Complejo Aeronáutico de Pakistán
Construida para evitar tener que enviar cazas al extranjero para su reparación, la fábrica de la fuerza aérea de Pakistán en Kamra pasó de reparar copias chinas del MiG a coproducir el JF-17 Thunder, que ahora se utiliza en combate y se vende en el extranjero.
Complejo Aeronáutico de Pakistán: la empresa y la aeronave que le dieron fama.
No más envíos de aviones al extranjero
Durante su primer cuarto de siglo, la Fuerza Aérea de Pakistán tuvo un problema que nada tenía que ver con los enemigos. Sus cazas debían ser enviados al extranjero para inspecciones y reparaciones importantes, y las piezas eran difíciles de conseguir, lo que provocaba escasez de aeronaves en los escuadrones. La solución, según la política de defensa de 1972, fue un complejo de fábricas en Kamra, cerca de Attock, en el norte de Punjab, junto a la base de la PAF ahora llamada Minhas. El Complejo Aeronáutico de Pakistán se estableció en 1973, con su primera planta, la Fábrica de Reconstrucción del F-6, que ya trabajaba en los cazas Shenyang F-6 de fabricación china de Pakistán. Es propiedad del Ministerio de Producción de Defensa y Dirigido por oficiales en servicio de la fuerza aérea.
Cuatro fábricas con nombres en clave
Cada fábrica tomó un número de código del año en que fue aprobada. P-721, la Fábrica de Reconstrucción de Aeronaves, revisa y realiza ingeniería inversa de tipos chinos: el F-6, A-5, F-7 y sus motores. P-741, la Fábrica de Reconstrucción de Mirage, surgió de largas negociaciones entre el gobierno de Bhutto y Francia; abrió en 1975 y reconstruyó su primer Mirage III en 1980. Más tarde aprendió a revisar el motor Atar y, con permiso estadounidense, el motor F100 del F-16. P-751 se convirtió en la Fábrica de Fabricación de Aeronaves, y la Fábrica de Aviónica y Radar Kamra le siguió en 1983. Se afirma que la revisión de Mirages antiguos en el país ha... ahorraron miles de millones en divisas.
Un entrenador sueco se adapta a las costumbres locales.
El primer producto de la fábrica provino de Suecia. En 1975, PAC comenzó a trabajar con Saab en su MFI-17 Supporter, un pequeño avión de entrenamiento reforzado con puntales. Pakistán adquirió 18 unidades de Suecia, ensambló 92 a partir de kits y construyó 149 por su cuenta bajo el nombre de Mushshak. A mediados de la década de 1990, se lanzó una versión mejorada, el Super Mushshak, con un motor más potente, que se convirtió en un éxito de exportación: Turquía adquirió 52, Arabia Saudita 20, e Irak, Azerbaiyán, Nigeria y Qatar realizaron pedidos adicionales. Se han construido alrededor de 535 unidades de esta familia de aviones. En 1985, PAC también se unió a la empresa china Hongdu en el avión de entrenamiento a reacción K-8 Karakorum, fabricando piezas para el mismo en Kamra.
Truenos sobre Kamra
La gran ambición comenzó en 1987 como el Proyecto Sabre II, un caza de bajo costo estudiado primero con socios estadounidenses y luego chinos. En la década de 1990, con la participación de diseñadores rusos, el proyecto se convirtió en el FC-1, o JF-17 Thunder, desarrollado con la empresa china Chengdu y propulsado por un motor ruso RD-93. El primer prototipo voló en China el 25 de agosto de 2003. Kamra comenzó a fabricar subconjuntos en enero de 2008 y la producción en serie en junio de 2009. Cuando se entregó el avión número 50 del Bloque 1 en diciembre de 2013, El 58 por ciento se había fabricado en Pakistán.. A continuación llegó el Bloque 2, seguido del Bloque 3 con un radar AESA y misiles PL-15.
Combate y clientes
El JF-17 se ha convertido en la columna vertebral de la PAF, a aproximadamente la mitad del costo de un F-16. Ha bombardeado a militantes en Waziristán del Norte, derribó un dron iraní en 2017 y voló en los enfrentamientos de febrero de 2019 con India y en el conflicto de mayo de 2025, cuando Pakistán afirmó que un JF-17 destruyó una batería india S-400, una afirmación que India refutó. Se han construido más de 200. Myanmar encargó 16 en 2015 y Nigeria incorporó el primero en 2021. En 2025, Azerbaiyán amplió su pedido a 40 aeronaves Block 3 en un acuerdo reportado en US$4.6 mil millones. Una oportunidad se escapó: en 2024, el ministerio eligió los J-10 chinos en lugar de financiar el propio caza Proyecto Azm de Kamra.
Complejo Aeronáutico de Pakistán en cifras
La empresa
- En breve
- Fundada en 1973
- Establecida por la Fuerza Aérea de Pakistán en Kamra, Punjab.
- La primera planta, la Fábrica de Reconstrucción F-6, fue aprobada en 1972.
- Cuatro fábricas: reconstrucción de aeronaves, reconstrucción de Mirage, fabricación de aeronaves, aviónica.
- Propiedad del Ministerio de Producción de Defensa
Producción
- Más conocido por
- JF-17 Thunder
- Tipos famosos: MFI-17 Mushshak, Super Mushshak, JF-17 Thunder, piezas K-8
- El JF-17 se coprodujo con la empresa china Chengdu; se fabricaron más de 200 unidades.
- Se construyeron aproximadamente 535 entrenadores de la familia Mushshak.
- Revisión completa de los motores Mirage, F-7 y F-16
Hoy
- Ahora
- Exportación de cazas
- Operadores del JF-17: Pakistán, Myanmar, Nigeria, Azerbaiyán
- Bloque 3 en producción con radar AESA
- Super Mushshak se vende en más de ocho países.
Los números
- JF-17 fabricados (todos, incluido el de Chengdu)
- más de 200
- Participación pakistaní en los primeros 50 JF-17 Block 1
- 58 por ciento2013
- La familia Mushshak construyó
- 535
- Patrocinadores formados localmente por PAC
- 149, más 92 ensamblados a partir de kits
- Acuerdo sobre el JF-17 Block 3 de Azerbaiyán
- 40 aeronaves, reportadas en US$4.6 mil millones2025
- Pedido de aviones JF-17 de Myanmar
- 16 aviones por aproximadamente 1.400.560 millones de dólares estadounidenses.2015
- Costo unitario del JF-17 Bloque 2
- aproximadamente US$25 millones
Todas las aeronaves destacadas del Complejo Aeronáutico de Pakistán
Fotos: Sergey Ryabtsevmodificada por FOX 52 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0); Md Shaifuzzaman Ayón · CC BY-SA 4.0
| Aeronave | Role | Primer vuelo | Construido | Estado | Nota |
|---|---|---|---|---|---|
| Shenyang F-6 (reconstrucción) | Revisión del caza | Jubilado | Primer trabajo de la fábrica de reconstrucción del F-6 | ||
| Dassault Mirage III / 5 (reconstrucción) | Revisión y reconstrucción del caza | En servicio | El primer Mirage III reconstruido por Kamra se completó en 1980. | ||
| PAC MFI-17 Mushshak | Entrenador básico | 1972 | 241 por PAC (149 + 92 kits) | En servicio | Versión con licencia del Saab Supporter |
| PAC Super Mushshak (MFI-395) | Entrenador básico | En producción | Exportado a Turquía, Arabia Saudita, Irak, Azerbaiyán, Nigeria, Qatar | ||
| Hongdu K-8 Karakorum | Entrenador a reacción | En servicio | Programa conjunto con China desde 1985; PAC fabrica piezas. | ||
| CAC/PAC JF-17 Thunder | luchador polivalente | 2003 | más de 200 | En producción | Coproducida con Chengdu; combate en 2019 y 2025. |
| Selex Falco | UAV de vigilancia | En servicio | Producción bajo licencia con la empresa italiana Selex desde agosto de 2009. |
Aeronaves del Complejo Aeronáutico de Pakistán en las fuerzas aéreas del mundo
14 fuerzas aéreas en el Orden de Batalla vuelan o volaron tipos del Complejo Aeronáutico de Pakistán. Diez de ellos todavía tienen uno en servicio.
Dónde se construyó el Complejo Aeronáutico de Pakistán, quién lo dirigió y qué logros obtuvo.
Fábricas
- Fábrica de reconstrucción de aeronaves (P-721) • Kamra, Punjab — Fundada como la Fábrica de Reconstrucción F-6; tipos y motores chinos
- Fábrica de reconstrucción de Mirage (P-741) • Kamra, Punjab — Inaugurado en 1975; trabajos en motores Mirage, Atar y F100
- Fábrica de fabricación de aeronaves (P-751) Kamra, Punjab — Fundada en 1975; producción de Mushshak y JF-17
- Fábrica de producción de aviónica • Kamra, Punjab — Fundada en 1983 como Fábrica de Aviónica y Radar de Kamra
Complejo Aeronáutico de Pakistán, año tras año
Nueva política de defensa; comienza la planta de reconstrucción del F-6.
Complejo Aeronáutico de Pakistán establecido en Kamra
Se inauguran la fábrica de reconstrucción de Mirage y la fábrica de fabricación de aeronaves.
El primer Mirage III fue reconstruido en Kamra.
La producción del MFI-17 Mushshak está en marcha.
Fundada la fábrica de aviónica y radar Kamra
Comienzan los estudios del caza del proyecto Sabre II.
Primer vuelo del prototipo JF-17 en China
El JF-17 entra en servicio en la Fuerza Aérea de Pakistán.
Comienza la fabricación de subconjuntos del JF-17 en Kamra.
Comienza la producción en serie del JF-17 en Kamra.
Se entrega el 50.º JF-17 del Bloque 1; comienza la producción del Bloque 2.
Los JF-17 vuelan en la Operación Swift Retort contra la India.
Nigeria incorpora sus primeros JF-17.
Azerbaiyán amplió su pedido a 40 aviones Block 3.
Todo lo que la gente pregunta sobre el Complejo Aeronáutico de Pakistán.
¿Dónde se fabrica el JF-17?
¿Quién es el propietario del Complejo Aeronáutico de Pakistán?
¿Qué países utilizan el JF-17?
¿Qué es el Mushshak?
¿Ha participado el JF-17 en combate?
Alrededor del Complejo Aeronáutico de Pakistán
Todos los datos, verificados
- Complejo Aeronáutico de Pakistán, Wikipedia
- CAC/PAC JF-17 Thunder, Wikipedia
- PAC MFI-17 Mushshak, Wikipedia
Verificado el 3 de octubre de 2026.