャー 攻撃、訓練、海上攻撃(インド) 使用中 ワートンからの40機に加え、HALのライセンス生産。最後のジャガー運用会社
ジャガーACT フライ・バイ・ワイヤ方式の研究用航空機 1 退職 改造された機体でアクティブ制御技術を試験。RAFコズフォードに保存されている。

誰がそれらを飛ばすのか

世界の空軍におけるSEPECAT航空機

戦闘序列に記載されている6つの空軍は、SEPECAT型機を保有していた、または保有していた。. そのうち1つは、まだ1つを運用している。.


場所、人物、記録

SEPECATはどこに建設され、誰が率い、どのような成果を上げたのか。

人々

  • ジミー・デル ・BACテストパイロット — ジェフリー・クイルと共にインド向けの評価飛行を実施
  • ジェフリー・クイル ・BACテストパイロット ― 元スピットファイアのテストパイロット。インド空軍にジャガーのデモンストレーションを行った。

記録と初記録

  • ロールス・ロイス・ターボメカ・アドゥールエンジンの初飛行は、ジャガーの初飛行と同時期の1968年9月8日に行われた。
  • ジャガーXZ364サドマンは湾岸戦争で47回の任務を遂行し、これはイギリス空軍機の中で最多だった。
  • イギリス空軍のジャガー戦闘機は湾岸戦争で612回の戦闘出撃を行い、損失はゼロだった。

タイムライン

セペカット、年ごとに

1965

英仏間の共同訓練装置およびAFVGに関する覚書

1966

ブレゲとBACによって設立されたSEPECAT

1967

フランスがAFVGを中止

1968

ジャガーの最初の試作機が飛行

1969

英国初の試作機が飛行

1970

クレマンソー艦上でのジャガーM空母試験

1971

ダッソーがブレゲを買収

1973

ジャガーが就役開始。フランス海軍はジャガーMではなくシュペルエタンダールを選定。

1977

モーリタニアでのポリサリオ戦線に対する戦闘デビュー

1978

インドはジャガー戦闘機160機を発注、うち120機はHAL社が製造予定

1981

SEPECATの生産が終了。インド初のジャガーは3月に納車された。

1986

フランス軍のジャガー戦闘機がチャドのワディ・ドゥーム飛行場を襲撃

1991

イギリス空軍のジャガー戦闘機は湾岸戦争で612回の出撃を無損失で遂行した。

1999

インドのジャガー戦闘機がカルギル戦争で攻撃任務を遂行

2005

フランス空軍がジャガーを退役させる

2007

英国空軍がジャガーを退役させる

2014

オマーンが最後のジャガーを引退

2025

オマーン、保管していたジャガー戦闘機20機をインドに部品供給用として引き渡す



質疑応答

SEPECATについて人々が尋ねるすべてのこと

SEPECATとは何の略ですか?
Société Européenne de Production de l'Avion d'École de Combat et d'Appui Tactique: 戦闘練習機および戦術支援機を製造するヨーロッパの会社。.
ジャガーを製造したのは誰ですか?
SEPECATは、フランスのブレゲ社と英国航空機製造会社(BAC)が1966年に設立した合弁会社で、両国に最終組立ラインを有していた。HALはインドでライセンス生産による航空機をさらに製造した。.
SEPECATジャガーは何台製造されましたか?
1968年から1981年の間にSEPECAT社によって573機が製造され、さらにヒンドゥスタン・エアロノーティクス社によるライセンス生産も行われた。.
今でもジャガーを操縦している人はいるだろうか?
2026年現在、インド空軍のみが保有する機体の一部をDARIN III規格にアップグレードしている。.
イギリス空軍はいつジャガーを退役させたのですか?
2007年4月末。フランスは2005年7月1日にジャガーを退役させた。.



出典および参考文献

すべての事実を確認済み

2026年10月3日に確認済み。.