Uzbecké vzdušné síly a síly protivzdušné obrany

Pořadí bitvy · Uzbekistán

Uzbecké vzdušné síly a síly protivzdušné obrany

Havo hujumidan mudofaa qoʻshinlari va Harbiy havo kuchlari · Войска противовоздушной обороны a Военно-воздушныпие Военно-воздушныпие Узбекистан

Uzbecké vzdušné síly a síly protivzdušné obrany byly vybudovány v roce 1992 ze sovětských pluků, které střežily afghánské hranice – MiGy-29 v Kokaydy, Su-24 v Karši-Chanabadu, Su-27 v Andižanu – bojovaly v 90. letech v Tádžikistánu, Kyrgyzstánu a nad severním Afghánistánem, půjčovaly Američanům K2, dokud Andižan v roce 2005 dohodu neukončil, a v roce 2026 nahrazují Rusko jako svého jediného dodavatele čínskými stíhačkami J-10CE, brazilským C-390 a tureckými drony.

Národní značeníModrý vnější kroužek, bílý kroužek s červeným okrajem, zelený střed
0Bojová letadla
7Aktivní letecké základny
1992Založeno
8Typy vyřazené z provozu
ZeměUzbekistánZaloženo1992PostaveníAktivníVelitelstvíTaškentVelitelAchmad Burchanov
Příběh

Příběh uzbeckých vzdušných sil a sil protivzdušné obrany: sovětské pohraniční pluky, Američané na K2 a čínské stíhačky J-10CE

1992–1993: letecké armády Turkestánského vojenského okruhu mění vlajky

Uzbekistán v roce 1992 nevybudoval letectvo, ale jedno znárodnil. Sovětská Střední Asie byla pohraničním okresem a Turkestánský vojenský okruh se sídlem v Taškentu měl na svém území 49. leteckou armádu a 12. samostatnou armádu protivzdušné obrany. Historie pluků Michaela Holma ukazuje, co tam bylo: 115. gardový stíhací pluk s MiGy-29 v Kokaydy u Termezu, 735. bombardovací pluk se Su-24 v Karši-Chanabadu, 9. gardový stíhací pluk – kterému se připisuje 558 sestřelů v druhé světové válce – s novými Su-27 v Andijanu a vrtulníkové pluky v Kaganu a Čirčiku, kde výcvikové středisko také létalo s asi 20 Su-25. Prezidentský dekret ze dne 13. července 1992 převzal jednotky letecké armády, jednotky protivzdušné obrany následovaly 12. listopadu a 1. ledna 1993 bylo zřízeno velitelství letectva. Co mu chybělo, byli lidé: v roce 1995, jak poznamenává GlobalSecurity, byli téměř všichni jeho zaměstnanci etničtí Rusové.

1992–2001: války na jižní hranici

Nové letectvo vstoupilo do války téměř okamžitě. Od září 1992 jeho vrtulníky a tryskáče podporovaly vládní stranu v tádžikské občanské válce proti Sjednocené tádžické opozici; Wikipedie s odvoláním na ruského historika Drozdova uvádí MiGy-29, Su-17M, Su-24, Su-25, Mi-8 a Mi-24 a ztráty jednoho Su-24, dvou Mi-8 a jednoho Mi-24. Human Rights Watch zaznamenala sestřelení Su-24M Stingerem 3. května 1993. V roce 1999 vstoupilo Islámské hnutí Uzbekistánu do kyrgyzské Batkenské oblasti a uzbecké letouny se zapojily do bojů: 29. srpna 1999, jak uvedla organizace HRW, uzbecké letectvo omylem bombardovalo kyrgyzskou vesnici Kara-Teyit, přičemž zabilo čtyři lidi, a tádžická vláda a opozice obvinily Uzbekistán z bombardování tádžického území. FlightGlobal v říjnu 2001 informoval, že uzbecký Su-24 sestřelil Taliban; ACIG datuje ztrátu na 6. června 2001 poblíž Hairatanu, kdy zahynuli oba členové posádky.

2001–2005: K2, Američané a Andižan

Po 11. září 2001 Uzbekistán otevřel svá letiště americkým silám. Přístup do Karši-Chanabádu byl dohodnut 5. října 2001 a základna, kterou Američané nazvali K2 neboli Camp Stronghold Freedom, po dobu čtyř let ubytovávala přibližně 7 000 amerických vojáků pro speciální jednotky, bojové pátrání a záchranu a leteckou přepravu do Afghánistánu. Německu byla povolena menší dopravní základna v Termezu. Partnerství skončilo událostmi v Andižanu 13. května 2005, kdy vojáci stříleli do davu: vláda udala bilanci 187 mrtvých, zatímco jiné odhady se pohybují od několika stovek do 1 500. Wikipedie uvádí, že následující den nad Korasuvem krouží armádní vrtulníky; v ověřených zdrojích není zdokumentována žádná jiná role letectva. Po kritice USA a Evropy Taškent omezil lety z K2, na konci července 2005 požadoval, aby Američané do šesti měsíců odešli, a americké operace skončily 21. listopadu 2005. Někteří veteráni z K2 později obvinili z rakoviny kontaminaci na staré sovětské základně, zatímco americká armáda dospěla k závěru, že dlouhodobé zdravotní riziko je nízké.

2005–2020: stárnoucí sovětská flotila, nová akademie a návrat do Ruska

Následujících patnáct let bylo tichým úpadkem sovětské flotily. Letectvo a síly protivzdušné obrany byly sloučeny směrnicí z 15. ledna 1999; pluky Kokaydy a Andižan byly v témže roce rozpuštěny a jejich letadla soustředěna v Karši-Chanabadu v rámci 60. samostatné smíšené letecké brigády. Zbrojní embargo EU uvalené po Andižanu bylo v říjnu 2009 zrušeno a v dubnu 2011 byly vrtulníky dekretem přesunuty pod pozemní vojsko, uvádí Wikipedie. Pilotní výcvik začal v Džizaku v roce 1994, přičemž první let v Jaku-52 v Chanabadu se uskutečnil 25. dubna 1995; v roce 2019 se škola přestěhovala do Karši, kde Thales instaloval simulátor H125 pro první leteckou akademii v zemi. Za prezidenta Mirzijojeva se Uzbekistán obrátil zpět k Moskvě: v březnu 2018 bylo za ruské domácí ceny objednáno až 12 bitevních letounů Mi-35M a v roce 2019 Taškent oznámil Rusku, že chce Su-30SM, z nichž žádný nebyl údajně dodán do září 2026.

Srpen 2021: afghánské letectvo přistálo v Termezu

Pád Kábulu v srpnu 2021 přivedl do Uzbekistánu zahraniční letectvo. V polovině srpna afghánští piloti letěli na sever, co mohli; Uzbekistán uvedl, že 46 letadel – 22 s pevnými křídly a 24 vrtulníků – bylo “nuceno” přistát s 585 vojáky na palubě. Jeden A-29 Super Tucano havaroval po překročení hranice. První zprávy uváděly, že byl sestřelen; The War Zone později informoval, že se srazil s uzbeckým MiGem-29 a že obě letadla byla ztracena, a Wikipedie uvádí, že uzbecké úřady poskytly protichůdné verze. Letadlo zůstalo v Termezu. Tálibán je požadoval zpět. Dne 24. srpna 2024 americký velvyslanec Jonathan Henick uvedl, že vybavení zůstane v Uzbekistánu: “Toto vybavení nikdy nebylo afghánské, bylo americké.” Sedm Black Hawků bylo přesunuto do Spojených států začátkem roku 2025 a v září 2025 uzbecké ministerstvo zahraničí označilo zprávy o návratu do Afghánistánu za “falešné zprávy”.

2024–2026: J-10CE, C-390 a nová mapa dodavatelů

Od roku 2023 se dodavatelé v této službě měnili rychleji než kdykoli od roku 1992. Prezidentské fotografie z listopadu 2023 ukazovaly čínské drony Wing Loong a turecké Bayraktar TB2, turecké drony Anka byly hlášeny jako přílet v lednu 2025 a v listopadu 2025 společnost Airbus prodala drony Flexrotor. Velkou změnou jsou stíhačky: po roce nepotvrzených zpráv o objednávce 24 letadel zveřejnilo ministerstvo obrany koncem srpna 2026 záběry čínských stíhaček J-10CE, z nichž nejméně šest bylo podle The Aviationist prvních stíhaček, které Uzbekistán koupil nové od vyhlášení nezávislosti. Dne 25. září 2026 byl v Brazílii předán první Embraer C-390. Stále chybí jasnost: ministerstvo nezveřejňuje žádný inventář, MiGy-29 jsou sovětské výroby, odhady toho, co stále létá, se značně liší a velikost objednávky J-10CE nebyla nikdy oficiálně potvrzena.

Nové letectvo vstoupilo do války téměř okamžitě.Uzbecké vzdušné síly a síly protivzdušné obrany · ověřeno 30. 9. 2026
Na první pohled

Uzbecké vzdušné síly a síly protivzdušné obrany v číslech

Servis

Rodné jméno
Havo hujumidan mudofaa qoʻshinlari va Harbiy havo kuchlariuzbecké jméno uvedené na Wikipedii; ruská forma používaná v oficiálních ruskojazyčných textech je Войска противовоздушной обороны и Военно-воздушные силы Респузблики силы Респузбликики пузликики Na stránky ministerstva obrany nebylo možné se dostat, aby potvrdily oficiální pravopis
Založeno
13. července 1992Prezidentský dekret o převzetí jednotek sovětského letectva; jednotky protivzdušné obrany následovaly 12. listopadu 1992 a velitelství letectva 1. ledna 1993. Ozbrojené síly existují od 14. ledna 1992; letectvo a síly protivzdušné obrany byly sloučeny směrnicí ze dne 15. ledna 1999.
Část
Ozbrojené síly Uzbekistánské republikyPodléhá ministerstvu obrany; velitel je zároveň náměstkem ministra obrany
Velitelství
TaškentPodle Wikipedie; nepotvrzeno na oficiální stránce
Velitel
Generálmajor Achmad BurchanovNáměstek ministra obrany a velitel letectva a protivzdušné obrany, jmenován v únoru 2025 a září 2026; datum jmenování nenalezen
Ministr obrany
Generálporučík Shukhrat KholmukhamedovVe funkci od 23. listopadu 2024; dříve náčelník generálního štábu

Pevnost

Personál
Asi 15 000Údaje Wikipedie: GlobalSecurity uvádí za rok 2006 10 000–15 000. Žádné oficiální údaje nejsou zveřejněny.
Bojová letadla
  • J-10CE — nejméně 6 kusů vystaveno v srpnu 2026
  • MiG-29/MiG-29UB — 12–31 aktivních (odhady se liší)
  • Su-25/Su-25UB — asi 20
  • Su-27 a Su-24 – v prodejně

Není zveřejněn žádný oficiální inventář a odhady se značně liší; zpráva Military Balance 2024, citovaná serverem Meta-Defense, uvádí pouze 12 aktivních MiGů-29 a 18 MiGů-29 a 26 Su-27 v zásobě.

Doprava
  • Embraer C-390 — 1 doručen
  • An-26 — asi 4
  • An-12 — asi 2

C-390 dodán 25. září 2026; počty An-12 a An-26 jsou z Wikipedie

Vrtulníky
  • Mi-8/Mi-17 – 60+ (Wikipedie)
  • Mi-24/Mi-35M — 12 Mi-35M objednáno v roce 2018
  • Řada H125/AS350 – číslo nepotvrzeno

Wikipedie uvádí, že vrtulníky byly v roce 2011 přesunuty k pozemním silám, ale stále je uvádí pod letectvem; počty jsou z Wikipedie, s výjimkou objednávky Mi-35M.

Trenéři
  • L-39C Albatros — 14+ (Wikipedie)
  • MFI-395 Super Mushshak — 16 objednáno (IISS 2020)

Pilotní výcvik v Institutu vojenského letectví v Karší; Pákistán nabízí základní až taktický výcvik

Drony
  • Bayraktar TB2 — 4 viděni
  • Wing Loong I — 1 viděn
  • Orlan-10 — 8 viděno
  • Anka — číslo nezveřejněno

Prezidentské fotografie zobrazené v listopadu 2023; Anka informovala v lednu 2025; která služba je provozuje, nebylo uvedeno.

Obranný rozpočet
Přibližně 1,7 miliardy dolarů (2023)Údaj Kun.uz za celý rozpočet na obranu; žádný samostatný rozpočet letectva není zveřejněn

Infrastruktura

Hlavní letecké základny
  • Karshi-Khanabad — 60. samostatná smíšená letecká brigáda, Institut vojenského letectví
  • Džizak — samostatná smíšená letecká brigáda
  • Fergana - smíšený letecký pluk
  • Taškent - smíšená letecká letka
  • Kagan (Bukhara) a Chirchiq — vrtulníkové pluky

Pořadí bitvy dle Wikipedie; nepotvrzeno ministerstvem

Uzavřeno nebo rozpuštěno
  • Kokaydy — 61. gardový stíhací pluk (MiG-29)
  • Andijan – 62. stíhací pluk (Su-27)

Oba pluky byly rozpuštěny v roce 1999 a jejich letadla byla soustředěna v Karshi-Khanabadu.

Zahraniční základny
Žádné dnesAmerické síly používaly Karši-Chanabád od října 2001 do 21. listopadu 2005; Německo si udržovalo transportní základnu v Termezu pro misi ISAF.
Bývalé afghánské letadlo
V Termezu od srpna 2021Dorazilo 46 letadel; sedm UH-60 odletělo do Spojených států. USA tvrdí, že zbytek zůstává v Uzbekistánu; Taliban je požaduje zpět.
Pozemní protivzdušná obrana
Protiletadlová raketová brigáda a radiotechnická brigádaWikipedie uvádí název 12. protiletadlové raketové brigády; systémy, které jsou v provozu, nebyly v oficiálních kontrolovaných zprávách jmenovány
Výcvik
Institut vojenského letectví, KaršiZaložena v Džizaku 20. června 1994; v roce 2019 přesunuta na letiště Chanabad
Struktura

Jak jsou organizovány uzbecké vzdušné a protivzdušné obranné síly

Jedna služba podléhající ministerstvu obrany, jejíž velitel byl zároveň náměstkem ministra, byla vytvořena z jednotek sovětské letecké armády převzatých 13. července 1992 a sloučených se silami protivzdušné obrany v roce 1999. Od rozpuštění stíhacích pluků Kokaydy a Andižan v roce 1999 byly sovětské bojové letouny soustředěny v Karši-Chanabadu u 60. samostatné smíšené letecké brigády, ke které se v roce 2019 připojil Institut vojenského letectví. Wikipedie v rozkazu k bitvě, který ministerstvo nepotvrdilo, uvádí vrtulníkové pluky v Kaganu a Čirčiku, smíšené letecké jednotky v Džizaku, Ferganě a Taškentu a protiletadlovou raketovou brigádu.

AB

GenerálmajorAchmad BurchanovNáměstek ministra obrany a velitel vzdušných sil a sil protivzdušné obrany
Vzdušné a protivzdušné obranné sílyHavo hujumidan mudofaa qoʻshinlari va Harbiy havo kuchlari
Velitelství

Vzdušné a protivzdušné obranné síly

Havo hujumidan mudofaa qoʻshinlari va Harbiy havo kuchlari
Taškent

V Taškentu, dle Wikipedie, pod Ministerstvem obrany, byly letectvo a protivzdušná obrana sloučeny směrnicí z 15. ledna 1999. Generálmajor Achmad Burchanov, náměstek ministra obrany a velitel vzdušných a protivzdušných obranných sil, byl do této funkce jmenován v únoru 2025 a září 2026; datum jeho jmenování nebylo nalezeno.

Přední linie

60. samostatná smíšená letecká brigáda

Karši-Chanabád

Hlavní bojová formace, jak uvádí Wikipedie, vznikla ze sovětského 735. bombardovacího pluku a 87. samostatného průzkumného pluku; MiGy-29 rozpuštěného pluku Kokaydy se sem přesunuly v roce 1999. Zpráva Military Balance 2024, citovaná serverem Meta-Defense, uvádí 12 aktivních MiGů-29 a Su-24 a Su-27 v rezervě. Kde jsou umístěny J-10CE zobrazené v srpnu 2026, nebylo zveřejněno.

Výcvik

Ústav vojenského letectví

Karši-Chanabád

Důstojnická škola letectva, založená v Džizachu 20. června 1994 a na letišti Chanabad od 1. září 2019, uvádí Wikipedie, kam společnost Thales v daném roce dodala simulátor H125. Institut nezveřejňuje, s jakými letadly létá.

Smíšené letectví

Smíšená letecká brigáda, pluk a letka

Džizak, Fergana a Taškent

Wikipedie uvádí samostatnou smíšenou leteckou brigádu v Džizaku, samostatný smíšený letecký pluk ve Ferganě a samostatnou smíšenou leteckou letku v Taškentu, žádná z nich však neuvádí typy letadel. Ministerstvo obrany ani jednu z nich nepotvrdilo.

Vrtulníky

65. a 66. samostatný vrtulníkový pluk

Kagan a Čirčik

Wikipedie uvádí, že se nacházejí v Kaganu a Buchaře a v Čirčiku na vrtulníkových základnách sovětského Turkestánského vojenského okruhu. Dekret ze dne 13. dubna 2011 přesunul vrtulníky k pozemním silám, uvádí Wikipedie; v březnu 2018 bylo z Ruska objednáno až 12 vrtulníků Mi-35M.

V provozu

Co dnes létá uzbecké letectvo a protivzdušná obrana

Každý typ na obvinění, propojený s jeho stránkou v Knize zvířat, kde nějaký existuje. Počty se vztahují na letadla v evidenci, nikoli na letadla dostupná v daný den.

Typ Role V provozu Od Jednotky Poznámky
Čcheng-tu J-10CEV provozu Víceúčelový stíhač 2026 Nejméně šest, podle sčítání letadel, které deník The Aviationist spočítal ve státní televizi 28. srpna 2026. Oficiální celkový počet zatím není k dispozici.

Více

Byla hlášena smlouva na 24 letadel (Defence Security Asia, Meta-Defense s odvoláním na ministra obrany z července 2025), ale na oficiálních stránkách to nebylo potvrzeno.
Mikojan MiG-29 a MiG-29UBV provozu Bojovník 1992 12–31 aktivních. Zděděno 30 jednomístných a šest dvoumístných letadel (Wikipedie).

Více

Zpráva Military Balance 2024, citovaná serverem Meta-Defense, uvádí 12 aktivních a 18 v provozu; Wikipedie uvádí v roce 2026 v provozu 26 jednomístných a pět dvoumístných letounů a v bitevním pořadí 32 v Karshi-Khanabadu. Jeden byl údajně ztracen při srážce s afghánským A-29 v srpnu 2021.
Suchoj Su-25, Su-25UB a Su-25BMV provozu Pozemní útok 20 1992 Asi 20: sovětské výcvikové středisko v Čirčiku jich mělo v době převzetí Uzbekistánem asi 20 a v roce 2021 bylo jako operačních uvedeno 20.
Mil Mi-24 a Mi-35MV provozu Útočný vrtulník 1992 Objednáno 12 kusů Mi-35M (RIA Novosti přes Kun.uz: čtyři koncem roku 2019, osm v roce 2020); Wikipedie uvádí celkem více než 41 kusů Mi-24/Mi-35M.

Více

Janes na základě záběrů státní televize potvrdil, že je v provozu nejméně jeden Mi-35M.
Mil Mi-8 a Mi-17V provozu Transportní vrtulník 1992 60+ podle Wikipedie; žádný oficiální údaj. V roce 1994 bylo společností GlobalSecurity uvedeno šest Mi-8P/T.
Rodina vrtulníků Airbus AS350/H125 ÉcureuilV provozu Lehký vrtulník 2019 Nepotvrzeno. Francie v dubnu 2019 oznámila 34 Écureuilů pro Uzbekistán, aniž by jmenovala uživatele; Wikipedie uvádí 20 AS550 ve výzbroji letectva.
Embraer C-390 MillenniumV provozu Taktická doprava 1 2026 Jeden byl doručen 25. září 2026; objednaný počet nebyl zveřejněn (Wikipedie uvádí dva).
Antonov An-26V provozu Taktická doprava 4 1992 Čtyři na Wikipedii; deset v roce 1994 (GlobalSecurity).
Antonov An-12V provozu Doprava 2 1992 Dva podle Wikipedie; šest An-12BP v roce 1994 (GlobalSecurity).
Aero L-39C AlbatrosV provozu Proudový cvičný letoun 1992 14+ podle Wikipedie; dvacet v roce 1994 (GlobalSecurity).
PAC MFI-395 Super MushshakV provozu Základní trenér 16 objednaných kusů ve zprávě Military Balance 2020 (přes Wikipedii); uzbecký inventář Wikipedie uvádí 16+. Datum dodání nenalezen.
Embraer EMB 314 Super Tucano (bývalý afghánský)V provozu Lehký útok 2024 Nejméně šest letadel dorazilo do Termezu v srpnu 2021 a jedno se tam zřítilo (Válečná zóna). Zda uzbecké letectvo přepravuje přeživší, nebylo potvrzeno.
Pilatus PC-12NG (bývalý afghánský)V provozu Veřejné služby a dohled 6 2024 Šest z nich bude opraveno v Uzbekistánu v rámci amerického kontraktu v hodnotě 64,2 milionu dolarů; v roce 2021 jich bylo v Termezu spatřeno asi jedenáct.
Baykar Bayraktar TB2V provozu Ozbrojený dron 4 2023 Čtyři z prezidentských fotografií z listopadu 2023.
CAIG Wing Loong IV provozu Ozbrojený dron 1 2023 Jeden spatřen v listopadu 2023.
Centrum speciálních technologií Orlan-10V provozu Průzkumný dron 8 2023 Osm spatřených v listopadu 2023.
TUSAŞ AnkaV provozu Ozbrojený dron 2025 Číslo nebylo zveřejněno.
Su-2520
Orlan-108
PC-126
An-264
TB24
An-122
C-3901
Křídlo Loong1

Na objednávku

Typ Objednané První dodávka Poznámky
Čcheng-tu J-10CENa objednávku 2025 Společnosti Defence Security Asia a Meta-Defense informují o kontraktu na 24 letadel a první dvě dodávky datují k 2. červenci 2025; ani jedna z vlád nepotvrdila rozsah objednávky.

Více

V srpnu 2026 jich bylo vystaveno nejméně šest, což by, pokud je uváděný údaj správný, zbývalo asi 18.
Embraer C-390 MillenniumNa objednávku 2026 První letadlo dodáno 25. září 2026. Ani Embraer, ani ministerstvo nezveřejnily objednaný počet; uzbecký inventář Wikipedie uvádí dva.
Flexrotor AirbusuNa objednávku Objednáno státním dovozcem Uztechtrade v listopadu 2025 pro mise ISTAR; číslo a uživatel neuvedeny.
PAC MFI-395 Super Mushshak (dodatečný)Na objednávku V únoru 2025 požádal velitel letectva pákistánské letectvo o další Mushshaky k rozšíření stávající flotily; o žádné smlouvě nebylo hlášeno.
Dříve provozováno

Všechny typy, které uzbecké vzdušné síly a síly protivzdušné obrany vyřadily z provozu

8 typů, od Suchojů Su-27 a Su-27UB až po Sikorsky UH-60A Black Hawk (bývalý afghánský). Špičkové hodnoty se vztahují na počet draků letadel převzatých do provozu po celou dobu jejich životnosti, nikoli na počet letadel v daný den.

Typ Role Vrchol Obsluhováno Nahrazeno Poznámky
Sikorsky UH-60A Black Hawk (bývalý afghánský) Užitkový vrtulník 7 2021–2025 V roce 2021 dorazilo do Termezu (válečná zóna) asi sedm z nich; sedm bylo přesunuto do Spojených států, jak bylo oznámeno 5. února 2025.
Suchoj Su-27 a Su-27UB Stíhačka pro vzdušnou nadvládu 1992– 6–34.

Více

Článek o Su-27 na Wikipedii uvádí 34 použitých letounů v lednu 2013; uzbecký bojový rozkaz u Karši-Chanabádu uvádí šest; zpráva Military Balance 2024 (prostřednictvím Meta-Defense) počítá s 26 Su-27/Su-27UB v zásobě.
Suchoj Su-24 a Su-24M Úderné letadlo 1992– Wikipedie v bitevním pořadí uvádí 31 letounů u Karši-Chanabádu; článek o Su-24 uvádí, že flotila byla v roce 2024 ve skladu (IISS).
Suchoj Su-17M Stíhací bombardér 1992– Deset v roce 1994 (GlobalSecurity); asi 26 ve velmi špatném stavu uloženo v Chirchiqu (Wikipedie).
Mikojan-Gurevič MiG-21 Interceptor 20 1992– Dvacet v roce 1994 (GlobalSecurity).
Mikojan MiG-27 Stíhací bombardér 40 1992– Čtyřicet v roce 1994, základ pluku v Chirchiqu (GlobalSecurity).
Antonov An-2 Lehká doprava 20 1992– Dvacet v roce 1994 (GlobalSecurity).
Jakovlev Jak-52 Základní trenér 1995– Číslo není známo.
Letecké základny

Odkud létají uzbecké vzdušné síly a síly protivzdušné obrany

Černé špendlíky označují aktivní základny, duté špendlíky označují uzavřená letiště. Kokaydy a Andižan ztratily své stíhací pluky v roce 1999; hlavní leteckou základnou je Karši-Chanabád, americká základna K2 od října 2001 do listopadu 2005. Termez, německá letecká dopravní základna pro Afghánistán od roku 2002, je místem, kde podle uzbeckých údajů v srpnu 2021 přistálo 46 afghánských vojenských letadel; Spojené státy tvrdí, že letadla zůstanou v Uzbekistánu a úřady Tálibánu je požadují zpět. Záznamy bez zveřejněných údajů o letišti nemají žádný PIN kód.

Aktivní letecká základna Zavřeno nebo rezervovánoKliknutím na špendlík otevřete základní stránku

Uzbekistán

Jedna z 8 výše uvedených základen se nachází mimo Uzbekistán, takže mapa světa se musí posunout zpět, dokud se od sebe nedají rozeznat domovská letiště. Stejné body, ale bez zámořské základny.

Báze ICAO Postavení Dráha Jednotky a letadla
ČirčikTaškentská oblast Aktivní
DžizakDžizachDžizachská oblast Aktivní
  • Samostatná smíšená letecká brigáda
  • Džizachská vyšší vojenská letecká škola: Jakovlev Jak-52
FerganaFerganská oblast Aktivní
  • Samostatný smíšený letecký pluk
KaganKogonBucharská oblast Aktivní
Karši-ChanabádOblast Qashqadaryo, východně od Qarshi UTSL Aktivní 07/252 498 mkonkrétní
Letiště TermezSurxondaryjská oblast UZST Aktivní 07/253 000 mkonkrétní
  • Německá základna letecké dopravy Termez (Bundeswehr): Transall C-160
TuzelTaškentTaškent Aktivní
  • Samostatná smíšená letecká letka
Letiště AndižanAndižanská oblast UZFA Uzavřeno v roce 1999 04/222 978 mkonkrétní
KokaydyKakaydyRegion Surxondaryo, severovýchodně od Termezu Uzavřeno v roce 1999

Tomuto vyhledávání neodpovídá žádná letecká základna.

Pořadí bitvy

Kdo je kde umístěn v uzbeckých vzdušných silách a silách protivzdušné obrany?

Létající jednotky podle základny, aktuální jednotky jako první. Uzbekistán přečísloval sovětské pluky, které zdědil: 115. gardový pluk v Kokaydy se stal 61. gardovým stíhacím plukem a 9. gardový pluk v Andijanu 62., oba byly v roce 1999 rozpuštěny. Americké a německé jednotky v Karši-Chanabádu a Termezu jsou uvedeny a označeny jako neuzbecké; pokud se jednotka nachází pouze na Wikipedii, je to uvedeno v záznamu.

Letecká základna Karshi-Khanabad · UTSL60. samostatná smíšená letecká brigáda, uzbecké vzdušné síly a síly protivzdušné obrany
60. samostatná smíšená letecká brigádaSmíšená letecká brigáda · aktivní
Suchoj Su-24, Mikojan MiG-29, Suchoj Su-27
Ústav vojenského letectví, Univerzita vojenské bezpečnosti a obranyLetecký výcvikový ústav · aktivní
735. bombardovací letecký pluk (sovětský)1954–1992
MiG-15, MiG-17, Suchoj Su-9, MiG-23M, Suchoj Su-24
416. letecká expediční skupina (americké letectvo)2002–2005
Lockheed C-130 Hercules, Boeing C-17 Globemaster III (na návštěvě)
Čirčik · 66. samostatný vrtulníkový pluk
66. samostatný vrtulníkový plukvrtulníkový pluk · aktivní
Mil Mi-8/Mi-17, Mil Mi-24
Sovětské výcvikové středisko pro Su-25
Suchoj Su-25, Su-25UB a Su-25BM
Tuzel (Taškent) · Samostatná smíšená letecká letka
Samostatná smíšená letecká letkaSmíšená letecká letka · aktivní
Kagan (Kogon) · 65. samostatný vrtulníkový pluk
65. samostatný vrtulníkový plukvrtulníkový pluk · aktivní
Mil Mi-8/Mi-17, Mil Mi-24
162. vrtulníkový pluk (sovětský)
Džizak (Džizak) · Samostatná smíšená letecká brigáda
Samostatná smíšená letecká brigádaSmíšená letecká brigáda · aktivní
Džizachská vyšší vojenská letecká škola1994–2019
Jakovlev Jak-52
Fergana · Samostatný smíšený letecký pluk
Samostatný smíšený letecký plukSmíšený letecký pluk · aktivní
Letiště Termez · UZSTAktivní
Německá základna letecké dopravy Termez (Bundeswehr)2002–
Transall C-160

Žádná jednotka neodpovídá tomuto vyhledávání.

Časová osa

Milníky uzbeckých vzdušných sil a sil protivzdušné obrany od roku 1914 do současnosti

1947

Říjen: 115. gardový stíhací pluk dorazil do Kokaydy poblíž Termezu, kde zůstal do roku 1992.

1954

735. stíhací pluk se přesouvá do Karši-Chanabadu; od roku 1984 létá na letounech Su-24.

1955

Listopad: 9. gardový stíhací pluk, jednotka z druhé světové války, které se připisuje 558 sestřelů, se přesouvá do Andijanu.

1979

Prosinec: zahájení sovětské intervence v Afghánistánu pod velením Turkestánského vojenského okruhu; jednotky, které později zdědil Uzbekistán, jako například stíhací pluk Kokaydy, jej podporují až do roku 1989 (Wikipedie).

1992

30. června: Turkestánský vojenský okruh je rozpuštěn. 13. července: prezidentský dekret přebírá jednotky sovětské letecké armády v Uzbekistánu. 12. listopadu: přebírají jednotky protivzdušné obrany. Září: letadla začínají podporovat vládní stranu v Tádžikistánu.

1993

1. ledna: zformováno velitelství letectva. 3. května: Su-24M je sestřelen Stingerem nad Tádžikistánem (HRW).

1994

20. června: založena Džizachská vyšší vojenská letecká škola; její první let v Jaku-52 následoval 25. dubna 1995.

1999

15. ledna: sloučení letectva a sil protivzdušné obrany. 29. srpna: Uzbecké letadlo omylem bombardovalo Kara-Teyit v Kyrgyzstánu, zabilo čtyři osoby (HRW). Kokaydyský a Andižanský pluk byly rozpuštěny.

2001

6. června: poblíž Hairatanu v Afghánistánu je sestřelen Su-24 (ACIG). 5. října: Americké síly získají přístup do Karši-Chanabádu (K2).

2005

13. května: Andižan. Konec července: Uzbekistán vyzývá USA, aby do šesti měsíců opustily K2. 21. listopadu: USA ukončují operace na K2.

2011

13. dubna: vrtulníky byly podle Wikipedie dekretem převedeny k pozemním silám.

2018

29. března: S Ruskem podepsána smlouva na Mi-35M; od roku 2019 je dodáno až 12 kusů.

2019

Červenec: Uzbekistán oznámil Rusku, že chce Su-30SM. Září: v Karši byla otevřena letecká akademie se simulátorem Thales H125.

2021

Polovina srpna: 46 afghánských letadel přistálo v Termezu; A-29 havaroval, údajně po srážce s uzbeckým MiGem-29.

2023

Listopad: prezidentské fotografie ukazují drony Bayraktar TB2, Wing Loong a Orlan-10.

2024

24. srpna: americký velvyslanec prohlásil, že bývalé afghánské letadlo zůstane v Uzbekistánu. 10.–14. září: společné cvičení protivzdušné obrany s Kazachstánem.

2025

30. ledna: Hlášeny drony Anka. 5. února: sedm bývalých afghánských Black Hawků se přesunulo do USA. Červenec: hlášeny první J-10CE, nepotvrzeno.

2026

3. února: Embraer jmenuje Uzbekistán zákazníkem C-390. 28.–31. srpna: ministerstvo představuje své stíhačky J-10CE. 25. září: předání prvního C-390.

Bojový záznam

Každá válka, kterou uzbecké vzdušné síly a síly protivzdušné obrany vedly

Výpady a ztráty tam, kde je statistika udává, a poctivá prázdnota tam, kde ne.

6konflikty
1979První
9Ztráta letadla
2Zabit
  • Sovětsko-afghánská válka 1979–1989 Jednotky, které Uzbekistán později zdědil, se nacházely na afghánských hranicích a podporovaly 40. armádu; samotný Uzbekistán jako stát neexistoval.
  • Tádžická občanská válka 1992–1993 Uzbecké letouny a vrtulníky podporovaly tádžickou vládu proti Sjednocené tádžické opozici, uvádí Wikipedie s odvoláním na Drozdova (2021)
  • Batken konflikt a IMU invaze 1999–2000 Uzbecké letouny zaútočily na bojovníky Islámského hnutí Uzbekistánu, kteří přešli z Tádžikistánu do kyrgyzské Batkenské oblasti, a znovu během invazí v roce 2000
  • Afghánská občanská válka 2001 Uzbecké letouny zaútočily na pozice Tálibánu poblíž hranic před intervencí USA, uvádějí sekundární zdroje.
  • Operace Trvalá svoboda (hostitelská země) 2001–2005 Hostitelská země: Americké síly letěly z Karši-Chanabádu a německé z Termezu; žádné uzbecké bojové lety nejsou zaznamenány

Otevřít kompletní záznam boje

Výrobci

Kdo postavil flotilu uzbeckých vzdušných sil a sil protivzdušné obrany

Každá společnost stojící za letouny na této stránce má svou vlastní stránku: příběh, každý typ, který postavila, čísla a další letectva, která s nimi létají.

Bývalá flotila

Sikorsky, Jakovlev

Z časopisu

Zprávy uzbeckého letectva a protivzdušné obrany z Afterburneru

Vše, co časopis MiGFlug publikoval o uzbeckých vzdušných silách a silách protivzdušné obrany a letadlech, která létá. Tento seznam se obnovuje sám – nové příběhy Afterburneru se zde zobrazují automaticky.

Všechny příběhy v Afterburneru

Otázky a odpovědi

Všechno, na co se lidé ptají ohledně uzbeckých vzdušných sil a sil protivzdušné obrany

Jak se v uzbečtině nazývá uzbecké letectvo a protivzdušná obrana?
Havo hujumidan mudofaa qoʻshinlari va Harbiy havo kuchlari, doslova “Vojáky protivzdušné obrany a vojenské letectvo”; to je uzbecký tvar daný Wikipedií. V ruštině je to Войска противовоздушной обороны и Военно-воздушные силы Республики Узтанеки. Na stránky ministerstva obrany nebylo možné se dostat, aby potvrdily oficiální pravopis. Tuto kombinovanou formu služba používá od sloučení letectva a sil protivzdušné obrany směrnicí z 15. ledna 1999.
Jaké stíhačky bude Uzbekistán létat v roce 2026?
Jeho nejnovější jsou čínské J-10CE stíhaček, z nichž nejméně šest se objevilo na záběrech ministerstva obrany koncem srpna 2026. Zbytek jsou sovětské: MiGy-29 zděděno v roce 1992 a asi 20 Su-25 útočné letadlo. Su-27 a Su-24 jsou uvedeny jako ve skladu. Kolik MiGů-29 stále létá, je sporné: zpráva Military Balance 2024 jich počítala 12, Wikipedie 31.
Koupil Uzbekistán J-10C?
Ano, v exportní podobě, J-10CE, ačkoli ministerstvo nikdy neuvedlo typ ani počet. Servery Defence Security Asia a Meta-Defense informují o kontraktu na 24 letadel a uvádějí, že první dva dorazily 2. července 2025; The Times of Central Asia 25. srpna 2026 uvedl, že ani Taškent, ani Peking to nepotvrdily. O několik dní později ministerstvo zveřejnilo záběry letounů a The Aviationist napočítal nejméně šest. Uzbekistán je druhým exportním zákazníkem po Pákistánu.
Co bylo K2 v Uzbekistánu?
K2 byl americký název pro leteckou základnu Karshi-Khanabad v jižním Uzbekistánu, nazývanou také Camp Stronghold Freedom. Uzbekistán umožnil americkým silám přístup 5. října 2001 a do roku 2005 zde sloužilo přibližně 7 000 amerických vojáků, kteří létali se speciálními jednotkami, zajišťovali záchranné a letecké přepravní mise do Afghánistánu. Po událostech v Andižanu Uzbekistán na konci července 2005 vyzval USA, aby do šesti měsíců odešly, a americké operace skončily 21. listopadu 2005. Dnes je to hlavní základna letectva a sídlo jeho leteckého institutu.
Zúčastnilo se uzbecké letectvo událostí v Andižanu v roce 2005?
Zdroje ověřily pouze záznamy, že 14. května 2005 byly podle Wikipedie spatřeny armádní vrtulníky kroužící nad Korasuvem; žádné letecké údery nejsou zdokumentovány. Události ze 13. května, kdy vojáci stříleli na dav v Andižanu, si podle vládních odhadů vyžádaly 187 mrtvých a podle jiných odhadů několik stovek až 1 500 lidí. Jejich hlavní důsledek pro letectvo byl politický: EU uvalila zbrojní embargo, které trvalo do října 2009, a Uzbekistán nařídil Američanům opustit Karši-Chanabád.
Co se stalo s afghánským letadlem, které v roce 2021 letělo do Uzbekistánu?
Uzbekistán uvedl, že v srpnu 2021 přistálo v Termezu 46 afghánských vojenských letadel, 22 letadel s pevnými křídly a 24 vrtulníků s 585 vojáky. Spojené státy tvrdí, že je vlastní; 24. srpna 2024 velvyslanec Jonathan Henick uvedl, že letadla v Uzbekistánu zůstanou a šest letounů PC-12 se tam opravuje v rámci smlouvy o prodeji vojenského materiálu v hodnotě 64,2 milionu dolarů. Sedm letounů Black Hawk bylo do Spojených států přesunuto začátkem roku 2025. Tálibán požaduje letadla zpět; uzbecké ministerstvo zahraničí v září 2025 označilo zprávy o jejich návratu za “falešné zprávy”.
Srazil se uzbecký MiG-29 s afghánským letadlem?
To bylo hlášeno. Afghánský letoun A-29 Super Tucano se v srpnu 2021 zřítil po přeletu do Uzbekistánu; první zprávy uváděly, že byl sestřelen, a The War Zone později uvedl, že se srazil s uzbeckým... MiG-29 a že obě letadla byla ztracena. Afghánští piloti se katapultovali. Uzbecké úřady poskytly protichůdné verze a nebyl nalezen žádný konečný oficiální závěr.
Bojovalo někdy uzbecké letectvo ve válce?
Ano. Jeho tryskáče a vrtulníky podporovaly vládní stranu v občanské válce v Tádžikistánu v letech 1992–93, přičemž podle Drozdova ztratily jeden Su-24, dva Mi-8 a jeden Mi-24; v letech 1999 a 2000 bojovaly proti vpádům IMU, kdy podle Human Rights Watch uzbecký útok zabil čtyři civilisty v Kara-Teyitu v Kyrgyzstánu; a v červnu 2001 byl nad severním Afghánistánem sestřelen Su-24. Uzbekistán nezveřejnil žádnou oficiální historii těchto operací.
Kde se cvičí uzbečtí vojenští piloti?
V Institutu vojenského letectví Univerzity vojenské bezpečnosti a obrany, založeném v Džizachu 20. června 1994 a přestěhovaném na letiště Chanabad v Karši v roce 2019, společnost Thales instalovala simulátor vrtulníku H125 pro první leteckou akademii v zemi. Jeho první let se uskutečnil na letounu Jak-52 25. dubna 1995. Pákistán nabídl výcvik a je zdrojem základního cvičného letounu Super Mushshak a piloti J-10CE údajně absolvovali výcvik v Číně.
Má Uzbekistán největší letectvo ve Střední Asii?
Wikipedie jej označuje za nejsilnější ve Střední Asii s odkazem na index globální palebné síly z roku 2026, ale to je spíše žebříček než počet. Uzbekistán nezveřejňuje žádný inventář a odhady jeho aktivních bojových letadel se značně liší. Jasné je, že Uzbekistán je prvním středoasijským provozovatelem jak J-10CE, tak C-390.

Zdroje a další četba

Každý fakt, ověřený

Údaje ověřeny 30. září 2026. Stránky s pořadím bitev jsou regenerovány z jednoho datového souboru; pokud se zde uvedené číslo neshoduje se stránkou Knihy zvířat, je tato stránka z těchto dvou novější.

Fotografie: Fotografie: Łukasz Golowanow / Wikimedia Commons (Uvedení zdroje) · Fotografie: Moonhunterofindia / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Fotografie: Alexander Mishin / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Fotografie: Rob Schleiffert / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0. Fotografie: ImtAN Wiki Commons: (CC BY-SA 4.0) · Fotografie: Alan Wilson ze Stiltonu, Peterborough, Cambs, Spojené království / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Fotografie: Pritishp333 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Fotografie: TRTPUWU / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0 Wikimedia · Fotografie: Roman vysan 4.0) 4.0) · Foto: Scott T. Sturkol, US Air Force / Wikimedia Commons (Public domain) · Foto: MarcelX42 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Sergey Ryabtsev, upraveno FOX 52 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Noah Wulf / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Anil Öztas / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: John Robert McPherson / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Армія Інформ / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: Mztourist / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Ministerstvo obrany Ruské federace / Wikimedia Commons (CC BY 4.0) · Foto: CeeGee / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)