Força Aérea e Forças de Defesa Aérea do Uzbequistão
As Forças Aéreas e de Defesa Aérea do Uzbequistão foram criadas em 1992 a partir dos regimentos soviéticos que guardavam a fronteira afegã — MiG-29 em Kokaydy, Su-24 em Karshi-Khanabad, Su-27 em Andijan — lutaram no Tadjiquistão, Quirguistão e no norte do Afeganistão na década de 1990, emprestaram aviões K2 aos americanos até que Andijan encerrasse o acordo em 2005 e, em 2026, substituirão a Rússia como seu único fornecedor por caças chineses J-10CE, um C-390 brasileiro e drones turcos.
A história da Força Aérea e de Defesa Aérea do Uzbequistão: regimentos de fronteira soviéticos, os americanos em K2 e os J-10CEs da China.
1992–1993: as forças aéreas do Distrito Militar do Turquestão mudam de bandeira.
O Uzbequistão não construiu uma força aérea em 1992; nacionalizou uma. A Ásia Central Soviética era uma região fronteiriça, e o Distrito Militar do Turquestão, com sede em Tashkent, abrigava o 49º Exército Aéreo e o 12º Exército Independente de Defesa Aérea. Os registros regimentais de Michael Holm mostram o que existia ali: o 115º Regimento de Caças da Guarda com MiG-29 em Kokaydy, perto de Termez; o 735º Regimento de Bombardeiros com Su-24 em Karshi-Khanabad; o 9º Regimento de Caças da Guarda — creditado com 558 vitórias na Segunda Guerra Mundial — com novos Su-27 em Andijan; e regimentos de helicópteros em Kagan e Chirchiq, onde um centro de treinamento também operava cerca de 20 Su-25. Um decreto presidencial de 13 de julho de 1992 assumiu o controle das unidades da força aérea, as unidades de defesa aérea seguiram o mesmo caminho em 12 de novembro, e um quartel-general da força aérea foi formado em 1º de janeiro de 1993. O que faltava era pessoal: em 1995, observa a GlobalSecurity, quase todo o seu efetivo era de origem russa.
1992–2001: guerras na fronteira sul
A nova força aérea entrou em guerra quase imediatamente. A partir de setembro de 1992, seus helicópteros e jatos apoiaram o governo na guerra civil do Tadjiquistão contra a Oposição Tadjique Unida; a Wikipédia, citando o historiador russo Drozdov, lista MiG-29, Su-17M, Su-24, Su-25, Mi-8 e Mi-24, e as perdas de um Su-24, dois Mi-8 e um Mi-24. A Human Rights Watch registrou um Su-24M abatido por um míssil Stinger em 3 de maio de 1993. Em 1999, o Movimento Islâmico do Uzbequistão cruzou para a região de Batken, no Quirguistão, e aeronaves uzbeques se juntaram aos combates: em 29 de agosto de 1999, a HRW relatou que a força aérea uzbeque bombardeou por engano a vila quirguiz de Kara-Teyit, matando quatro pessoas, e o governo e a oposição tadjiques acusaram o Uzbequistão de bombardear território tadjique. Em outubro de 2001, a FlightGlobal noticiou que um Su-24 uzbeque havia sido abatido pelo Talibã; a ACIG data a perda em 6 de junho de 2001, perto de Hairatan, com a morte de ambos os tripulantes.
2001–2005: K2, os americanos e Andijan
Após o 11 de setembro de 2001, o Uzbequistão abriu seus aeródromos às forças americanas. O acesso a Karshi-Khanabad foi acordado em 5 de outubro de 2001, e a base que os americanos chamavam de K2, ou Campo Stronghold Freedom, abrigou cerca de 7.000 militares americanos durante quatro anos, para operações de forças especiais, busca e resgate em combate e transporte aéreo para o Afeganistão. A Alemanha recebeu permissão para operar uma base de transporte menor em Termez. A parceria terminou com os eventos em Andijan, em 13 de maio de 2005, quando tropas abriram fogo contra uma multidão: o governo divulgou um saldo de 187 mortos, enquanto outras estimativas variam de algumas centenas a 1.500. A Wikipédia menciona helicópteros do exército sobrevoando Qorasuv no dia seguinte; nenhuma outra participação aérea foi documentada nas fontes consultadas. Após críticas dos EUA e da Europa, Tashkent restringiu os voos do K2, exigiu no final de julho de 2005 que os americanos deixassem o local em seis meses, e as operações americanas terminaram em 21 de novembro de 2005. Alguns veteranos do K2 atribuíram posteriormente os casos de câncer à contaminação na antiga base soviética, enquanto o Exército dos EUA concluiu que o risco à saúde a longo prazo era baixo.
2005–2020: uma frota soviética envelhecida, uma nova academia e um retorno à Rússia.
Os quinze anos seguintes foram marcados pelo declínio silencioso da frota soviética. A força aérea e as forças de defesa aérea foram fundidas por uma diretiva de 15 de janeiro de 1999; os regimentos Kokaydy e Andijan foram dissolvidos naquele ano e suas aeronaves concentradas em Karshi-Khanabad, na 60ª Brigada de Aviação Mista Independente. Um embargo de armas da UE, imposto após a desativação do regimento Andijan, foi suspenso em outubro de 2009 e, em abril de 2011, um decreto transferiu os helicópteros para as Forças Terrestres, segundo a Wikipédia. O treinamento de pilotos havia começado em Jizzakh em 1994, com o primeiro voo em um Yak-52 em Khanabad, em 25 de abril de 1995; em 2019, a escola foi transferida para Karshi, onde a Thales instalou um simulador de H125 para a primeira academia da força aérea do país. Sob a presidência de Mirziyoyev, o Uzbequistão voltou-se para Moscou: até 12 helicópteros de ataque Mi-35M foram encomendados em março de 2018 a preços praticados no mercado interno russo, e em 2019 Tashkent informou à Rússia que desejava caças Su-30SM, nenhum dos quais havia sido entregue até setembro de 2026.
Agosto de 2021: a força aérea afegã aterrissa em Termez.
A queda de Cabul em agosto de 2021 trouxe uma força aérea estrangeira para o Uzbequistão. Em meados de agosto, pilotos afegãos voaram para o norte com o que tinham à disposição; o Uzbequistão afirmou que 46 aeronaves — 22 de asa fixa e 24 helicópteros — foram “forçadas” a pousar, transportando 585 militares. Um A-29 Super Tucano caiu após cruzar a fronteira. Os relatos iniciais indicavam que ele havia sido abatido; posteriormente, o site The War Zone noticiou que ele colidiu com um MiG-29 uzbeque e que ambas as aeronaves foram perdidas, e a Wikipédia observa que as autoridades uzbeques apresentaram versões conflitantes. As aeronaves permaneceram em Termez. O Talibã exigiu sua devolução. Em 24 de agosto de 2024, o embaixador dos EUA, Jonathan Henick, afirmou que o equipamento permaneceria no Uzbequistão: “Este equipamento nunca foi afegão, era americano.” Sete helicópteros Black Hawk foram transferidos para os Estados Unidos no início de 2025 e, em setembro de 2025, o Ministério das Relações Exteriores do Uzbequistão classificou como "notícias falsas" as notícias sobre um possível retorno ao Afeganistão.
2024–2026: J-10CE, C-390 e um novo mapa de fornecedores
Desde 2023, o serviço trocou de fornecedores mais rapidamente do que em qualquer outro período desde 1992. Fotografias presidenciais de novembro de 2023 mostraram drones chineses Wing Loong e turcos Bayraktar TB2; drones turcos Anka teriam chegado em janeiro de 2025; e em novembro de 2025, a Airbus vendeu drones Flexrotor. A grande mudança está nos caças: após um ano de rumores não confirmados sobre um pedido de 24 aeronaves, o Ministério da Defesa divulgou, no final de agosto de 2026, imagens de caças chineses J-10CE, pelo menos seis deles, segundo a contagem do The Aviationist, os primeiros caças que o Uzbequistão comprou novos desde a independência. Em 25 de setembro de 2026, o primeiro Embraer C-390 foi entregue no Brasil. O que ainda falta é clareza: o ministério não publica nenhum inventário, os MiG-29 são de fabricação soviética, as estimativas sobre o que ainda está em operação variam bastante, e o tamanho do pedido de J-10CE nunca foi confirmado oficialmente.
As Forças Aéreas e de Defesa Aérea do Uzbequistão em números
Serviço
- Nome nativo
- Havo hujumidan mudofaa qo'shinlari va Harbiy havo kuchlariNome uzbeque fornecido pela Wikipedia; a forma russa usada em textos oficiais em russo é Войска противовоздушной обороны и Военно-воздушные силы Республики Узбекистан. Não foi possível entrar em contato com os sites do Ministério da Defesa para confirmar a grafia oficial
- Fundada
- 13 de julho de 1992Decreto presidencial que assumiu o controle das unidades da Força Aérea Soviética; as unidades de defesa aérea seguiram-se em 12 de novembro de 1992 e o quartel-general da Força Aérea em 1º de janeiro de 1993. As Forças Armadas datam de 14 de janeiro de 1992; a Força Aérea e as Forças de Defesa Aérea foram fundidas por uma diretiva de 15 de janeiro de 1999.
- Parte de
- Forças Armadas da República do UzbequistãoSubordinado ao Ministério da Defesa, o comandante é também vice-ministro da defesa.
- Sede
- TashkentDe acordo com a Wikipédia; não confirmado em uma página oficial.
- Comandante
- Major-General Akhmad BurkhanovVice-Ministro da Defesa e Comandante das Forças Aéreas e de Defesa Aérea, nomeado em fevereiro de 2025 e setembro de 2026; data de nomeação não encontrada.
- Ministro da Defesa
- Tenente-General Shukhrat KholmukhamedovNo cargo desde 23 de novembro de 2024; anteriormente chefe do Estado-Maior General.
Força
- Pessoal
- Cerca de 15.000O número da Wikipédia; a GlobalSecurity indicou entre 10.000 e 15.000 para 2006. Não há um número oficial publicado.
- Aeronaves de combate
-
- J-10CE — pelo menos 6 unidades mostradas em agosto de 2026
- MiG-29/MiG-29UB — 12–31 ativos (as estimativas diferem)
- Su-25/Su-25UB — cerca de 20
- Su-27 e Su-24 — em estoque
Não há um inventário oficial publicado e as estimativas variam bastante; o Military Balance 2024, citado pela Meta-Defense, contabilizava apenas 12 MiG-29 em serviço ativo, com 18 MiG-29 e 26 Su-27 em reserva.
- Transporte
-
- Embraer C-390 — 1 unidade entregue
- An-26 — cerca de 4
- An-12 — cerca de 2
C-390 entregue em 25 de setembro de 2026; as contagens de An-12 e An-26 são da Wikipédia.
- Helicópteros
-
- Mi-8/Mi-17 — 60+ (Wikipédia)
- Mi-24/Mi-35M — 12 Mi-35M encomendados em 2018
- Família H125/AS350 — número não confirmado
A Wikipédia afirma que os helicópteros foram transferidos para as Forças Terrestres em 2011, mas ainda os lista na Força Aérea; as contagens são da Wikipédia, exceto a do Mi-35M.
- Treinadores
-
- L-39C Albatros – 14+ (Wikipédia)
- MFI-395 Super Mushshak — 16 unidades encomendadas (IISS 2020)
O Instituto de Aviação Militar de Karshi, no Paquistão, oferece treinamento de pilotos, desde o nível básico até o tático.
- Drones
-
- Bayraktar TB2 — 4 vistos
- Wing Loong I — 1 visto
- Orlan-10 — 8 vistos
- Anka — número não divulgado
Mostradas em fotografias presidenciais de novembro de 2023; reportagem da Anka de janeiro de 2025; não foi informado qual serviço as opera.
- Orçamento de defesa
- Cerca de 1,7 bilhão de dólares (2023)O valor apresentado por Kun.uz refere-se ao orçamento total da defesa; não há publicação de um orçamento separado para a Força Aérea.
Infraestrutura
- Principais bases aéreas
-
- Karshi-Khanabad — 60ª Brigada de Aviação Mista Independente, Instituto de Aviação Militar
- Dzhizak — brigada de aviação mista separada
- Fergana — regimento de aviação misto
- Tashkent — esquadrão de aviação mista
- Kagan (Bukhara) e Chirchiq — regimentos de helicópteros
Ordem de batalha conforme apresentada pela Wikipédia; não confirmada pelo ministério.
- Fechado ou dissolvido
-
- Kokaydy — 61º Regimento de Caças da Guarda (MiG-29)
- Andijan - 62º Regimento de Caça (Su-27)
Ambos os regimentos foram dissolvidos em 1999 e suas aeronaves foram concentradas em Karshi-Khanabad.
- Bases estrangeiras
- Nenhum hojeAs forças americanas utilizaram Karshi-Khanabad de outubro de 2001 a 21 de novembro de 2005; a Alemanha manteve uma base de transporte em Termez para a missão ISAF.
- Antiga aeronave afegã
- Em Termez desde agosto de 2021Quarenta e seis aeronaves chegaram; sete UH-60 foram para os Estados Unidos. Os EUA afirmam que o restante permanecerá no Uzbequistão; o Talibã exige sua devolução.
- defesa aérea terrestre
- Brigada de mísseis antiaéreos e brigada radiotécnicaA Wikipédia menciona a 12ª Brigada de Foguetes Antiaéreos; os sistemas em serviço não foram nomeados nos relatórios oficiais consultados.
- Treinamento
- Instituto de Aviação Militar, KarshiFundada em Jizzakh em 20 de junho de 1994; transferida para o aeródromo de Khanabad em 2019.
Como a Força Aérea e a Força de Defesa Aérea do Uzbequistão estão organizadas.
Um ramo das Forças Armadas subordinado ao Ministério da Defesa, cujo comandante também era um vice-ministro, foi formado a partir de unidades da força aérea soviética assumidas em 13 de julho de 1992 e incorporadas às forças de defesa aérea em 1999. Desde que os regimentos de caças Kokaydy e Andijan foram dissolvidos em 1999, os jatos de combate de fabricação soviética foram concentrados em Karshi-Khanabad, na 60ª Brigada de Aviação Mista Independente, à qual se juntou, em 2019, o Instituto de Aviação Militar. A ordem de batalha da Wikipédia, que o ministério não confirmou, acrescenta regimentos de helicópteros em Kagan e Chirchiq, unidades mistas de aviação em Dzhizak, Fergana e Tashkent, e uma brigada de mísseis antiaéreos.
Forças Aéreas e de Defesa Aérea
Em Tashkent, segundo a Wikipédia, sob a tutela do Ministério da Defesa, a Força Aérea e as Forças de Defesa Aérea foram unificadas por uma diretiva de 15 de janeiro de 1999. O major-general Akhmad Burkhanov, vice-ministro da Defesa e comandante das Forças Aéreas e de Defesa Aérea, foi nomeado para o cargo em fevereiro de 2025 e setembro de 2026, respectivamente; a data exata de sua nomeação não foi encontrada.
60ª Brigada de Aviação Mista Independente
A principal formação de combate, segundo a Wikipédia, era composta por membros do 735º Regimento de Bombardeiros Soviético e do 87º Regimento de Reconhecimento Separado; os MiG-29 do extinto Regimento Kokaydy foram transferidos para cá em 1999. O Military Balance 2024, citado pela Meta-Defense, contabilizava 12 MiG-29 em serviço ativo e Su-24 e Su-27 em reserva. A localização dos J-10CE mostrados em agosto de 2026 não foi divulgada.
Instituto de Aviação Militar
A escola de oficiais da força aérea, fundada em Jizzakh em 20 de junho de 1994 e no aeródromo de Khanabad desde 1º de setembro de 2019, segundo a Wikipédia, onde a Thales entregou um simulador do helicóptero H125 naquele ano. O instituto não divulga quais aeronaves utiliza.
Brigada, regimento e esquadrão de aviação mista
A Wikipédia lista uma Brigada de Aviação Mista Separada em Dzhizak, um Regimento de Aviação Mista Separado em Fergana e um Esquadrão de Aviação Mista Separado em Tashkent, sem especificar os tipos de aeronaves. Nenhuma dessas informações foi confirmada pelo Ministério da Defesa.
65º e 66º Regimentos de Helicópteros Independentes
Listados pela Wikipédia em Kagan e Bukhara e em Chirchiq, nas bases de helicópteros do Distrito Militar do Turquestão Soviético. Um decreto de 13 de abril de 2011 transferiu os helicópteros para as Forças Terrestres, de acordo com a Wikipédia; até 12 Mi-35M foram encomendados da Rússia em março de 2018.
O que a Força Aérea e de Defesa Aérea do Uzbequistão opera hoje em suas aeronaves.
Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.
| Tipo | Papel | Em serviço | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Chengdu J-10CEEm serviço | Caça multifuncional | 2026 | Pelo menos seis, segundo a contagem do The Aviationist das aeronaves mostradas na televisão estatal em 28 de agosto de 2026. Não há um total oficial.
MaisFoi noticiado um contrato para 24 aeronaves (Defence Security Asia, Meta-Defense, citando o ministro da Defesa em julho de 2025), mas não foi confirmado em página oficial. |
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| Mikoyan MiG-29 e MiG-29UBEm serviço | Lutador | 1992 | 12–31 ativos. 30 aeronaves monoposto e seis biposto herdadas (Wikipedia).
MaisO relatório Military Balance 2024, citado pela Meta-Defense, contabiliza 12 aeronaves ativas e 18 em reserva; a Wikipédia indica 26 monopostos e cinco bipostos em serviço em 2026, e 32 em Karshi-Khanabad, de acordo com sua ordem de batalha. Uma delas teria sido perdida em uma colisão com um A-29 afegão em agosto de 2021. |
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| Sukhoi Su-25, Su-25UB e Su-25BMEm serviço | Ataque terrestre | 20 | 1992 | Cerca de 20: o centro de treinamento soviético em Chirchiq tinha cerca de 20 instrutores quando o Uzbequistão o assumiu, e 20 estavam listados como operacionais em 2021. | ||
| Mil Mi-24 e Mi-35MEm serviço | Helicóptero de ataque | 1992 | Doze caças Mi-35M foram encomendados (RIA Novosti via Kun.uz: quatro no final de 2019, oito em 2020); a Wikipédia lista mais de 41 caças Mi-24/Mi-35M no total.
MaisA Janes confirmou, com base em imagens da televisão estatal, que pelo menos um helicóptero Mi-35M está em serviço. |
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| Mil Mi-8 e Mi-17Em serviço | helicóptero de transporte | 1992 | Mais de 60, segundo a Wikipédia; não há número oficial. Seis Mi-8P/T foram listados em 1994 pela GlobalSecurity. | |||
| Família Airbus Helicopters AS350/H125 ÉcureuilEm serviço | Helicóptero leve | 2019 | Não confirmado. A França anunciou a aquisição de 34 Écureuils para o Uzbequistão em abril de 2019, sem mencionar o nome do usuário; a Wikipédia lista 20 AS550s na Força Aérea. | |||
| Embraer C-390 MillenniumEm serviço | Transporte tático | 1 | 2026 | Uma unidade foi entregue em 25 de setembro de 2026; o número de unidades encomendadas não foi divulgado (a Wikipédia indica duas). | ||
| Antonov An-26Em serviço | Transporte tático | 4 | 1992 | Quatro, segundo a Wikipédia; dez em 1994 (GlobalSecurity). | ||
| Antonov An-12Em serviço | Transporte | 2 | 1992 | Dois, segundo a Wikipédia; seis An-12BP em 1994 (GlobalSecurity). | ||
| Aero L-39C AlbatrosEm serviço | Treinador a jato | 1992 | Mais de 14 anos, segundo a Wikipédia; vinte em 1994 (GlobalSecurity). | |||
| PAC MFI-395 Super MushshakEm serviço | Instrutor básico | 16 encomendas no Military Balance 2020 (via Wikipedia); o inventário do Uzbequistão na Wikipedia indica mais de 16. Datas de entrega não encontradas. | ||||
| Embraer EMB 314 Super Tucano (ex-afegão)Em serviço | Ataque leve | 2024 | Pelo menos seis aeronaves chegaram a Termez em agosto de 2021 e uma caiu lá (na Zona de Guerra). Não foi confirmado se a Força Aérea do Uzbequistão está transportando os sobreviventes. | |||
| Pilatus PC-12NG (ex-afegão)Em serviço | Utilidade e vigilância | 6 | 2024 | Seis delas serão reparadas no Uzbequistão sob um contrato americano de 64,2 milhões de dólares; cerca de 11 foram vistas em Termez em 2021. | ||
| Baykar Bayraktar TB2Em serviço | drone armado | 4 | 2023 | Quatro deles aparecem em fotografias presidenciais de novembro de 2023. | ||
| CAIG Wing Loong IEm serviço | drone armado | 1 | 2023 | Um deles foi visto em novembro de 2023. | ||
| Centro de Tecnologia Especial Orlan-10Em serviço | Drone de reconhecimento | 8 | 2023 | Oito foram vistos em novembro de 2023. | ||
| TUSAŞ AnkaEm serviço | drone armado | 2025 | Número não divulgado. |
Sob encomenda
| Tipo | Encomendado | Primeira entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Chengdu J-10CESob encomenda | 2025 | Um contrato para 24 aeronaves foi divulgado pela Defence Security Asia e pela Meta-Defense, que também datam as duas primeiras entregas para 2 de julho de 2025; nenhum dos governos confirmou o tamanho do pedido.
MaisPelo menos seis foram exibidos em agosto de 2026, o que deixaria cerca de 18, se o número divulgado estiver correto. |
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| Embraer C-390 MillenniumSob encomenda | 2026 | A primeira aeronave foi entregue em 25 de setembro de 2026. Nem a Embraer nem o ministério divulgaram o número de encomendas; o inventário uzbeque da Wikipédia indica duas unidades. | ||
| Airbus FlexrotorSob encomenda | Encomendado pela importadora estatal Uztechtrade em novembro de 2025 para missões ISTAR; número e usuário não informados. | |||
| PAC MFI-395 Super Mushshak (adicional)Sob encomenda | Em fevereiro de 2025, o comandante da força aérea solicitou à Força Aérea do Paquistão mais helicópteros Mushshak para expandir a frota existente; nenhum contrato foi divulgado. |
Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea e de Defesa Aérea do Uzbequistão aposentou
Oito tipos, desde o Sukhoi Su-27 e Su-27UB até o Sikorsky UH-60A Black Hawk (ex-afegão). Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.
| Tipo | Papel | Pico | Servido | Substituído por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sikorsky UH-60A Black Hawk (ex-afegão) | helicóptero utilitário | 7 | 2021–2025 | Aproximadamente sete chegaram a Termez em 2021 (a Zona de Guerra); sete foram transferidos para os Estados Unidos, conforme anunciado em 5 de fevereiro de 2025. | ||
| Sukhoi Su-27 e Su-27UB | caça de superioridade aérea | 1992– | 6–34.
MaisO artigo da Wikipédia sobre o Su-27 indica 34 aeronaves em uso em janeiro de 2013; a ordem de batalha uzbeque lista seis delas em Karshi-Khanabad; o Military Balance 2024 (via Meta-Defense) contabiliza 26 Su-27/Su-27UB em estoque. |
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| Sukhoi Su-24 e Su-24M | Aeronave de ataque | 1992– | A ordem de batalha da Wikipédia lista 31 aeronaves em Karshi-Khanabad; seu artigo sobre o Su-24 afirma que a frota estava armazenada em 2024 (IISS). | |||
| Sukhoi Su-17M | Caça-bombardeiro | 1992– | Dez em 1994 (GlobalSecurity); cerca de 26 em péssimo estado armazenados em Chirchiq (Wikipedia). | |||
| Mikoyan-Gurevich MiG-21 | Interceptor | 20 | 1992– | Vinte em 1994 (GlobalSecurity). | ||
| Mikoyan MiG-27 | Caça-bombardeiro | 40 | 1992– | Quarenta em 1994, a base de um regimento em Chirchiq (GlobalSecurity). | ||
| Antonov An-2 | Transporte leve | 20 | 1992– | Vinte em 1994 (GlobalSecurity). | ||
| Yakovlev Yak-52 | Instrutor básico | 1995– | Número desconhecido. |
De onde partem os voos da Força Aérea e da Força de Defesa Aérea do Uzbequistão.
Os pinos pretos representam bases ativas, os pinos ocos representam aeródromos que foram desativados. Kokaydy e Andijan perderam seus regimentos de caças em 1999; Karshi-Khanabad, a base americana K2 de outubro de 2001 a novembro de 2005, é a principal base aérea. Termez, uma base de transporte aéreo alemã para o Afeganistão desde 2002, é o local onde 46 aeronaves militares afegãs pousaram em agosto de 2021, segundo contagem uzbeque; os Estados Unidos afirmam que elas permanecerão no Uzbequistão, e as autoridades talibãs exigem sua devolução. Entradas sem dados de aeródromo publicados não possuem código PIN.
Uzbequistão
Uma das 8 bases acima fica fora do Uzbequistão, então o mapa-múndi precisa ser ampliado até que os aeródromos principais não possam mais ser distinguidos. Os mesmos marcadores novamente, sem a base no exterior.
| Base | OACI | Status | Pista | Unidades e aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| ChirchiqRegião de Tashkent | Ativo |
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| DzhizakJizzakhRegião de Jizzakh | Ativo |
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| FerganaRegião de Fergana | Ativo |
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| KaganKogonRegião de Bukhara | Ativo |
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| Karshi-KhanabadRegião de Qashqadaryo, a leste de Qarshi | UTSL | Ativo | 07/252.498 mconcreto |
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| Aeroporto de TermezRegião de Surxondaryo | UZST | Ativo | 07/253.000 mconcreto |
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| TuzelTashkentTashkent | Ativo |
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| aeródromo de AndijanRegião de Andijan | UZFA | Fechado em 1999 | 04/222.978 mconcreto |
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| KokaydyKakaydyRegião de Surxondaryo, nordeste de Termez | Fechado em 1999 |
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Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.
Quem está alocado em quais locais nas Forças Aéreas e de Defesa Aérea do Uzbequistão?
Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. O Uzbequistão renumerou os regimentos soviéticos que herdou: o 115º Regimento de Guardas em Kokaydy tornou-se o 61º Regimento de Caças da Guarda e o 9º Regimento de Guardas em Andijan tornou-se o 62º, ambos dissolvidos em 1999. As unidades americanas e alemãs em Karshi-Khanabad e Termez estão listadas e marcadas como não uzbeques; quando uma unidade consta apenas na Wikipédia, isso é indicado na entrada.
- 60ª Brigada de Aviação Mista IndependenteBrigada de aviação mista · ativa
- Sukhoi Su-24, Mikoyan MiG-29, Sukhoi Su-27
- Instituto de Aviação Militar, Universidade de Segurança e Defesa MilitarInstituto de treinamento de voo · ativo
- 735º Regimento de Aviação de Bombardeio (Soviético)1954–1992
- MiG-15, MiG-17, Sukhoi Su-9, MiG-23M, Sukhoi Su-24
- 416º Grupo Expedicionário Aéreo (Força Aérea dos EUA)2002–2005
- Lockheed C-130 Hercules, Boeing C-17 Globemaster III (em visita)
- 66º Regimento Independente de HelicópterosRegimento de helicópteros · ativo
- Mil Mi-8/Mi-17, Mil Mi-24
- Centro de treinamento soviético Su-25
- Sukhoi Su-25, Su-25UB e Su-25BM
- Esquadrão de Aviação Mista SeparadoEsquadrão de aviação mista · ativo
- 65º Regimento Independente de HelicópterosRegimento de helicópteros · ativo
- Mil Mi-8/Mi-17, Mil Mi-24
- 162º Regimento de Helicópteros (Soviético)
- Brigada de Aviação Mista SeparadaBrigada de aviação mista · ativa
- Escola Superior de Aviação Militar de Jizzakh1994–2019
- Yakovlev Yak-52
- Regimento de Aviação Misto SeparadoRegimento de aviação mista · ativo
- Base de transporte aéreo alemã Termez (Bundeswehr)2002–
- Transall C-160
Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.
Marcos históricos da Força Aérea e da Força de Defesa Aérea do Uzbequistão, de 1914 até hoje.
Outubro: o 115º Regimento de Caças da Guarda chega a Kokaydy, perto de Termez, onde permanece até 1992.
O 735º Regimento de Caças se transfere para Karshi-Khanabad; a partir de 1984, opera o Su-24.
Novembro: o 9º Regimento de Caças da Guarda, uma unidade da Segunda Guerra Mundial creditada com 558 mortes, se desloca para Andijan.
Dezembro: a intervenção soviética no Afeganistão começa sob o Distrito Militar do Turquestão; unidades posteriormente herdadas pelo Uzbequistão, como o regimento de combate Kokaydy, prestam apoio até 1989 (Wikipedia).
30 de junho: o Distrito Militar do Turquestão é dissolvido. 13 de julho: decreto presidencial assume o controle das unidades da força aérea soviética no Uzbequistão. 12 de novembro: unidades de defesa aérea são assumidas. Setembro: aeronaves começam a apoiar o governo no Tadjiquistão.
1 de janeiro: formação do quartel-general da força aérea. 3 de maio: um Su-24M é abatido por um Stinger sobre o Tadjiquistão (HRW).
20 de junho: é fundada a Escola Superior de Aviação Militar de Jizzakh; seu primeiro voo, em um Yak-52, ocorre em 25 de abril de 1995.
15 de janeiro: a força aérea e as forças de defesa aérea foram fundidas. 29 de agosto: aeronaves uzbeques bombardeiam Kara-Teyit, no Quirguistão, por engano, matando quatro pessoas (HRW). Os regimentos Kokaydy e Andijan são dissolvidos.
6 de junho: um Su-24 é abatido perto de Hairatan, Afeganistão (ACIG). 5 de outubro: as forças americanas recebem acesso a Karshi-Khanabad (K2).
13 de maio: Andijan. Final de julho: O Uzbequistão notifica os EUA para deixarem o K2 em seis meses. 21 de novembro: Fim das operações dos EUA no K2.
13 de abril: helicópteros transferidos para as Forças Terrestres por decreto, segundo a Wikipédia.
29 de março: Assinatura do contrato para o Mi-35M com a Rússia; até 12 unidades serão entregues a partir de 2019.
Julho: O Uzbequistão comunica à Rússia seu interesse em caças Su-30SM. Setembro: A academia de aviação é inaugurada em Karshi com um simulador Thales H125.
Meados de agosto: 46 aeronaves afegãs pousam em Termez; um A-29 cai, supostamente após colidir com um MiG-29 uzbeque.
Novembro: fotografias presidenciais mostram drones Bayraktar TB2, Wing Loong e Orlan-10.
24 de agosto: o embaixador dos EUA afirma que a antiga aeronave afegã permanecerá no Uzbequistão. 10 a 14 de setembro: exercício conjunto de defesa aérea com o Cazaquistão.
30 de janeiro: Drones Anka relatados. 5 de fevereiro: Sete Black Hawks ex-afegãos transferidos para os EUA. Julho: Primeiros J-10CEs relatados, informação não confirmada.
3 de fevereiro: a Embraer anuncia o Uzbequistão como cliente do C-390. 28 a 31 de agosto: o ministério apresenta seus caças J-10CE. 25 de setembro: primeiro C-390 entregue.
Todas as guerras em que as Forças Aéreas e de Defesa Aérea do Uzbequistão lutaram.
Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.
- Guerra Soviético-Afegã 1979–1989 As unidades que o Uzbequistão herdou posteriormente estavam posicionadas na fronteira com o Afeganistão e apoiavam o 40º Exército; o próprio Uzbequistão não existia como Estado.
- Guerra Civil do Tadjiquistão 1992–1993 Segundo a Wikipédia, citando Drozdov (2021), jatos e helicópteros uzbeques apoiaram o lado do governo tajique contra a Oposição Tajique Unida.
- Conflito de Batken e incursões da IMU 1999–2000 Aeronaves uzbeques atacaram combatentes do Movimento Islâmico do Uzbequistão que haviam cruzado do Tadjiquistão para a região de Batken, no Quirguistão, e novamente durante as incursões de 2000.
- guerra civil afegã 2001 Segundo fontes secundárias, aeronaves uzbeques atacaram posições do Talibã perto da fronteira antes da intervenção dos EUA.
- Operação Liberdade Duradoura (país anfitrião) 2001–2005 País anfitrião: as forças americanas partiram de Karshi-Khanabad e as alemãs de Termez; não há registros de missões de combate uzbeques.
Quem construiu a frota da Força Aérea e da Força de Defesa Aérea do Uzbequistão?
Cada empresa responsável pelas aeronaves desta página tem sua própria página: a história, cada tipo que construiu, os números e as outras forças aéreas que as operam.
Frota atual e encomendas
Chengdu, Embraer, Antonov, Mil, Complexo Aeronáutico do Paquistão, Aero Vodochody, Airbus, Helicópteros Airbus, Baykar, Mikoyan, Pilatos, Centro de Tecnologia Especial, Sukhoi, Aeroespacial Turca (TAI / TUSAŞ)
Notícias da Força Aérea e de Defesa Aérea do Uzbequistão, da Afterburner.
Tudo o que a revista MiGFlug publicou sobre a Força Aérea e de Defesa Aérea do Uzbequistão e as aeronaves que ela opera. Esta lista é atualizada automaticamente — novas histórias do Afterburner aparecem aqui.
Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea e a Força de Defesa Aérea do Uzbequistão.
Como se chama a Força Aérea e a Força de Defesa Aérea do Uzbequistão em uzbeque?
Quais caças o Uzbequistão terá em operação em 2026?
O Uzbequistão comprou o J-10C?
O que era o K2 no Uzbequistão?
A Força Aérea do Uzbequistão participou dos eventos de Andijan em 2005?
O que aconteceu com a aeronave afegã que voou para o Uzbequistão em 2021?
Um MiG-29 uzbeque colidiu com um avião afegão?
A força aérea do Uzbequistão já lutou em alguma guerra?
Onde são treinados os pilotos militares uzbeques?
O Uzbequistão possui a maior força aérea da Ásia Central?
Leia sobre as aeronaves que a Força Aérea e de Defesa Aérea do Uzbequistão operava.
Cada tipo com uma página no Livro das Feras, primeiro em serviço e depois pelo ano em que deixou a frota.
Todos os fatos foram verificados.
- The Nation (Paquistão): Paquistão e Uzbequistão concordam em expandir a colaboração militar (27 de fevereiro de 2025)O major-general Burkhonov Akhmad Jamalovich, vice-ministro da Defesa e comandante das Forças Aéreas e de Defesa Aérea, reuniu-se com o chefe da Força Aérea Filipina (PAF); o Uzbequistão pretende expandir sua frota de aeronaves Mushshak da PAF; a PAF oferece treinamento para pilotos e manutenção.
- Kun.uz: Uzbequistão recebe o primeiro C-390 Millennium da Embraer (28 de setembro de 2026)Primeira aeronave entregue em 25 de setembro de 2026 em Gavião Peixoto, Brasil; contrato datado do final de 2024; citado o Comandante da Força Aérea, Major General Ahmad Burkhanov; Uztechtrade presente.
- Kun.uz: Uzbequistão adquirirá aeronave Embraer C-390 Millennium (4 de fevereiro de 2026)A Embraer anunciou o Uzbequistão como cliente no Singapore Airshow em 3 de fevereiro de 2026; o número de clientes não foi divulgado; será a primeira operadora da Ásia Central.
- AirDataNews: Do Brasil ao Uzbequistão, a Embraer revela o primeiro C-390 da Ásia Central (11 de setembro de 2026)MSN 39000019, matrícula de teste PT-CYQ, originalmente preparado para a Força Aérea Brasileira como FAB 2861; repintado em cinza uzbeque em agosto de 2026.
- Kun.uz: Uzbequistão adiciona caças chineses J-10CE à sua Força Aérea (31 de agosto de 2026)Imagens do Ministério da Defesa mostram "jatos de combate modernos protegendo o espaço aéreo do país"; o modelo não foi oficialmente identificado; não há informações oficiais sobre o valor total ou contratual; primeira confirmação oficial.
- The Aviationist: Uzbequistão revela seus caças chineses J-10CE (30 de agosto de 2026, Parth Satam)Pelo menos seis J-10CEs foram mostrados no O'zbekiston 24 em 28 de agosto de 2026, para o 35º Dia da Independência; as aeronaves foram transportadas por cerca de 3.000 km de Chengdu; segundo operador de exportação depois do Paquistão.
- The Times of Central Asia: Mercado de armas da Ásia Central, caças chineses e Uzbequistão (25 de agosto de 2026, Andrei Matveev)Em julho de 2026, surgiram relatos de quatro J-10CE entregues e de um possível contrato para 24 aeronaves; nem o Uzbequistão nem a China confirmaram; o Ministério da Defesa se recusou a comentar o assunto ao Kun.uz.
- Meta-Defesa: Uzbequistão J-10CE Caças chineses (23 de julho de 2026)Alegações de mais quatro J-10CEs entre 21 e 22 de julho de 2026 não foram confirmadas; afirma que 24 foram contratados e dois entregues em 2 de julho de 2025; cita o Military Balance 2024: 12 MiG-29/MiG-29UB ativos, 18 MiG-29 e 26 Su-27/Su-27UB em reserva.
- Segurança de Defesa Ásia: J-10CE, China e Uzbequistão (22 de julho de 2026, em malaio)O ministro da Defesa, Shukhrat Kholmukhamedov, confirmou em julho de 2025 um contrato para 24 aeronaves J-10CE, com entregas escalonadas e treinamento na China; duas aeronaves teriam chegado em 2 de julho de 2025.
- Kun.uz: Uzbequistão recorre à China para obter caças de nova geração em meio a alianças em transformação (28 de abril de 2025)Relatórios (Forças Armadas Búlgaras) de interesse no JF-17 Block 3; nenhum anúncio oficial; MiG-29 e Su-27 obsoletos; orçamento de defesa de 1,7 bilhão de dólares para 2023.
- FlightGlobal / Flight International: Rússia abre caminho para ataque dos EUA (2 de outubro de 2001, Paul Lewis)O Uzbequistão opera aeronaves MiG-29, Su-17 e Su-24; um Su-24 uzbeque foi abatido pelo Talibã; Tuzel e Chirchiq foram oferecidas; a 82ª Divisão Aerotransportada dos EUA e aviões C-17 estiveram em Chirchiq em 1997.
- GlobalSecurity.org: Força Aérea do UzbequistãoInventário de 1994: 20 MiG-21, 30 MiG-29, 40 MiG-27, 10 Su-17M, 20 An-2, 6 An-12BP, 10 An-26, 20 L-39C, Yak-52s, Mi-8s; cerca de 13 bases aéreas ativas em 1994; 10.000 a 15.000 militares em 2006; quase todos os militares eram de etnia russa em 1995.
- GlobalSecurity.org: Karshi-Khanabad (K2)Acesso concedido pelos EUA em 5 de outubro de 2001; tropas da 10ª Divisão de Montanha; 416º Grupo Expedicionário Aéreo; após Andijan, os voos noturnos e os transportes pesados foram restringidos em junho de 2005.
- Serviço de Pesquisa do Congresso RS21238: Uzbequistão: Desenvolvimentos recentes e interesses dos EUA (21 de agosto de 2013)Acordo do K2 de outubro de 2001; exigência no final de julho de 2005 para desocupação em seis meses; os EUA cessaram as operações no K2 em 21 de novembro de 2005; base alemã em Termez com cerca de 163 soldados; Navoi aberta para fornecimento de suprimentos da OTAN em 2009; OTSC: saiu em 1999, retornou em dezembro de 2006, suspensa em 20 de junho de 2012; embargo de armas da UE suspenso em outubro de 2009.
- Military Times: Veteranos do pós-11 de setembro atribuem casos fatais de câncer a contaminantes em base americana no Uzbequistão (27 de fevereiro de 2020, Patricia Kime)Aproximadamente 7.000 militares americanos estiveram em K2 entre 2001 e 2005; contaminantes listados em documentos do Departamento de Defesa; HR 5957.
- Michael Holm, ww2.dk: 735º Regimento de Aviação de BombardeioEm Karshi-Khanabad 1954–1992; MiG-15, MiG-17, Su-9, MiG-23M, Su-24 de 1984; assumido pelo Uzbequistão em 1º de janeiro de 1992 (a Wikipedia fornece 30 de junho de 1992).
- Michael Holm, ww2.dk: 9º Regimento de Aviação de Caça da Guarda PVOEm Andijan, novembro de 1955 a outubro de 1992; Su-15 1968–1990, Su-27 1990–1992; assumido pelo Uzbequistão em outubro de 1992.
- Michael Holm, ww2.dk: 115º Regimento de Aviação de Caça da GuardaEm Kokaydy, de outubro de 1947 a maio de 1992; operou aeronaves MiG-15 a MiG-29; foi incorporado ao exército do Uzbequistão em maio de 1992 e renomeado 61º Regimento de Aviação de Caça da Guarda em 1993.
- Relatório Mundial da Human Rights Watch 2000: QuirguistãoEm 29 de agosto de 1999, a força aérea uzbeque bombardeou por engano Kara-Teyit, matando quatro pessoas, ferindo 280 e deixando 31 famílias desabrigadas; incursão do IMU em 22 de agosto de 1999.
- Relatório Mundial da Human Rights Watch 2000: TadjiquistãoO governo tajique e a OUT culpam o Uzbequistão pelos bombardeios em território tajique durante o apoio à ofensiva quirguiz em 1999.
- Zona de Guerra: Dezenas de aeronaves da Força Aérea Afegã, compradas pelos EUA, estão agora abandonadas em um aeródromo uzbeque (17 de agosto de 2021, Joseph Trevithick)Declaração do Uzbequistão: 46 aeronaves (22 de asa fixa e 24 helicópteros) forçadas a pousar; imagem de satélite de 16 de agosto em Termez; um A-29 perdido, inicialmente relatado como abatido, posteriormente informado que colidiu com um MiG-29 uzbeque, resultando na perda de ambas as aeronaves; os pilotos do A-29 ejetaram.
- The Diplomat: EUA transferem aeronaves afegãs para o controle do Uzbequistão (agosto de 2024)46 aeronaves; o embaixador dos EUA, Jonathan Henick, afirmou: "Este equipamento nunca foi afegão, era americano"; contrato de 64,2 milhões de dólares com a Sierra Nevada para reparar PC-12 no Uzbequistão, no âmbito do programa de Vendas Militares Estrangeiras; o porta-voz do Talibã, Enayatullah Khwarazmi, apresentou objeções.
- Kun.uz: EUA chegam a um acordo com o Uzbequistão sobre aeronaves transferidas do Afeganistão (24 de agosto de 2024)Henick: “Será no Uzbequistão. Sim, já é oficial.” Aeronaves: A-29, UH-60, MD 530, Mi-17, PC-12; seis PC-12 serão reparados por 64,2 milhões de dólares.
- Khaama Press: EUA e Uzbequistão chegam a acordo sobre aeronaves militares para o Afeganistão (27 de agosto de 2024)Vinte e duas aeronaves e 24 helicópteros entraram no Uzbequistão em agosto de 2021; alertas do ministro da Defesa do Talibã, Mohammad Yaqoob.
- Khaama Press: 7 helicópteros Black Hawk, anteriormente pertencentes ao exército afegão, foram transferidos do Uzbequistão para os EUA (5 de fevereiro de 2025)Sete helicópteros UH-60 foram transferidos para os Estados Unidos, conforme anunciado na embaixada do Uzbequistão em Washington; o Talibã os considera propriedade do povo afegão.
- Kun.uz: EUA podem doar cerca de 50 aeronaves anteriormente afegãs ao Uzbequistão e ao Tadjiquistão (20 de setembro de 2022)Citando o Politico: cerca de 46 aeronaves, aproximadamente 25% das aeronaves afegãs em condições de uso; o Uzbequistão afirma que elas pertencem aos Estados Unidos.
- Kun.uz: Ministério das Relações Exteriores do Uzbequistão classifica como notícias falsas os relatos sobre a transferência de helicópteros para o Afeganistão (12 de setembro de 2025)A mídia afegã afirmou que 57 helicópteros seriam devolvidos; o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores, Ahror Burkhanov, declarou: “isso é notícia falsa”; 22 aeronaves, 24 helicópteros e 585 militares entraram no país em agosto de 2021.
- Jamestown Foundation, Eurasia Daily Monitor: Venda de caças Mi-35 da Rússia para o Uzbequistão com desconto (2018)Contrato assinado em 29 de março de 2018 na ArmHiTec-2018 para mais de dez helicópteros Mi-35M a preços domésticos russos, conforme o tratado de 2016; 16 helicópteros europeus por 180 milhões de euros foram considerados em 2014.
- Kun.uz: Uzbequistão comprará 12 helicópteros de combate multifuncionais Mi-35M da Rússia (8 de julho de 2019)Citando a RIA Novosti: 12 helicópteros Mi-35M da Rostvertol, quatro no quarto trimestre de 2019 e oito em 2020, ao abrigo de um crédito estatal russo à exportação concedido em 2017.
- Janes: Uzbequistão recebe helicóptero Mi-35MPelo menos um Mi-35M foi visto em serviço em imagens da O'zbekiston 24 exibidas em 14 de janeiro; até 12 aeronaves foram encomendadas no início de 2018.
- Previsão do Monitor Internacional de Defesa e Segurança: Uzbequistão planeja comprar Su-30SM (8 de julho de 2019, Derek Bisaccio)Citando a RIA Novosti e a agência russa FSVTS: o Uzbequistão pretende comprar caças Su-30SM a crédito da Rússia; o número não foi divulgado.
- Monitoramento Internacional de Defesa e Segurança: Uzbequistão exibe recentes aquisições de drones (16 de novembro de 2023, Derek Bisaccio)Imagens presidenciais de uma visita a uma unidade da Surxondaryo mostram um Wing Loong, quatro Bayraktar TB2, oito Orlan-10 e um Uzbek Lochin, todos armados com mísseis ar-superfície.
- bne IntelliNews: Uzbequistão adquirirá drones de combate Anka da Turquia (30 de janeiro de 2025)Informações locais indicam que as entregas da Anka estavam previstas para os próximos dias; o número não foi divulgado.
- Aerohaber: Uzbequistão adquirirá UAVs Anka da TUSAŞ (31 de janeiro de 2025)O número de drones não foi divulgado; as entregas são esperadas em breve.
- Kun.uz: Uzbequistão comprará drones da Airbus Helicopters (20 de novembro de 2025)A Uztechtrade encomendou drones Flexrotor VTOL para a ISTAR; o número de encomendas e o utilizador final não foram divulgados; primeiro cliente da Ásia Central.
- Kun.uz: A Airbus francesa pretende entregar 34 helicópteros ao Uzbequistão (18 de abril de 2019)O ministro francês Jean-Baptiste Lemoyne anunciou a aquisição de 34 helicópteros Écureuil (família AS350) para "reforçar a soberania do Uzbequistão"; o serviço de atendimento ao cliente não foi divulgado; a Thales fornecerá os simuladores.
- Revista Vertical: Thales fornece simulador de voo ao Uzbequistão e inaugura a primeira academia da força aérea (19 de setembro de 2019)Simulador AS350/H125 entregue em agosto de 2019 para uma nova academia na base aérea de Karshi, inaugurada no início de setembro de 2019; capacidade para 300 alunos.
- Instituto de Aviação Militar, Universidade de Segurança e Defesa Militar: página de história (airforce.uz)Site oficial do instituto. Fundado em 20 de junho de 1994 em Jizzakh (Resolução do Gabinete 310-41); primeiros cadetes em 3 de outubro de 1994; primeiro voo em 25 de abril de 1995 em um Yak-52 em Khanabad; primeiros 97 tenentes em 14 de outubro de 1997; transferência para Karshi por decreto de 18 de janeiro de 2018; lista de comandantes.
- Kun.uz: Presidente Mirziyoyev analisa planos para transformar os sistemas de defesa aérea e aviação militar (9 de junho de 2026)Apresentação sobre a reestruturação das forças de defesa aérea e da força aérea, reorganização da aviação tática, simuladores no instituto de Karshi e mentoria no aeródromo de Khonobod; sem figuras.
- Kun.uz: Shavkat Mirziyoyev inspeciona sistemas de defesa aérea na unidade militar de Surkhandarya (27 de fevereiro de 2026)O presidente inspecionou sistemas modernos de defesa aérea; os sistemas não foram nomeados.
- Kun.uz: As forças aéreas do Uzbequistão e do Cazaquistão realizam um exercício conjunto de defesa do espaço aéreo (14 de setembro de 2024)Exercício “Ashiq aspan” de 10 a 14 de setembro de 2024 com helicópteros, aeronaves do exército e de transporte e unidades de defesa aérea; procedimento conjunto para uso da defesa aérea acordado.
- Departamento de Assuntos de Veteranos dos EUA: A Lei PACT e seus benefícios do VAO Uzbequistão foi incluído na lista de locais de possível exposição para notificação a partir de 11 de setembro de 2001.
Dados verificados em 30/09/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página é considerada a mais recente.
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