時計職人の相続人

ルイ・シャルル・ブレゲは、精密工学の偉大な名家の出身だった。彼の高祖父は、ヨーロッパ王室御用達の時計職人、アブラハム＝ルイ・ブレゲで、一家はドゥエーに工場を構えていた。フランス屈指の電気工学学校を卒業したルイは、飛行に転向した。兄のジャック、そしてシャルル・リシェ教授と共に、鋼鉄製のフレームに4組のローターを備えたジャイロプレーン1号機を製作し、1907年9月29日、4人の補助者に支えられながら、搭乗者1名を乗せて約60センチメートル上昇した。 回転翼機が初めて自力で上昇し、パイロットが乗った. 兄弟は1911年に航空会社を設立した。.

アルミニウム製の爆撃機

第一次世界大戦はブレゲーを大量生産機メーカーへと変貌させた。1916年11月21日に初飛行したブレゲー14は、機体構造に大量のアルミニウムを使用した最初の量産機の一つであり、軽量かつ高強度で、一部の戦闘機を凌駕するほどの速度を実現した。フランスは大量に発注し、アメリカ陸軍航空隊は600機以上を購入、他の企業もライセンス生産を行い、ミシュランだけでもブレゲー設計機を2,000機近く生産した。生産は1928年まで続き、 約8,000. ロジェとコリは、そのうちの1機を使ってパリからモロッコのケニトラまで1,900kmを飛行し、フランスの飛行距離記録を樹立した。.

大西洋上空の疑問符

その後継機は、当時の長距離飛行機となった。ブレゲー19は1922年3月に初飛行し、フランスで2,000機以上、スペイン、日本、ベルギー、ユーゴスラビアでライセンス生産により約700機が製造された。特別に燃料タンクを増設したバージョンは記録に挑戦した。ディウドネ・コステスとジョセフ・ル・ブリックスは1927年と1928年にこの機体で世界一周飛行を行い、その途中で南大西洋を無着陸横断した。そして1930年9月1日と2日、コステスとモーリス・ベロンテは、長距離ブレゲー19を「 尋問ポイント, パリからニューヨークへの初のノンストップ便である「クエスチョンマーク」。.

二階建てバスとグライダー

戦争が再開し、1936年のヴィラクブレー工場の国有化を免れたブレゲは、地上攻撃機Br.693を製造した。205機が納入されたが、1940年に58%が失われた。解放後、ブレゲは2階建ての優れた旅客機Br.763ドゥーポンを設計し、1951年に初飛行し、1971年までエールフランス航空の北アフリカおよび地中海路線で使用された。ブレゲはまた、1954年から安価で頑丈なグライダーを販売し、大胆な実験を行った。Br.941はプロペラの気流を翼に吹き付けて非常に短い距離で着陸し、タオンは1958年に速度記録を樹立した。ルイ・ブレゲは1955年に死去し、シルヴァン・フロワラが負債が膨らむ会社の経営を引き継いだ。.

潜水艦狩り、そしてダッソー

ブレゲの最後の大きな勝利は、世界を相手にしたものだった。1958年、同社のBr.1150アトランティックは、ロッキード・ネプチューンの後継機としてNATOの競争に勝ち、数々のライバルを打ち負かした。1961年10月21日にトゥールーズで初飛行したこの機体は、ヨーロッパのコンソーシアムによって製造され、約87機がフランス、ドイツ、イタリア、オランダ、パキスタンに納入され、その後28機のアトランティック2が続いた。1960年代、ブレゲはイギリスのBACと提携し、 セペキャット・ジャガー, Br.121の設計に基づいている。1971年、マルセル・ダッソーはブレゲーを買収し、アヴィオン・マルセル・ダッソー・ブレゲー・アヴィジョンを設立した。フランス製のアトランティック2は、2035年頃まで飛行する予定である。.

工場

• ラ・ブレイエル ・ドゥエー（ノール県）— 家族経営の工場の隣にあった最初の工房。第一次世界大戦で破壊された。
• ヴェリジー＝ヴィラクブレー ・パリ近郊 — 1913年から設計事務所、工場、試験飛行施設、学校として使用
• ル・アーブル ・セーヌ＝マリティーム県 ― 1929年から水上飛行機工場を建設。1936年にSNCANとして国有化。
• トゥールーズ＝モントードラン · トゥールーズ — 旧ラテコエール工場、1939 年に取得
• アングレット · ピレネー アトランティック — 1939 年にラテコエールの資産とともに買収

人々

• ルイ・シャルル・ブレゲ 創業者兼デザイナー — 1880年～1955年。時計職人アブラハム＝ルイ・ブレゲの子孫。
• ジャック・ブレゲ ・共同創業者 ― ルイの兄弟であり、ジャイロプレーンのパートナー
• シャルル・リシェ ・生理学者であり、ジャイロプレーンの共同開発者 ― 兄弟が1907年のジャイロプレーンを設計するのを支援した。
• ディウドネ・コステス ・記録的なパイロット ― ブレゲ19で世界一周と北大西洋横断を成し遂げた。
• シルヴァン・フロワラ ・1955年から会長 ― ルイ・ブレゲの死後、会長職を引き継いだ。

記録と初記録

• 自力で操縦士を持ち上げることに成功した最初の回転翼航空機、ジャイロプレーン1号、1907年9月29日
• 世界最長距離記録、3,166km、パリ～ヴィラ・シスネロス、ブレゲ19、1925年2月
• 無着陸走行距離記録、7,905 km、ブレゲ19 ポワン・ダンテロガシオン、1929年9月
• パリからニューヨークへのノンストップ便、コステスとベロンテ、ブレゲ19号、1930年9月1日～2日
• FAIヘリコプター速度記録、時速108km、ジャイロプレーン研究所、1935年12月22日
• 1,000km周回コース速度記録、タオン、1958年4月および7月