ジェット機を海外に派遣することはもうない

パキスタン空軍は創設から最初の四半世紀、敵とは全く関係のない問題を抱えていた。戦闘機は大規模な点検と修理のために海外に送らなければならず、部品の入手も困難だったため、飛行隊は航空機不足に陥っていた。1972年の国防政策の下での解決策は、北パンジャブのアトック近郊、現在のミンハス空軍基地の隣にあるカムラに工場群を建設することだった。パキスタン航空複合施設は1973年に設立され、最初の工場であるF-6再生工場は、すでにパキスタンの中国製瀋陽F-6戦闘機の整備に取り組んでいた。同施設は国防生産省が所有しており、 現役の空軍将校によって運営されている.

コードネームを持つ4つの工場

各工場は認可された年にちなんでコード番号を割り当てられた。P-721（航空機再生工場）は、中国製のF-6、A-5、F-7とそのエンジンのオーバーホールとリバースエンジニアリングを行っている。P-741（ミラージュ再生工場）は、ブット政権とフランスとの長期にわたる交渉の末に設立され、1975年に開設、1980年に最初のミラージュIIIを再生した。その後、アタールエンジンのオーバーホール技術を習得し、アメリカの許可を得てF-16のF100エンジンのオーバーホールも行った。P-751は航空機製造工場となり、1983年にはカムラ航空電子機器・レーダー工場が設立された。老朽化したミラージュを国内でオーバーホールすることで、 数十億ドルの外貨を節約した.

スウェーデン人トレーナーが現地に溶け込む

製造工場の最初の製品はスウェーデンから来た。1975年、PACは小型の支柱式練習機であるMFI-17サポーターでサーブと協力し始めた。パキスタンはスウェーデンから18機を購入し、キットから92機を組み立て、ムシャクとして自国で149機を製造した。1990年代半ばからは、より強力なエンジンを搭載した改良型のスーパームシャクが登場し、輸出で成功を収めた。トルコが52機、サウジアラビアが20機を購入し、イラク、アゼルバイジャン、ナイジェリア、カタールがさらに発注した。このシリーズは約535機製造された。1985年、PACは中国の洪都と共同でK-8カラコルムジェット練習機の開発にも携わり、カムラで部品を製造した。.

カムラ上空の雷鳴

1987年に始まったこの大きな野望は、低コスト戦闘機のプロジェクト・セイバーIIとして始まり、当初はアメリカ、その後は中国のパートナーと共同で研究された。1990年代には、ロシアの設計者も参加し、このプロジェクトはFC-1、またはJF-17サンダーとなり、中国の成都で開発され、ロシアのRD-93エンジンを搭載した。最初の試作機は2003年8月25日に中国で初飛行した。カムラは2008年1月にサブアセンブリの製造を開始し、2009年6月に量産を開始した。2013年12月に50機目のブロック1機が納入されたとき、, そのうち58パーセントはパキスタンで製造された。. 続いてブロック2、そしてAESAレーダーとPL-15ミサイルを搭載したブロック3が開発された。.

戦闘と顧客

JF-17はF-16の約半分のコストでパキスタン空軍の主力機となった。北ワジリスタンの武装勢力を爆撃し、2017年にはイランのドローンを撃墜し、2019年2月のインドとの衝突と2025年5月の紛争にも参加した。この紛争ではパキスタンはJF-17がインドのS-400ミサイル陣地を破壊したと主張したが、インドはこの主張に異議を唱えた。200機以上が製造された。ミャンマーは2015年に16機を発注し、ナイジェリアは2021年に最初の機体を配備した。2025年にはアゼルバイジャンがブロック3型機40機に発注を拡大し、その契約額は14億4000万米ドルと報じられている。1つの機会が失われた。2024年、同省はカムラのプロジェクト・アズム戦闘機への資金提供よりも中国のJ-10を選んだ。.

工場

• 航空機再生工場（P-721） ・カムラ（パンジャブ州）— F-6再生工場として設立。中国製の機体とエンジンを製造。
• ミラージュ再建工場（P-741） ・カムラ（パンジャブ州）— 1975年開設。ミラージュ、アタール、F100のエンジン製造。
• 航空機製造工場（P-751） ・カムラ（パンジャブ州）— 1975年設立。ムシャクとJF-17を生産。
• 航空電子機器製造工場 ・パンジャブ州カムラ — 1983年にカムラ航空電子機器・レーダー工場として設立