Força Aérea Real de Omã

Ordem de batalha · Omã

Força Aérea Real de Omã

سلاح الجو السلطاني العماني

A Força Aérea Real de Omã (سلاح الجو السلطاني العماني) teve início em março de 1959 como a Força Aérea do Sultão de Omã, composta por um pequeno número de aeronaves leves pilotadas por britânicos. Aprimorou suas habilidades com Strikemasters, Hunters e helicópteros durante a Guerra de Dhofar, que terminou em 1976, voou com Jaguars por quase quatro décadas e hoje é uma força compacta de cerca de 5.000 pessoas, com 12 Eurofighter Typhoons e cerca de duas dúzias de F-16C/D Block 50. Em 2026, a força teve que defender seus próprios portos contra drones em uma guerra da qual Omã não participou.

45Aeronaves de combate
7Bases aéreas ativas
1959Fundada
10Tipos aposentados
PaísOmãFundada1959StatusAtivoSedeMascateComandanteKhamis bin Hammad bin Sultão Al-Ghafri
A história

A história da Força Aérea Real de Omã: Strikemasters sobre Dhofar, 37 anos de Jaguars e drones sobre os portos em 2026.

1959: uma força aérea nascida após a campanha de Jebel Akhdar

A aviação militar de Omã teve início em uma guerra alheia. Entre 1954 e janeiro de 1959, a guerra de Jebel Akhdar foi travada em grande parte por via aérea pelos britânicos: a Wikipédia, com base em relatos históricos da campanha, contabiliza 2.080 missões, 1.750 toneladas de bombas e 3.843 foguetes disparados por bombardeiros Venom da RAF, partindo de Sharjah, e por bombardeiros Shackleton contra os redutos rebeldes na montanha, com um piloto da RAF morto. Poucas semanas após o fim dessa campanha, em março de 1959, a Força Aérea do Sultão de Omã (SOAF) foi formada com pessoal e aeronaves britânicas. Seus primeiros sete pilotos se reuniram na base aérea da RAF em Manby, Lincolnshire, sob o comando do Líder de Esquadrão Barry Atkinson, e seu primeiro equipamento consistiu em dois aviões Scottish Aviation Pioneer, seguidos por Percival Provost T52, de acordo com o artigo da Wikipédia em inglês sobre a força aérea. Era uma unidade de ligação e ataque ligeiro, ainda não uma força aérea em pleno sentido, e seus oficiais eram britânicos cedidos ou contratados por anos.

1965–1976: a guerra de Dhofar, Strikemasters e Mirbat

A rebelião de Dhofar, que começou em 9 de junho de 1965 na província do sul, transformou a SOAF em uma força de combate. Omã encomendou 12 BAC Strikemaster Mk 82 em 1967; eles chegaram no verão de 1969 e, de acordo com a Wikipédia citando Watkins (2023), realizaram seus primeiros ataques em outubro de 1969, com 13 Mk 82A chegando posteriormente. Oito Shorts Skyvans mantiveram os postos de observação nas colinas abastecidos e helicópteros Agusta-Bell 205, que chegaram a partir de 1971, segundo o Small Wars Journal, possibilitaram a rotação de tropas. O dia mais memorável foi em Mirbat, em 19 de julho de 1972: sob uma baixa camada de nuvens de monção, os Strikemasters metralharam os atacantes da PFLOAG com canhões e foguetes leves, um deles sendo danificado a ponto de ter que retornar, enquanto helicópteros traziam reforços do SAS. A Wikipédia afirma que três Strikemasters foram abatidos durante a guerra, um supostamente por um SA-7. Os insurgentes alegaram muito mais: a Orient XXI relata que a PFLO abateu 25 aeronaves e helicópteros somente em 1975, uma alegação não corroborada pelas fontes consultadas.

Caçadores da Jordânia e onças-pintadas da Grã-Bretanha

Em plena guerra, a SOAF adquiriu caças de verdade. A Wikipédia registra uma expansão em 1974 que trouxe Britten-Norman Defenders, BAC One-Elevens, Vickers VC10s e Hawker Hunters; a própria história da Força Aérea Real da Jordânia afirma que, em 1975, a Jordânia aposentou seus Hunters e os transferiu para Omã, e o Small Wars Journal e o artigo de Dhofar indicam que a doação totalizou 31 aeronaves (o artigo do serviço menciona 32). Os Hunters chegaram justamente quando os rebeldes implantaram mísseis SA-7 em 1975, e a Wikipédia observa que eles se mostraram menos vulneráveis do que os Strikemasters, mais lentos. Omã também contou com ajuda iraniana: o Orient XXI e a Wikipédia descrevem uma força-tarefa imperial iraniana com seus próprios helicópteros e Phantoms implantados até o final de 1973. A rebelião foi declarada derrotada em janeiro de 1976. Um ano depois, em março de 1977, chegaram os primeiros SEPECAT Jaguars; Doze aeronaves foram encomendadas em 1974 e outras doze em meados da década de 1980, além de duas fuselagens ex-RAF, e voaram a partir de Thumrait com os Esquadrões nº 8 e 20 até que as últimas quatro foram aposentadas em 6 de agosto de 2014.

1990–2018: um novo nome, Hawks, F-16s e Typhoons

A SOAF tornou-se a Força Aérea Real de Omã em 1990. No mesmo ano, em 30 de julho de 1990, Omã encomendou quatro aviões de treinamento Hawk Mk 103, entregues entre dezembro de 1993 e janeiro de 1994, juntamente com 12 caças leves monopostos Hawk Mk 203, de acordo com a Wikipédia. A transição para um jato de combate moderno ocorreu com o F-16: o site f-16.net registra um acordo em maio de 2002 para oito F-16C e quatro F-16D Block 50 (Peace A'sama A'safiya I), o primeiro aceito em 19 de julho de 2005, e um segundo lote de dez modelos C e dois D anunciado em 3 de agosto de 2010, encomendado em 14 de dezembro de 2011 e entregue em 2014. Em dezembro de 2012, Omã assinou um contrato para 12 Eurofighter Typhoons e oito jatos de treinamento avançado Hawk, um acordo que a BBC (citada pela Wikipédia) avaliou em 2,5 bilhões de libras. O site The Aviationist noticiou a passagem do nono e décimo Typhoons por Malta a caminho de Adam em 5 de fevereiro de 2018, e as entregas foram concluídas naquele ano. Vinte helicópteros NH90, encomendados em julho de 2004, substituíram os antigos Agusta-Bells a partir de 2010.

Neutro por princípio: a Guerra do Golfo, o Iémen e a mediação.

O que a Força Aérea Real de Omã não fez é tão revelador quanto o que fez. Omã contribuiu com cerca de 6.300 militares para a coalizão de 1991 contra o Iraque, segundo a Wikipédia, mas não há registro de participação aérea omanita em combate na Operação Tempestade no Deserto nas fontes consultadas. Em março de 2015, Omã foi o único Estado do Conselho de Cooperação do Golfo que se manteve fora da intervenção liderada pela Arábia Saudita no Iêmen; em vez disso, apresentou um plano de paz de sete pontos em 22 de abril de 2015 e, posteriormente, sediou negociações entre a Arábia Saudita e os houthis sob os auspícios da ONU, de acordo com o artigo da Wikipédia sobre a intervenção. Mascate também sediou negociações entre os Estados Unidos e o Irã antes da guerra de 2026; em 28 de fevereiro de 2026, o Ministro das Relações Exteriores, Badr Al Busaidi, afirmou que "negociações ativas e sérias" haviam sido prejudicadas pelos ataques israelenses e americanos, conforme citado na compilação da Wikipédia sobre os ataques de 2026 em Omã. O resultado é uma força aérea que treina arduamente, envia seus jatos para o exterior para exercícios e missões de busca e salvamento em território nacional, mas que não realizou uma missão de combate ofensiva desde Dhofar, segundo nenhuma fonte encontrada para esta página.

2026: drones sobrevoando Duqm e Salalah, e o que ainda não se sabe.

A guerra que começou em 28 de fevereiro de 2026 entre os Estados Unidos e Israel, de um lado, e o Irã, do outro, chegou a Omã sem que o país se juntasse ao conflito. A partir de 1º de março, drones atingiram o porto de Duqm e um navio-tanque perto de Khasab; em 3 de março, dois drones foram interceptados sobre Dhofar e outro atingiu um tanque de combustível em Duqm; em 11 de março, o Muscat Daily noticiou que as autoridades omanitas interceptaram drones ao norte de Duqm, enquanto tanques de combustível queimavam em Salalah. O Muscat Daily atribui cada interceptação apenas a "uma fonte de segurança" e não especifica qual força a realizou; a compilação da Wikipédia credita a Força Aérea Real de Omã e contabiliza pelo menos 19 drones interceptados, um número não confirmado por nenhuma declaração oficial omanita nas fontes consultadas. O Estado-Maior do Irã negou ter ordenado ataques em território omanita, classificando Omã como um amigo e vizinho. Em 2026, a frota da força aérea era a mesma que a FlightGlobal havia contabilizado um ano antes, sem nenhuma encomenda em andamento. O quanto seus Typhoons, F-16s e sistemas de defesa aérea terrestres realmente contribuíram naquela primavera não foi divulgado.

A rebelião de Dhofar, que começou em 9 de junho de 1965 na província do sul, transformou a SOAF em uma força de combate. Omã encomendou 12 BAC Strikemaster Mk 82 em 1967; eles chegaram no verão de 1969 e, de acordo com a Wikipédia citando Watkins (2023), realizaram seus primeiros ataques em outubro de 1969, com 13 Mk 82A chegando posteriormente.Força Aérea Real de Omã · verificado em 01/10/2026
À primeira vista

A Força Aérea Real de Omã em números

Serviço

Nome nativo
سلاح الجو السلطاني العمانيSilah al-Jaww as-Sultani al-Umani. Grafia conforme o texto em árabe do Decreto Real 11/2021 em qanoon.om; o nome em inglês Royal Air Force of Oman é o utilizado na tradução oficial para o inglês (decree.om).
Fundada
Março de 1959A Força Aérea do Sultão de Omã (SOAF), renomeada Força Aérea Real de Omã em 1990, foi descrita pelo jornal Muscat Daily como coincidindo com o 67º aniversário da fundação da RAFO.
Parte de
Forças Armadas do Sultão, subordinadas ao Ministério da DefesaO Ministério da Defesa lista a Força Aérea Real de Omã, juntamente com o Exército Real de Omã e a Marinha Real de Omã, entre suas formações; o Vice-Primeiro-Ministro para Assuntos de Defesa é Sayyid Shihab bin Tarik Al Said.
Sede
MascateO endereço da sede da RAFO não foi mencionado nas fontes consultadas; a cerimônia de entrega das asas, em julho de 2026, ocorreu na sede do Ministério da Defesa, em Al Murtafa'ah, Mascate.
Comandante
Vice-marechal da Força Aérea Khamis bin Hammad Al-GhafriNomeado pelo Decreto Real 11/2021 de 18 de janeiro de 2021; ainda no cargo em julho de 2026, segundo o Muscat Daily.
Dia Anual
Final de janeiroO jornal Muscat Daily noticiou o Dia Anual da RAFO em 26 de janeiro de 2025 e 25 de janeiro de 2026, juntamente com as cerimônias de formatura dos oficiais.

Força

Pessoal
Cerca de 5.000O IISS Military Balance 2024, citado pela Wikipédia, indica cerca de 3.500 militares em 1992 e cerca de 5.000 em 2005.
Aeronaves de combate
  • Eurofighter Typhoon — 12
  • F-16C/D Bloco 50 — 23 (17 C, 6 D)
  • Hawk Mk 203 — 10

FlightGlobal Forças Aéreas Mundiais 2025. Omã comprou 24 F-16 em dois lotes, portanto, a contagem implica um a menos do que o entregue; nenhuma perda foi identificada nas fontes consultadas.

Transporte e patrulha marítima
  • C295M — 4
  • C295 MPA — 4
  • C-130H — 3
  • C-130J-30 — 2

FlightGlobal World Air Forces 2025; a Wikipédia também lista um A320 no Esquadrão nº 4 em Seeb (número não especificado).

Helicópteros
  • NH90 TTH — 18
  • Super Lynx Mk 120 — 13
  • Sino 429 — 5
  • Sino 206 — 4

FlightGlobal Forças Aéreas Mundiais 2025. Vinte aeronaves NH90 foram encomendadas em julho de 2004.

Treinadores
  • Hawk Mk 103 e Mk 166 — 11
  • PC-9M — 12
  • MFI-395 Super Mushshak — 7

FlightGlobal Forças Aéreas Mundiais 2025; um Hawk Mk 166 foi perdido em Masirah em 1 de abril de 2018.

Sob encomenda
Nenhum registroA tabela da FlightGlobal para 2025 não mostra nenhuma aeronave omanita encomendada; nenhuma nova encomenda foi encontrada nas fontes consultadas para o período de 2024 a 2026.

Infraestrutura

bases aéreas
  • Retrato
  • Masirah
  • Adão
  • Musannah
  • Seeb (Muscat International)
  • Salalah
  • Khasab

Lista base da Wikipedia e GlobalSecurity; as disposições das unidades não são repetidas aqui propositalmente. O Aviationist nomeou Adam como a base do Typhoon em 2018.

Treinamento
MasirahO acidente do Hawk Mk 166 em 2018 aconteceu na RAFO Masirah durante uma surtida de treinamento, segundo a Wikipedia
Busca e resgate
Resgates de helicóptero são relatados regularmente.O jornal Muscat Daily noticiou operações de resgate aéreo médico e salvamento em montanhas realizadas pela RAFO, por exemplo, em Dhofar, em dezembro de 2025, e em Musandam, em janeiro de 2025.
Defesa aérea em 2026
Drones interceptados sobre Duqm e Dhofar; um petroleiro atacado perto de Khasab.As interceptações foram atribuídas pelo Muscat Daily a uma fonte de segurança não identificada; o serviço de interceptação não foi nomeado.
Estrutura

Como está organizada a Força Aérea Real de Omã

Um dos ramos das Forças Armadas do Sultão, subordinado ao Ministério da Defesa, com cerca de 5.000 pessoas, segundo o IISS citado pela Wikipédia, e um comandante nomeado por decreto real. De acordo com o relatório World Air Forces 2025 da FlightGlobal, a linha de frente é composta por 12 Eurofighter Typhoons, 23 F-16C/D Block 50 e dez caças leves monopostos Hawk Mk 203, sem nenhuma aeronave encomendada. O governo omanita não divulga qual esquadrão opera a partir de qual base, e esta página não reproduz listas não oficiais.

KB

Vice-Marechal do ArKhamis bin Hammad bin Sultão Al-GhafriComandante da Força Aérea Real de Omã · no cargo desde 2021
Força Aérea Real de Omãسلاح الجو السلطاني العماني
Sede

Força Aérea Real de Omã

سلاح الجو السلطاني العماني
Mascate

Uma das três forças armadas do Sultão, juntamente com o Exército Real e a Marinha Real, subordinada ao Ministério da Defesa, cujo Vice-Primeiro-Ministro para Assuntos de Defesa é Sayyid Shihab bin Tarik Al Said. O Decreto Real 11/2021, de 18 de janeiro de 2021, nomeou o Vice-Marechal do Ar Khamis bin Hammad Al-Ghafri como comandante, e o jornal Muscat Daily manteve sua nomeação no cargo em julho de 2026. O serviço conta com cerca de 5.000 pessoas (IISS, conforme citado pela Wikipédia).

linha de frente

Força Eurofighter Typhoon

Adão

Doze caças Typhoon, nove monopostos e três bipostos, segundo o The Aviationist, foram encomendados em dezembro de 2012 juntamente com oito aviões de treinamento Hawk, num pacote que a BBC, conforme citado pela Wikipédia, avaliou em 2,5 bilhões de libras. A Wikipédia afirma que as entregas foram concluídas em 2018, e o The Aviationist mencionou Adam como sua base naquele ano; a FlightGlobal contabilizou todos os 12 em serviço em 2025.

linha de frente

Frota de F-16C/D Block 50 e Hawk Mk 203

Vinte e quatro caças F-16 foram adquiridos em dois lotes, Peace A'sama A'safiya I e II: o primeiro, um F-16D, foi recebido em 19 de julho de 2005 e o segundo lote foi entregue em 2014 (f-16.net). A FlightGlobal contabilizou 23 caças em 2025, 17 da classe C e 6 da classe D, além de dez caças leves Hawk Mk 203 monopostos entregues entre 1993 e 1994. O governo omanense não divulga de quais bases eles operam.

Treinamento

Academia Aérea Sultan Qaboos

Masirah

De acordo com a GlobalSecurity, o treinamento de oficiais e pilotos ocorre na academia em Masirah. A tabela da FlightGlobal para 2025 lista 11 jatos de treinamento avançado Hawk Mk 103 e Mk 166, 12 PC-9M e sete MFI-395 Super Mushshaks; um Hawk Mk 166 caiu durante o pouso em Masirah em 1º de abril de 2018, matando o aluno piloto e uma pessoa em solo.

Transporte

Frota de transporte e patrulha marítima

Seeb; outros não publicados

De acordo com a tabela de 2025 da FlightGlobal, a frota de aeronaves de transporte é composta por quatro C295M, quatro C295 de patrulha marítima, três C-130H e dois C-130J-30 Hercules. A Wikipédia também lista uma aeronave VIP A320 em Seeb, a área militar do Aeroporto Internacional de Mascate e base de operações tanto da RAFO (Força Aérea Real de Omã) quanto da Royal Flight (Esquadrilha Real de Omã). Outras disposições de transporte não são divulgadas.

Helicópteros

Frota de helicópteros

Dezoito helicópteros NH90 TTH, dos 20 encomendados em julho de 2004, foram entregues em Musannah em 23 de junho de 2010 (GlobalSecurity), juntamente com 13 Super Lynx Mk 120 para guerra antissuperfície e busca e salvamento, cinco Bell 429 e quatro Bell 206 (FlightGlobal 2025). O Muscat Daily noticia regularmente resgates e transportes aeromédicos realizados por helicópteros da RAFO, como os que ocorreram em Dhofar em dezembro de 2025 e em Musandam em janeiro de 2025.

Em serviço

O que a Força Aérea Real de Omã opera atualmente.

Cada tipo de cobrança, com link para sua página no Livro das Feras, quando houver. Os números indicam as aeronaves registradas, não as aeronaves disponíveis em um determinado dia.

Tipo Papel Em serviço Desde Unidades Notas
Eurofighter Typhoon (Tranche 3A)Em serviço Caça multifuncional 12 Doze aeronaves foram encomendadas em dezembro de 2012 (nove monoposto e três biposto, segundo o The Aviationist); 12 estão em serviço, de acordo com a FlightGlobal 2025.
General Dynamics/Lockheed Martin F-16C/D Block 50 Fighting FalconEm serviço Caça multifuncional 23 2005 17 F-16C e 6 F-16D segundo a FlightGlobal para 2025; 24 comprados (8 C e 4 D, depois 10 C e 2 D).
BAE Hawk Mk 203Em serviço Caça leve 10 1993 Segundo a Wikipédia, 12 aeronaves foram entregues entre 1993 e 1994; 10 estão em serviço, de acordo com a FlightGlobal em 2025.
BAE Hawk Mk 103 e Mk 166 (Jato de Treinamento Avançado)Em serviço Treinador a jato avançado 11 1993 A FlightGlobal indica um total de 11 aeronaves Hawk 103/166. Quatro Mk 103 foram encomendados em 30 de julho de 1990; oito Mk 166 foram encomendados em 2012.
Airbus C295MEm serviço Transporte tático 4 Voo Global 2025; A Wikipedia diz que a RAFO opera oito C295 ao todo.
Airbus C295 MPAEm serviço Patrulha marítima 4 FlightGlobal 2025.
Lockheed C-130H HerculesEm serviço Transporte tático 3 FlightGlobal 2025.
Lockheed Martin C-130J-30 Super HerculesEm serviço Transporte tático 2 FlightGlobal 2025.
Airbus A320 (VIP)Em serviço transporte VIP Número não fornecido nas fontes consultadas.
NHIndustries NH90 TTHEm serviço helicóptero utilitário 18 2010 Vinte aeronaves foram encomendadas em julho de 2004; 18 estão em serviço, segundo a FlightGlobal 2025. O motivo da ausência de duas não foi encontrado nas fontes consultadas.
Westland Super Lynx Mk 120Em serviço Helicóptero marítimo, Busca e Resgate 13 FlightGlobal 2025.
Sino 429Em serviço Helicóptero leve 5 FlightGlobal 2025.
Sino 206Em serviço Helicóptero leve 4 FlightGlobal 2025.
Pilatus PC-9MEm serviço Instrutor básico 12 FlightGlobal 2025.
PAC MFI-395 Super MushshakEm serviço Treinador principal 7 FlightGlobal 2025.
F-16C/D23
NH9018
Super Lynx13
Tufão12
PC-9M12
Falcão 103/16611
Falcão 20310
Super Cogumelo7
Anteriormente operado

Todos os tipos de aeronaves que a Força Aérea Real de Omã aposentou

10 modelos, desde o Scottish Aviation Pioneer até o SEPECAT Jaguar International (Jaguar OS/OB). Os números máximos representam as aeronaves incorporadas à frota ao longo de toda a sua vida útil, e não a força total da frota em uma data específica.

Tipo Papel Pico Servido Substituído por Notas
SEPECAT Jaguar International (Jaguar OS/OB) Caça de ataque 1977–2014 Eurofighter Typhoon, F-16 26 fuselagens: 10 monopostos e 2 bipostos encomendados em 1974, outros 12 idênticos em meados da década de 1980, além de um T2 ex-RAF (1982) e um GR1 (1986), segundo a Wikipédia.
Caçador de Hawker Caça-bombardeiro 1975– Jaguar, Gavião 31–32: O Small Wars Journal e o artigo sobre Dhofar mencionam 31 aeronaves ex-jordanianas; o artigo sobre o serviço militar diz que 32 chegaram na expansão de 1974.
BAC Strikemaster Mk 82/82A Ataque leve, treinador 25 1969– Falcão 12 Mk 82 (encomendados em 1967) e 13 Mk 82A, de acordo com a Wikipédia citando Watkins (2023).
Pioneira da Aviação Escocesa Ligação, transporte STOL 2 1959– Dois na formação, segundo a Wikipédia.
Percival Provost T52 instrutor armado 1959– Mestre de Ataque
Skyvan curto 3M Transporte leve 8 Oito na guerra de Dhofar, segundo a Wikipédia.
Helicópteros Agusta-Bell 205/206/212/214 helicópteros utilitários 1971– NH90 Segundo a Wikipédia, oito AB 205 participaram da guerra de Dhofar; os números posteriores não foram confirmados.
de Havilland Canada DHC-4A Caribou Transporte tático
Britten-Norman BN-2 Islander/Defender Transporte leve, patrulha 1974– C295
BAC One-Eleven, Vickers VC10 e Douglas DC-8 Transporte VIP e estratégico 1974– A320
bases aéreas

De onde partem os voos da Força Aérea Real de Omã.

Os pinos pretos representam bases ativas, os pinos ocos representam aeródromos que foram desativados. Duas das bases atuais eram britânicas antes de se tornarem omanitas: a RAF estabeleceu Salalah em 1935, e a RAF Masirah foi fechada em 31 de março de 1977, quando a força aérea do Sultão assumiu o controle. Segundo a GlobalSecurity, acordos de acesso que datam de 1980-1981 permitem que a Força Aérea dos EUA mantenha equipamentos básicos em Thumrait. Bayt al-Falaj, o primeiro aeródromo de Omã, foi fechado em 1973. Entradas sem dados de aeródromo publicados, como Musannah, não possuem identificação.

Base aérea ativa Fechado ou reservadoClique em um marcador para abrir a página inicial.
Base OACI Status Pista Unidades e aeronaves
RAFO AdamAd Dakhiliyah Governadoria OOAD Ativo 13/314.000 m
RAFO KhasabGovernadoria de Musandam OOKB Ativo 01/192.500 m
  • Destacamento de helicópteros da Força Aérea Real de Omã: NHIndustries NH90 TTH
RAFO MasirahIlha de Masirah, Governadoria de Al Sharqiyah do Sul OOMA Ativo 17/353.050 m07/252.574 m
RAFO MusannahGovernadoria de Al Batinah do Sul OOMN Ativo
  • Unidades residentes da Força Aérea Real de Omã: NHIndustries NH90 TTH
RAFO SalalahGovernadoria de Dhofar OOSA Ativo 07/254.000 m
  • Unidades residentes da Força Aérea Real de Omã: Airbus C295M, NHIndustries NH90 TTH
  • RAF Salalah
RAFO SeebGovernadoria de Mascate OOMS Ativo 08R/26L4.080 m08L/26R4.000 m
  • Unidades de transporte e VIP da Força Aérea Real de Omã: Airbus A320 (VIP)
  • Destacamento da RAF, Guerra do Golfo: BAe Nimrod MR2, tanque Vickers VC10
RAFO ThumraitGovernadoria de Dhofar OOTH Ativo 17/354.000 m
Bayt al-FalajGovernadoria de Mascate (Ruwi) Fechado em 1973 15/331.230 m
  • Força Aérea do Sultão de Omã: SC.7 Skyvan curto

Nenhuma base aérea corresponde a essa busca.

Ordem de batalha

Quem está alocado em qual unidade da Força Aérea Real de Omã?

Unidades voadoras por base, unidades atuais primeiro. Os únicos números de esquadrão omanitas aqui mencionados são históricos: os esquadrões nº 8 e nº 20, que operaram aeronaves Jaguar a partir de Thumrait de 1977 a 2014. As unidades atuais da RAFO são apresentadas por base, sem números de esquadrão, porque o governo omanense não divulga suas disposições. As unidades britânicas e americanas que utilizaram aeródromos omanenses estão listadas e marcadas como não omanenses.

RAFO Thumrait · OOTHForça Aérea Real de Omã
Unidades residentes da Força Aérea Real de OmãBase de caças · ativa
Desdobramentos e pré-posicionamento da Força Aérea dos Estados UnidosExpedicionário e pré-posicionamento · estrangeiro
F-15E Strike Eagle (336º TFS, 1990), B-1B Lancer (2001)
Esquadrões RAFO Jaguar (nº 8 e 20)1977–2014
SEPECAT Jaguar OS/OB
Unidade Hunter da SOAF
Hawker Hunter FGA.9
RAFO Masirah · OOMAForça Aérea Real de Omã
Academia Aérea Sultan Qaboos e unidades de treinamento RAFOFormação de oficiais e pilotos · ativa
BAE Hawk Mk 166, Pilatus PC-9M
destacamentos das forças americanasPonto de parada, patrulha marítima, navios-tanque, armazenamento · estrangeiro
EC-130E e MC-130E (1980), Destacamentos P-3 Orion
Esquadrão nº 244 da RAF1944–1945
Vickers Wellington XIII
Base aérea da RAF Masirah1929–1977
RAFO Adam · OOADForça Aérea Real de Omã
Força RAFO Eurofighter TyphoonCaça multifuncional · ativo
Eurofighter Typhoon
RAFO Musannah · OOMNForça Aérea Real de Omã
Unidades residentes da Força Aérea Real de OmãBase de transporte e helicópteros · ativa
NHIndustries NH90 TTH
RAFO Seeb · OOMSForça Aérea Real de Omã
Unidades de transporte e VIP da Força Aérea Real de OmãTransporte · ativo
Airbus A320 (VIP)
Destacamento da RAF, Guerra do Golfo1990–1991
BAe Nimrod MR2, navio-tanque Vickers VC10
RAFO Salalah · OOSAForça Aérea Real de Omã
Unidades residentes da Força Aérea Real de OmãTransporte e helicópteros · ativos
Airbus C295M, NHIndustries NH90 TTH
RAF Salalah1935–1977
RAFO Khasab · OOKBForça Aérea Real de Omã
Destacamento de helicópteros da Força Aérea Real de OmãDestacamento de helicópteros · ativo
NHIndustries NH90 TTH

Nenhuma unidade corresponde a essa pesquisa.

Linha do tempo

Marcos históricos da Força Aérea Real de Omã, de 1914 até hoje.

1959

30 de janeiro: a guerra de Jebel Akhdar termina após uma campanha aérea da RAF. Março: a Força Aérea do Sultão de Omã é formada com pessoal britânico, dois Scottish Aviation Pioneers e, posteriormente, Provost T52.

1965

9 de junho: começa a rebelião de Dhofar no sul de Omã.

1967

Omã encomenda 12 BAC Strikemaster Mk 82; eles chegam no verão de 1969 e, segundo relatos, realizam seus primeiros ataques em outubro de 1969.

1971

Helicópteros Agusta-Bell chegam, permitindo a rotação de tropas para postos distantes (Small Wars Journal).

1972

19 de julho: Aeronaves Strikemaster realizam apoio aéreo aproximado sob baixa nebulosidade na Batalha de Mirbat; uma delas é danificada e retorna à base.

1974

Expansão com Defenders, One-Elevens, VC10s e Hunters; primeiro pedido de 12 Jaguars.

1975

A Jordânia transfere seus aviões Hunter aposentados para Omã (31, segundo o Small Wars Journal). Os rebeldes utilizam mísseis SA-7.

1976

Janeiro: a rebelião de Dhofar é formalmente declarada derrotada; incidentes isolados continuam até 1979.

1977

Março: os primeiros Jaguars são entregues; eles voam de Thumrait por 37 anos.

1990

A SOAF passa a se chamar Força Aérea Real de Omã. 30 de julho: quatro Hawk Mk 103 encomendados, entregues juntamente com 12 Hawk Mk 203 entre 1993 e 1994.

2002–2004

Maio: acordo para a compra de 12 caças F-16C/D Block 50 (Peace A'sama A'safiya I). Julho de 2004: encomenda de 20 helicópteros NH90 TTH.

2005

19 de julho: o primeiro F-16 omanita, um F-16D, é entregue.

2010

23 de junho: os dois primeiros NH90 foram entregues em Musannah. 3 de agosto: foi anunciado um segundo lote de 12 F-16 (encomendados em 14 de dezembro de 2011, entregues em 2014).

2012

Dezembro: Encomendas de 12 Eurofighter Typhoons e 8 Hawk Mk 166.

2014

6 de agosto: os últimos quatro Jaguars se aposentam.

2018

5 de fevereiro: Os bombardeiros Typhoon 9 e 10 passam por Malta a caminho de Adam; as entregas são concluídas. 1 de abril: Um Hawk Mk 166 cai em Masirah, matando o aluno piloto e uma pessoa em terra.

2021

18 de janeiro: O vice-marechal do ar Khamis bin Hammad Al-Ghafri foi nomeado comandante pelo Decreto Real 11/2021.

2026

8 de janeiro: o sultão Haitham visita a base aérea de Musannah. A partir de 1º de março: drones atacam Duqm, Salalah e Sohar durante a guerra com o Irã; autoridades omanitas relatam interceptações.

Histórico de combate

Em todos os conflitos em que a Força Aérea Real de Omã esteve envolvida

Missões e perdas onde constam nos registros, e um espaço em branco honesto onde não constam.

4conflitos
1965Primeiro
3Aeronave perdida
0Morto
  • A rebelião de Dhofar 1965–1976 Apoio aéreo aproximado, interdição, reabastecimento de postos de observação em colinas e transporte de tropas por helicóptero para as Forças Armadas do Sultão contra a insurgência da DLF, PFLOAG e PFLO.
  • A Batalha de Mirbat 1972 Os aviões Strikemaster metralharam a força atacante da PFLOAG e helicópteros desembarcaram reforços do SAS.
  • A Guerra do Golfo 1990–1991 Omã fazia parte da coalizão; não há documentação que comprove a participação de Omã em combates aéreos nas fontes consultadas.
  • Ataques com drones e mísseis contra Omã durante a guerra com o Irã em 2026. 2026 Interceptação de drones sobre território omanita; Omã não era parte da guerra.

Abra o registro completo do combate

Os fabricantes

Quem construiu a frota da Força Aérea Real de Omã?

Cada empresa responsável pelas aeronaves desta página tem sua própria página: a história, cada tipo que construiu, os números e as outras forças aéreas que as operam.

Perguntas e Respostas

Tudo o que as pessoas perguntam sobre a Força Aérea Real de Omã.

Qual é o nome da Força Aérea Real de Omã em árabe?
سلاح الجو السلطاني العماني (Silah al-Jaww as-Sultani al-Umani), conforme escrito no texto árabe do Real Decreto 11/2021 publicado em qanoon.om. Até 1990, o serviço era a Força Aérea do Sultão de Omã (SOAF). Sua abreviatura comum em inglês é RAFO.
Quais caças a Força Aérea Real de Omã opera?
Dois tipos: 12 Eurofighter Typhoons e 23 F-16C/D Bloco 50, mais 10 assentos individuais Hawk Mk 203 caças leves, de acordo com o relatório World Air Forces 2025 da FlightGlobal.
Quando foi fundada a força aérea de Omã?
Em março de 1959, foi fundada como Força Aérea do Sultão de Omã, operada e composta em grande parte por britânicos. Seus primeiros sete pilotos se reuniram na RAF Manby, em Lincolnshire, e suas primeiras aeronaves foram dois Scottish Aviation Pioneers. Em 1990, foi renomeada para Força Aérea Real de Omã.
Qual foi o papel da força aérea na guerra de Dhofar?
Cresceu ali. Mestres de Ataque Os ataques aéreos começaram em outubro de 1969, com Skyvans e helicópteros abastecendo os postos de observação nas colinas, e em Mirbat, em 19 de julho de 1972, aviões Strikemaster metralharam os atacantes sob baixa visibilidade. A Wikipédia afirma que três Strikemasters foram abatidos; os insurgentes alegaram um número muito maior, o que não foi confirmado.
De onde vieram os caçadores de Omã?
A maioria proveniente da Jordânia. A Força Aérea Real da Jordânia afirma ter transferido seus militares aposentados. Caçadores para Omã em 1975; o Small Wars Journal indica o número 31, enquanto o artigo da Wikipédia em inglês menciona 32.
Quando Omã aposentou o Jaguar?
Em 6 de agosto de 2014, quando os últimos quatro aviões foram desativados após 37 anos de serviço, eles foram enviados para a Índia como fonte de peças de reposição. Omã recebeu 24 aviões de construção nova. Jaguares mais duas fuselagens de aeronaves ex-RAF de Thumrait.
Omã opera o A400M?
Não foi encontrado nenhum pedido. A lista de operadores do A400M na Wikipédia, atualizada até o início de 2026, não menciona nenhum cliente omanita, e a tabela da FlightGlobal para 2025 não mostra nenhum pedido para Omã. Os aviões de transporte da força aérea são oito C295 e cinco C-130.
Omã juntou-se à guerra liderada pela Arábia Saudita no Iémen?
Não. Quando os estados do Conselho de Cooperação do Golfo anunciaram a intervenção em março de 2015, Omã foi a exceção; propôs um plano de paz de sete pontos em 22 de abril de 2015 e, posteriormente, sediou negociações entre a Arábia Saudita e os houthis sob os auspícios da ONU, de acordo com a Wikipédia.
Omã foi atacado durante a guerra com o Irã em 2026?
Sim, embora não tenha sido parte envolvida na guerra. Drones atacaram os portos de Duqm e Salalah e uma zona industrial em Sohar a partir de março de 2026, e o Muscat Daily noticiou diversas interceptações, atribuídas a fontes de segurança não identificadas. O Estado-Maior do Irã negou ter ordenado ataques contra Omã.
Quem comanda a Força Aérea Real de Omã?
O vice-marechal do ar Khamis bin Hammad Al-Ghafri, nomeado pelo Decreto Real 11/2021 em 18 de janeiro de 2021 e ainda em exercício em julho de 2026.

Fontes e Leitura Complementar

Todos os fatos foram verificados.

Dados verificados em 01/10/2026. As páginas da Ordem de Batalha são geradas a partir de um único conjunto de dados; se algum número aqui divergir de uma página do Livro das Feras, esta página será considerada a mais recente.

Fotografias: Foto: Sargento de Estado-Maior. Jerreht Harris / Wikimedia Commons (domínio público) · Foto: SAC Helen Farrer RAF Mobile News Team / Wikimedia Commons (OGL v1.0) · Foto: Airwolfhound / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Piergiuliano Chesi / Wikimedia Commons (CC BY 3.0) · Foto: MarcelX42 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Ken Fielding / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Matti Blume / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Mfield – Matthew Field, http://www.photography.mattfield.com / Wikimedia Commons (CC BY 2.5) · Foto: SAC Scott Robertson / Wikimedia Commons (OGL v1.0) · Caçador da Força Aérea Real. [[Usuário:Ad Meskens|Ad Meskens Você pode usar esta imagem para qualquer finalidade / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Alan Wilson de Stilton, Peterborough, Cambs, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: AntanO / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Hugh Llewelyn de Keynsham, Reino Unido / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Ad Meskens / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Balon Greyjoy / Wikimedia Commons (CC0) · Foto: Jerry Gunner / Wikimedia Commons (CC BY 2.0)