Não enviaremos mais jatos para o exterior.

Durante seu primeiro quarto de século, a Força Aérea do Paquistão enfrentou um problema que nada tinha a ver com inimigos. Seus caças precisavam ser enviados ao exterior para grandes inspeções e reparos, e as peças eram difíceis de obter, o que deixava os esquadrões com falta de aeronaves. A solução, segundo a política de defesa de 1972, foi um complexo de fábricas em Kamra, perto de Attock, no norte do Punjab, ao lado da base da Força Aérea do Paquistão, agora chamada Minhas. O Complexo Aeronáutico do Paquistão foi estabelecido em 1973, com sua primeira fábrica, a Fábrica de Reconstrução do F-6, já trabalhando nos caças Shenyang F-6 de fabricação chinesa. É propriedade do Ministério da Produção de Defesa e Administrado por oficiais da Força Aérea em serviço..

Quatro fábricas com nomes de código

Cada fábrica recebeu um código numérico referente ao ano de sua aprovação. A P-721, Fábrica de Reconstrução de Aeronaves, realizava revisões e engenharia reversa de aeronaves chinesas: o F-6, o A-5, o F-7 e seus motores. A P-741, Fábrica de Reconstrução do Mirage, surgiu após longas negociações entre o governo Bhutto e a França; foi inaugurada em 1975 e reconstruiu seu primeiro Mirage III em 1980. Posteriormente, aprendeu a revisar o motor Atar e, com permissão americana, o motor F100 do F-16. A P-751 tornou-se a Fábrica de Fabricação de Aeronaves, e a Fábrica de Aviônica e Radar Kamra a seguiu em 1983. Alega-se que a revisão de Mirages antigos em território nacional tenha economizou bilhões em moeda estrangeira.

Um treinador sueco se adapta à cultura local.

O primeiro produto da fábrica veio da Suécia. Em 1975, a PAC começou a trabalhar com a Saab no MFI-17 Supporter, um pequeno avião de treinamento com estrutura reforçada. O Paquistão recebeu 18 unidades da Suécia, montou 92 a partir de kits e construiu 149 internamente, sob a designação Mushshak. Uma versão aprimorada, o Super Mushshak, com um motor mais potente, foi lançada em meados da década de 1990 e tornou-se um sucesso de exportação: a Turquia adquiriu 52 unidades, a Arábia Saudita 20, e o Iraque, o Azerbaijão, a Nigéria e o Catar fizeram mais encomendas. Cerca de 535 unidades da família foram construídas. Em 1985, a PAC também se juntou à Hongdu, da China, no projeto do jato de treinamento K-8 Karakorum, fabricando peças para ele em Kamra.

Trovão sobre Kamra

A grande ambição começou em 1987 com o Projeto Sabre II, um caça de baixo custo estudado inicialmente com parceiros americanos e, posteriormente, chineses. Na década de 1990, com a participação de projetistas russos, o projeto tornou-se o FC-1, ou JF-17 Thunder, desenvolvido em parceria com a Chengdu, na China, e equipado com um motor russo RD-93. O primeiro protótipo voou na China em 25 de agosto de 2003. A Kamra iniciou a produção de subconjuntos em janeiro de 2008 e a produção em série em junho de 2009. Quando a 50ª aeronave do Bloco 1 foi entregue em dezembro de 2013, 58% disso havia sido fabricado no Paquistão.. O Bloco 2 veio em seguida, depois o Bloco 3 com um radar AESA e mísseis PL-15.

Combate e clientes

O JF-17 tornou-se a espinha dorsal da Força Aérea do Paquistão (PAF), a cerca de metade do custo de um F-16. Ele bombardeou militantes no Waziristão do Norte, abateu um drone iraniano em 2017 e participou dos confrontos de fevereiro de 2019 com a Índia e do conflito de maio de 2025, quando o Paquistão alegou que um JF-17 destruiu uma bateria indiana de sistemas S-400, alegação contestada pela Índia. Mais de 200 unidades foram construídas. Mianmar encomendou 16 em 2015 e a Nigéria recebeu a sua primeira em 2021. Em 2025, o Azerbaijão expandiu seu pedido para 40 aeronaves do Bloco 3 em um negócio estimado em US$ 1.400.000,4 bilhões. Uma oportunidade foi perdida: em 2024, o ministério optou pelos caças chineses J-10 em vez de financiar o próprio caça do Projeto Azm, desenvolvido por Kamra.

Fábricas

• Fábrica de Reconstrução de Aeronaves (P-721) • Kamra, Punjab — Fundada como Fábrica de Reconstrução do F-6; utiliza motores e equipamentos chineses.
• Fábrica de Reconstrução do Mirage (P-741) • Kamra, Punjab — Inaugurada em 1975; trabalha nos motores Mirage, Atar e F100.
• Fábrica de Fabricação de Aeronaves (P-751) • Kamra, Punjab — Fundada em 1975; produção de Mushshak e JF-17
• Fábrica de Produção de Aviônicos • Kamra, Punjab — Fundada em 1983 como Fábrica de Aviônica e Radar Kamra