Todas as guerras em que as Forças Aéreas e de Defesa Aérea do Uzbequistão lutaram.
A força aérea do Uzbequistão entrou em guerra poucas semanas após sua criação: pelo governo tadjique contra a Oposição Tadjique Unida, que considerou a intervenção uma interferência externa; contra o Movimento Islâmico do Uzbequistão no Quirguistão, entre 1999 e 2000; e sobre o norte do Afeganistão, em 2001. O Uzbequistão não publicou nenhum relato oficial dessas operações, portanto, o registro se baseia na Human Rights Watch e em fontes secundárias, todas devidamente citadas. Quando há um número consolidado de missões ou perdas no registro oficial, ele é apresentado aqui; quando os relatos divergem, a variação é mostrada e a divergência é mencionada. As células em branco indicam que nenhum número pôde ser verificado, e não que os combates tenham sido de pequena escala.
Da guerra soviética no Afeganistão à aeronave afegã que cruzou a fronteira em 2021.
| Conflito | Anos | Contra | Aeronave principal | Missões | Aeronave perdida | |
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| Guerra Soviético-Afegãos regimentos predecessores na fronteira afegãForças Aéreas Soviéticas e Forças de Defesa Aérea do Distrito Militar do Turquestão (49º Exército Aéreo a partir de 1988) | 1979–1989 | mujahideen afegãos | MiG-29 (115º Regimento de Caças da Guarda, Kokaydy), regimentos de helicópteros soviéticos em Kagan e Chirchiq | |||
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As unidades que o Uzbequistão herdou posteriormente estavam posicionadas na fronteira com o Afeganistão e davam suporte ao 40º Exército; o próprio Uzbequistão não existia como Estado. O Distrito Militar do Turquestão, com sede em Tashkent, era a retaguarda da guerra soviética no Afeganistão, e os aeródromos da RSS do Uzbequistão eram suas bases mais próximas. A Wikipédia afirma que os MiG-29 herdados pelo Uzbequistão pertenciam ao 115º Regimento de Caças da Guarda em Kokaydy, perto de Termez, e forneciam cobertura aérea às forças soviéticas no Afeganistão. Os regimentos de helicópteros do distrito em Kagan e Chirchiq, equipados com helicópteros Mi-6, Mi-8 e Mi-24V em 1988, também foram incorporados ao Uzbequistão. As fontes consultadas não fornecem o número de missões ou perdas dessas unidades, portanto, esses dados não são apresentados aqui. Resultado A retirada soviética foi concluída em fevereiro de 1989; as unidades passaram para o Uzbequistão em 1992. O envolvimento em nível de regimento baseia-se na Wikipédia; não foi verificado em fontes primárias.
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| Guerra Civil do Tadjiquistãoapoio aéreo ao governo tajiqueForça Aérea do Uzbequistão | 1992–1993 | Oposição Tadjique Unida | MiG-29, Su-17M, Su-24e mais 3 | 4 | ||
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Segundo a Wikipédia, citando Drozdov (2021), jatos e helicópteros uzbeques apoiaram o lado do governo tajique contra a Oposição Tajique Unida. Poucas semanas após assumir o controle dos regimentos soviéticos, o Uzbequistão os utilizou na guerra civil de seu vizinho. A Wikipédia, citando o historiador da aviação russa Drozdov, afirma que regimentos de helicópteros de Chirchiq e Kagan e regimentos de caças-bombardeiros de Dzhizak e Kokaydy, juntamente com o regimento misto de Tashkent-Vostochny, apoiaram o governo contra a Oposição Tadjique Unida, liderada por islamitas, de setembro de 1992 a maio de 1993, e foram posteriormente utilizados contra posições da oposição no leste do Tadjiquistão. As perdas foram de um Su-24, dois Mi-8 e um Mi-24. A Human Rights Watch (HRW) registrou que um Su-24M foi abatido por um míssil Stinger em 3 de maio de 1993. O artigo da Wikipédia sobre a guerra afirma que a ajuda russa e uzbeque permitiu à Frente Popular derrotar a oposição em 1992. As estimativas de baixas para toda a guerra variam de 20.000 a 150.000. Resultado Com a ajuda da Rússia e do Uzbequistão, a Frente Popular derrotou a oposição em 1992 (Wikipedia); a guerra continuou até o acordo de paz de 27 de junho de 1997, com um número estimado de 20.000 a 150.000 mortos. A campanha aérea está documentada principalmente por meio de uma fonte secundária (Drozdov, via Wikipédia); o Uzbequistão não publicou nenhum relato oficial. A UTO considerou a intervenção uzbeque como interferência externa.
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| Conflito de Batken e incursões da IMUKara-Teyit, 1999Força Aérea e Forças de Defesa Aérea do Uzbequistão | 1999–2000 | Movimento Islâmico do Uzbequistão | Su-17, Su-24, Mi-8e mais 1 | 3 | ||
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Aeronaves uzbeques atacaram combatentes do Movimento Islâmico do Uzbequistão que haviam cruzado do Tadjiquistão para a região de Batken, no Quirguistão, e novamente durante as incursões de 2000. Em agosto de 1999, várias centenas de combatentes do IMU — entre 500 e 1.000, segundo a Human Rights Watch — entraram no sul do Quirguistão vindos do Tadjiquistão e fizeram reféns, incluindo quatro geólogos japoneses. O Uzbequistão enviou aeronaves para apoiar a ofensiva quirguiz. A Human Rights Watch relatou que, em 29 de agosto de 1999, a força aérea uzbeque bombardeou por engano a vila quirguiz de Kara-Teyit, matando quatro pessoas, ferindo 280 e deixando 31 famílias desabrigadas, e que o governo tadjique e a UTO culparam o Uzbequistão pelo bombardeio em território tadjique. A Wikipédia, citando Drozdov, lista Su-17, Su-24, Mi-8 e Mi-24, um Su-24 abatido e dois Mi-8 perdidos em operações realizadas entre novembro e dezembro de 1999 e entre agosto e setembro de 2000. Resultado A incursão de 1999 foi repelida pelas forças quirguizes no outono (Wikipedia); novas incursões ocorreram em agosto e setembro de 2000. O Uzbequistão não publicou seu próprio relato; os números de Kara-Teyit são da HRW e as perdas são de Drozdov, via Wikipédia.
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| guerra civil afegão Su-24 perdido perto de HairatanForça Aérea e Forças de Defesa Aérea do Uzbequistão | 2001 | Talibã | Su-24 | 1 | ||
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Segundo fontes secundárias, aeronaves uzbeques atacaram posições do Talibã perto da fronteira antes da intervenção dos EUA. Há poucos registros sobre as operações aéreas uzbeques sobre o Afeganistão antes de 11 de setembro de 2001. A FlightGlobal noticiou em 2 de outubro de 2001 que um Su-24 uzbeque havia sido abatido pelo Talibã. O artigo da Wikipédia sobre o Su-24, citando o Grupo de Informação de Combate Aéreo (Air Combat Information Group), data a perda em 6 de junho de 2001, perto de Hairatan, em frente a Termez, durante um ataque a posições do Talibã, e afirma que ambos os tripulantes morreram. Resultado Ação isolada; o Uzbequistão concedeu aos EUA acesso a Karshi-Khanabad em outubro de 2001. Não foi encontrada nenhuma declaração oficial do Uzbequistão sobre o ocorrido; os detalhes dependem da ACIG e da FlightGlobal.
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| Operação Liberdade Duradoura (país anfitrião)Karshi-Khanabad (K2)Força Aérea e de Defesa Aérea do Uzbequistão (anfitriã) | 2001–2005 | Apenas aeronaves americanas e alemãs | 0 | |||
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País anfitrião: as forças americanas partiram de Karshi-Khanabad e as alemãs de Termez; não há registro de missões de combate uzbeques. O Uzbequistão concedeu aos Estados Unidos acesso a Karshi-Khanabad em 5 de outubro de 2001. A base, K2 ou Campo Stronghold Freedom, abrigou cerca de 7.000 militares americanos entre 2001 e 2005 e foi utilizada por forças especiais, operações de busca e resgate em combate e transporte aéreo para o Afeganistão. A Alemanha recebeu permissão para utilizar uma base de transporte em Termez para seu contingente da ISAF, com cerca de 163 soldados, segundo a contagem do CRS. Após os eventos de Andijan em maio de 2005 e as críticas ocidentais, o Uzbequistão restringiu voos noturnos e de transporte pesado em junho e, no final de julho, exigiu que os americanos deixassem o país em seis meses; eles saíram em 21 de novembro de 2005. Posteriormente, a partir de 2009, o Uzbequistão permitiu que a OTAN utilizasse o aeroporto de Navoi para o fornecimento de suprimentos. Resultado O Uzbequistão exigiu, no final de julho de 2005, que os EUA se retirassem em seis meses; as operações americanas no K2 terminaram em 21 de novembro de 2005. O governo uzbeque vinculou o despejo a críticas estrangeiras; a reação dos EUA a Andijan é descrita em fontes americanas.
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| Aeronaves afegãs entrando no espaço aéreo uzbeque.Termez, agosto de 2021Força Aérea e Forças de Defesa Aérea do Uzbequistão | 2021 | MiG-29 | 1 | |||
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Resposta da defesa aérea à travessia da fronteira por 46 aeronaves militares afegãs durante o colapso da República Islâmica. Com a queda de Cabul em 15 de agosto de 2021, tripulações da Força Aérea Afegã voaram para o norte. O Uzbequistão afirmou que 46 aeronaves — 22 aviões e 24 helicópteros — foram “forçadas” a pousar, com 585 militares a bordo. Um A-29 Super Tucano caiu após cruzar a fronteira. Os relatos iniciais indicavam que ele havia sido abatido; posteriormente, o site The War Zone noticiou que ele colidiu com um MiG-29 uzbeque, resultando na perda de ambas as aeronaves, e a Wikipédia observa que as autoridades uzbeques divulgaram versões conflitantes sobre a causa. Imagens de satélite de Termez em 16 de agosto mostraram pelo menos seis A-29, cerca de 11 PC-12, cerca de sete Black Hawks e cerca de 19 helicópteros do tipo Mi-17. Resultado As aeronaves foram apreendidas em Termez; em agosto de 2024, os EUA disseram que elas permaneceriam no Uzbequistão. A causa da perda do A-29 e o destino do MiG-29 nunca foram esclarecidos em uma declaração oficial do Uzbequistão que tenhamos acesso.
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Nada corresponde a essa pesquisa.
Cada número, verificado
- FlightGlobal / Flight International: Rússia abre caminho para ataque dos EUA (2 de outubro de 2001, Paul Lewis)O Uzbequistão opera aeronaves MiG-29, Su-17 e Su-24; um Su-24 uzbeque foi abatido pelo Talibã; Tuzel e Chirchiq foram oferecidas; a 82ª Divisão Aerotransportada dos EUA e aviões C-17 estiveram em Chirchiq em 1997.
- GlobalSecurity.org: Karshi-Khanabad (K2)Acesso concedido pelos EUA em 5 de outubro de 2001; tropas da 10ª Divisão de Montanha; 416º Grupo Expedicionário Aéreo; após Andijan, os voos noturnos e os transportes pesados foram restringidos em junho de 2005.
- Serviço de Pesquisa do Congresso RS21238: Uzbequistão: Desenvolvimentos recentes e interesses dos EUA (21 de agosto de 2013)Acordo do K2 de outubro de 2001; exigência no final de julho de 2005 para desocupação em seis meses; os EUA cessaram as operações no K2 em 21 de novembro de 2005; base alemã em Termez com cerca de 163 soldados; Navoi aberta para fornecimento de suprimentos da OTAN em 2009; OTSC: saiu em 1999, retornou em dezembro de 2006, suspensa em 20 de junho de 2012; embargo de armas da UE suspenso em outubro de 2009.
- Military Times: Veteranos do pós-11 de setembro atribuem casos fatais de câncer a contaminantes em base americana no Uzbequistão (27 de fevereiro de 2020, Patricia Kime)Aproximadamente 7.000 militares americanos estiveram em K2 entre 2001 e 2005; contaminantes listados em documentos do Departamento de Defesa; HR 5957.
- Michael Holm, ww2.dk: 115º Regimento de Aviação de Caça da GuardaEm Kokaydy, de outubro de 1947 a maio de 1992; operou aeronaves MiG-15 a MiG-29; foi incorporado ao exército do Uzbequistão em maio de 1992 e renomeado 61º Regimento de Aviação de Caça da Guarda em 1993.
- Relatório Mundial da Human Rights Watch 2000: QuirguistãoEm 29 de agosto de 1999, a força aérea uzbeque bombardeou por engano Kara-Teyit, matando quatro pessoas, ferindo 280 e deixando 31 famílias desabrigadas; incursão do IMU em 22 de agosto de 1999.
- Relatório Mundial da Human Rights Watch 2000: TadjiquistãoO governo tajique e a OUT culpam o Uzbequistão pelos bombardeios em território tajique durante o apoio à ofensiva quirguiz em 1999.
- Zona de Guerra: Dezenas de aeronaves da Força Aérea Afegã, compradas pelos EUA, estão agora abandonadas em um aeródromo uzbeque (17 de agosto de 2021, Joseph Trevithick)Declaração do Uzbequistão: 46 aeronaves (22 de asa fixa e 24 helicópteros) forçadas a pousar; imagem de satélite de 16 de agosto em Termez; um A-29 perdido, inicialmente relatado como abatido, posteriormente informado que colidiu com um MiG-29 uzbeque, resultando na perda de ambas as aeronaves; os pilotos do A-29 ejetaram.
- Khaama Press: EUA e Uzbequistão chegam a acordo sobre aeronaves militares para o Afeganistão (27 de agosto de 2024)Vinte e duas aeronaves e 24 helicópteros entraram no Uzbequistão em agosto de 2021; alertas do ministro da Defesa do Talibã, Mohammad Yaqoob.
- Kun.uz: EUA podem doar cerca de 50 aeronaves anteriormente afegãs ao Uzbequistão e ao Tadjiquistão (20 de setembro de 2022)Citando o Politico: cerca de 46 aeronaves, aproximadamente 25% das aeronaves afegãs em condições de uso; o Uzbequistão afirma que elas pertencem aos Estados Unidos.
- Kun.uz: Ministério das Relações Exteriores do Uzbequistão classifica como notícias falsas os relatos sobre a transferência de helicópteros para o Afeganistão (12 de setembro de 2025)A mídia afegã afirmou que 57 helicópteros seriam devolvidos; o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores, Ahror Burkhanov, declarou: “isso é notícia falsa”; 22 aeronaves, 24 helicópteros e 585 militares entraram no país em agosto de 2021.
Dados verificados em 30/09/2026. Voltar para a Força Aérea e de Defesa Aérea do Uzbequistão.